Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder III (2004-2010)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Nissan Pathfinder III

Выпускная система двигателя 85 иллюстраций ~30 мин чтения

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

  1. Когда вы проинструктированы использовать SST, использовать указанные инструменты. Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Закрыть отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным средством, если это необходимо, для герметизации инородных материалов.
  4. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и повторной сборки.
  5. При отворачивании гаек и болтов, как основное правило, начинайте с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок отворачивания, делайте точно так, как указано. В шаге могут использоваться электроинструменты.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

  1. С помощью динамометрического ключа затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. При затяжке гаек и болтов, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
  3. Заменить на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Тщательно промыть, очистить и продуть каждую часть. Тщательно проверить моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
  5. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалить инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смазать скользящие поверхности.
  6. При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
  7. После ремонта запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные газы на утечку.

Как установить двигатель механический: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №90
ПредупреждениеОбязательно выполнять при остановленном двигателе.
  1. При осмотре приводного ремня снять воздуховод и резонатор в сборе (вход). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272536-S36331754392007112100000)
  2. Визуально проверить весь ремень на предмет износа, повреждений или трещин.

Установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедиться, что ремень надежно установлен вокруг всех шкивов.
Идентификация выпускного коллектора и компонентов трехкомпонентного катализатора со спецификациями крутящего момента. Схема №91

Как снять двигатель механический: снятия и установки

  1. Демонтировать воздухопровод и резонатор в сборе (вход) согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272536-S36331754392007112100000)
  2. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S38793331262007112100000)
  3. Снять вентилятор охлаждения радиатора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272537-S42811859432007112100000)
  4. Снять авто натяжное устройство и холостой шкив с помощью электроинструмента.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №92
  1. Отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
  2. Отсоединить шланг ПКВ.
  3. Снять корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха в сборе и воздуховод в сборе, отсоединив их стыки. Добавьте метки по мере необходимости для облегчения установки.
ВниманиеОсторожно обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха, не допуская его сотрясения и разборки, а также касания датчика.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Совместите метки. Закрепить каждый стык. Прочно закрутить зажимы.
  1. Отсоединить зажимы и поднять корпус воздухоочистителя (верхний).
  2. Снять фильтр воздухоочистителя.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №93
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Снять крышку двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S06477324502007112100000)
  2. Снять корпус воздухоочистителя (верхний) с датчиком массового расхода воздуха и воздуховодом в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272536-S36331754392007112100000)
  3. Снять электрический привод управления дроссельной заслонкой следующим образом: Слить охлаждающую жидкость двигателя, или при отсоединении водяных шлангов присоединить заглушку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. См. " " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ".ОСТОРОЖНОСТЬ: Выполнять при холодном двигателе. Не проливать хладагент двигателя на приводной ремень. Отсоединять водные шланги от электрического привода управления дроссельными заслонками. Когда охлаждающая жидкость двигателя не отводится из радиатора, присоединить к водяным шлангам для предотвращения протечки двигателя. Разъединять соединитель жгута осторожно Отвинчивать болты в обратном порядке, как показано электрическая рукоятка. (ref-272537-S20500383622007112100000)
  4. Снять следующие детали: Вакуумный шланг (к усилителю тормозов) шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
  5. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять опору коллектора впускного коллектора. (Рисунок 13): Определение последовательности ослабления болтов опоры коллектора впуска
  6. Отсоединить шланги EVAP и разъем кабельного жгута от электромагнитного клапана управления объемом продувки канистры.
  7. Извлечь электромагнитный клапан управления объемом продувки канистры EVAP.
  8. Снять электромагнитный клапан управления VIAS и вакуумный бак. Добавьте ответные метки, если это необходимо для более легкой установки.
  9. Ослабить гайки и болты в порядке, обратном показанному для электроинструмента, и снять коллектор впускного коллектора. ВНИМАНИЕ! Закрыть отверстия двигателя во избежание попадания посторонних материалов. (Рисунок 14): Последовательность затяжки гаек и болтов крепления коллектора впускного впускной коллектор

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Как установить (левыи берег)

Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Как снять (правыи берег)

  1. Снять двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S39470175312007112100000)
  2. Отвинтить гайки с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рис. ПРИМЕЧАНИЕ: не обращайте внимания на порядковые номера 7 и 8 при демонтаже. (Рисунок 28): Идентификация последовательности ослабления гаек выпускного коллектора
  3. Снять прокладки. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Как установить (правыи берег)

Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Как снять (нижний)

ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.
Схема №97
  1. Слить моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-272539-S35247204652007112100000)
  2. Снять масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабить болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке. (Рисунок 33): определение последовательности затяжки болтов масляного поддона Извлечь масляный картер (нижняя часть) при помощи инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. ПРИМЕЧАНИЕ: резец скользящего уплотнения (1) со стороной молотка 2.

