Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Maxima/Nissan Maxima A33 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - тестирование системы и компо…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 4 CYL и V6: Прочее Nissan Maxima A33

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 64 иллюстрации ~146 мин чтения

Воздушные индукционные системы

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в разделе " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", а также в статье " электросхемы ", Места расположения разъемов жгутов - в разделе " КАБЕЛЬНЫЕ ЖГУТЫ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ САМОДИАГНОСТИКИ ", идентификацию вакуумных схем - в статье " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ", Места расположения компонентов, связанные с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке в статье " МЕСТА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-135813)(ref-135817)(ref-135815)(ref-135812-S07124733912002022500000)

Altima и Sentra (2,5 л)

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 4.
  2. На CONSULT-II из режима активно проверка выбрать VIAS SOL клапан. Используя CONSULT-II, включить и выключить систему регулирования воздуха с регулируемой индукцией (VIAS), наблюдая за штоком силового привода клапана. Если шток движется, как указано, тестирование завершено. Если шток не двигается, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить вакуум, используя CONSULT-II для включения и выключения VIAS. Когда VIAS включен, на шланге должен существовать вакуум. Когда VIAS выключен, вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или заменить привод силового клапана VIAS. Если вакуум не существует, перейдите к шагу 6.
  4. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При быстром увеличении частоты вращения двигателя до 5000 об / мин проверить, перемещается ли шток силового привода клапана. (Команд1) Если шток перемещается, тестирование завершено. Если шток не двигается, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Отсоединить 2-контактный разъем жгута электромагнитного клапана управления VIAS. Запустить двигатель и пустите на холостой ход. Используя 2 перемычки, перемычка № 1 электромагнитного клапана управления VIAS на напряжение батареи и контакт № 2 на массу. При подаче напряжения на соленоид вакуум должен существовать на шланге. При снятом напряжении вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или заменить силовой привод VIAS.
  6. Выключить зажигание. Проверить наличие трещин, засорения, плохих или отсоединенных вакуумных шлангов и трубок между впускным коллектором и приводом силового клапана. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги по мере необходимости.
  7. Проверить вакуумный бак. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного резервуара для хранения. Резервуар для хранения расположен на впускном коллекторе. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к одному порту резервуара для хранения и убедиться, что вакуум существует в другом порту. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить вакуумный резервуар для хранения.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля управляющего электромагнитного клапана VIAS. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 кабеля управляющего электромагнитного клапана VIAS (красный / желтый провод на Altima; зеленый / белый провод на Sentra). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10.
  9. На Sentra, проверить следующее: Неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 4, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранитель предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправен клеммный разъем предохранителя 1, неисправность клеммный клеммный клеммный клеммный клеммный разъем предохранитель предохранителя 1, неисправный разъем предохранителя 1, неисправный разъем предохранителя 1, неисправен, неисправен клеммный клеммный клемм F47 E103 E130 E27 E20 F32 E124 (ref-135817)(ref-135817)
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для расположения блок управления двигателем (Ост2) или (Ост3). Проверить целостность желтого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута электромагнитного клапана управления VIAS и клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем. (Ост4) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта.
  11. Проверить электромагнитный клапан управления VIAS. См. " Электромагнитный клапан управления VIAS ". Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить электромагнитный клапан управления VIAS. (ref-135812-S03372071982002103100000)
  12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124

