Как проверить тиски: диагностики
- Установить диск на шлиц входного вала. Люфт, измеренный по внешнему краю, должен быть 0 016 " (.40 мм) или менее. При чрезмерном люфте заменить диск и / или вал.
- Проверить биение на заданном радиусе от осевой линии ступицы. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТУРБО-ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 4x.25 ". Заменить, если биение превышает предельное значение. Проверить качание маховика по отношению к поверхности диска сцепления 3. Предельное значение: 0 006 дюйма (0,15 мм) или менее. При необходимости заменить или восстановить поверхность маховика. 200SX 280ZX (ref-43099-S38510718802001011500000)
- Проверить фрикционную поверхность диска на износ, смазку или масло. Стандартная толщина накладки сцепления - 14 " (3,5 мм). Обычная свободная толщина диска для всех кроме 280ZX 2 + 2 seater и Turbo - 325-.352 " (8,25-8,95). Сжатая толщина - 299--315 " (7,6-8,0 мм)
- Стандартная свободная толщина диска для 280ZX 2 + 2 seater и Turbo составляет 337-.364 " (8,55-9,25 мм). Сжатая толщина - 307--,323 " (7,80-8,20 мм), на всех моделях минимальное расстояние от головки заклепки до поверхности диска - 0 012 " (0,3 мм)
- Проверить торцевую поверхность диафрагменных пружин крышки сцепления на износ и заменить их, если они чрезмерны. Измерить высоту пружин путем установки инструмента проставки (ST20050100) на инструмент опорной плиты (ST200500100) и удерживайте крышку в сборе установочными болтами (xthagx2). Замерить высота пружины относительно опорной плиты в нескольких точках с помощью глубиномера. ST20050051
- Если высота выходит за рамки спецификации, отрегулировать с помощью инструмента для регулировки диафрагмы (ST20050240). Стандартная высота пружины для всех моделей, кроме 280ZX Turbo составляет 1 299-1 378 " (33-35 мм). Обычная высота рессоры хтагх2 Turpo составляет 1 476-1 555 " (37,50-39,50 мм) 280ZX
- На всех моделях неравномерность высоты носка диафрагменной пружины меньше 0,02 " (0,5 мм). Заменить крышку в сборе, если регулировки не приводят компоненты к спецификации.
- Осмотреть упорные кольца на предмет износа или повреждения, встряхивая крышку в сборе и прослушивая вибрирующий шум. Слегка постучите по заклепкам и прослушивайте треск шума. Любой из шумов указывает на износ упорных колец и полная сборка должна быть заменена.
Проверить наличие чрезмерного износа на контактных поверхностях рычага расцепления, шарового пальца и втулки подшипника. При необходимости заменить компоненты. Проверить выжимной подшипник вращением в направлении тяги от руки. Если вращение подшипника грубое или шумное, заменить подшипник.
Проверить подшипник на посадку в расточке коленчатого вала. Проверить внутреннюю поверхность направляющего подшипника на износ, шероховатость или состояние раструба. Проверить главную шестерню привода коробки передач. Заменить изношенные компоненты.