Двигатель механический: Диагностика Nissan Pathfinder III

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверить указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Схема №13

Войти

1. Отвернуть болты с помощью электроинструмента.
2. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не царапайте крышку при установке или снятии. (Текст 6): Идентификация болтов крышки машинного отделения

Как осмотреть после демонтаж

Осмотреть воздуховод на наличие трещин или надрывов.

1. Если что-то найдено, заменить воздуховод.

Очистить масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Установить масляный поддон (нижний) следующим образом: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалить старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности масляного поддона (верхний). Удалить старую жидкую прокладку из отверстий под болты и резьбы. ВНИМАНИЕ: Не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкой прокладки. ( 35): Идентификация старой жидкой уплотнительной прокладки на сопрягающихся поверхностях Нанести непрерывный валик жидкой прокладки, используя инструмент, показанный на масляном поддоне. WS39930000 (ref-272531-S39642641642007112100000)
2. Установить сливную пробку масляного поддона (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272536-S18005200252007112100000)
3. Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залить моторное масло.

Как осмотреть после установку

1. Проверить уровень масла в двигателе и отрегулировать его (см. раздел " МОТОРНОЕ МАСЛО "). (ref-272539-S42723535092007112100000)
2. Запустить двигатель, и проверить отсутствие течи моторного масла.
3. Остановить двигатель и подождать 10 минут.
4. Повторить проверку уровня масла в двигателе согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-272539-S42723535092007112100000)

Очистить масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Установить масляный поддон (верхний) следующим образом: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопряженных поверхностей. Также удалить старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности нижнего блока цилиндров. Удалить старые жидкостные прокладки с болтовых отверстий и резьбы. ВНИМАНИЕ: не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкой прокладки. (Рис. 41): Идентификация старой жидкости Прокладка Установить новые уплотнительные кольца на нижней части блока цилиндров и масляного насоса. WS39930000 (ref-272531-S39642641642007112100000) Затянуть болты в числовом порядке, как показано на рисунке. Существует два типа болтов. См. следующие сведения о расположении болтов: M8 x 100 мм (3,97 дюйма): 7, 11, 12, 13 M8x25 мм (0,98 дюйма). За исключением указанного выше (Рис. 44): Последовательность затяжки идентифицирующих болтов Затянуть болты соединения передачи. См. " УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ". (ref-272543-S14939942792007112100000)
2. Установить масляный фильтр в масляный поддон (верхний).
3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

1. Проверить уровень масла в двигателе и отрегулировать его (см. раздел " МОТОРНОЕ МАСЛО "). (ref-272539-S42723535092007112100000)
2. Запустить двигатель, и проверить отсутствие течи моторного масла.
3. Остановить двигатель и подождать 10 минут.
4. Повторить проверку уровня масла в двигателе согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-272539-S42723535092007112100000)