Altima (3.5L), I35, Maxima, Pathfinder и QX4

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 4.
  2. На CONSULT-II из режима активно проверка выбрать VIAS SOL клапан. Используя CONSULT-II, включить и выключить систему регулирования воздуха с регулируемой индукцией (VIAS), наблюдая за штоком силового привода клапана. Силовой клапан VIAS расположен на передней части правой головки цилиндра. Если шток движется, как указано, тестирование завершено. Если шток не двигается, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить вакуум, используя CONSULT-II для включения и выключения VIAS. Когда VIAS включен, на шланге должен существовать вакуум. Когда VIAS выключен, вакуум не должен существовать. Если вакуум существует, как указано, отремонтируйте или заменить привод силового клапана VIAS. Если вакуум не существует, перейдите к шагу 6.
  4. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При быстром увеличении частоты вращения двигателя до 5000 об / мин проверить, перемещается ли шток силового привода крана. (Крп.5) - (Крп.7). Если шток перемещается, система в порядке. Если шток не двигается, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг к силовому клапану VIAS. Отсоединить электромагнитный клапан управления VIAS 2-контактный разъем жгута. (Виас8) - (Виас10). Запустить двигатель и пустить на холостой ход. Используя 2 перемычки существует, перемычка вентиля управления VIAS контакт № 1 к напряжению аккумуляторной батареи и контакт № 2 к земле. При подаче напряжения на соленоид, вакуумный шланг должен существовать, если напряжение снято, то вакуумный привод не должен существовать, или вакуумный.
  6. Выключить зажигание. Проверить наличие трещин, засорения, плохих или отсоединенных вакуумных шлангов и трубок между впускным коллектором и приводом силового клапана. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги по мере необходимости.
  7. Проверить вакуумный бак. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного резервуара для хранения. Резервуар для хранения расположен на впускном коллекторе. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к одному порту резервуара для хранения и убедиться, что вакуум существует в другом порту. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить вакуумный резервуар для хранения.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута управляющего электромагнитного клапана VIAS. (Розетки 8) - (Розетки 10). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута управляющего электромагнитного клапана VIAS (Красный / Желтый провод). См. статью " электросхемы ". При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 10. (ref-135817)
  9. На клеммной колодке с защитой от коррозии. Проверить исправность клеммной колодки с защитой от коррозии, исправность клеммной колодки с защитой от коррозии, исправность клеммной колодки с защитой от коррозии, неисправность клеммной колодки с защитой от коррозии, неисправность клеммной колодки с защитой от коррозии, неисправность клеммной колодки с защитой от коррозии, неисправность клеммных колодок с защитой от коррозии, неисправность клеммных колодок с защитой от коррозии, неисправность клеммных колодок с защитой от коррозии, неисправность клеммных колодок с защитой от коррозии, неисправность клеммной колодки с защитой. E130 E27 E20 F32 E124 I35 M161 F68 M19 QX4 M161 F68 M19 (ref-135817)(ref-135817)(ref-135817)
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположений блок управления двигателем (Рисунок 3), (Рисунок 11) или (Рисунок 12). Проверить целостность желто-зеленого провода между клеммой № 2 управляющего соленоидного клапана VIAS и клеммой № 16 разъема жгута блок управления двигателем (Pathfinder и QX4) или № 27 (Altima, xtagx4). I35
  11. Подсоединить все разъемы жгута. При необходимости повторить шаги 2 или 4. Если шток силового привода клапана перемещается, проверка завершена. Если шток силового привода клапана не перемещается, перейдите к следующему шагу.
  12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132

Электромагнитный клапан управления VIAS

  1. При проходе CONSULT-II отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана управления VIAS. Включить зажигание. При прохождении VIB-II из режима активно проверка выбрать VIAS SOL клапан. Используя CONSULT-II, включить и выключить командный клапан. Используя вспомогательную длину вакуумного шланга, подключенного к вакуумному порту " A ", продуть клапан при указанных условиях. См. " ПРОВЕРКА VIAS УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ным управлением При-II не используется в качестве таблицы управления 13. (ref-135812-S36951555392002103100000)
  2. Без CONSULT-II. Отсоединить вакуумный клапан от управляющего электромагнитного клапана VIAS. Включить зажигание. Используя 2 перемычки, перемычку № 1 управляющего электромагнитного клапана VIAS к напряжению аккумулятора и контакт № 2 к земле. Используя вспомогательную длину вакуумного шланга, подключенного к вакуумному порту " A ", продуть клапан в указанных условиях. Когда напряжение приложено к соленоиду, между вакуумными портами " A " и " B " должна быть непрерывность воздуха между вакуумными портами ".
Схема №133

Компьютеризированные средства управления двигателем

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " МАРКИРОВКА РАЗЪЕМОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА ", расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", схему вакуумирования - в статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". (ref-135813)(ref-135812-S07124733912002022500000)(ref-135815)

