Двигатель механический: Прочее Nissan Murano Z50

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы убедиться, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверить указанный источник шума. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Как проверить приводные ремни

Схема №240

Войти

1. Осмотреть ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости заменить.
2. Проверить прогиб или натяжение приводного ремня в точке на середине ремня между шкивами. Проверка должна проводиться только при холодном двигателе или более чем через 30 минут после остановки двигателя. Измерить натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня (коммерческий сервисный инструмент: BT3373-F или эквивалентный) в точках, отмеченных на рисунке. При измерении прогиба применять 98 Н (10 кг, 22 фунта) в помеченной точке. Отрегулировать, если прогиб ремня превышает предел или напряжение ремня не соответствует спецификациям.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Ремень масляного насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Снять брызговик (правый).
2. Ослабить стопорный болт (С).
3. Ослабить болт крепления масляного насоса усилителя рулевого управления (D). Головка болта (Д) - это задняя сторона двигателя.
4. Отрегулировать натяжение вращением регулировочного болта (Е). Указанное натяжение ремня смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный болт (Э) ослаблен с поворотом против часовой стрелки. (ref-233993-S00247116512006052800000)
5. Затянуть стопорный болт (C). 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт)
6. Затянуть болт крепления масляного насоса усилителя рулевого управления (D). 43,2 Н.м (4,4 кг-м, 32 фут-фунт)

Силовой клапан

Затянуть крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №243

Войти

Коллектор впускного коллектора (верхний)

Затянуть крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №244

Войти

Коллектор впускного коллектора (нижний)

Затянуть монтажные гайки и болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Установить прокладку, располагая поверхность без выступов вверх или вниз.
2. Затянуть крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
3. При отсоединенном соединителе жгута электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельного клапана) в соответствии с инструкцией " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARING ". (ref-233996-S24202039362006052700000)
4. При замене электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить команды " Idle воздух Volume Learning " (определение объема воздуха на холостом ходу) и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Training " (изучение закрытого положения дроссельного клапана). (ref-233996-S23216179462006052700000)(ref-233996-S24202039362006052700000)

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-233996-S05768987042006052700000)
2. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-233993-S36113184132006052800000)
3. Снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА "). (ref-233993-S41105589972006052800000)
4. Ослабить монтажные гайки и болты в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор с помощью электроинструмента.
5. Снять прокладки. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Схема №249

Войти

1. Проверить деформацию сопрягаемых поверхностей впускного коллектора с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Если она превышает предельную, заменить впускной коллектор.

Прокладка выпускного коллектора

Установить в направлении, указанном на рисунке.

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть с моментом, указанным ниже. 15,4 Н.м (1,6 кг-м, 11 фут-фунт)
2. Затянуть монтажные гайки в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №252

Войти

1. Временно затянуть три крепежных болта опоры катализатора.
2. Затянуть крепежные болты трехходовой опоры катализатора до указанного крутящего момента в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №253

Войти

1. Установить датчик 1 состава топливовоздушной смеси и датчик 2 нагретого кислорода в исходное положение.
2. Установить, ссылаясь на следующее, если позиции установки не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Датчик состава топливовоздушной смеси 1: Черный Нагретый кислородный датчик 2: Белый ВНИМАНИЕ: Перед установкой нового датчика состава топливыводящего воздуха и нового нагретого кислородного датчика прочистите резьбы выхлопной системы с помощью очистителя ниток кислородного сенсора (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J43897-12) и нанести противозадирную смазку (коммерческий сервис-инструмент). Не превышайте крутящий момент датчика состава газовоздушного топлива и подогретого датчика кислорода. Это может привести к повреждению датчика, что приведет к выходу из строя датчика состава воздушной смеси в результате срабатывания датчика " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и разогретого кислорода.