Как снять (верхний)

ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.
Схема №98
Схема №99
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S06477324502007112100000)
  2. Демонтировать воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S36331754392007112100000)
  3. Слить моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-272539-S35247204652007112100000)
  4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе, не допуская проливания охлаждающей жидкости на приводные ремни. (ref-272537-S20500383622007112100000)
  5. Снять передний главный привод (4x4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272540-S37799568892007112100000)
  6. Отсоединить болт вала нижнего сочленения рулевого механизма и гайки и болты рулевой передачи, расположить в стороне (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272541-S20261143662007112100000)
  7. Снять электродвигатель стартера (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272542-S10499486782007112100000)
  8. Отсоединить кронштейны трубки охладителя жидкости A / T и установить в сторону. См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " ". (ref-272543-S14939942792007112100000)
  9. При необходимости снять масляный фильтр (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-272539-S26780000022007112100000)
  10. Снять маслоохладитель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272539-S32021309142007112100000)
  11. Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ (НИЖНИЙ) ". (ref-272536-S20451115932007112100000)
  12. Снять масляный фильтр.
  13. Отвернуть болты соединения коробки передач, которые пробивают масляный поддон (верхний). См. раздел " СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-272543-S14939942792007112100000)
  14. Снять заднюю крышку.
  15. Открутить болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке 38: Идентификация болтов Последовательность ослабления Вставить инструмент между масляным поддоном (верхний) и нижним блоком цилиндров. Сдвинуть инструмент путем постукивания по боковой стороне (2) инструмента с молотком. Снять масляный поддон (верхняя часть). Номер инструмента: KV10111100 (хтагх1) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей. J-37228
  16. Снять уплотнительные кольца с нижней части нижнего блока цилиндров и масляного насоса. (Рис. 40): Идентификация уплотнительных колец

Как снять (левыи берег)

  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S06477324502007112100000)
  2. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод. (Со стороны левого берега демонтировать катушку зажигания) См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272536-S36331754392007112100000)
  3. Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
  4. Отсоединить разъем жгута от катушки зажигания.
  5. Снять катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Снять коллектор впускного коллектора электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S31637590592007112100000)
  2. Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
  3. Отсоединить разъем жгута от катушки зажигания.
  4. Снять катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №100
Схема №101
  1. Снять катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272536-S10823954092007112100000)
  2. Извлечь свечу зажигания с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не сотрясайте ее. (Рисунок 47): Идентификация инструмента парковочной свечи
Схема №102
Схема №103
  1. Не использовать проволочную щетку для очистки свечи зажигания. (Рисунок 48): Очистка свечи зажигания
  2. Если наконечник свечи покрыт углеродом, можно использовать очиститель свечи зажигания. Давление воздуха в очистителе: Менее 588 к Па (5,9 бар, 6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
  3. Проверка и регулировка зазора свечи не требуется между периодами смены. (Рисунок 49): Меры предосторожности для того, чтобы не регулировать зазор свечи зажигания
ВниманиеНе роняйте и не сотрясайте свечу зажигания.

Установка производится в обратном порядке удаления.