Цепи питания и массы (Altima 2.5L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, выключить зажигание, а затем включить. При обратной поддержке в блок управления двигателем измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 42 (красный провод). Для местоположения блок управления двигателем (Рис. 3) Для идентификации терминала блок управления двигателем (Рис. 4), если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3.
  2. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения во встроенных разъемах жгута F59 и M71. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъеме жгута предохранителей M4. Проверить блок предохранителей предохранитель № 1 (10-ампер). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и блоком предохранителей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести систему. (ref-135817)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Проверить целостность соединения между землей и контактами разъема жгута блок управления двигателем № 59, 60 106 и 108 (все провода черные). (Таблица 4) Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, перейдите к шагу 5.
  4. Проверить следующее: Проверить на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-5. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях массы блок управления двигателем между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. Если проблема не обнаружена, подключить разъем жгута блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу (ref-135817)
  5. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 12 блок управления двигателем (Красный провод). (Рисунок 4) При наличии напряжения батареи проверить сигнал зажигания. Выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". При отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу. (ref-135812-S08314156522002022500000)
  6. Выключить зажигание, а затем включить. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 109 и 111 (красные / зеленые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 17.
  7. Отсоединить 12-контактный разъем кабеля интеллектуального распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверить целостность красного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 12 и разъемом кабеля IPDM № 35. ( 4) и ( 14). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу 17.
  8. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E20 и F32. Проверить, нет ли замыкание на массу или на короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  9. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 20 (белый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 12.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Проверить целостность красных / зеленых проводов между клеммами 109 и 111 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 33 разъема жгута IPDM. (Таблица 4) и (Таблица 14). Целостность должна существовать. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если целостность не существует, перейдите ко всем проводам.
  11. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E20 и F32. Проверить, нет ли замыкание на массу или на короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  12. Отсоединить разъем жгута интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверить целостность белого / черного провода между клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 44 разъема жгута IPDM. ( 4) и ( 14). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
  13. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E20 и F32. Проверить, нет ли замыкание на массу или на короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  14. Проверить предохранитель IPDM № 51 (15-ампер). Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 17. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель. После ремонта повторить тестирование системы.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема кабеля блок управления двигателем № 59, 60 106 и 108 (все провода черные). (Таблица 4) Целостность должна существовать на всех проводах. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
  16. Проверить следующее: Проверить на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-5. См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  17. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. Если проблема не найдена, заменить IPDM. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №134