Схема №254

Войти

Модель 2WD

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Слить моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-233994-S33124697692006052700000)
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-233995-S01322841342006052700000)
3. Снять следующие детали: Крышку двигателя; см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". Защитное устройство от брызг под крышкой (правое) Передняя выпускная трубка; См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ", приводные ремни; См. ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ (ref-233998-S33151466512006052700000)(ref-233993-S14607392772006052800000)
4. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-234022-S35152859912006052700000)
5. Извлечь трехкомпонентные катализаторы (правый и левый блоки) из выпускных коллекторов (правого и левого блоков). См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИЗАТОР ". (ref-233993-S37636481532006052800000)
6. Снять сигнализатор давления масла (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). (ref-233994-S07857832862006052700000)
7. Извлечь датчик положения коленчатого вала (POS) и кронштейн жгута. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Позвольте металлическому порошку прилипнуть к магнитной части на кончике датчика. Запрещается размещать датчик в месте, где он подвергается воздействию магнетизма.
8. Снять масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-233994-S32054289992006052700000)
9. Демонтировать маслоохладитель и водопроводные трубы согласно указаниям в разделе " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ". (ref-233994-S25994909912006052700000)
10. Снять масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабить монтажные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить резак уплотнения [SST] между масляным поддоном (нижним) и масляным противнем (верхним). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвинуть резец уплотнения постукиванием по боковой стороне инструмента молотком. Извлечь масляный колпачок (нижнее).
11. Снять масляный фильтр.
12. Снять масляный поддон (верхний) следующим образом: отвернуть соединительные болты трансакселя, которые прокалывают масляный противень (верхняя часть). См. " трансмиссия сборка ". Ослабить монтажные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить подходящий инструмент в вырез масляного поддона (верхней части), как изображено на рисунке (1). Отсоединить масляный картер (верхнюю часть) путем перемещения инструмента вверх и вниз, как обозначено на чертеже (2) для удаления масляного противня (верхней его). (ref-234000-S38984770662006052700000)
13. Снять уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
14. Снять прокладки масляного поддона.

Модель AWD

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески, трансмиссию и раздаточный узел от двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-233993-S16501809062006052800000)
2. Установить вспомогательное крепление двигателя на правую сторону блока цилиндров, затем поднять двигатель и смонтировать его на подставке для двигателей (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-233993-S21665934002006052800000)
3. Слить моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-233994-S33124697692006052700000)
4. Снять сигнализатор давления масла (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). (ref-233994-S07857832862006052700000)
5. Снять масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-233994-S32054289992006052700000)
6. Демонтировать маслоохладитель и водопроводные трубы согласно указаниям в разделе " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ". (ref-233994-S25994909912006052700000)
7. Извлечь трехкомпонентные катализаторы (правый и левый блоки) из выпускных коллекторов (правого и левого блоков). См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИЗАТОР ". (ref-233993-S37636481532006052800000)
8. Снять масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить резак уплотнения [SST] между масляным поддоном (нижним) и масляным противнем (верхним). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвинуть резец уплотнения постукиванием по боковой стороне инструмента молотком. Снять масленку (нижнюю).
9. Снять масляный фильтр.
10. Снять масляный поддон (верхний) следующим образом: Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить подходящий инструмент в вырез масляного поддона (верхнего), как изображено на рисунке (1). Отсоединить масляный противень (верхняя часть) перемещением инструмента вверх и вниз, как обозначено на чертеже (2) для удаления масляного противня (верхней части).
11. Снять уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
12. Снять прокладки масляного поддона.