Схема №18

Войти

Как осмотреть на предмет утечки

Ниже приведены процедуры проверки утечек жидкости, утечек смазки и утечек выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-272544-S01199608162007112100000)
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
3. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить наличие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
8. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Снять крышку двигателя с электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S06477324502007112100000)
2. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-272533-S40653759072007112100000)
3. Слить моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-272539-S35247204652007112100000)
4. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте хладагент двигателя на приводные ремни. (ref-272537-S20500383622007112100000)
5. Снять вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-272537-S26451072492007112100000)
6. Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
7. Снять приводные ремни (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S38793331262007112100000)
8. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепить его в сторону (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272541-S27949986532007112100000)
9. Снять кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272541-S27949986532007112100000)
10. Снять генератор переменного тока. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272542-S20604859262007112100000)
11. Снять шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
12. Снять правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрезать жидкостную прокладку для удаления с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT). При снятии держите его горизонтальным до полного разъединения.
13. Извлечь уплотнительные кольца с буртиком из переднего корпуса цепи газораспределения (левая и правая сторона). (Рисунок 96): Идентификация кольцевых уплотнительных колец
14. Снять крышки коромысел (правый и левый банки). См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда снимается только цепь ГРМ (основная), крышку коромысла снимать не нужно. (ref-272536-S13313581702007112100000)
15. Получить цилиндр № 1 в ВМТ его такта сжатия следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: когда цепь сжатия ГРМ не снята / установлена, этот шаг не требуется. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки синхронизации (А) (желобчатая линия без цвета) с индикатором синхронизации (Б). Убедиться, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, то проверните кривошипный вал один раз (360 °) и проверить, чтобы была удалена. (ref-272536-S25580804342007112100000)
16. Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Демонтировать электродвигатель стартера и установить инструмент. См. " " ДЕМОНТАЖ " ". Номер инструмента: KV10117700 (J-44716) ( 99): Идентифицирующий инструмент Ослабить болт шкива коленвала и определить посадочную поверхность болта как 10 мм (0,39 дюйма) от первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте ослабленный болт со шкива кривошипа удалить болт. (ref-272542-S10499486782007112100000)
17. Ослабить два болта перед масляным поддоном (верхний) в обратном порядке, как показано на рисунке.
18. Снять передний корпус цепи газораспределения следующим образом: Ослабить болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГАЗГРМ, как изображено на рисунке (1). Отсоединить кожух путем перемещения инструмента, как это показано на чертеже (2). Отрежьте жидкостную прокладку для удаления при помощи инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или что-то подобное. После снятия осторожно обращайтесь с передним корпусом цепи синхронизации, чтобы он не скручивался, изгибался и не подвергался под действием искривления.
19. Снять уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
20. Снять крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ, если необходимо. Отрежьте жидкостную прокладку для удаления с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
21. Снять переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи ГАЗГРМ.
22. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемые поверхности жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. Удалить старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.
23. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
24. Снять натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Ослабить зажим натяжного устройства (основного) и отпустить стопор плунжера (1). Вставить плунжер в корпус натяжителя, нажав на направляющую провеса (2). Удерживайте направляющую слабины нажатой и удерживайте плунжерный поршень путем проталкивания стопорного штифта через отверстие корпуса натяжительного устройства и канавку плунжерного поршня (3). Удалить болты и вынуть натяжительное устройство цепи (основной).
25. Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
26. Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
27. Снять цепь натяжения кулачкового вала (вторичная) и звездочки распределительного вала следующим образом: Прикрепите подходящий стопорный штифт к правому и левому зажимам синхронизатора цепи (вторичные). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать примерно 0,5 мм (0,02 дюйма) жесткого металлического штифта в качестве стопорного штифта. Для снятия механизма натяжения цепи (вторичной), обратитесь к " распределительный вал ". [Требуется снятие кронштейна кулачкового шпинделя (№ 1).] Снять звездочку кулачкового валика (INT). (ref-272536-S04516778142007112100000) ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочка распределительного вала (INT) - это цельная интегрированная конструкция звездочек для цепи ГРМ (основная) и для цепи Гзд (вспомогательная). При обращении со звездочкой распредвала (Int) будьте осторожны с нижеследующим: ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать любого удара по звездочке кулачкового вала. Не разбирайте. (Не ослабляйте болты (A) как показано на рисунке).
28. Демонтировать водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-272537-S29625029362007112100000)
29. Снять задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабить и удалить болты с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью инструмента и извлечь задний корпус цепочки ГРМЭ. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ! Не снимайте пластинчатую металлическую крышку масляного канала. После удаления осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи синхронизации, чтобы он не перекручивался, не изгибался или не деформировался под нагрузкой.
30. Снять уплотнительные кольца с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1).
31. Снять уплотнительные кольца с блока цилиндров.
32. При необходимости снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки блока цилиндров. Снять кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " " СНЯТИЕ " ".выполнить демонтаж натяжителей (вторичных) с закрепленным стопорным штифтом. (ref-272536-S24601625252007112100000)
33. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, и противолежащих сопрягаемых поверхностей. Удалить старую жидкостную прокладку с отверстия болта и резьбы.
34. С помощью скребка удалить все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.

