Диагностика и капитальный ремонт - JATCO 3N71B, L3n71b и L4n7: Капитальный ремонт Nissan Maxima G910

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - JATCO 3N71B, L3n71b и L4n7: капитального ремонта

Снять стопорное кольцо и вынуть удерживающую пластину, облицованные пластины, стальные пластины и вогнутую пластину. (Рисунок 8) Сжать пружины сцепления компрессорным инструментом и удалить пружинное упорное кольцо винтовой пружины. Извлечь компрессорный инструмент, затем снять фиксатор пружины и пружины. Демонтировать передний поршень муфты путем подачи сжатого воздуха в масляное отверстие.

Схема №13

Войти

Повторная сборка

1. Нанести покрытие на новые уплотнения с помощью ATF и установить уплотнения на поршень сцепления и барабан сцепления. Установить поршень в барабан. Разместить возвратные пружины и фиксатор сверху поршня. Сожмите возвратные пружинящие пружины и держатель и установить стопорное кольцо. Вставить вогнутую пластину в барабан, установить плоскую стальную пластину, затем чередуйте облицованные и стальные пластины до тех пор, пока все пластины не будут установлены. См. Таблица " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". Поместить удерживающее кольцо в барабан и установить защелкующее кольцо пакета сцепления. (ref-151343-S24224593322002121300000)
2. Калибром-щупом измерить зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и удерживающей пластиной в барабане 6.236 мм. Зазор должен быть 0,63-.068 " (1,6-1,8 мм) для моделей Mazda или 0 063-0 079 " (1,6- 2,0 мм). Если зазор неправильный, отрегулировать путем установки удерживающей пластины различной толщины. Выборочные удерживающие пластины имеются в следующих толщинах: Мазда -,283 " (8,2 мм), 0 291 " (7-4 м), 2,27 мм.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Снять стопорное кольцо, удерживающую пластину, стальную пластину, облицованную пластину и вогнутую пластину в том же порядке, что и для передней муфты. (Рисунок 9) Удалить фиксатор цилиндрической пружины с помощью сжимающего инструмента. Вынуть фиксатор и все пружины. Извлечь поршень путем нагнетания сжатого воздуха в масляное отверстие.

Схема №14

Войти

1. Нанести покрытие на новые уплотнения с помощью ATF и установить уплотнения на поршень сцепления и барабан сцепления. Установить поршень в барабан. Разместить возвратные пружины и фиксатор сверху поршня. Сожмите возвратные пружинящие пружины и держатель. Установить вогнутую пластину, затем чередуйте 1 стальную пластину и 1 облицованную пластину до тех пор, пока все пластины не будут установлены. См. Таблица " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ". Расположить стопорное кольцо в барабане и установить защелкивающееся кольцо сцепления. (ref-151343-S34438325412002121300000)
2. Измерить зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и стопорной пластиной в барабане. Зазор должен составлять 031-.063 " (.8-1,6 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверить все компоненты сцепления на износ и заменить при необходимости.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Отвернуть 3 болта крепления ленточного сервозадержателя к картеру трансмиссии, вынуть фиксатор и сервопоршень. Поднять возвратную пружину. При затруднениях с извлечением сервопривода из картера снять его нагнетанием сжатого воздуха в отверстие для масла со стороны сброса поршня. Вдувайте сжатый воздух в масляное отверстие на рабочей стороне сервопружина, чтобы снять поршень с фиксатора (Рис. 11) и (Черт 12).

Идентификация проходов для жидкости для проверки воздуха. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Покройте все детали жидкостью автоматической коробки передач и снова собрать в порядке, обратном разборке. Продуть сжатый воздух в масляное отверстие на сервопоршне приложите сторону для обеспечения правильной работы поршня. Слегка откиньте 3 крепежных болта и подайте сжатый газ к масляному отверстию на стороне освобождения сервопривода. Если фиксатор поднимается на такую же величину, как болты отвинчены назад, освобождение является нормальным. Затянуть болты.

Отсоединить регулятор от маслораспределителя, отвернув 4 крепежных болта. Снять фиксирующую пластину вторичного клапана регулятора; вынуть пружину и вторичный клапан регулятора из корпуса регулятора; демонтировать седло пружины первичного клапана регулятора, первичный клапан регулятора, рессору и гнездо пружины (рисунок 13).