Как проверить утечку топлива

1. Повернуть переключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, убедиться в отсутствии утечки топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать зеркала для проверки в местах вне видимости.
2. Запустить двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя еще раз убедиться в отсутствии утечки топлива в местах соединения. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. Снять крышку двигателя согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-233993-S36113184132006052800000)
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя, или при отсоединенных водяных шлангах закрепить пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя согласно указаниям " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " и " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте при холодном двигателе. (ref-233995-S01322841342006052700000)(ref-233993-S36113184132006052800000)
3. Снять передний рычаг стеклоочистителя и верхнюю панель раздвижного капота (нижнюю и верхнюю), как описано в разделах " ПЕРЕДНЯЯ СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ " и " ВЕРХ КАПОТА ". (ref-234026-S29844305442006052700000)(ref-234018-S27219738992006052700000)
4. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). (Снять с правой стороны берега) См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-233993-S36113184132006052800000)
5. Снять катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-233993-S03131100382006052800000)
6. Снять шланги ПКВ с крышек коромысел.
7. При необходимости снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла (правый берег).
8. При необходимости снять колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла (левый берег).
9. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке.
10. Снять прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
11. С помощью скребка снять все транцы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке старой жидкой прокладки.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Нанести жидкую прокладку с помощью прижимной трубки [SST: WS39930000 (-)] на соединительную часть между крышкой коромысла, головкой цилиндра и кронштейном распределительного вала (№ 1) следующим образом: Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример левой боковой стороны [увеличенное изображение показывает кронштейн кулачкового вала (№ 1)] см. рис. (ref-233992-S15687029032006052800000)
2. Установить новую прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
3. Установить крышку коромысла. Проверить, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
4. Затянуть монтажные болты на две ступени отдельно в числовом порядке, как показано на рис. 1-я ступень 1.96 Н.м (0.20 кг-м, 17 дюйм-фунт) 2-я ступенька 8.33 Н.м. (0.85 кг-m, 74 дюйма-фунта)
5. Установить колпачок масляного фильтра на крышку коромысла (левый берег), если он снят.
6. Установить новое уплотнительное кольцо и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
7. Установить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставить шланг PCB на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке будьте осторожны, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями.
8. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Цепь ГРМ

Проверить отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости заменить цепь ГРМ.

Схема №274

Войти

Масляный зазор цапфы распределительного вала

1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
2. Если расчетное значение превышает предельное значение, заменить один или оба распределительных вала и головку цилиндров.

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить торцевой люфт стрелочного индикатора, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0.24 мм (0.0094 дюйма)
2. Измерить следующие детали, если они выходят за пределы. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма) Размер ' В ' для подшипника скольжения головки цилиндров № 1 Стандартный размер: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйм)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем заменить распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №277

Войти

1. Поставить V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
2. Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предельное значение, заменить звездочку распредвала.

Подъемник клапана

Проверить, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №278

Войти

1. Если что-либо выше обнаружено, заменить подъемник клапана. См. " ДОСТУПНЫЙ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА ". (ref-233993-S34670040782006052800000)

Схема №279

Войти

1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт (впуск и выпуск): 33 977-33 987 мм (1,3377-1,3381 дюйма)

Схема №280

Войти

1. Измерить внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

Зазор подъемника клапана

1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, заменить одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установить механизм натяжения цепи Грм со стопорным штифтом, прикрепленным к нему. На правой головке цилиндра установить натяжитель цепочки ГРД скользящей частью вниз, а скользящей - вверх, на левой головке блока цилиндров. Установить новые уплотнительные кольца, как показано на рисунке.
2. Установить клапанные подъемники в исходное положение.
3. Установить кулачковые валы. Установить распределительный вал с ниппельным пальцем, прикрепленным к его передней торцевой поверхности на стороне выпуска. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следовать идентификационным отметкам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. Установить кулачковый вал так, чтобы отверстие под штифт и штыревой палец на передней торцовой поверхности были расположены как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр TDC на своем такте сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Большое и маленькое отверстия под штифты расположены на переднем торце кулачкового вала (INT).
4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить инородный материал с обратной стороны кронштейна распределительного вала. и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить держатель распределительного вала в исходном положении и направлении, как показано на рисунке. Поставить держатели распредвала (№ от 2 до 4) совместив клейма как указано на рисунке.ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствуют опознавательные знаки указывающие левое и правое для держателя кулачкового вала (№ 1). Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность держателя распределительных валов (эквивалентное устройство), как это показано на правой и левой панели. (ref-233992-S15687029032006052800000)
5. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке, как показано на рисунке. Подтянуть крепежные винты № 7-10 в соответствии с рисунком. 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-фунт) Натянуть поверхность кулачкового вала № 1-6 в порядке, показанном на чертеже. 1.96 Nm (0,20kg-m, 1 ft-lb) Затягивать № 1-10 по порядку номеров согласно рисунку. 5.88 Н. (0,60 кг-м., 4 фута-Lb) Затянуть № 1 до 6 по порядку чисел.
6. Измерить разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головкой цилиндров. Стандарт: -0,14-0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Замерить два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного банка. Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установить кронштейн распредвала (№ 2).
7. Осмотреть и отрегулировать зазор клапана согласно указаниям в разделе " ЗАЗОР КЛАПАНА ". (ref-233993-S13110531292006052800000)
8. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