Ниже приведены процедуры проверки утечек жидкости, утечек смазки и утечек выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-272544-S01199608162007112100000)
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
3. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить наличие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
7. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
8. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снять передний корпус цепи газораспределения, звездочку распределительного вала, цепь газораспределителя и задний корпус цепи. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-272536-S18277231012007112100000)
2. Снять датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый пучки) с задней стороны головки цилиндров. ВНИМАНИЕ! Осторожно обращайтесь, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Металлический порошок не должен прилипать к магнитной части на кончике датчика. Запрещается размещать датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма. (Рис. 155): Идентификация датчика положения распредвала
3. Демонтировать электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения, отказаться от прокладок электромагнитных клапанов и использовать новые прокладки при монтаже. (Рисунок 156): Идентификация электромагнитных вентилей управления синхронизацией впускного клапана
4. Демонтировать кронштейны распределительного вала. Разметить кулачковые валы, кронштейна и болты распредвала таким образом, чтобы они были установлены в одинаковом положении и направлении для установки. Равномерно ослабить болты кронштейнов распределительных валов за несколько шагов в обратном порядке, как показано на рисунке (Рисунок 157): Идентификация последовательности ослабления болтов крепления кулачковых валов
5. Снять распределительные валы.
6. Снять подъемники клапанов. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая.
7. Снять натяжное устройство цепи ГРМ (вторичное) с головки блока цилиндров. Демонтировать натяжительное устройство цепи газораспределения (вспомогательное) со стопорным штифтом, прикрепленным к нему. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорный штифт был прикреплен при снятии цепи газогенератора (вторичного). (Рисунок 158): Идентификация устройства натяжения цепи газоотвода

Схема №47

Войти

1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
3. Повернуть распределительный вал руками в одном направлении и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0001 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.0020 дюймов) (Рис. 159): Проверка биения кулачкового вала
4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.

Схема №48

Войти

1. Измерить высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандарт: Впуск: 45 465-45 655 мм (1,7900-1.7974 дюйма) Выхлоп: 45.075-45.265 мм (1.7746-1,7821 дюйм) Предел: Впускной: 45 265 мм (1, 7821 дюймов) Выпуск: 44 875 мм (1,7 667 дюйма) (ГОСТ 160): Проверка высоты кулачка распредвала
2. Если износ превышает предельный, заменить распределительный вал.

Схема №49

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 in) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0,9238 in) (ГОСТ 161): Проверка наружного диаметра шейки распредвала

Схема №50

Войти

1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА "). (ref-272536-S26190715272007112100000)
2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала с калибром расточки Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 in) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 mm (0.9252-0,9260 in) (Гост 162): Проверка внутреннего диаметра А кронштейна распредвала с калибрами расточек

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

Схема №51

Войти

1. Проверить уровень масла в двигателе согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-272539-S42723535092007112100000)
2. Во избежание непреднамеренного запуска двигателя при проверке выполнить следующую процедуру, стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и отсоединить соединители катушки зажигания и жгута форсунок. (ref-272533-S40653759072007112100000)
3. Снять электромагнитный клапан управления фазами газораспределения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S24601625252007112100000)
4. Прокрутите двигатель, а затем убедиться в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия кронштейна распределительного вала (№ 1). Концевой кривошип после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не касаться вращающихся деталей (приводных ремней, шкива кулачкового масла и шкива коленчатого вала и т. Д.). ОСТОРОЖНО: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления синхронизацией впускного клапана во время проворачивания. Использовать тряпку для предотвращения попадания масла на компоненты двигателя и транспортное средство. (ref-272539-S32128448372007112100000)
5. Удалить компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверить каждую масляную канавку на наличие засорений. При необходимости очистить масляную канавки. См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ". (ref-272539-S32128448372007112100000)
6. После осмотра установить снятые детали.

Ниже приведены процедуры проверки утечек жидкости, утечек смазки и утечек выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-272544-S01199608162007112100000)
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ

Как проверить двигатель механический: диагностики

В случае снятия / установки или замены деталей, относящихся к распределительному валу и клапану, или необычных условий работы двигателя из-за изменений в клапанном зазоре (обнаруженные неисправности во время запуска, работы на холостом ходу или вызывающие шум), выполнить осмотр следующим образом

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Снять крышки качалок (правый и левый блоки). См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-272536-S13313581702007112100000)
2. Регулировка зазора между клапанами - 0 013шп оворотный клапан - 0,1шпр1-0,2ШПД + 0,5шк + 0,4шп. - 0,7шв + + 0,6шт (поз. ) Изм.: 0.0,8шф + 0 (поз.1).зд - 0.07 (пол. ) Приб.: (Поз. № 1) Убедиться, что впускной и выпускной кулачки расположены соответственно (. 1 цилиндр при компрессии TDC. № Клапана для измерения положения вала в положении цилиндра, обозначенного циферблатом.шт Для измерения положения (слева) № 2 Cyl. № 6 CYL.У правляющий механизм № 1 для измерения хода Tdc x EXH x (А 183): идентифицирующие метки Для измерительного клапана Зазоры поворачивают коленчатый вал на 240 ° по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) ( 186): Поворот коленчатого вала № Сжатие по часовой стрелке По рисунку измерить щупом зазоры клапанов в местах, обозначенных " х " как показано в таблице ниже (места обозначены на рисунке). № 5 цилиндр при сжатии TDC ЗАЗОРЫ КЛАПАНА Положение измерения (правый крен) № 1 Cyl. № 3 CYL.НО.5 ЦИЛ измерение положения цилиндра при сжатиях Tx EXC2.
3. Измеренное значение, выходящее за пределы нормы, отрегулировать (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-272536-S35559294022007112100000)

Ниже приведены процедуры проверки утечек жидкости, утечек смазки и утечек выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверить уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-272544-S01199608162007112100000)
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ

Схема №60

Войти

1. Перед запуском двигателя проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долить до указанного уровня.
2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
5. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
7. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
8. После остывания двигателя еще раз проверить количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
9. Сводная информация по пунктам инспекции

СХЕМА ЗАТЯЖКИ

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S39470175312007112100000)
2. Демонтировать оба выпускных коллектора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-272536-S31221413642007112100000)
3. Поднять двигатель и установить его на подставку для двигателя. (Рис. 236): Подъемный двигатель и крепление на инструменте Можно использовать широко используемую подставку двигателя. ВНИМАНИЕ! Использовать стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более] достаточно большую, чтобы выдержать вес двигателя.
4. Слить моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-272539-S35247204652007112100000)
5. Слить охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробки для слива воды с левой стороны блока цилиндров на " A " и передней стороне блока цилиндров в " B ", как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: для Канады " D " на рисунке - это не пробка, а блок-нагреватель. (Рисунок 238): Идентификация компонентов блока цилиндров слева
6. Извлечь приводную пластину (модели A / T); используя инструмент. Номер инструмента: KV10117700 (J-44716) Ослабить болты в диагональном порядке. Использовать гнездо TORX для болтов приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную плиту (модели А / Т). Не размещайте приводную пластинку (модели А- 9) сигнальной пластиной вниз. При обращении с сигнальной пластинкой будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Управляйте сигнальную пластину таким образом, который предотвращает ее намагничение
7. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-272536-S25436255252007112100000)
8. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
9. Удалить пилотный преобразователь (модели A / T) с помощью инструмента по мере необходимости. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907) (Таблица 240): Identifying Pilot Converter (модели А / Т)
10. Снять поршень и шатун в сборе следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник шатуна и поцарапать поверхность. (ref-272536-S12479411362007112100000)
11. Расположить на нижнюю мертвую точку палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну.
12. Снять крышку подшипника шатуна.
13. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала в результате столкновения большого конца шатуна. (Рисунок 241): выталкивание поршня и узла шатуна на сторону головки цилиндров с помощью подходящего инструмента
14. Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определить монтажное положение, и храните их, не перемешивая.
15. Снять поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор для поршневого кольца. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ДЛЯ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". Извлечь поршневое кольцо, используя расширитель или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: снимая поршневыми кольцами, будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневым кольцам при чрезмерном их расширении. (Рис. 242): Идентификация поршниковых колец (ref-272536-S16963482512007112100000)
16. Снять поршень с шатуна следующим образом: Удалить стопорное кольцо при помощи плоскогубцев. (Рис. 243): Идентификация стопорного кольца Нагреть поршень до температуры от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C) с помощью сушилки промышленного применения или эквивалентного устройства. (Док. 244): Применение нагрева к поршню Вытолкнуть палец поршня стержнем внешнего диаметра приблизительно 20 мм (0,79 дюйма). (См. 245): Проталкивание пальца поршня
17. Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить величину торцевого люфта коленчатого вала (см. раздел " " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " "). Ослабить болты нижнего блока цилиндров в обратном порядке, как показано на нескольких различных этапах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14) для болтов № 1-16 (болт хтагх1). M10 (ref-272536-S30317741352007112100000)
18. Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте жидкостную прокладку для снятия. Обратитесь к разделу " " УДАЛЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ " ". Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажные поверхности. (ref-272536-S07077514922007112100000)
19. Снять коленчатый вал.
20. Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего масляного уплотнения, не снимая нижний блок цилиндров, использовать подходящее для вытягивания заднего сальника, установленного между коленчатым валом и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
21. Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Определить позиции установки и храните их, не смешивая их.
22. Удалить масляную струю.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
2. Установить каждую заглушку на блок цилиндров, как показано. Нанести герметик на резьбу сливных пробок для воды " A " и " B ". Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Примените герметизирующий материал на резьбе пробок " C ".использовать оригинальные высокопрочные резьбовые фиксирующие уплотнители или их эквиваленты. См. (ref-272531-S39642641642007112100000)(ref-272531-S39642641642007112100000)(ref-272531-S39642641642007112100000)(ref-272536-S13190351282007112100000) Блок-пробка и блок-нагреватель Установка СХЕМА ЗАТЯЖКИ Деталь Шайба Момент затяжки А Нет 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Б Повторное использование Нет 9,8 Н.м. (1,0 кг-м., 87 дюйм-фунтов) Новинка 6,0 Н.m (0,61 кг-м.м, 53 дюйм-л.б) В Да 116 Н.м.м (11,8 кг-46, 85 фт-л.б.) Д Заглушка да 62 Нм (6,3
3. Установить масляную форсунку. Вставить штифт масляной форсунки в отверстие для штифта блока цилиндров и затянуть болты. (Рис. 248): Идентификация штифта
4. Тщательно установить главные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалить пыль, грязь и моторное масло на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Установить опорные подшипники по обе стороны корпуса цапфы № 3 на поверхность блока цилиндров; установить упорные подшипник с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Поставить упорный подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров; выровнять выступ с ответной выемкой. (см. (Рис. 249): Установка опорного подшипника Положение установки следует устанавливать основные подшипники с учетом направления движения масла.
