Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z50 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Nissan Murano Z50

Механическая часть двигателя 103 иллюстрации ~26 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Как осмотреть после демонтаж

Осмотреть воздуховод в сборе на наличие трещин или надрывов.

  1. Если что-то обнаружено, заменить воздуховод в сборе.

Очистить масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установить масляный поддон (верхний) следующим образом: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старых жидкостных прокладок. Также удалить старую масляную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Удалить масляную жидкую прокладку из отверстий под болты и резьбы. Установить новую масляную смазку. Нанести жидкую уплотнительную прокладку на новые масляные прокладки, как показано на рисунке. Использовать оригинальный RTV силиконовый уплотнитель или эквивалент см. WS39930000 (ref-233992-S15687029032006052800000)(ref-233992-S15687029032006052800000) ВНИМАНИЕ: Для отверстий под болты с метками (5 мест) нанести жидкостную прокладку за пределами отверстий. На участок " А " установить буртик диаметром от 4,5 до 5,5 мм (0 177-0 217 дюйма). Крепление должно быть выполнено в течение 5 минут после нанесения покрытия. Установить масляный поддон (верхний). ОСТОРОЖНО: Устанавливать, избегая несовпадения как прокладки масляного поддона, так и уплотнительных колец. Затянуть крепежные болты в численном порядке, как показано на рисунке. Два типа крепежных болтов см. 2WD (ref-234000-S38984770662006052700000)
  2. Установить масляный фильтр на масляный насос.
  3. Установить масляный поддон (нижний) следующим образом: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки, показанной на сопряженных поверхностях. Также удалить старую числовую прокладку с сопряженной поверхности масляного поддона (верхний). Удалить старую жидкостную прокладку из отверстий под болты и резьбы. ВНИМАНИЕ! Не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкой прокладки. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки прижимным устройством [SST: WS39930000 (-)] к маслу (см. рисунок ниже). (ref-233992-S15687029032006052800000)
  4. Установить сливную пробку масляного поддона, направление установки шайбы сливной пробки смотрите на рисунке составных частей предыдущей страницы " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-233993-S10182447012006052800000)
  5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

ПримечаниеНе менее 30 минут после установки масляного поддона залить моторное масло.

Как осмотреть на предмет утечки

Ниже приведены процедуры для проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

  1. Перед запуском двигателя проверить уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если оно меньше требуемого количества, долить его до указанного уровня согласно " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ ". (ref-234032-S17417855162006052700000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После охлаждения двигателя снова проверить уровни масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долить до указанного уровня. РЕЗЮМЕ ПУНКТОВ ПРОВЕРКИ Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Утечка Уровень моторного масла Уровень утечки Другие масла и жидкость (1) Уровень протечки Утечка топлива Утечка выхлопных газов --- Утечка --- (2) Трансмиссия / трансаксель / вариатор, жидкость для рулевого управления, рулевое управление и т.д.
Схема №20

Для нормального состояния использовать свечу зажигания стандартного типа.

Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

  1. Частые запуски двигателя
  2. Низкие температуры окружающей среды

Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

  1. Расширенное вождение по шоссе
  2. Высокая частота вращения двигателя ЭТАЛОННАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Исполнение Ngk Стандартный тип PLFR5A-11 Горячий тип хтагх1 Холодный тип х Тагх2 Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма) PLFR4A-11 PLFR6A-11
Схема №21
Схема №22

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкости, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

  1. Перед запуском двигателя проверить уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если оно меньше требуемого количества, долить его до указанного уровня согласно " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ ". (ref-234032-S17417855162006052700000)
  2. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  3. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  4. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  5. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводные данные по пунктам проверки

ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

ССЫЛКА НА МОТОРНОЕ МАСЛО

Схема №23

ПримечаниеВ данной статье описаны процедуры демонтажа / монтажа переднего картера цепи газораспределения и деталей, относящихся к этой цепи, а также заднего картера, когда масляный поддон (верхний) должен быть снят / установлен для капитального ремонта двигателя и т.д. (ref-233993-S36620426612006052800000)