Цепи питания и массы (Altima 3.5L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой 43 разъема жгута блок управления двигателем (красный провод). (Рисунок 4) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M71 и F59. См. " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителя M4. Проверить блок предохранителей Предохранитель № 1 (10-ампер). Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания в красном проводе между блок управления двигателем и блоком предохранителей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести систему. (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 3) Проверить целостность соединения между землей и указанными цепями. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем ". При каждом измерении должна существовать целостность. Также проверить каждую цепь на наличие короткого замыкания на напряжение. Если никаких проблем не обнаружено, подключить разъем кабеля блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, как необходимо, после ремонта, выполнить повторную проверку системы. (ref-135812-S24134665432002102800000)
  5. Измерить напряжение между землей и клеммой 31 разъема жгута блок управления двигателем (Красный провод). При наличии напряжения батареи проверить сигнал зажигания. Выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. (ref-135812-S08314156522002022500000)
  6. Включить выключатель зажигания, а затем выключить. Обратная проба на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 110 и 112 (оба провода красные / зеленые). (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 16.
  7. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Отсоединить разъем кабеля интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверить целостность красного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 31 и разъемом кабеля IPDM № 35. ( 4) и ( 14). Целостность цепи также должна быть подключена на короткое замыкание.
  8. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E20 и E32. Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, как необходимо после ремонта, повторить испытание системы. (ref-135817)
  9. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 38 (белый / черный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 12.
  10. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Отсоединить разъем жгута интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверить целостность красного / зеленого провода между разъемами жгута блок управления двигателем № 110 и 112 и клеммой разъема жгута IPDM № 33. ( 4) и ( 14). Проверить наличие замыкание на массу.
  11. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E20 и E32. Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, как необходимо после ремонта, повторить испытание системы. (ref-135817)
  12. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Отсоединить разъем кабеля интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверить целостность белого / черного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 38 и разъемом кабеля IPDM № 44. ( 4) и ( 14). Проверить наличие замыкание на массу.
  13. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E20 и E32. Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, как необходимо после ремонта, повторить испытание системы. (ref-135817)
  14. Проверить предохранитель IPDM No51 (15-ампер). Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 16. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель. После ремонта повторить тестирование системы.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Проверить целостность между землей и указанными цепями. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления двигателем ". Должна существовать целостность. Также проверить каждую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, подключить разъем жгута блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135812-S24134665432002102800000)
  16. Никакие проблемы не указаны в это время. Проблема может быть прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. Если проблема не найдена, заменить IPDM. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Цепи питания и массы (Frontier 2.4L и Xterra 2.4L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 4. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой 24 разъема жгута блок управления двигателем (Белый / Зеленый провод) (Белый / Зеленый провод) (Белый / Зеленый провод 15) и (Зеленый провод 16). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E43 и M65. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M59 и F27. Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителе блока предохранителей E49. Проверить проверить наличие короткого замыкания блока предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10-м). (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 80 (голубой провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M81 и F36. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителей M27. Проверить предохранители блока предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10-ампер). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и предохранителями. Если обнаружена проблема, отремонтируйте систему после ремонта. (ref-135817)
  6. Включить зажигание, а затем выключить. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / розовые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 11.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Отсоединенный блок управления двигателем находится ниже приборной панели. Снять нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. Отсоединить разъем кабеля реле блок управления двигателем. Короткое замыкание установлено на кронштейне под приборной панелью рядом с блоком управления двигателем. Проверить целостность цепей между клеммами кабеля блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (все черные / розовые провода) и клеммой кабеля реле блок управления двигателем № 3. (Необходимо
  8. Измерить напряжение между клеммами массы и разъема релейного жгута блок управления двигателем № 2, а затем № 5 (оба провода имеют цвет Sky Blue). Если напряжение батареи существует на обеих клеммах, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи не существует на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводах Sky Blue между реле блок управления двигателем и разъемом кабельного жгута F36. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под группой приборов. Снять нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. Проверить целостность оранжевого / черного провода между клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема релейного жгута блок управления двигателем. ( 16) и ( 17). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена проблема, восстановить систему после ремонта.
  11. Работая с реле ЭСУД, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Остает17) При подаче напряжения аккумуляторной батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения аккумуляторной батареи непрерывность не должна существовать. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под группой приборов. Снять нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. Проверить целостность между землей и клеммами разъема кабеля блок управления двигателем № 10, 19 116 и 124 (черный / красный провод) и № 25 и 32 (черный / желтый провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135817)
  13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №135
Схема №136
Схема №137