Схема №291

Войти

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, заменить головку цилиндров.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Установить новые прокладки головки цилиндров.
2. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке.
3. Установить визуальный ключ головки цилиндров, выполнить следующие действия для затяжки болтов головки цилиндров в числовом порядке (см. рисунок). Отвинтить все угловые болты головок цилиндров на угол 4,0 градусов и отвернуть болты головки цилиндров (коммерческий сервисный инструмент).ОСТОРОЖНОСТЬ: При повторном использовании 90-кг проверить их наружные диаметры перед установкой. Обратитесь к разделу " БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов головок цилиндра. Затянуть все болты крышки цилиндров. 98,1 Н (10 кг-м, 72 фт-lb) полностью ослабить все болта головки цилиндров. (ref-233993-S20928516652006052800000) Стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма). Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, переустановите головку цилиндра. Установить в обратном порядке снятия после этого шага.

Размеры клапана

1. Проверить размеры каждого клапана, см. раздел " РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ ". (ref-233993-S41462370902006052800000)
2. Если размеры не соответствуют стандарту, заменить клапан и контакт седла обратного клапана (см. раздел " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-233993-S19889113702006052800000)

Диаметр штока клапана

Измерить диаметр штока клапана микрометром.

Схема №296

Войти

1. Стандартный впуск: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма) Выпуск: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.

1. Стандартный впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана)

1. Зазор направляющей клапана
2. Стандартный впуск: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)
3. Предельный впуск: 0.08 мм (0.003 дюйма) Выхлоп: 0.10 мм (0 004 дюйма)

1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-233993-S14759751022006052800000)

Схема

Сначала снять двигатель, трансмиссию и раздаточную коробку (модели AWD) в сборе передним элементом подвески вниз. Затем отделите двигатель, трансмиссии и раздвижные коробки (модели AUD).

Подготовка

1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-233996-S05768987042006052700000)
2. Слить охлаждающую жидкость двигателя, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-233995-S01322841342006052700000)
3. Снять следующие детали: Крышка ДВИГАТЕЛЯ; См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". Капот в сборе; См. " КОЛПАК ".наднее дорожное колесо и шины Подруливающее устройство и брызгозащитные ограждения (правое и левое) Воздуховод (впуск); Корпус воздухоочистителя (верхний) с датчиком массового расхода воздуха и системой воздуховодов; Смотри " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " Аккумуляторная батарея, поддон и кронштейн поддона аккумуляторной батареи; Смотреть систему привода. (ref-233993-S36113184132006052800000)(ref-234015-S19609313172006052700000)(ref-233993-S13601402462006052800000)(ref-234023-S11698902302006052700000)(ref-233993-S14607392772006052800000)(ref-233995-S41746158612006052700000)(ref-234026-S29844305442006052700000)(ref-234018-S27219738992006052700000)
4. ВНИМАНИЕ: Чтобы сохранить чистоту разъема жгута и избежать повреждений и посторонних материалов, полностью накройте их пластиковыми пакетами или чем-то подобным.

Машинное отделение

1. Отсоединить шланги отопителя согласно " ВОДОВЫПУСКУ И ВОДОПРОВОДУ ", установить заглушку во избежание утечки охлаждающей жидкости двигателя. (ref-233995-S09088542642006052700000)
2. Снять шланг EVAP (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-233993-S36113184132006052800000)
3. Отсоединить быстрый разъем шланга подачи топлива (с топливной заслонкой) со стороны централизованного трубопровода под полом согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА ", установить заглушку во избежание утечки топлива. (ref-233993-S41105589972006052800000)
4. Отсоединить трос управления переключением передач со стороны трансмиссия (см. раздел " СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-234000-S23038561412006052700000)
5. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов со стороны двигателя (см. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-233993-S36113184132006052800000)
6. Снять генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-234023-S04076612042006052700000)
7. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-234022-S35152859912006052700000)
8. Отсоединить всасывающие шланги масляного насоса усилителя рулевого управления со стороны бачка. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МАГИСТРАЛЬ ". Установить заглушку во избежание утечки жидкости гидроусилителя руля. (ref-234012-S14474342682006052700000)