Схема №17

Войти

Покройте все детали жидкостью автоматической коробки передач и собрать в обратном порядке разборки. Будьте осторожны, чтобы не перепутать первичный клапан со вторичным клапаном. Убедиться, что пружина регулятора является прямой и нет прилипающих или захватывающих мест при движении клапана регулятора. Установить и затянуть болты крепления регулятора.

Снять крышку насоса с корпуса насоса, отвернув 5 болтов. На моделях L3n71b и L4n75b демонтировать отсечной клапан частоты вращения и клапан управления блокировкой. Во всех моделях маркировать внутренние и внешние зубчатые колеса быстросохнущими чернилами или краской для справки о повторной сборке, затем вынуть шестерни из корпуса. Снять большое уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса насоса и уплотнительные кольца с опоры статора. (Рис. 14)

Разобранный вид узла масляного насоса. Схема №18

Войти

1. Поместить корпус насоса в гидротрансформатор. Установить внутреннюю и наружную шестерни в корпусе, как при разборке. На моделях L3n71b и L4n75b установить отсечной клапан скорости, запорный регулирующий клапан и пружины в крышку насоса. Приклейте стопорные штифты.
2. На всех моделях проверить биение крышки насоса. Поддержите корпус насоса в инструменте (Datsun / Nissan No ST25580001; Mazda № 49 2113 025A). Временно собрать крышку и корпус насоса. НЕ затягивайте болты полностью в это время. Прикрепите циферблатный индикатор и измерить общее биение крышек насоса. Полное биение не должно превышать 0,03 " (0,7 мм). Биение можно отрегулировать, слегка постукивая пластиковый молоток.
3. Затянуть болты крышки насоса. Повторно проверить биение. Установить уплотнительные кольца на опору статора и новое большое уплотнительное кольцо на наружный диаметр корпуса насоса.

Схема №19

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо аккумулятора. Приложите давление воздуха, чтобы снять пробку аккумулятора, поршень, пружину и проставку. Проверить компоненты аккумулятора на износ и задиры. Пружина аккумулятора должна иметь свободную длину 1,56 «(39,7 мм) и наружный диаметр витка 0,5846»(14,85 мм). Процедура обратной разборки для повторной сборки.

1. Снять масляную сетку, крепящую болты, и масляную сетку. Отвернуть болты крепления верхнего корпуса к нижнему. Отделите верхний корпус и разделительную пластину от нижнего корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не потерять обратные клапаны и пружины в нижнем корпусе. Выдвиньте ручной клапан, если он еще не снят.
2. Снять боковую пластину " А ". (Ост19) или (Ст20).выведите пробку регулятора давления, стакан, седло пружины и пружину, клапан регулятора давления и второй стопорный клапан с пружиной.
3. Снять боковую пластину " В ". На моделях L3n71b демонтировать вакуумную дроссельную заслонку, пружину обратного клапана дроссельной заслонки и обратный клапан дросселя. Демонтировать кикдаун-кран и пружину. У моделей L4n7 1b демонтировать 3-4-й переключательный вентиль, вакуумный дроссельный золотник, дроссель, обратный клапан с пружиной дросселя, а также сбрасывающий клапан с рессорой.
4. На всех передачах снять боковую пластину «С». Поднять 1-2 клапан переключения передач и пружину. Снять 2-3 пружины и пробку клапана переключения передач, клапан модификатора давления и пружину.

Покомпонентный вид корпуса клапана L3n71b и 3N71B. Схема №20

Войти

Заменять все детали в порядке, обратном снятию после нанесения на них чистого ATF. Для подтверждения расположения и положения клапанов и пружин использовать (рисунок 19) или (рисунок 20) в качестве руководства. НЕ прилагайте усилий к деталям, которые кажутся трудными для размещения или вставки. Использовать легкое прямое давление для подгонки деталей.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Снять наружное стопорное кольцо с солнечной шестерни, извлечь упорную шайбу и вынуть солнечную шестерню из обечайки. (Рисунок 21) Снять внутреннее стопорное колесо с солнечной зубчатой передачи. Для сборки покройте все детали чистым ATF и обратной процедурой разборки.

Входная сборка корпуса и солнечной шестерни. Схема №21

Войти

Снять стопорное кольцо и отсоединить фланец от внутреннего зубчатого колеса. (Рисунок 22) Осмотреть деталь на предмет износа или усталости. Процедура обратной разборки для сборки после покрытия всех деталей чистым ATF.