Цепи питания и массы (Frontier 3.3L и Xterra 3.3L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой 24 разъема жгута блок управления двигателем (белый / синий провод) (Белый / Синий провод) и (Синий провод 15). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E74 и M82. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M59 и F27. Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителе блока предохранителей E49. Проверить проверить наличие короткого замыкания блока предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10-м). (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен ниже комбинации приборов. Снять нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. (Таблица 15) Проверить целостность цепи между землей и разъемом кабеля блок управления двигателем. № 10, 19 116 и 124 (черный / красный провод). (Таблица 16) Проверить целостность цепи между землей и разъемом кабеля блок управления двигателем. Клеммы 25 и 32 (черный / желтый провод) Проверить целостность цепи.
  5. Проверить следующее: Проверить на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-2. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв в цепях массы между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 80 (провод Sky Blue). (Рисунок 16) Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M59 и F27. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителей M27. Проверить предохранители блока предохранителей № 13 (10-ампер) и 27 (10-ампер). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и предохранителями. Если обнаружена проблема, отремонтируйте систему после ремонта. (ref-135817)
  8. Включить зажигание, а затем выключить. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / розовые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение батареи существует в течение нескольких секунд, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует через несколько секунд, перейдите к шагу 13.
  9. Отсоединить разъем жгута реле блок управления двигателем. Реле блок управления двигателем установлено на кронштейне под панелью приборов рядом с блоком управления двигателем. (Рисунок 15) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 2, а затем № 5 (оба провода - Sky Blue). (Рисунок 16) Если напряжение батареи не существует на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует на обеих клеммах, перейдите к шагу 11.
  10. Проверить обрыв или короткое замыкание в проводах Sky Blue между реле блок управления двигателем и разъемом F27 внутритрубного жгута. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем находится под группой приборов. Снять нижнюю приборную панель, чтобы получить доступ к блок управления двигателем. (Таблица 15) Проверить целостность оранжевого / черного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 4 и разъемом релейного кабеля блок управления двигателем № 1. (Таблица 16) и (Таблица 17). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на предмет замыкание на массу или замыкание на массу.
  12. Проверить целостность цепей между клеммами 67, 72 и 117 разъема жгута блок управления двигателем (все черные / розовые провода) и клеммой 3 разъема релейного жгута блок управления двигателем. Должна существовать целостность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем жгута блок управления двигателем отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  13. Работая с реле ЭСУД, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Остает17) При подаче напряжения аккумуляторной батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения аккумуляторной батареи непрерывность не должна существовать. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен ниже комбинации приборов. Снять нижнюю приборную панель для доступа к блок управления двигателем. (Таблица 15) Проверить целостность цепи между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 10, 19 116 и 124 (черный / красный провод). (Таблица 16) Проверить целостность цепи между землей и разъемом жгута блок управления двигателем № 25 и 32 (черный / желтый провод) Проверить целостность цепи.
  15. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Цепи питания и массы (I35 и Maxima)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустится, перейдите к шагу 11. Если двигатель не запустится, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 43 (Красный провод). (Жгут 4) и (Жгут 11). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M161 и F68. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителях жгута блока предохранителей M19 и E89. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и выключателем зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта. (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов. (Рисунок 11) Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). (Рисунок 4) Должна существовать целостность цепи. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  5. Снять реле блок управления двигателем с релейной панели. (Рисунок 18) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 2 (белый / синий провод) и № 6 (фиолетовый провод). (Рисунок 19) При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи оставьте разъемы жгута отсоединенными и переходите к шагу 7.
  6. Проверить следующее: Проверить предохранители блока предохранителей № 58 и 59 (15-ампер). Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединительном разъеме-12. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  7. Проверить целостность белого / черного провода (меняется на белый / красный на реле) между клеммой № 38 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема жгута реле блок управления двигателем. (Рисунок 4) и (Рисунок 19). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблем не обнаружено, проверить сигнал зажигания. Выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S08314156522002022500000)
  8. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E15 и F18. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  9. Включить зажигание, а затем выключить. Обратная проба на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 31 (красные провода), а затем № 110 и 112 (красные / зеленые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 15. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 12.
  10. Снять реле блок управления двигателем с панели реле. (Рисунок 18) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 3 (белый / синий провод). (Рисунок 19) Если напряжение батареи существует, оставьте реле блок управления двигателем отключенным и перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  11. Проверить следующее: Проверить на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-12. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителями. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  12. Проверить целостность указанных цепей между реле ЕСМ и ЕСМ. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ЕСМ КРАСНОГО (xtagx7 0 и MAXIMA) ". (Таблица 4) и (Таблица 19). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 14. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ ЕСМ. (xtag1) I35 I35 (ref-135812-S39995124842002102900000)
  13. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E15 и F18. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  14. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью. Проверить целостность между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). Должна существовать целостность. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы.
  16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №138
Схема №139