Днище транспортного средства

1. Снять передние приводные валы (с правой и левой стороны). См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-234004-S19365758292006052700000)
2. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-233998-S33151466512006052700000)
3. Отсоединить нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого механизма и отпустить нижний вал рулевого привода. См. раздел " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-234012-S16971899032006052700000)
4. Отсоединить шатун переднего стабилизатора (см. " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-234006-S40230685602006052700000)
5. Снять гайки и болты крепления стойки в сборе и поворотного кулака (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-234006-S21840569942006052700000)
6. Снять корпус переднего тормозного цилиндра с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его сбоку транспортного средства. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-234009-S34196212272006052700000)
7. Снять карданный вал (модели AWD). См. " ЗАДНИЙ карданный вал ". (ref-234002-S13531087652006052700000)
8. Отсоединить трубопровод усилителя рулевого управления в точке между транспортным средством и двигателем. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". Установить заглушку, чтобы избежать утечки жидкости гидроусилителя руля. (ref-234012-S14474342682006052700000)
9. Снять крышку задней панели с масляного поддона (вверху), затем отвернуть болты крепления платы привода к гидротрансформатору. См. разделы " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР " и " трансмиссия В СБОРЕ ". (ref-233993-S25354294872006052800000)(ref-234000-S38984770662006052700000)
10. Отвернуть болты соединения с трансакселем, которые пробивают нижнюю заднюю сторону масляного поддона (верхнюю). См. " трансмиссия сборка ". (ref-234000-S38984770662006052700000)
11. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.

Схема №297

Войти

1. Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
2. Снять монтажный изолятор правого двигателя и монтажный кронштейн правого двигателя.
3. Снять монтажный болт между поперечной тягой и передним элементом подвески при помощи электроинструмента.
4. Отвернуть установочные гайки и болты переднего элемента подвески (см. раздел " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-234006-S21840569942006052700000)
5. Осторожно опустить домкрат или поднять подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и передаточный механизм (модели AWD) в сборе с передним элементом подвески. При выполнении работ соблюдать следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии помех для транспортного средства. Убедиться, что все точки соединения были отсоединены. Помните об изменении центра тяжести автомобиля. Если необходимо, использовать домкраты, чтобы поддержать транспортное средство в задней точке подъема во избежание его падения с подъемника.

Схема №298

Войти

1. Установить строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров (правый берег) и заднюю часть головки цилиндра (левый берег).
2. Снять масляный насос усилителя рулевого управления, трубопровод гидроусилителя руля и кронштейн ГУР с двигателя, трансмиссии и раздаточной коробки (модели AWD) в сборе. См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". (ref-234012-S14474342682006052700000)
3. Снять электродвигатель стартера согласно " СИСТЕМЕ ЗАПУСКА ". (ref-234023-S06140582382006052700000)
4. Отсоединить разъем жгута переднего монтажного изолятора двигателя и задний монтажный изолятор двигателя (модели AWD).
5. Подъем с помощью подъемника и отдельного узла двигателя, трансмиссии и передачи (модели AWD) от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: До и во время этого подъема всегда проверять, остались ли какие-либо привязные ремни подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
6. Снять каждый монтажный изолятор двигателя и каждую монтажную скобу двигателя с двигателя, трансмиссии и переднего элемента подвески.
7. Раздельная сборка двигателя, трансмиссии и раздаточной коробки (модели AWD). См. " трансмиссия сборка ". (ref-234000-S38984770662006052700000)

При использовании нового блока цилиндров

Проверить марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Измерить внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " ВНУТРЕННЕМУ ДИАМЕТРУ РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА ". (ref-233993-S33680057932006052800000)
2. Определить марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
3. Выбрать поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАРКУ ПОРШНЯ

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверить марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выбрать шатунный подшипник той же марки.