Внутренний фланец привода в сборе. Схема №22

Войти

Выдвиньте одностороннюю муфту, сняв с каждого конца стопорное кольцо. Снять упорное кольцо наружной обоймы и вытянуть наружную обойму назад из барабана. Осмотреть однонаправленную муфту на предмет чрезмерного износа или повреждения; проверить контактирующие поверхности внутренней и наружной обойм. При повторной сборке односторонней муфты убедиться в том, что стрелка установлена по направлению к передней части транспортного средства. (Рисунок 23)

Схема №23

Войти

1. Осмотреть опорные втулки барабана и участки кольцевых канавок на предмет износа, снять опору барабана и прокладку с корпуса наружного диаметра. Закрепить стопорный штифт пробойником с наружным диаметром а.059-.071 " (1,5-1,8 мм) и удалить клапан отмены наружного диаметра и пружину.
2. Пружина должна иметь свободную длину 906 " (23 мм) и внешний диаметр витка.1949 " (4,95 мм). НЕ оставляйте кол-во со стороны контактирующей поверхности. Осмотреть клапан отмены Od и пружину, а также все внутренние поверхности на наличие неисправностей и видимого износа.
3. Замерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой кольца, который должен быть не менее 0.0020-.0079 " (.05-.20 мм). При превышении зазора заменить клапан-компенсатор наружного диаметра и пружину в опору барабана установить, а штифты крепления метчика ввернуть смазочную пробку в подставку барабана.
4. Установить одностороннюю заглушку в корпус Od. Установить масляный насос в сборе на манометр (Kent Moore No J25719) с проставкой a.79 " (20 мм). Смонтировать кожух Oд, опору для барабана и прокладку в узле масляного насоса. Временно собрать опору барабана.
5. Убедиться, что корпус наружного диаметра правильно вставлен в узел масляного насоса. Вставить стержень диаметром 4,33 " (110 мм) в маслонасос в месте расположения вала и установить на него промежуточный вал. (Таблица 24) Установить биение опоры барабана менее 0 002 " (0,05 мм). Затянуть крепежные болты опоры барабана. Повторить проверку биения: Заменить уплотнительное кольцо и прокладку.

Опора барабана для сборки. Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Смазать трансмиссионной жидкостью поршень тормоза низкого реверса и установить в картер трансмиссии. Упорное кольцо, возвратную пружину поршня, стопорное кольцо и внутреннюю обойму односторонней муфты поместить в картер коробки передач.
2. Удерживая внутреннюю обойму в нужном положении, установить болты крепления внутренней обоймы муфты одностороннего действия. Перед затяжкой проверить центровку возвратной пружины на обойме. Затянуть болты. Установить стальные вогнутые пластины, сталь и фрикционные диски. См. таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОРМОЗНЫХ ПЛАСТИН С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ ". (ref-151343-S24164889532002121600000)
3. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Проверить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рисунок 25) Зазор должен быть 0,02-,049 " (.80-1,25 мм). Если зазор неправильный, его можно отрегулировать путем установки стопорной пластины другой толщины.
4. Пластины поставляются с приращениями от 0 307 " (7 мм) до 3 348 " (8,8 мм) in.008 " (0,2 мм). Установить правильную пластину и перепроверьте зазор. Используя пневматический пистолет с коническим резиновым наконечником, проверить работу тормоза низкого и заднего хода. Установить упорную шайбу регулятора оборотов и игольчатый подшипник.
5. Золотниковый распределитель регулятора в сборе на выходном валу с передней стороны вала. Установить вал и распределитель контроллера в картер, соблюдая осторожность во избежание повреждения колец распределителя. Вставить односторонний заклиниватель в наружную обойму односторонней муфты так, чтобы стрелка на заклинивателе была обращена к передней части трансмиссии.
6. Установить соединительный барабан с скребком, вращая его по часовой стрелке, используя небольшое давление и качание для выравнивания пластин со ступицей и узлом скребка. Теперь соединяющий барабан должен свободно вращаться только по часовой стрелки. Это проверяет правильность установки и работы скребка
7. Установить заднее внутреннее стопорное кольцо на вал. Закрепить упорный подшипник и шайбу вазелином, а также установить задний водило планетарной передачи. Установить пружинное кольцо заднего водила планетарной цепи. Обратить внимание, что это стопорное кольца тоньше, чем защелкивающиеся кольца барабана сцепления (Рис. 25): Измерение низкого обратного тормозного зазора в случае использования НИЗКО-РЕВЕРСИВНОЙ ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ Применение футерованных пластин Стальные пластины Datsun / Nissan xtag0 и Пикап 5 5xaups 5 Agx5 200SX 280ZX 280ZX RX7
8. Собрать переднюю и заднюю муфты сцепления, переднее зубчатое колесо внутреннего зацепления, передний водило планетарной передачи и соединительную гильзу. Закрепить упорные подшипники вазелином. Установить узел в картер трансмиссии. Проверить правильность посадки деталей перед началом измерений. Используя циферблатный манометр или суппорт с основанием 7,0 " измерить от кольца упорного подшипника задней ступицы до картера (размер " А ").
9. Собрать переднюю муфту сцепления и задний барабан в сборе и уложите их на стенд. Убедиться, что упорный подшипник задней ступицы правильно посажен. Измерить расстояние от передней поверхности барабана муфты до верхней части обоймы упорного подшипника (размер " B "). (Рис. 27)
10. На коробках передач L3n71b и 3N71B измерить от верха вала маслонасоса до установленной прокладки (размер " В "), установить упорную шайбу, замерить от верху вала масляного насоса до, упорная шайба (размеры " Г " и 28).
11. На L4n71b замерить между верхом опорного вала барабана (передняя муфта и задняя сторона муфты) и установленной прокладкой (размер " С "), установить упорную шайбу и измерить от верха опорного вала (передняя и задняя стороны муфты) до упорной шайбы (размеры " D " и 29).
12. Разница между A-.004 " (.1 мм) -b и C-D - люфт переднего торца, который должен составлять 0 020-.031 " (.5-,8 мм). Люфт переднего торцевого торца может быть равен 0 020- 0 031дюйма (.5 -,8 мм.). Зазор на переднем торце можно регулировать с помощью передних упорных шайб. Шайбы поставляются толщиной от 059-.106 " (1.5-2.7 мм) in.08 " (.2 мм) с приращением.
13. Общий люфт торца - это разница между A-.004 " (.1 мм) и C. Если она не находится в пределах допуска, исправьте с помощью кольца подшипника крышки масляного насоса. Кольца подшипников доступны в толщинах 047-.087 " (1.2-2.2 мм) in.08 " (.2 мм) приращения.
14. Установить тормозную ленту, ленточную стойку и ленточный сервопривод. Перед установкой смазать кольца сервопривода «О». Установить и затянуть болты фиксатора. Ослабить шток поршня. Палец затянуть шток сервопоршня тормозной ленты достаточно, чтобы предотвратить выпадение тормозной ленты и стойки.
15. В это время регулировка НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. На 3N71B и L3n71b переходите к шагу 26, на L4n7 нанести вазелин на обойму подшипника и упорную шайбу и установить их на опору барабана. После покрытия вазелином смонтировать прокладку опоры барабана на опоре барабана. Смазать трансмиссионную жидкость О-образным кольцом опоры барабана.
16. Выровняйте опору барабана с корпусом Od к корпусу коробки передач и установить. Убедиться, что они правильно выровнены. Установить корпус Op и временно затянуть его, используя 2 крепежных болта корпуса преобразователя. Вставить промежуточный вал, особенно внимательно следя за его направлением.
17. Отрегулировать люфт на конце пакета Od и суммарный люфт. Собрать узел сцепления прямого действия, планетарную зубчатую передачу с наружным диаметром и соединительный барабан, установить пакет на наружный диаметр. Установить подшипник масляного насоса, прокладку и пакет с внешним диаметром на масляный насос и измерить размеры " F " и " H ". (Рисунок 30)
18. Упорную шайбу и игольчатый подшипник закрепить на опоре барабана и корпусе наружного диаметра, замерить размеры " Д " и " Ж ". (ГОСТ 30) Разница между размером Э-0.004 " (.1 мм) и размером " Е " составляет люфт торца пакета наружного диаметра и должна быть в пределах указанного значения.020--.031 " (.5-.8 мм).
19. Люфт торца пакета Od может быть отрегулирован с помощью упорных шайб. Шайбы доступны в толщинах от 0 059 " (1,5 мм) до 0 106 " (2,7 мм) in.008 " (0,2 мм) приращений. Разница между G-,004 " (0,1 мм) и " H " - это общий люфт на торце.
20. Зазор по торцу должен быть менее 0098- 0197 " (.25-.50 мм). При необходимости отрегулировать обоймой подшипника с наружным диаметром соответствующего размера. Обоймы изготавливаются с шагом 047- 0 087 " (1,2-2,2 мм) в 0 008 " (0,2 мм), произвести регулировку бандажа согласно изделию ОБСЛУЖИВАНИЕ и проверить правильность установки стойки тормозной ленты.
21. Затянуть шток поршня. Отвернуть 2 полных оборота и закрепить контргайкой. Смазать кольца " О " сервопривода ОД с помощью АТФ, установить тормозную ленту, ленточную стойку и сервопривод бандажа ОД. Нанести АТФ- на уплотнительное кольцо прямого сцепления.
22. Установить подшипник и обойму наружного диаметра, упорную шайбу наружного диаметра и пакет наружного диаметра на опору барабана. Проверить правильность установки стойки тормозной ленты. Нанести ATF на уплотнительное кольцо масляного насоса и установить игольчатый подшипник, обойму и масляный насос. Убедиться в том, что они правильно отцентрованы.
23. Отрегулировать полосу Od. Затянуть шток поршня до указанного значения. Используя пневматический пистолет с коническим резиновым наконечником, проверить работу сервопривода полосы Oд. Установить детали аккумулятора и закрепить стопорным кольцом. Снять 2 болта, временно используемые для затяжки корпуса Op.
24. Нанести герметик на посадочные поверхности корпуса преобразователя в местах установки болтов, установить корпус преобразователя на кожух наружного диаметра и затянуть, закрепляя болты, установить входной вал. На коробках передач L3n71b и 3N71B наденьте прокладку масляного насоса на маслонасос с вазелином.
25. Выровняйте насос по картеру коробки передач и установить. Отрегулировать бандаж, см. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ. Убедиться в правильности установки стойки тормозной ленты. Затянуть шток поршня. Отвернуть 2 полных оборота и закрепить контргайкой.
26. На всех коробках передач, прежде чем приступать к установке корпуса клапана в сборе, выполнить окончательную проверку воздухом всех собранных компонентов с помощью пневматического пистолета с коническим резиновым наконечником. (Рисунок 11) Это обеспечит затяжку всех болтов и отсутствие повреждений уплотнений во время сборки.
27. Проверить правильность сборки парковочной собачки, штифта, пружины и шайбы. Установить задний удлинитель. Вставить корпус клапана управления. Убедиться в том, что ручной клапан совмещен со штифтом селектора. Затянуть болты крепления корпуса регулирующего клапана.
28. Проверить соосность насоса с коробкой передач и установить корпус преобразователя. Перед установкой вакуумного мембранного клапана измерить глубину отверстия, в которое он вставляется. (Рисунок 31)
29. Выбрать стержень нужной длины. См. таблицу " ВЫБОР СТЕРЖНЯ ДИАФРАГМЫ ". Установить вакуумную мембрану. Проверить работу соленоида переключения на более низкую передачу и установить. Установить электромагнит отмены Od и переключатель индикатора Oд (если имеется). (ref-151343-S36157000882002121300000)
30. Установить переключатель ингибитора и проверить правильность работы. Перед установкой масляного поддона проверить центровку и работу рычага управления и зацепления парковочной собачки. Продуть механизм воздухом для очистки. Выполнить окончательную проверку, чтобы убедиться, что все болты установлены в корпусе клапана.
31. Установить масляный поддон с новой прокладкой. Тщательно осмотреть гидротрансформатор на предмет повреждений. Проверить ступицу преобразователя на наличие канавок, вызванных затвердевшими уплотнениями. Убедиться в наличии контактных площадок втулки. Перед установкой преобразователя смазать манжетное уплотнение маслонасоса и горловину преобразователя. Установить преобразователь, убедившись, что он правильно сцеплен с шестерней привода масляного насоса.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Измерение отверстия штока вакуумного мембранного клапана. Схема №31

Войти

ВЫБОР ШТОКА ДИАФРАГМЫ