Цепи питания и массы (Pathfinder и QX4)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустится, перейдите к шагу 11. Если двигатель не запустится, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Обратная проба на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 43 (Красный провод). (Провод 4) и (Провод 12). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить следующее: Проверить предохранитель блока предохранителей № 21 (10-ампер). Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M33 и F22. См. Статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителях жгута блока предохранителей M10 и E4. Проверить наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и выключателем зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, повторить систему. (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). (Таблица 4) Должна существовать целостность. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, провести повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем жгута и перейдите к следующему шагу.
  5. Снять реле блок управления двигателем. (Рисунок 20) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 1 (белый / красный провод) и № 5 (красный / белый провод). (Рисунок 19) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи оставить разъем реле и жгута отсоединенным и перейти к шагу 7.
  6. Проверить следующее: Проверить предохранители блока предохранителей № 62 (7,5-ампер) и № 63 (10-ампер). Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и аккумулятором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  7. Проверить целостность синего / черного провода между клеммой № 2 разъема релейного жгута ЭСУД и клеммой № 26 разъема жгута ЭСУД. (Шток 4) и (Шток 19). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, проверить сигнал зажигания. См. " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Если проблема обнаружена, оставьте разъем релейного жгута отсоединенным и перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S08314156522002022500000)
  8. Проверить следующее: Проверить на плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверить на плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в разъемах кабельного жгута M32 и F23. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, выполнить повторное испытание системы, если проблема не обнаружена, подключить и выполнить следующий шаг кабеля. (ref-135817)
  9. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем 67 (белый / красный провод). (Провод 4) и (Провод 12). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11.
  10. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M32 и F23. Проверить, нет ли обрыв или короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести систему заново. (ref-135817)
  11. Включить зажигание, а затем выключить. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (черные / белые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 14.
  12. Снять реле блок управления двигателем. (Поз.20) Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 разъема жгута реле блок управления двигателем (белый / красный провод). (Поз.19) Если напряжение батареи не существует, перейти к следующему шагу. При наличии напряжения батареи оставить реле отключенным и перейти к шагу 14.
  13. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между реле блок управления двигателем и предохранителем № 62. Если предохранитель перегорел, заменить и повторить испытание системы. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
  14. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 12 (белый / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте реле отключенным и перейдите к шагу 16.
  15. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M94 и F23. Проверить блок-предохранитель предохранителя № 21. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  16. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверить целостность черного / белого провода между клеммой 6 разъема жгута реле блок управления двигателем и клеммами 110 и 112 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 4) и (Таблица 19). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта.
  17. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M32 и F23. Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  18. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  19. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверить целостность соединения между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48, 57 106 и 108 (Черные провода). (Таблица 4) Должна существовать целостность. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, провести повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем жгута и перейдите к следующему шагу.
  20. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №140

Цепи питания и массы (Quest)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, выключить двигатель и перейдите к шагу 6. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 24 (синий / желтый провод). (Поз.16) и (Поз.21). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M42 и F104. См. Статью " электросхемы ". Проверить блок предохранителей предохранителя № 4 (10-ампер). Проверить наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 21) Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 10, 19 116 и 124 (Черные провода) и № 25 и 32 (Черные / Красные провода). Целостность цепи должна существовать. (Таблица 16) Также проверить жгут на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, оставьте разъем жгута отсоединенным и перейдите к следующему шагу 15.
  5. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F12 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и землей двигателя. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта повторить тестирование системы. Если проблема не обнаружена, подключить соединитель жгута блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 80 (Желтый провод). (Рисунок 16) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8.
  7. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E53 и F2. См. Статью " электросхемы ". Проверить блок предохранителей предохранителя № 4 (10-ампер). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  8. Включить зажигание, а затем выключить. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 67, 72 и 117 (черные / белые провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 13.
  9. Отключить реле ЭСУД. Для размещения реле ЭСУД (поз.21) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле ЭСУД № 2 и 3 (Красные провода). (поз.17) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи оставить реле отключенным и перейти к шагу 11.
  10. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E53 и F2. См. Статью " электросхемы ". Проверить блок предохранителей предохранителя № 4 (10-ампер). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и батареей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  11. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 21) Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема релейного жгута блок управления двигателем. (Таблица 16) и (Таблица 17). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу после обнаружения неисправности.
  12. Проверить целостность цепи по отдельности между клеммой 5 разъема релейного жгута блок управления двигателем и клеммами 67, 72 и 117 разъема жгута блок управления двигателем (черные / белые провода). Целостность цепи должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем реле и жгута отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  13. Работая с реле ЭСУД, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Остает17) При подаче напряжения аккумуляторной батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения аккумуляторной батареи непрерывность не должна существовать. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 21) Проверить целостность цепи между землей и клеммами № 10, 19 116 и 124 разъема жгута блок управления двигателем (черные провода). Также проверить целостность цепи между землей и клеммами № 25 и 32 разъема жгута блок управления двигателем (черные / красные провода). Целостность цепи должна существовать. (Таблица 16) Также проверить целостность цепи на короткое замыкание на напряжение. При необходимости ремонта.
  15. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №141

Цепи питания и массы (Sentra 1.8L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 4. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, а затем включить. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 43 (Черный / Красный провод). (Черный / Красный провод). (Красный провод 2) и (Красный провод 4). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить следующее: Проверить предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверить наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме кабельного жгута блока предохранителей M1. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверить наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E9 и F47. Проверить наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута xtxx1 и x2. Проверить, если обнаружено обрыв или короткое замыкание. M19 E108 (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Выполнить обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой 67 блок управления двигателем (белый / синий провод). (Рисунок 4) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
  5. Проверить следующее: Проверить предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверить наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителе жгута блока предохранителей E24. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверить наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителях линейного жгута E9 и F47. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести систему. (ref-135817)
  6. Включить зажигание, а затем выключить. Обратная проба на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (Белые провода). (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 12.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для расположения отсоединенного жгута блок управления двигателем (Таблица 2) Снять реле системы блок управления двигателем с предохранителя и панели реле. Для расположения реле блок управления двигателем (Таблица 22) Проверить целостность белых проводов между контактами жгута блок управления двигателем № 110 и 112 и контактом жгута реле блок управления двигателем № 5. (Таблица 4) и (таблица 19) Проверить целостность цепи.
  8. Измерить напряжение между клеммами 1 и 3 массы и разъема релейного жгута блок управления двигателем (белые / синие провода). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте разъем реле и жгута отсоединенным и перейдите к шагу 10.
  9. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителем. См. статью " электросхемы ". Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  10. Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой 31 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 2 разъема релейного жгута блок управления двигателем. Должна существовать целостность. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
  11. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  12. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  13. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 48 и 57 (Черные провода) и № 106 и 108 (Черные / Желтые провода). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, провести систему повторно.
  14. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №142