Схема №301

Войти

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

1. Измерить диаметр большого конца шатуна согласно " ДИАМЕТРУ БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА ". (ref-233993-S20930394572006052800000)
2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
3. Измерить диаметр шейки пальца коленчатого вала (см. раздел " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-233993-S35831142542006052800000)
4. Определить марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
5. Выбрать шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА

Схема №302

Войти

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.

Схема №303

Войти

Таблица размера подшипника

ОПОРНАЯ ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
2. Колонки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
3. Выбрать марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ".

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " и " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-233993-S24646574112006052800000)(ref-233993-S34480933952006052800000)
2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
4. Выбрать основной класс подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, использовать подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подразмерного подшипника (US) измерить внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника соответствовал стандарту.

Схема №308

Войти

ОПОРНАЯ ТОЛЩИНА ПОДШИПНИКА

Схема №309

Войти

1. Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Схема №310

Войти

1. Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0.40 мм (0,0157 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром.

Схема №311

Войти

1. Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

1. Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-233993-S27189367442006052800000)

Схема №312

Войти

1. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0.070 мм (0.0012-0.0028 дюймов) Масляное кольцо:.065-0 135 мм (00026-0,0053 дюйма) Предел: Верхняя шайба: 0.11 мм (0,0043 дюйма) 2я кольцо: 0,10 мм
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить и поршень.

Схема №313

Войти

1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра находится в пределах спецификации. См. раздел " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-233993-S33680057932006052800000)
2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом торцевой зазор поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0.33-0,48 мм (0.0130-0.0189 дюймов) Масляное кольцо: 0. 20-0,50 мм (0. 0079-0. 0197 дюймов) Предел: Сверху Кольцо: 0,54 мм (0,0213 дюйма) Второе кольцо 0.80 мм (0 035 мм) Масло: 0.74 мм
3. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и использовать поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №314

Войти

1. Проверка с помощью выравнивателя шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины Торсион: предел: 0,30 мм (0,0118 дюймов) на длину 100 мм.
2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.

Схема №315

Войти

1. Установить крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затянуть болты шатуна на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-233993-S32883286472006052800000)
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
3. Если вышли из стандарта, заменить шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром.

Схема №316

Войти

1. Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

1. Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)
2. Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

Схема №317

Войти

1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-233993-S27189367442006052800000)
3. При замене шатуна в сборе, обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " для выбора шатунного подшипника. (ref-233993-S12076727912006052800000)

Схема №318

Войти

1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ". МАРКА ПОРШНЯ ЭТАЛОННАЯ МАРКА 0 1 Внутренний диаметр втулки шатуна (1) 22.000-22.006 (0.8661-0,8664) 22.006-22.012 (0.08664-0,88666) Диаметр отверстия поршневого пальца 21.993-21.999 (0.18659-0,8361) 21 999-22 0.005 (0.661-0.6663) Установка наружного диаметра поршневой шпильки 21.989-21.9-21.95 (0.9575 (0.86-0.96) 0.662

Схема №319

Войти

1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
3. Если он превышает предельный, заменить блок цилиндров.

Схема №320

Войти

1. Установить крышки коренных подшипников и балку коренного подшипника, не устанавливая коренные подшипники, и затянуть болты крышек коренных подшипников с указанным крутящим моментом. Процедура затяжки приведена в разделе " СБОРКА ". (ref-233993-S32883286472006052800000)
2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками основных подшипников.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Измерить с помощью датчика отверстия цилиндра износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре (направления " X " и " Y " по направлениям " A ", " B " или " C ") (направление " V " соответствует продольному направлению двигателя).
2. Стандартный внутренний диаметр: 95.500-95.530 мм (3.7598-3.7610 дюймов)
3. Предел износа: 0,2 мм (0 008 дюйма)
4. Некруглый (разница между " X " и " Y "): Предел: 0 015 мм (0,0006 дюйма)
5. Конусность (разница между " A " и " C "): Предел: 0,01 мм (0,0004 дюйма)
6. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
7. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня увеличенного размера, пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При применении поршня большего размера использовать поршни больших размеров для всех цилиндров с поршневыми кольцами большого размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром

Схема №323

Войти

1. Расстояние от вершины 41,0 мм (1 614 дюйма)
2. Стандарт 95.480-95.510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру отверстия цилиндра (направление " Y ", положение " В "). (Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки цилиндра).

1. Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
2. Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " ВЫБОР ПОРШНЯ "). (ref-233993-S27189367442006052800000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59.951-59.975 мм (2.3603-2,3612 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, а затем использовать подшипник меньшего размера (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-233993-S40102552452006052800000)

Схема №324

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51.956-51.974 мм (2.0455-2.0462 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера (см. " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-233993-S12076727912006052800000)

Схема №325

Войти

1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X ", а также " Y ". Предел: некруглый (разность между " Х " или " У ") - 0 002 мм (0,0001 дюйма); конусный (разница между " А " либо " В " (0 002 мм.)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать основной подшипник и (или) подшипник шатуна согласно указаниям из раздела " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " или " Масляный зазор шатунного подшипника ". (ref-233993-S40102552452006052800000)(ref-233993-S12076727912006052800000)

Схема №326

Войти

1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместить циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
4. Если он превышает предельный, заменить коленчатый вал.

Схема №327

Войти

1. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна, и затянуть болты шатуна до указанного момента. Обратитесь к " СБОРКЕ " для процедуры затяжки. (ref-233993-S32883286472006052800000)
2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0.070 мм (0.0028 дюймов)
3. Если расчетное значение превышает предельное, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-233993-S15273619402006052800000)

Способ применения пластигажа

1. Полностью удалить масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, а также затянуть болты шатуна до указанного момента. Порядок затяжки см. в разделе " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-233993-S32883286472006052800000)
4. Снять крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, замерить ширину пластигаги.

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, затянуть болты крышек коренных подшипников с балкой главного подшипника до указанного крутящего момента (см. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА "). (ref-233993-S32883286472006052800000)
2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика проходного отверстия. (масляный зазор) = (внутренний диаметр коренных подшипников) - (диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0.065 мм (0.0026 дюймов)
3. Если расчетное значение превышает предельное, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора. См. " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-233993-S03847363182006052800000)

Схема №330

Войти

1. Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, а болты коренного подшипника с балкой главного подшипника затянуть до указанного крутящего момента. Порядок затяжки см. в разделе " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-233993-S32883286472006052800000)
4. Снять крышки и подшипники коренных подшипников, а с помощью шкалы на пакете пластигажа измерить ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура при превышении измеряемой величины предела такая же, как описана в " МЕТОДЕ РАСЧЕТОМ ". (ref-233993-S26577699612006052800000)

Схема №331

Войти

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " СБОРКЕ " для процедуры затягивания. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-233993-S32883286472006052800000)
2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.

Схема №332

Войти

1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " СБОРКА " Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-233993-S32883286472006052800000)
2. При несоблюдении стандарта заменить шатунные подшипники.

Схема №333

Войти

1. Измерить наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
2. Если уменьшение находится в диапазоне " A ", оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0051 дюйма)
3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), заменить болт крышки главного подшипника на новый.

Схема №334

Войти

1. Измерить наружный диаметр " d " в положении, показанном на рисунке.
2. Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считать его как " d. Стандарт: 7.90-8.00 мм (0.3110-0.3150 дюймов) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
3. Когда " д " превысит предел (когда станет тоньше), заменить шатунный болт новым.

Схема №335

Войти

1. Проверить приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, заменить приводную пластину.

Струя масла

1. Проверить насадку на наличие деформации и повреждений.
2. Продуть сжатый воздух из форсунки, и проверить на наличие засоров.
3. Если оно не удовлетворяется, очистить или заменить масляную струю.

Схема №336

Войти

1. Используя чистую пластиковую палочку, нажать на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Убедиться, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
2. Если оно не удовлетворяется, заменить клапан выпуска струи масла.

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Свеча зажигания

Технические характеристики свечей зажигания

Схема №340

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Уменьшенный

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор главного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор шатунного подшипника

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА