Как собрать двигатель механического (гибридный): капитального ремонта
| Внимание | Не использовать повторно уплотнительные кольца или шайбы. |
|---|
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Установить каждую пробку в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Нанести жидкостную прокладку на резьбу сливной пробки для воды (1). Использовать оригинальную жидкостную или эквивалентную ей прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: не наносите жидкую прокладку по резьбе пробки. ВНИМАНИЕ! Не применять повторно шайбы. Затянуть каждую заглушку так, как указано ниже. Шайба с деталями Момент затяжки (1- 53,9 Н.м (5,5 кг-м, 40 фут-лб) (2) да 9,8 Н · м (1,0 кг · м-м)
- Установить масляную форсунку. Вставить дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
- Тщательно смазать основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалить пыль, грязь и моторное масло на соответствующих поверхностях сопряжения блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить упорные подшипника с обеих сторон корпуса цапфы № 3 (А) на блок цилиндров. Установить упорный подшипник 1 с масляной канавкой 2, обращенной к коленчатому валу (наружу). УСТАНОВИТЬ коренные подшипники, обращая внимание на направление. Основной подшипник с масляным отверстием и канавкой идет на блоке цилиндров. Один без них имеет на нижней поверхности цилиндра.
- Установить сигнальную пластину на коленчатый вал, если она снята. Расположить коленчатый вал и сигнальную пластину с помощью штифта и затянуть крепежные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт коленчатого вала и сигнальная пластина предоставляются как набор для каждого. Если штифт недоступен (при повторном использовании коленчатого вала и сигнальной пластины), использовать болт M8 [длина 10 мм (0,39 дюйма) или более] в качестве замены. Удалить штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно удалить штифт.
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
- Установить нижний блок цилиндров с помощью следующей процедуры: приложите жидкую прокладку к трубному прижиму (коммерческий сервисный инструмент) для нижнего блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальную жидкостную уплотнительную прокладку или эквивалент. ВНИМАНИЕ! После нанесения жидкой прокладки установка заднего сальника должна быть завершена в течение 5 минут. Следовательно, следующая процедура должна быть выполнена быстро. ПРИМЕЧАНИЕ. Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Затянуть болты крепления нижнего блока цилиндра со следующей процедурой: M10 (ref-671895-S18776001732014111900000) Крутящий момент: 39,2 Н.м (4,0 кг-м, 29 фут-фунт) Поворот болтов M10 на 60 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка) в порядке от № 1 до 10 на рисунке. ВНИМАНИЕ! Проверить и подтвердите угол затяжки с помощью углового ключа [SST: xtangx1] (A) или транспортира. Избегайте суждения визуальным осмотром без инструмента. После установки крепежных болтов убедиться, что коленчатый вал можно плавно провернуть рукой. KV10112100 (ref-671895-S34283476212014111900000)
- Установить поршень на шатун следующим образом: Используя защелкивающиеся кольцевые клещи, плавно установить новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в канавку для установки. Собрать поршень на шатуне. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без избыточного усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой палец в поршень и шатун. Собрать так, чтобы передняя метка (А) в масляной головки (В).
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке ниже, ссылаясь на переднюю метку поршня (D). Установить второе кольцо со штампованной (H) поверхностью, обращенной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо: 2 Nd ПРИМЕЧАНИЕ: Если на поршневом кольце нет штампованной метки, то не требуется конкретная ориентация для установки.
- Осмотреть наружный диаметр шатунных болтов согласно " ОСМОТРУ ". (ref-671895-S21606128182014111900000)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. При установке шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (внутри) новым моторным маслом. Не смазать заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистить ее. При установке совместите стопорный выступ (А) шатунного подшипника с вырезом (Б) устанавливаемого шатуна и крышки шатуна. Убедиться, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести новое моторное масло в достаточном количестве на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000] (A) или подходящий инструмент, установить поршень с передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы не повредить шатуна.
- Установить колпачок шатуна, совместив для установки штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке шатуна.
- Подтянуть болт шатуна с помощью следующей процедуры: Плавно нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные места болтов шатуна. Затянуть болты. Момент затяжки: 27,4 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-фунт) Полностью ослабить болтовые зазоры. Крутящий момент: 0 Н.м. (0 кг-m, 0 фута-фунтов) Затянуть болты.момент: 19,6 Н · м (2,0 кг-м., 14 футов-lb) Затем повернуть все болты на 90 градусов по часовой стрелке (угол затягивания). ОСТОРОЖНО Проверить и подтвердите закручивая гайку. KV10112100 (ref-671895-S21606128182014111900000)
- Установить приводную пластину. ВНИМАНИЕ: Проверить, что штифт установлен на заднем конце коленчатого вала. При установке приводной пластины на коленчатый вал проверить, что боковой штифт коленчатого вала правильно выровнен с отверстием для штифта на стороне приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. Закрепить коленчатый вал стопорной пластиной и затянуть монтажные болты поперек несколько раз.
- Установить датчик детонации (1). Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен вниз влево на 15 градусов(а), как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте крепежный болт, удерживая разъем. Если к датчику детонации приложен какой-либо удар при падении, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Проверить, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
- Установить датчик положения коленчатого вала (POS).
- Сборку производить в обратном порядке разборки после этого шага.
Схема №523
- Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленвала вперед или назад с помощью циферблатного индикатора (А). Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-671895-S34283476212014111900000)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №524
- Измерить боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала щупом (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-671895-S34283476212014111900000)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