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-233993-S16501809062006052800000)
  2. Установить вспомогательное крепление двигателя с валом стенда [SST: KV10117001 (-) и xtigx1 (-]] на правую сторону блока цилиндров, затем поднять двигатель и смонтировать его на стенде двигателя [SS: ST0501S000 (- /)]. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". KV10106500 (ref-233993-S21665934002006052800000)
  3. Слить моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-233994-S33124697692006052700000)
  4. Слить из двигателя охлаждающую жидкость (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-233993-S09363877202006052800000)
  5. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-233993-S36113184132006052800000)
  6. Снять крышки коромысел (правого и левого блоков) согласно указаниям в разделе " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". (ref-233993-S41118776802006052800000)
  7. Снять масляные поддоны (нижний и верхний) и сетчатый фильтр. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА ". (ref-233993-S25354294872006052800000)
  8. Снять натяжной ролик и кронштейн.
  9. Отдельный жгут двигателя, снимающий свои кронштейны с переднего кожуха цепи ГРМ
  10. Снять крышки управления синхронизацией впускного клапана. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Использовать резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT). При снятии держите его горизонтально до полного разъединения.
  11. Извлечь уплотнительное кольцо с буртиком из отверстия для масла в корпусе передней цепи газораспределения (левая и правая стороны).
  12. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращением шкива коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и совместить так, как показано на рисунке.
  13. Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать демпферный вал держателем шкива [SST]. Ослабить болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Не снимайте болт ролика коленчатого двигателя, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместить подходящий язычок шкива в отверстия шкива кривошипа, а также протяните поврежденный ролик шкива через выступ шкива периферийного вала.
  14. Снять передний корпус цепи газораспределения следующим образом: ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставить подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГАЗГРМ, как это показано (1). Отсоединить корпус путем перемещения инструмента, как указано (2). Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертки или что-то подобное после снятия осторожно обработайте переднюю цепь под наклоном.
  15. Снять уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
  16. Снять крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Использовать резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
  17. Снять переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Использовать отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус передней цепи газораспределения.
  18. Снять натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: потянуть рычаг вниз и отпустить стопорный язычок плунжера. Можно подтолкнуть вверх стопорный лепесток плинтуса для освобождения (соосная конструкция с рычагом). Вставить стопорную шпильку в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удержать рычаг, и удерживайте язычок в освобожденном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве примера для стопорной шпильки используется шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма)]. Вставить плунжерные болты в отверстие в корпус натяжителя и удалить стопор через направляющую проволоку.
  19. Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
  20. Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
  21. Ослабить натяжение кулачковой цепи (вторичный) и эксцентриковый вал. Закрепить шкворень с усилием 0,5 мм на направляющем валике. Снять соответствующий стопорный штифт вместе с правым и левым зажимами синхронизатора кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать в качестве стопорного штифта цепь диаметром приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма) из твердого металла. Для демонтажа механизма натяжения цепи (вторичного) обратитесь к разделу " распределительный вал ". [Требуется демонтаж кронштейна кулачкового валика (№ 1).] (ref-233993-S24061581132006052800000) Это связано с тем, что плунжер натяжителя цепи газораспределения (вторичный) перемещается во время работы, приводя к сходу фиксированного стопорного штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: звездочка распределительного вала (INT) представляет собой конструкцию из двух зубчатых колес для цепи газогенератора (первичного) и для цепи ГРМ (вторичного). При обращении со звездочкой распредвала (INT-) будьте осторожны со следующим предостережением: Осторожно обращайтесь с болтами так, как показано на рисунке " Не разбирать ".
  22. Снять водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-233995-S33089933962006052700000)
  23. Снять задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабить и снять крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкую прокладку с помощью резака с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] и снять задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте пластинчатую металлическую крышку маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи ГРМ, чтобы он не наклонялся, не скашивался и не коробился под нагрузкой.
  24. Снять уплотнительные кольца с головки цилиндров.
  25. Снять уплотнительные кольца с блока цилиндров.
  26. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки блока цилиндров следующим образом, если это необходимо. Демонтировать кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " ДЕМОНТАЖ ".снимать натяжатели цепей ГРД (вспомогательные) при закрепленном стопорном штифте. (ref-233993-S00513617832006052800000)
  27. Использовать скребок, чтобы удалить все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, а также противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалить старую жидкостную прокладку из отверстия болта и резьбы.
  28. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.