  1. Для нормальных условий использовать свечу зажигания стандартного типа. Ngk REFERENCE CHART Make Nгк стандартный тип PLFR5A-11 Зазор (номинальный) 1,1 мм (0 043 дюйма)
ВниманиеНе роняйте и не сотрясайте свечу зажигания.
Схема №104
ПредупреждениеПоставить знак " ОСТОРОЖНО, ОГНЕОПАСНО " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом помещении и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Не курите при обслуживании топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны. Во избежание опасности ошпаривания не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Снять коллектор впускного коллектора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Это действие следует выполнять при холодном двигателе. (ref-272536-S31637590592007112100000)
  2. Отсоединить топливный быстрый разъем на стороне двигателя. Используя инструмент, можно выполнить следующие действия для отсоединения быстрого соединителя. Номер инструмента: - (J-45488) Снять крышку быстрого разъема. ( 51): Идентификация крышки быстрого разъема Со стороны втулки инструмента, обращенной к быстрому соединителю, установить инструмент на топливную трубку. (Ðà 52): Определение инструмента на топливной трубке Вставить инструмент в быстрый соединитель до тех пор, пока муфта не коснется и дальше не отсоединится.
  3. Снять шланг ПКВ между крышками-коромыслами (правый и левый блоки).
  4. Отсоединить разъем жгута от топливного инжектора.
  5. Отвинтить болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: не наклоняйте ее, иначе оставшееся топливо в трубах может вытекать из труб. (Рисунок 54): Идентификация последовательности ослабления болтов топливной трубки и топливного инжектора в сборе
  6. Отвернуть болты, соединяющие топливную трубку (правую) с топливной трубкой (левой).
  7. Извлечь топливный инжектор из топливной трубки следующим образом: Осторожно открыть и снять зажим. Вынуть топливный инжектора из топливную трубку, потянув прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливного патрубка. Будьте внимательны, чтобы не повредить форсунки инжектора во время снятия. Не ударяйте или не роняйте топливный инжектор. Не разбирайте топливный инъектор. (Рис. 55): Идентификация топливного инжектора
  8. Отсоединить топливную трубку (правую) от топливной трубки (левой).
  9. Ослабить болты, при необходимости снять колпачок топливной заслонки и топливную заслонку.
Схема №110
Схема №111
  1. Установить топливный демпфер следующим образом: Установить новое уплотнительное кольцо в топливную трубку, как показано на рисунке. При работе с новыми уплотнительными кольцами соблюдать следующие меры предосторожности: ОСТОРОЖНО: управляйте уплотнительным кольцом голыми руками или не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительные кольца новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное о-кольцо растворителем. Убедиться, что O-кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов. Во время установки уплотнительного кольца будьте осторожны, чтобы не поцарапать его инструментом или ногтями.
  2. Установить новые уплотнительные кольца на топливный инжектор, обращая внимание на следующее. ОСТОРОЖНО: Верхнее и нижнее уплотнительное кольцо отличаются друг от друга. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: синяя сторона форсунки: коричневая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное о-кольцо новым моторным маслом.
  3. Установить паз инжектора в топливную трубку следующим образом: Вставить зажим в канавку крепления хомута на топливной форсунке. Вставить прижим так, чтобы выступ " А " топливного инжектора точно совпадал с вырезом " A " зажима. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно зажим. Заменить его новым. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. Если возникает помеха, заменить уплотнительное кольцо. Вставить топливный инжектор внутрь топливной трубки с закрепленным зажимом. ВСТАВИТЬ выступ, совместив его до упора к осевому центру.
  4. Подсоединить топливную трубку (Rh) к топливной трубке (Lн), и временно затянуть болты. После установки топливной трубки и топливного инжектора в сборе быстро затягивать болты с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Обрабатывать уплотнительное кольцо голыми руками. Не надевать перчатки. Смазывать уплотнительное кольца новым моторным маслом. Запрещается чистка уплотнительного кольца растворителем. Убедиться, что на уплотнительном кольце и его ответной части нет инородных частиц. При установке О-кольца будьте осторожны, чтобы оно не поцарапало пальцами или инструментом.
  5. Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы наконечник форсунки не соприкасался с другими деталями. Затянуть болты в два этапа в числовом порядке, как показано. Болты для сборки топливных форсунок 1-й шаг: 10,1 Н.м (1,0 кг-м, 7 фут-фунт) 2-я ступень: 22,0 Н.м. (2,2 кг-m, 16 футов-фунтов) (ВКЛ № 58): Идентификация болтов Для последовательности затяжки топливных трубок и топливного инжектора
  6. Затянуть болты, соединяющие топливную трубку (правую) с топливной трубкой (левой) указанным моментом.
  7. Подсоединить разъем жгута топливного инжектора.
  8. Установить коллектор впускного коллектора согласно " МОНТАЖУ ". (ref-272536-S35866997162007112100000)
  9. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  1. Снять коллектор впускного коллектора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Это действие следует выполнять при холодном двигателе. (ref-272536-S31637590592007112100000)
  2. Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
  3. Снять кронштейн жгута с головки цилиндров (правый крен). См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-272536-S31599927042007112100000)
  4. Снять катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272536-S10823954092007112100000)
  5. Снять шланги ПКВ с крышки коромысла.
  6. При необходимости снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла (правый берег).
  7. Ослабить болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке 63: Последовательность ослабления идентифицирующих болтов
  8. Снять прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
  9. С помощью скребка удалить все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке старой жидкостной прокладки.
  1. Нанести жидкую прокладку с помощью инструмента на соединительную деталь между крышкой качающегося цилиндра, головкой цилиндров и кронштейном распределительного вала (№ 1) следующим образом: Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалентный. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показан пример левой стороны берега [увеличенное изображение показывает кронштейн кулачкового вала (№ 1)] см. на рис. (ref-272531-S39642641642007112100000)
  2. Установить новую прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  3. Установить крышку коромысла. Проверить, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
  4. 1-й шаг: 1,96 Н.м (0,20 кг / м, 17 дюйм / фунт) 2-й этап: 8,33 Н.м. (0,85 кг / m, 74 дюйм / lb) (Макс. 65) - определение последовательности ослабления болтов
  5. Установить новое уплотнительное кольцо и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
  6. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставить его на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке соблюдать осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями.
  7. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как снять и установить двигатель механический: снятия и установки

ПримечаниеВ этом разделе описывается процедура снятия / установки кожуха передней цепи ГРМ и связанных с ней частей без демонтажа масляного поддона (верхнего) на транспортном средстве. Если необходимо снять или установить масляный поддон (верхний), или когда снят или установлен кожух задней цепи Грм, сначала снять масляные поддоны (верхние и нижние). Затем удалить картер передней цепи, компоненты, связанные с цепью ГРД, и задний картер цепи гр (ref-272536-S33951662462007112100000)(ref-272536-S33951662462007112100000)

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S06477324502007112100000)
  2. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-272533-S40653759072007112100000)
  3. Слить моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-272539-S35247204652007112100000)
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте хладагент двигателя на приводные ремни. (ref-272537-S20500383622007112100000)
  5. Снять вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-272537-S26451072492007112100000)
  6. Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
  7. Снять приводные ремни (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S38793331262007112100000)
  8. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепить его в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272541-S27949986532007112100000)
  9. Снять кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272541-S27949986532007112100000)
  10. Снять генератор переменного тока. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272542-S20604859262007112100000)
  11. Снять шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
  12. Снять правую и левую крышки управления фазами газораспределения. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вырежьте жидкостную прокладку для удаления с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ! Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT). При демонтаже держите его горизонтально до полного разъединения.
  13. Снять кольцевые уплотнения с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа). (Рисунок 67): Идентификация кольцевых уплотнений
  14. Снять крышки коромысел (правый и левый банки). См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда снимается только цепь ГРМ (основная), крышку коромысла снимать не нужно. (ref-272536-S13313581702007112100000)
  15. Получить цилиндр № 1 в ВМТ его такта сжатия следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Когда цепь сжатия ГРМ не снята / установлена, этот шаг не требуется. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки синхронизации (желобчатая линия без цвета) с индикатором синхронизации. Убедиться, что впускной и выпускной кулачки на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены как показано. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 °) и выровняйте так, как показано на качалке: (ref-272536-S25580804342007112100000)
  16. Демонтировать шкив коленчатого вала следующим образом: Снять электродвигатель стартера и установить инструмент. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Номер болта: KV10117700 (J-44716) ( 70): Установочный шкив двигателя и инструмента стартера Ослабить болт шкива коленвала и определить посадочную поверхность болта как 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт с болтом шкива картерного вала. (ref-272542-S10499486782007112100000)
  17. Ослабить два болта перед масляным поддоном (верхний) в обратном порядке, как показано на рис. 72: Определение последовательности ослабления двух болтов напротив масляного поддона (верхнего)
  18. Снять передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабить болты с помощью приводного инструмента в обратном порядке, как показано на рисунке. ( 73): Идентификация переднего корпуса синхронизирующей цепи Болты ослабления последовательности Вставить подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи синхронизации, как изображено на рисунке (1). Отвернуть корпус, перемещая инструмент, как обозначено на чертеже (2). Отрежьте жидкостную прокладку для удаления при помощи инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (xgx1) ВНИМАНИЕ Не использовать или закручивайте крышку после снятия цепи. J-37228
  19. Снять уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи газораспределения. (Рисунок 75): Идентификация уплотнительных колец на заднем корпусе цепи ГАЗГРМ
  20. При необходимости снять крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Отрежьте жидкостную прокладку для снятия с помощью Инструмента.
  21. Извлечь переднее масляное уплотнение из корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи (Рисунок 76): Идентификация переднего масляного уплотнения
  22. Снять цепь газораспределения и связанные с ней детали (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S18277231012007112100000)
  23. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки из переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, масляного поддона (верхнего) и сопрягаемых поверхностей жидкостных прокладок. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. (Таблица 77): Идентификация всех следов старой жидкой прокладки при помощи скребка Извлечь старую жидкую прокладку из отверстия под болт и резьбы. (См. 78): Выявление старых жидких прокладок из отверстия для болта
  24. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжного устройства цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов. (Рисунок 79): Идентификация всех следов жидкой прокладки при помощи скребка
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Забейте штифты (правый и левый) в передний корпус цепи ГРМ до точки, близкой к конусу, чтобы сократить длину выступа. (Рисунок 80): Идентификация штифтов
  2. Установить новое переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи ГРМ. Нанести новое моторное масло как на кромку сальника, так и на губку пылезащитного уплотнения. Установить его таким образом, чтобы каждая из кромок сальника была ориентирована так, как показано на рисунке (Рис. 81): Нанесение моторного масла на обе кромки сальника и манжеты пылезащитных уплотнений Запрессуйте сальник до тех пор, пока он не окажется заподлицо с торцевой поверхностью корпуса передней цепи при помощи подходящего дрифта [внешний диаметр: 60 мм (2,36 дюйма)]. Убедиться, что пружина находится в перевернутом фланца .
  3. Установить крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи на передний корпус цепи ГРМ, если они сняты. Нанести непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью Инструмента к переднему корпусу синхронизирующей цепи, как показано на рисунке. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ХХХХ 83): Применение непрерывного валика жидкой прокладки для переднего инструмента (ref-272531-S39642641642007112100000)
  4. Установить передний цепной корпус, так как передняя часть цепи: Прикрепите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью инструмента к передней части корпуса синхронизирующей цепи, как показано. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (Рис. 84): Применение непрерывного валика жидкой прокладки, используя инструмент для передней части цепи синхронизации. (ref-272531-S39642641642007112100000) Расположение болтов см. в следующих документах. Положение болта Диаметр 1-5: 10 мм (0,39 дюйма) 6-25: 6 мм (0.24 дюйма) Положение болтового соединения Технические условия затяжки 1-5.5: 55.0 Н.м (5.6 кг-м, 41 фут-фунт) 6 -25: 12.7 Н.м. (1.3 кг-m, 9 футов-фунтов) (ГОСТ 88): Определение переднего корпуса ГРМ Болты затягивания Последовательность затяжек после всех затянутых болтов.
  5. Установить два болта перед масляным поддоном (верхний) в числовом порядке, как показано на рисунке. Крутящий момент переднего болта масляного поддона: 22,0 Н.м (2,2 кг-м, 16 фут-фунт) (Макс. 89): определение последовательности ослабления двух болтов впереди масляного противня (верхнего)
  6. Установить правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установить новые уплотнительные кольца в канавки вала. Нанести непрерывный валик на жидкостную прокладку с помощью инструмента для регулировки фаз газораспределения, как показано. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать оригинальную цепь RTV Силиконовый герметик или аналог. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-272531-S39642641642007112100000)
  7. Монтаж шкива коленчатого вала производить следующим образом: Установить шкив коленвала, соблюдая осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения. При запрессовке шкива кривошипа пластиковым молотком постучать по его средней части (не окружности).закрутить болт шкива в два этапа Шаг 1: 44,1 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-lb) Шаг 2: 84 ° - 90 ° с идентификацией по часовой стрелке Удалить инструмент Номер инструмента: xagx 0 (Xagxx 1) KV10117700 J-44716
  8. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  9. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку демонтажа после этого шага.

ПримечаниеНа рисунке ниже показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи газораспределения и меткой сопряжения на соответствующей звездочке с установленными компонентами.

Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку блока цилиндров, если они были сняты. См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить устройства для натяжения цепей ГРД (вспомогательные) с прикрепленным стопорным штифтом и новым уплотнительным кольцом. Установить кронштейны распределительного вала (№ 1). См. МОНТАЖ (ref-272536-S26190715272007112100000)
  2. Установить заднюю часть цепи газораспределения следующим образом: Полностью удалить жидкие уплотнительные кольца на блоке цилиндров. ( 125): Идентификация уплотнительных колец на блоке цилиндра Установить новые уплотнительные кольцо на головке блока цилиндров и кронштейне распределительного вала (№ 1). (Рис. 126). Идентификация O-колец головки цилиндра и кронштейна кулачкового вала (№ 1) Примените жидкостную прокладку с помощью инструмента к задней части цепи, как показано на рисунке. WS39930000 (ref-272531-S39642641642007112100000) болт момент затяжки Длина болта Проверка крутящего момента 94 мм (0,79 дюйма) 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10 12,7 Н · м (1,3 кг-м, 9 фут-фунт) 16 мм (0.63 дюймов) 4, 5, 11 12.7 Н € м (1.3 кг-m, 9 футов-фунтов) 16 мм. (0,63 дюйма) 12-26 15,0 Н ± м. (1,5 кг-м., высота 11 футов-фунта) после того, как все болты были затянуты.
  3. Установить водяной насос с новыми уплотнительными кольцами (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-272537-S29460644252007112100000)
  4. Убедиться, что отверстие для штифта (сторона кулачкового вала и шпонка коленчатого вала расположены так же, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндра при сжатии ВМТ) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя кулачковый вал не останавливается в положении, показанном на рисунке, для размещения выступа кулачка обычно используется распредвал, расположенный в том же направлении рисунка. Отверстие под шпонку (сторона впуска): у верхней поверхности головки цилиндров со смещением от оси в каждом ряду.
  5. Установить кулачковые цепи (вторичные) и кулачковый вал звездочек, как следует: ВНИМАНИЕ: посадочный диаметр между кулачковой цепью и звездочками легко. Повторно подтвердите все положения установочных меток в процессе установки. Нажать плунжер натяжителя кулачковой цепи (вторичный) и удерживайте его прижатым к стопорному пальцу. Установить цепи синхронизации (вторичную) (8) и звездочки кулачкового вала [INT (1) и EXH (9)]. Со стороны выпуска вывинтите кулачковый штифт на переднем конце распределительного вала с помощью болтов (11) и установить его. Если положения каждой ответной метки и каждого штыря не подходят к сопрягаемым деталям, выполнить точную регулировку в положении удержания шестигранного участка на распределительном валу гаечным ключом или эквивалентным ему. Болты для звездочек распредвала должны быть затянуты на следующем этапе. Затягивая их вручную достаточно, чтобы предотвратить смещение штифтов.
  6. Установить направляющую натяжения.
  7. Установить цепь ГРМ (первичную) следующим образом: Постепенно совместите звездочку коленчатого вала. Убедиться, что метки сопряжения на звездочке коленвала обращены к передней части двигателя. Установить цепочку распределительного механизма первичной цепи. Водяной насос (G). Установить цепь главного привода так, чтобы метка сочленения, пробитая (B) по звездочке кулачкового вала, была выровнена с синим звеном (A) на цепи ГРД, в то время как метка сопряжения, надетая (E), находится на звездочке коленчатого валика (d).
  8. Установить внутреннюю направляющую цепи, направляющую провеса и натяжитель цепи ГРМ (основной). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты направляющих провисания. Обычно при затяжке болтов под гнездами для болтов имеется зазор. При установке натяжителя цепи Рв (основного) надавите на плунжер и удерживайте его прижатым стопорным штифтом. Удалить всю грязь и посторонние материалы полностью с задней стороны и посадочных поверхностей натяжителей цепи Грм. После установки вытянуть стопорный штифт.
  9. Еще раз убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала и цепи ГРМ не выскользнули из соосности.
  10. Установить новые уплотнительные кольца на задний корпус цепи ГРМ.
  11. Установить новое переднее масляное уплотнение на передний корпус цепи газораспределения. Нанести новое моторное масло как на кромку сальника, так и на губку пылезащитного уплотнения. Установить его таким образом, чтобы каждая кромка была ориентирована, как показано на рисунке. Запрессуйте сальник до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцом переднего корпуса цепи ГАЗГРМ, используя соответствующий дрейф [наружный диаметр: 60 мм (2,36 дюйма)]. Убедиться в том, что пружина подвязки находится на месте, а кромка уплотнения не перевернута.
  12. Установить крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки с помощью инструмента на переднюю часть корпуса цепи, как показано на рисунке. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-234743-S07832299332006061200000)
  13. Установить передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Полностью затянуть передний фланец жидкостной прокладки, используя показанный на рисунке инструмент для болтов задней стороны корпуса передней синхронизирующей цепи. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать оригинальную цепь RTV силиконовый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Установить новые уплотнительные кольца на заднем корпусе цепи синхронизации. Собрать передний корпус синхронизирующей цепочки так, как показано ниже: плотно наденьте нижний конец корпуса передней цепи из верхней точки масляного поддона. (ref-234743-S07832299332006061200000) ДИАМЕТР БОЛТА Контрольное положение болта Диаметр болта 1-5 10 мм (0,39 дюйма) 6-25 6 мм (0.24 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ Положение болтов Технические условия на затяжку резьбовых соединений 1- 5 55.0 Н.м (5.6 кг-м, 41 фут-фунт) 6- 25 12.7 Н · м (1.3 кг-м., 9 футов-фунтов)
  14. Установить два болта перед масляным поддоном (верхний) в указанном порядке. Крутящий момент переднего болта масляного поддона: 22,0 Н.м (2,2 кг-м, 16 фут-фунт)
  15. Установить правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установить новые уплотнительные кольца в канавки вала. Нанести непрерывный валик жидкостной прокладки, используя инструмент для впуска крышек управления фазой газораспределения, как показано на рисунке. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Установить новое сальниковое кольцо управления в отверстие передней цепи синхронизации (левая и правая стороны). Будьте осторожны при установке с передним. (ref-234743-S07832299332006061200000)