5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
6. Осмотреть наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно разделу " ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР БОЛТА НИЖНЕГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-272536-S32050337302007112100000)
7. Полностью установить нижний блок цилиндров следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. Болты нижней части блока цилиндров не могут быть заменены как одна деталь, потому что он обработан вместе с блоком цилиндров. Затянуть непрерывный буртик жидкостного уплотнения с помощью инструмента к нижнему блоку цилиндров, как показано. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать подлинный RTV силиконовый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: После нанесения уплотнительной прокладки следует быстро выполнить процедуру 5 минут. (ref-272531-S39642641642007112100000) См. раздел " УСТАНОВКА ". Полностью восстановить затяжку болтов на нижнем блоке цилиндров с помощью коленчатого вала в следующем порядке: затянуть болты M10 в числовом порядке, как показано на рис. 90-16. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать гнездо TORX (размер xtangx1) для болтов № 1-16 (болт xtgx2). Болты 1-16: 35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-лб) (см. E14 M10 M10 KV10112100 BT-8653 (ref-272536-S18145778562007112100000)(ref-272536-S30317741352007112100000)
8. Осмотреть наружный диаметр шатунного болта согласно " НАРУЖНОМУ ДИАМЕТРУ ШАТУНА ". (ref-272536-S29379862592007112100000)
9. Установить поршень на шатун следующим образом: Установить новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня с помощью подходящего инструмента. Вставить его полностью в выемку для установки. Установить поршень в шатун. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без избыточного усилия [приблизительно от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и соединительный шток. Собрать так, чтобы передняя метка на головке поршня и поршневая головка и поршневой шток были расположены как показано.
10. Установить поршневое кольцо с помощью расширителя поршневого кольца или подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредив поршневые кольца чрезмерным их расходом. ( 256): Определение зазора между поршневыми кольцами Если на кольце имеется клеймо, установить его помеченной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штампа нет, то для установки особой ориентации не требуется. Штампованная марка: Верхнее кольцо: - См. кольцо R ( № 257) (ref-272536-S16963482512007112100000)
11. Установить шатунные подшипники на шатун и колпак шатунного подшипника. Перед установкой шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не наносить машинное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистить ее. При установке совместить выступ стопора шатуна с вырезом шатунов и крышками шатунского подшипника для установки. Обеспечить совмещение масляного отверстия на шатуне и того, что на соответствующем подшипнике. (ГОСТ Р № 259): Центровка выступа фиксатора шатуна шатункового подшипника со стержнями
12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал.
13. Установить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, на нижнюю мертвую точку.
14. Достаточно смазать моторным маслом расточку цилиндра, шейку поршня и пальца коленчатого вала.
15. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя.
16. Установить поршень передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя с помощью инструмента. Номер инструмента: EM03470000 (J-8037) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала в результате натяга большого конца шатуна.
17. Установить крышку шатунного подшипника. Совместить штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатуна для установки. Убедиться, что передняя метка на крышках шатунных подшипников обращена к передней части двигателя (Таблица 261): Идентификация кодов образцов шатунов
18. Затянуть шатунные болты следующим образом: Смазать моторным маслом резьбу и посадочные места шатунных болтов. Затянуть шатунный болт: 26,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Затем завернуть все шатун-болты на 90 ° по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ! Всегда использовать инструмент. Избегайте затяжки на основании только визуальной проверки. Номер инструмента: KV10112100 (хтагх1-А) После затягивания шатуна убедиться в том, что шатун плавно проворачивает " боковой ЗАЗОР ПРОВЕРИТЬ. BT-8653 (ref-272536-S12479411362007112100000)
19. Установить пилотный преобразователь (модели A / T). С дрейфом следующего наружного диаметра, запрессовать до упора. Пилотный преобразователь: приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) (Рис. 263): Идентификация пилотного преобразователя (модели А / Т) Запрессовать пилотный конвертер со скосом, обращенным к коленчатому валу, как показано на рисунке.
20. Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить соединитель жгута и уложить его на заднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: не затягивайте болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар от падения приложен к датчику детонации, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии инородных материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Убедиться в том, что сенсор детонации не мешает другим деталям (Таблица № 265):
21. Сборка в порядке, обратном разборке после этого шага. Приводная пластина (модели A / T) Установить приводную пластину и усиливающую пластину как показано на рисунке. Удерживая кольцевое зубчатое колесо с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10117700 (J-44716) Затянуть болты поперек несколько раз. (Таблица 266): Идентификация приводной пластины