Ниже приведены процедуры для проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

  1. Перед запуском двигателя проверить уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если оно меньше требуемого количества, долить его до указанного уровня согласно " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ ". (ref-234032-S17417855162006052700000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

ССЫЛКА НА МОТОРНОЕ МАСЛО

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески, трансмиссию и раздаточный механизм (модели AWD) от двигателя согласно разделу " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-233993-S16501809062006052800000)
  2. Установить вспомогательное крепление двигателя с валом стенда [SST: KV10117001 (-) и xtigx1 (-]] на правую сторону блока цилиндров, затем поднять двигатель и смонтировать его на стенде двигателя [SS: ST0501S000 (- /)]. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". KV10106500 (ref-233993-S21665934002006052800000)
  3. Снять картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь ГРД и картер цепи заднего ГРЗ. См. раздел " ЦЕПЬ ГРП ". (ref-233993-S27825796252006052800000)
  4. Снять датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый пучки) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  5. Демонтировать электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения и использовать для монтажа новые прокладки.
  6. Снять кронштейны распределительного вала. Отметить распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты, чтобы они были размещены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейна распределительного вала в несколько шагов в обратном порядке, как показано на рисунке.
  7. Снять распределительные валы.
  8. Снять подъемники клапанов. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая.
  9. Снять натяжное устройство цепи (вторичное) с головки блока цилиндров, а затем со стопорным штифтом извлечь натяжитель цепи ГРМ (вторичный).

ПримечаниеСтопорный штифт был прикреплен, когда цепь синхронизации (вторичная) была удалена.

Схема №52
Схема №53
  1. ОСТОРОЖНО: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), поскольку она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распредвал в одном направлении руками и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.002 дюйма)
  4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.
Схема №54
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  2. Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.
Схема №55
  1. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 дюйма) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.19238 дюйма)
Схема №56
  1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-233993-S24112159802006052800000)
  2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала расточным калибром. Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм.

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеЭтот осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT-II расшифровка кода ошибки P0011 или xtigx1 и направленном в соответствии с методикой осмотра изделия Эк согласно " РЕЖИМУ РЕЗУЛЬТАТОВ SELF-DIAG ", а также во время работы двигателя на холоде для исключения ожогов от разбрызгивания моторного масла. P0021 (ref-233996-S25993025672006052700000)
Схема №57
  1. Проверить уровень моторного масла в соответствии с указаниями раздела " МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-233994-S16173938422006052700000)
  2. Во избежание непреднамеренного запуска двигателя при проверке выполнить следующие действия, стравите давление топлива в соответствии с " топливо давление отпускание " и отсоединить соединители катушки зажигания и жгута форсунок. (ref-233996-S05768987042006052700000)
  3. Демонтировать электромагнитный клапан управления фазами газораспределения (см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ "). (ref-233993-S24061581132006052800000)
  4. Проверните двигатель, а затем убедиться в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия кронштейна распределительного вала (№ 1). Концевая смазка после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не касаться вращающихся деталей (приводных ремней, шкива холостого хода и шкива коленчатого вала и т. Д.). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: во время проворачивания двигателя может произойти разбрызгивание масла через отверстие для установки электромагнитного клапана управления впускным клапаном. Использовать тряпку для предотвращения попадания масла между компонентами двигателя и транспортным средством. Не допускайте немедленно попадание масла на резиновые компоненты, такие как ремень привода или монтаж двигателя. (ref-233994-S37039275372006052700000)
  5. Удалить компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверить каждую масляную канавку на наличие засорений. При необходимости очистить масляную канавки. См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ". (ref-233994-S37039275372006052700000)
  6. После осмотра установить снятые детали.

Ниже приведены процедуры для проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

  1. Перед запуском двигателя проверить уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если оно меньше требуемого количества, долить его до указанного уровня согласно " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ ". (ref-234032-S17417855162006052700000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.
ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

ССЫЛКА НА МОТОРНОЕ МАСЛО

Как проверить двигатель механический: диагностики

В случаях снятия / установки или замены деталей, связанных с распределительным валом и клапанами, или необычных условий работы двигателя из-за изменений в зазоре клапанов (обнаруженные неисправности во время пуска, работы на холостом ходу или вызывающие шум), выполнить осмотр следующим образом

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снять крышки коромысел (правого и левого блоков) согласно указаниям в разделе " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". (ref-233993-S41118776802006052800000)
  2. Измерить зазор выпускного цилиндра следующим образом: Установить 0 012 цилиндр 0.07 в верхней мертвой точке его такта сжатия. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить метку времени (желобчатая линия без цвета) с индикатором времени 37. Убедиться, что впускной и выпускной кулачки на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте, как изображено на рис. Использовать щупорный датчик, измеритель для измерения зазора между кулачка
  3. Повернуть коленчатый вал на 240 градусов по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), чтобы выровнять цилиндр № 3 в верхней мертвой точке его такта сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Фланец крепежного болта шкива коленчатого вала имеет штампованную линию через каждые 60 градусов. Их можно использовать как направляющую для угла поворота.
  4. Обратившись к рисунку, измерить зазоры клапанов в местах, отмеченных " x " как показано в таблице ниже (места указаны на рисунке).
  5. Цилиндр № 3 при ВМТ сжатия
  6. Повернуть коленчатый вал на 240 градусов по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), чтобы выровнять цилиндр № 5 в верхней мертвой точке такта сжатия. Обратившись к рисунку, измерить зазоры клапанов в местах, обозначенных " x ", как показано в таблице ниже (места указаны на рисунке). Цилиндр № 5 при ВМТ сжатия
  7. Для того чтобы измеренное значение вышло за пределы нормы, произвести регулировку согласно " регулировка ". (ref-233993-S04289899112006052800000)

Ниже приведены процедуры для проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

  1. Перед запуском двигателя проверить уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если оно меньше требуемого количества, долить его до указанного уровня согласно " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ ". (ref-234032-S17417855162006052700000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.
ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

ССЫЛКА НА МОТОРНОЕ МАСЛО

Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Вывернуть свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
  2. Снять подъемник клапана. Определить установочные положения и храните их, не смешивая.
  3. Снять цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником [SST]. Извлечь цанга клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
  4. Снять фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана.
  5. Сдвинуть шток клапана в сторону камеры сгорания, снять клапан, определить монтажные положения и храните их, не перемешивая.
  6. Снять масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения [SST].
  7. Если седло клапана необходимо заменить, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-233993-S22800445722006052800000)
  8. Если необходимо заменить направляющую клапана, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-233993-S14759751022006052800000)
  9. При необходимости снять трубку свечи зажигания, с помощью плоскогубцев вытащите трубку свечи из головки цилиндров.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. После снятия направляющей клапана установить ее в соответствии с документом " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-233993-S14759751022006052800000)
  2. После снятия седла клапана установить его согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-233993-S22800445722006052800000)
  3. Установить новые масляные уплотнения клапана следующим образом: Нанести новое моторное масло на соединение масляного уплотнения клапана и кромку уплотнения. Установить вместе с шаблоном масляного уплотнителя клапана [SST] в соответствии с размерами на рисунке. Высота " H " (без установленного седла пружины клапана) Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  4. Установить седло пружины клапана.
  5. Установить клапан. Установить его в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
  6. Установить клапанную пружину (тип с неравномерным шагом). Установить узкий конец шага (знак краски) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана). Впускная сторона и выпускная сторона клапанных пружин различны. Установить их, ссылаясь на следующий воротник знака краски.
  7. Установить фиксатор пружины клапана.
  8. Установить цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником [SST]. Установить втулку клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постукивайте по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки для проверки его установленного состояния.
  9. Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
  10. Установить трубку свечи зажигания. Произвести запрессовку верхней трубки свечи зажигания следующим образом: Удалить старую жидкостную прокладку, прилипающую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести герметик на участок в пределах примерно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи сгорания со стороны запрессовки. Использовать оригинальный высокопрочный замковый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Используя дрифт, запрессовать трубу свечи зажигания таким образом, чтобы ее высота " H " была указана на рисунке стандарт-1. (ref-233992-S15687029032006052800000)
  11. Установить свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Ниже приведены процедуры для проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

  1. Перед запуском двигателя проверить уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если оно меньше требуемого количества, долить его до указанного уровня согласно " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ ". (ref-234032-S17417855162006052700000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру. Повернуть выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверить утечку топлива в точках соединения. Запустить двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверить еще раз утечку топлива в точках соединения.
  3. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
  6. После остывания двигателя еще раз проверить уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долить до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам проверки

ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

ССЫЛКА НА МОТОРНОЕ МАСЛО

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства и отделите передний элемент подвески, трансмиссию и раздаточный механизм (модели AWD) от двигателя согласно разделу " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-233993-S16501809062006052800000)
  2. Снять выпускные коллекторы (правый и левый блоки). См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР ". (ref-233993-S37636481532006052800000)
  3. Снять маслоохладитель, водопроводные трубы и водяные шланги согласно указаниям раздела " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ". При снятии пробки для слива воды сливается оставшаяся в двигателе охлаждающая жидкость двигателя с помощью поддона. (ref-233994-S25994909912006052700000)
  4. Установить вспомогательное крепление двигателя с валом стенда двигателя [SST] справа от блока цилиндров, используя проставку на передней стороне двигателя.
  5. Поднять двигатель и установить его на стенд двигателя [SST]. Можно использовать широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более] достаточно большую, чтобы выдержать вес двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот пример представляет собой подставку двигателя для удержания со стороны установки на трансаксель с удаленной приводной пластиной.
  6. Слить моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-233994-S33124697692006052700000)
  7. Слить охлаждающую жидкость двигателя, сняв пробку для слива воды " А ", " В " и болт разъема " D " с блока цилиндров, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Канады " A " на рисунке - это не пробка для стока воды, а блок-нагреватель.
  8. Снять приводную пластину. Закрепить шкив коленчатого вала держателем шкива [SST: KV10109300 (-)] и удалить крепежные болты. Ослабить крепежные винты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ! Не разбирайте приводную пластинку. Никогда не устанавливать приводную плату так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Управляйте сигнальную пластину таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  9. Демонтировать следующие детали: Коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний); См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".впускной коллектор; См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " Масляные поддоны (нижний и верхний); Смотрите " МАСЛОСБОРНИК И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР МАСЛА ". Корпус передней и задней цепи ГРМ; Смотри подраздел " ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " Головка цилиндра; смотри " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-233993-S36113184132006052800000)(ref-233993-S12366549612006052800000)(ref-233993-S25354294872006052800000)(ref-233993-S27825796252006052800000)(ref-233993-S28508778912006052800000)
  10. ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
  11. При необходимости удалить пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода [SST].
  12. Снять задний фиксатор масляного уплотнения. Удалить, вставив отвертку между крышкой основного подшипника и задним фиксатором масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: в случае снятия заднего фиксатора сальника заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Рассматривайте как заднее масляное уплотнение, так и фиксатор в сборе.
  13. Снять поршень и шатун в сборе следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник шатуна и поцарапать поверхность. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий демонтируемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять крышку подшипника шатуна С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента, вытолкните поршень и узел шатуна наружу от стенки головки цилиндров. Осторожно! (ref-233993-S20641643362006052800000)
  14. Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник и поцарапать поверхность. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая их.
  15. Снять поршневые кольца из поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневого кольца. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ". Использовать расширитель поршневое кольцо (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневым кольцам путем их чрезмерного расширения. (ref-233993-S42579727492006052800000)
  16. Снять поршень с шатуна следующим образом: Используя зажимные кольца, снять зажимные кольца. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
  17. Снять болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки основного подшипника измерить концевой люфт коленчатого вала. См. " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Ослабить болты крышек главного подшипника в обратном порядке, показанном на рисунке, несколькими различными шагами. (ref-233993-S26237811292006052800000)
  18. Снять основную несущую балку.
  19. Снять крышки основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить основной подшипник и поцарапать поверхность. Используя болты крышек основного подшипника, удалить крышку основного подшипника при встряхивании его взад-вперед. Извлечь коленчатый вал. Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек главного подшипника. Осторожно: не сбрасывайте основной подшипник, а также царапайте поверхность. Определить установочные положения и храните их без смешивания. Удалить масляную струю.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
  2. М Установить каждую пробку в блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанести герметик на резьбу штуцера для слива воды " А " -26.должить герметик для анаэробной жидкости или эквивалентный. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРЕПАРАТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: для Канады " A " на рисунке - это не пробка для стока воды, а нагреватель блока. См. " РАЗБОРКА и СБОРКА ".приложите герметик к резьбе штуцера " Б (ref-233992-S15687029032006052800000)(ref-233993-S14266442882006052800000)(ref-233992-S15687029032006052800000)(ref-233992-S15687029032006052800000)
  3. Установить масляную форсунку. Вставить штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
  4. Установить основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Внимание: Будьте осторожны, чтобы не опустить основной подшипник и поцарапать поверхность. Удалить пыль, грязь и моторное масло на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и крышек основного подшипника. Установить опорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров и колпаке коренного подшипника. Установить подпятники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Поставить упорный подшипник с выступом на одном конце на выступе блока цилиндров, а также опорный подшипник с уступом в центре на головном подшипнике.
  5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
  6. Установить крышки основного подшипника. Крышки основных подшипников идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка к передней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
  7. Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
  8. Установить болты крышки главного подшипника в следующем порядке: Проверить внешний диаметр болтов крышки коренного подшипника. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА БОЛТА КРЫШКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышек главных подшипников. Затянуть болты крышек коренных подшипников несколькими различными шагами. 35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-лб) Повернуть все болты заглушек коренных подшипников на 90 градусов по часовой стрелке (угол затяжки). ВНИМАНИЕ: использовать угловой ключ [X1]. KV10112100 BT8653-A (ref-233993-S27740278662006052800000)(ref-233993-S26237811292006052800000)
  9. Установить поршень на шатун следующим образом: Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, плавно установить новое стопорное кольцо в канавку тыльной стороны поршня. Полностью вставить его в паз для установки. Установить поршень к шатуну. С помощью промышленной сушилки или аналогичного инструмента нагреть поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и шатун. Собрать так, чтобы передняя метка на поршневом кольце и шатуне расположилась таким образом, как корончатым цилиндром.
  10. С помощью расширителя поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания) установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Соблюдать осторожность во избежание повреждения поршневыми кольцами излишнего их расходования. Если на кольце имеется клеймо, установить его помеченной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штамп отсутствует, то специальная ориентация для установки не требуется. Клеймо: Верхнее кольцо: - второе кольцо: R расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке со ссылкой на переднюю сторону поршня Проверить зазор поршня. (ref-233993-S42579727492006052800000)
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник, и поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников смазать поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажйте машинное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистить ее. При установке совместите выступ стопора шатуна с вырезом шатуна и крышки шатунского подшипника для установки. Убедиться в том, что масляное отверстие на шатуне и что на соответствующем подшипнике совмещены.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленвала. Сопоставьте положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор поршневого кольца [SST] или подходящий инструмент, установить стенку поршня передней меткой на днище поршня, обращенную к переднему концу штока двигателя. ВНИМАНИЕ НЕ: НЕ Будьте ОСТОРОЖНЫ и НЕ.
  13. Установить крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедиться, что передняя метка на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
  14. Затяжку шатунного болта производить следующим образом: Осмотреть только наружный диаметр ШАТУННОГО БОЛТА. См. " ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ШАТУНА ". Смазать резьбу и посадочные места шатунных болтов моторным маслом. Подтянуть шатунные болты. 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-лб) Затем затянуть все шатуны на 90 градусов по часовой стрелке (угловая затяжка). ВНИМАНИЕ: Всегда использовать уголковый ключ [SST: xtag0 (xtag1)] проверить После затяжки кривошипа. KV10112100 BT8653-A (ref-233993-S05035340672006052800000)(ref-233993-S20641643362006052800000)
  15. Установить новый задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Нанести новое моторное масло как на кромку сальника, так и на губку пылезащитного уплотнения. Наложите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью прижимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-)] на задний держатель масляного уплотнителя, как показано на рисунке. Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Заменить уплотнение новым покрытием в течение 5 минут. (ref-233992-S15687029032006052800000)
  16. Установить пилотный преобразователь. С дрейфом [внешний диаметр: приблизительно 33 мм (1,30 дюйма)], запрессовать до упора. Запрессовать пилотный конвертер фаской к коленчатому валу, как показано на рисунке.
  17. Установить датчик детонации. Датчик детонации установить так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить соединитель жгута и уложить его в заднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте крепежные болты, удерживая разъем. Если на датчик стука нанесен какой-либо удар по падению, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что нет посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика стуки. Проверить, чтобы датчик стук не мешал другим деталям.
  18. Обратить внимание на следующее, собрать в обратном порядке разборки после этого шага.
Схема №113
  1. При установке приводной пластины на коленчатый вал, обязательно правильно выровняйте боковой направляющий штифт коленчатого вала и отверстие для бокового направляющего штифта ведущей пластины. Если они не выровнены должным образом, двигатель работает грубо и включается " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ".
  2. Установить приводную плиту и усилительную плиту, как показано на рисунке.
  3. Удерживающий кольцевой механизм с держателем шкива [SST: KV10109300 (-)]
  4. Затянуть монтажные болты крест-накрест несколько раз.

Другие статьи — Двигатель механический