  16. Шкив коленчатого вала устанавливать следующим образом: Установить шкив коленвала, соблюдая осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения. При запрессовке шкива коленвал пластиковым молотком постучите по его центральной части (а не по окружности).закрутить болт шкива кривошипа в два этапа Шаг 1: 44,1 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-lb) Шаг 2: 84 ° - 90 ° градусов по часовой стрелке Удалить инструмент Номер инструмента: - (xag0). J-48761
  17. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  18. Установить масляные поддоны (верхний и нижний) в соответствии с разделом " Демонтаж и монтаж ". (ref-272536-S18005200252007112100000)
  19. Установить крышки-коромысла (правый и левый пучки), смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-272536-S13313581702007112100000)
  20. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку демонтажа после этого шага.
  1. Нанести новое моторное масло как на губку масляного уплотнения, так и на губку пылезащитного уплотнения нового переднего масляного уплотнения.
  2. Установить переднее сальниковое уплотнение. Установить передние сальники таким образом, чтобы каждый выступ уплотнения был ориентирован так, как показано на рисунке (Рис. 194): нанесение моторного масла как на выступ масляного уплотнения, так и на выступ пылезащитного уплотнения Запрессовать до тех пор, пока высота переднего сальника не сравняется с монтажной поверхностью при помощи подходящего инструмента. Подходящий дрейф: наружный диаметр 60 мм (2,36 дюйма), внутренний диаметр 50 мм (1,97 дюйма). ВНИМАНИЕ! Соблюдать осторожность во избежание повреждения корпуса цепи ГРМ и заусенцев.
  3. Монтаж производится в порядке, обратном порядку демонтажа после выполнения данного этапа. (Приложение 195): Идентификация переднего масляного уплотнения
Схема №154
  1. Снять трансмиссию в сборе (см. раздел " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ "). (ref-272543-S14939942792007112100000)
  2. Снять заднее масляное уплотнение подходящим инструментом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров. (Рис. 196): Идентификация маховика
Схема №155
Схема №156
  1. Нанести новое моторное масло на новую поверхность заднего масляного уплотнения и уплотнительную кромку. (Рисунок 197): Нанесение машинного масла как на смазочную, так и на пылезащитную манжету
  2. Установить заднее масляное уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. Нажать в заднем масляном уплотнении до положения, показанного на рисунке (Рис. 198): Идентификация блока цилиндров Задний торец Размер Установить новое заднее сальниковое уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: KV991J0120 (J-47128) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндра. Запрессуйте сальник прямо во избежание образования заусенцев или наклона.
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Тщательно прогрейте двигатель. Тогда прекрати.
  2. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-272533-S40653759072007112100000)
  3. Отсоединить предохранитель топливного насоса, чтобы избежать впрыска топлива во время измерения. (Выпуск 200): Идентификация предохранителя топливного насоса
  4. Снять коллектор впускного коллектора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S31637590592007112100000)
  5. Снять свечу зажигания с каждого цилиндра (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S30870760412007112100000)
  6. Подсоединить тахометр двигателя (не требуется при использовании CONSULT-II).
  7. Установить тестер сжатия с переходником на отверстие свечи зажигания. (Выпуск 201): Идентификация тестера сжатия с адаптером в отверстии свечи зажигания Использовать манометр сжатия, захватывающий конец которого вставлен в отверстие свечи менее 20 мм (0,79 дюйма) в диаметре. В противном случае он может быть захвачен головкой цилиндра во время удаления. (Редакция 202): Определение размера адаптера манометра сжатия
  8. Установить переключатель зажигания в положение " ПУСК " для прокрутки цилиндра сжатия. Когда манометр-указатель может стабилизироваться, проверить давление сжатия и обороты двигателя. Выполнить эти шаги, чтобы заменить каждый цилиндр. Давление сжатия: ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Единица измерения: КП (кг / см 2, фунт / кв. дюйм) / об / мин Стандартное масло Минимальный перепад между цилиндрами 1 275 (13,0 185) / 300 981 (10,0 142) / 30098 (1,0, 14) / 30o C всегда использовать полностью измененную частоту вращения батареи для получения заданной частоты вращения. Если давление сжатия остается на низком уровне, несмотря на добавление моторного масла, клапаны могут работать неправильно. Проверить клапаны на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана соответственно. Если два соседних цилиндра имеют соответственно низкое давление сжатия и их сжатие остается низким даже после добавления моторного топлива, прокладки головки цилиндров протекают. В таком случае заменить прокладки головки блока цилиндров.
  9. После окончания осмотра установить снятые детали.
  10. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель работает плавно.
  11. Выполнить диагностику неисправностей. Если появится сообщение расшифровка кода ошибки, удалить его. См. раздел " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-272533-S35867644942007112100000)
Схема №160
Схема №161
  1. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S24601625252007112100000)
  2. Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S37154716272007112100000)
  3. Демонтировать выпускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272536-S31221413642007112100000)
  4. Снять впуск для воды и термостат в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272537-S26464315732007112100000)
  5. Демонтировать водовыпуск, водопроводную трубу и трубу нагревателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272537-S12627026912007112100000)
  6. Снять болты головки цилиндров в обратном порядке, как показано на рисунке, используя коммерческий сервисный инструмент и электроинструмент для снятия головок цилиндров (правый и левый блоки). Номер инструмента: (J-24239-01) (выпуск 204): Идентификация последовательности ослабления болтов головки цилиндра
  7. Снять прокладки головки цилиндров.
Схема №162
  1. Болты головки цилиндров затягиваются методом затягивания пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между " d1 " и " d2 " превышает предел, заменить их на новые. Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
  2. Если уменьшение наружного диаметра появляется в положении, отличном от " d2 ", использовать его как точку d2. (Таблица 205): Определение диаметра болтов головки цилиндра

Как заменить направляющий клапан

После снятия направляющей клапана заменить ее на направляющую клапана увеличенного размера [0,2 мм (0 008 дюйма)].

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C) путем замачивания в подогретом масле.
  2. Выключайте направляющую клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 тонны США, 2,0 Imp ton)] или молотка и оправки направляющей клапана (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. Во время работы использовать защитное оборудование, чтобы избежать ожога. (Выпуск 220): Выкидная направляющая клапана
  3. Расширите направляющее отверстие клапана головки цилиндров; используя подходящий расширитель. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма) (Таблица 221): Расширение Направляющего отверстия вентиля головки цилиндра
  4. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C), замочив ее в подогретом масле.
  5. Нажать на направляющую клапана со стороны распределительного вала до размеров, как показано с помощью подходящего инструмента. Выступ " L " Впуск и выпуск: 12,6-12,8 мм (0 496-0 504 дюйма) ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог. (Рис. 223): Определение размеров для нажатия направляющей клапана от стороны распредвала
  6. Применение развертки к направляющей клапана с использованием подходящего расширителя. Стандарт: впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)
Схема №167
  1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. В противном случае выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если даже после повторной проверки на контактирующей поверхности сохраняется состояние " Ng ", заменить седло клапана. См. раздел " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА " (рисунок 225): Проверка площади контакта седла клапана (ref-272536-S00980947812007112100000)

Как заменить седло клапана

После снятия седла клапана заменить его на седло клапана с завышенным размером [0,5 мм (0 020 дюйма)].

Схема №168
Схема №169
  1. Высверливайте старое седло до тех пор, пока оно не разрушится. Расточка не должна продолжаться за нижнюю поверхность углубления для седла в головке цилиндра. Установить упор глубины машины, чтобы обеспечить это. См. " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапин головки цилиндра из-за чрезмерной расточки. (ref-272536-S28806973362007112100000)
  2. Расширьте диаметр выемки головки цилиндра для рабочего седла клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 38.500-38.516 мм (1.5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32.700-32.716 мм. Убедиться, что развертка по окружностям концентрична направляющему центру клапана. Это позволит клапану правильно подогнаться. (Таблица № 226): Определение диаметра выемки в головке цилиндра
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C), замочив ее в подогретом масле.
  4. Обеспечить седла клапана, хорошо охлаждаемые сухим льдом. Принудительно установить седло клапана в головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте прямого прикосновения к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  5. Обработайте седло до заданных размеров с помощью подходящего инструмента. См. " " СЕДЛО КЛАПАНА " ". ВНИМАНИЕ: При использовании резака седла клапана прочно захватите рукоятку резца обеими руками. Затем нажать на контактирующую поверхность по всей окружности, чтобы разрезать в одном приводе. Неправильное давление на резак или резка много раз может привести к ступенчатому седлу клапана. (Рисунок 228): Вырезание гнезда клапана (ref-272536-S28806973362007112100000)
  6. Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
  7. Проверить еще раз нормальный контакт. См. раздел " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (ref-272536-S31586753232007112100000)
Схема №170
  1. Установить пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: 2,1 мм (0 083 дюйма)
  2. Если он превышает предел, заменить пружину клапана. (Рисунок 229): Проверка максимального зазора между верхней гранью пружины и Try Square
Схема №171
  1. Давление пружины обратного клапана при указанной высоте пружины. Стандарт: Впуск и выпуск Высота в свободном состоянии: 47,07 мм (1,8531 дюйма) Монтажная высота: 37,00 мм (1.4567 дюйма) Установочная нагрузка: 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37-42 фунта) ( 230): Проверка размеров пружины клапана и давления пружины клапана 42,0 Высота нагрузки во время открытия клапана: 27,20 мм (1 0709 дюймов) Нагрузка на клапан - 421 кг
  2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, заменить пружину клапана.
Схема №172
ПредупреждениеРазмещение транспортного средства на ровной и твердой поверхности. Установить упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, закрепить надлежащие стропальщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или неинструктированных операций. Не начинайте работу до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не охладятся в достаточной степени. Если предметы или необходимые работы не покрываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда использовать точку опоры, указанную для подъема. Использовать либо 2-точечный подъемник, либо отдельный подъемник. (ref-272531-S25095048332007112100000)
Схема №173
Схема №174
  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-272537-S20500383622007112100000)
  2. Частично слить жидкость A / T. Обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ (ATF) " ". (ref-272543-S13248127532007112100000)
  3. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-272533-S40653759072007112100000)
  4. Снять капот двигателя согласно разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА В СБОРЕ ". (ref-272545-S06267786092007112100000)
  5. Снять крышку машинного отделения с помощью электроинструмента.
  6. Снять воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S36331754392007112100000)
  7. Отсоединить вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
  8. Снять радиатор в сборе и шланги (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272537-S23724819582007112100000)
  9. Снять приводные ремни (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S38793331262007112100000)
  10. Снять вентилятор охлаждения двигателя (см. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-272537-S26451072492007112100000)
  11. Отсоединить жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
  12. Отсоединить масса электропроводки двигателя.
  13. Отсоединить бачок для гидроусилителя руля от двигателя и отведите его в сторону для более легкой работы.
  14. Отсоединить масляный насос гидроусилителя руля от двигателя, сдвинуть его с места и закрепить тросом для более легкой работы. См. " " СНЯТИЕ " ". (ref-272541-S27949986532007112100000)
  15. Отвернуть болты компрессора кондиционирования воздуха и отложите их в сторону. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " (ATC) или " Демонтаж " (MTC). (ref-272532-S36104369762007112100000)(ref-272546-S30360500742007112100000)
  16. Отсоединить вакуумную магистраль усилителя тормозов.
  17. Отключить линию EVAP.
  18. Отсоединить топливный шланг на боковом соединении двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S06596112952007112100000)
  19. Отсоединить шланги отопителя у капота, и установить заглушки во избежание утечки охлаждающей жидкости двигателя.
  20. Снять индикатор уровня масла и трубку индикатора.
  21. Снять передний привод в сборе (только 4x4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272540-S37799568892007112100000)
  22. Удалить трехкомпонентный катализатор (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-272536-S31221413642007112100000)
  23. Установить стропальщики двигателя на левый и правый берег. Крутящий момент строповщика двигателя: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) (Рис. 232): Идентификация строп двигателя на левом берегу и правом берегу
  24. Снять коробку передач. Обратитесь к разделу " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (2WD) " " или " " МОНТАЖ " " (4WD). (ref-272543-S34774186572007112100000)(ref-272543-S03307035112007112100000)
  25. Поднять талью и закрепить двигатель на месте.
  26. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверять, остались ли подсоединенными какие-либо жгуты.
  27. Снять детали, которые могут ограничить установку двигателя на стенд. ПРИМЕЧАНИЕ: процедура описана в предположении, что вы используете двигатель, удерживающий поверхность, на которую установлена передача. Удалить большую приводную пластину. Держа болты шкива коленчатого вала, заблокируйте коленчатый вал для удаления болтов приводной пластины. Ослабить болты по диагонали. ВНИМАНИЕ: не повредите приводную плиту. Особенно избегайте деформации и повреждения зубьев сигнальной плиты (положение окружности). (ref-272536-S06596112952007112100000)(ref-272536-S37154716272007112100000)(ref-272536-S13313581702007112100000) Другие съемные кронштейны. ВНИМАНИЕ: Перед снятием висящих цепей убедиться, что стойка двигателя устойчива и нет риска опрокидывания.
  28. Снять генератор переменного тока. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272542-S20604859262007112100000)
  29. Снять кронштейн изолятора установки двигателя (верхний) с электроинструментом.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Другие статьи — Двигатель механический