Sentra (2,5л)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 9. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить и включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 42 (черный / красный провод). (Провод 2) и (Провод 4). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M19 и E108. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E10 и F48. Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах жгута предохранителя E112 и M1. Проверить наличие короткого замыкания блока предохранителя предохранителя № 17 (10-амп.). (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов. (Рисунок 2) Проверить целостность цепи между землей и клеммой 59 разъема жгута блок управления двигателем (черный / красный провод). Проверить целостность цепи между землей и клеммами 60 106 и 108 разъема жгута блок управления двигателем (черные провода). (Рисунок 4) Целостность цепи должна существовать при каждом измерении. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена проблема, перейдите к следующему шагу 6.
  5. Проверить следующее: Проверить на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-3. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  6. Отсоединить реле блок управления двигателем. (Рисунок 22) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 1 (белый / синий провод) и № 6 (красный / черный провод). (Рисунок 19) Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора есть, оставьте разъемы жгута отсоединенными и переходите к шагу 8.
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E9 и F47. См. Статью " электросхемы ". Проверить предохранители № 34 и 36 (15-ампер). Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в подкапотных предохранителях и разъемах жгута коробки плавких вставок E22 и E24. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между батареей и реле блок управления двигателем, Если обнаружена проблема, восстановить систему после ремонта. (ref-135817)
  8. Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой № 20 разъема жгута ЭСУД и клеммой № 2 разъема жгута реле ЭСУД. (Шток 4) и (Шток 19). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на короткое замыкание на напряжение. Если проблем не обнаружено, проверить сигнал зажигания. Выполнить соответствующую процедуру в разделе " ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтировать по мере необходимости после ремонта, произвести повторные испытания системы. (ref-135812-S08314156522002022500000)
  9. Включить зажигание, а затем выключить. Обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 12 (красный провод), а затем № 109 и 111 (красный / зеленый провода). Напряжение батареи должно существовать на каждой клемме в течение нескольких секунд после выключения зажигания, затем упасть примерно до нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует более нескольких секунд, перейдите к шагу 12.
  10. Отсоединить реле блок управления двигателем. (Рисунок 22) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле блок управления двигателем № 3 (белый / синий провод). (Рисунок 19) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте реле блок управления двигателем отключенным и перейдите к шагу 12.
  11. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E9 и F47. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителями. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  12. Проверить целостность указанных цепей между реле блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ РЕЛЕ блок управления двигателем КРАСНОГО ЦВЕТА (SENTRA 2.5L) ". (Таблица 4) и (Таблица 19). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, провести повторное тестирование системы, ПРОВЕРИВ ЦЕПЬ РЕЛЕ ECECM НАПРЯЖЕНИЯ (S). (ref-135812-S05031349202002111100000)
  13. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов. (Таблица 2) Проверить целостность цепи между землей и клеммой 59 разъема кабеля блок управления двигателем (черный / красный провод). Проверить целостность цепи между землей и клеммами 60 106 и 108 разъема кабеля блок управления двигателем (черные провода). (Таблица 4) Целостность цепи должна существовать при каждом измерении. Также проверить цепи на короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена следующая проблема, перейдите к шагу 16.
  15. Проверить следующее: Проверить на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединительном разъеме-3. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между землей и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Системы и подсистемы выбросов

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " МАРКИРОВКА РАЗЪЕМОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА ", расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", схему вакуумирования - в статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". (ref-135813)(ref-135812-S07124733912002022500000)(ref-135815)

Рециркуляция отработавших газов

Блок управления двигателем управляет системой рециркуляция отработавших газов в зависимости от условий работы двигателя. блок управления двигателем управляет цепью массы для электромагнитного управления рециркуляция отработавших газов (EGRC), открывая и закрывая клапан рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. (Таблица 23) Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов-Vcv или EGRC остается закрытым при определенных условиях, включая следующие:

  1. Двигатель остановлен.
  2. Запуск двигателя.
  3. Холостой ход двигателя.
  4. Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
  6. Высокая частота вращения двигателя.
  7. Неисправность датчика массового расхода воздуха.
Схема №143

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик противодавления рециркуляции отработавших газов

Для проверки датчика противодавления ЭГР см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Электромагнит EGRC

Для проверки управляющего электромагнита рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов

Для проверки датчика температуры ЭГР см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Для проверки функции рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Клапан регулирования объема EGR

Для проверки регулятора объема рециркуляция отработавших газов см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Система контроля над испарением

ПримечаниеРасположение компонентов системы EVAP см. на соответствующей иллюстрации в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-135812-S07124733912002022500000)

ПримечаниеДля идентификации вакуумного шланга и цепи см. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". (ref-135815)

Система контроля выбросов в результате испарения (EVAP) используется для снижения выбросов углеводородов (HC) в атмосферу из топливной системы. Снижение выбросов HC достигается с помощью активированных углей в канистре EVAP. Пары топлива из топливного бака хранятся в канистре EVAP, когда двигатель не работает и во время дозаправки. Пары затем продуваются во впускной коллектор во время работы двигателя. Объем продувки канистры EVAP при отключении контролируется с помощью блок управления двигателем.

Адсорбер EVAP

Снять контейнер EVAP. См. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". Заглушите вентиляционный шланг и продуть воздух в отверстие " A ". Воздух должен свободно выходить из отверстия " B ". (Рисунок 31) Заменить контейнер EVAP, если работа не соответствует указанному. (ref-135816)

Схема №144

Соленоидный клапан управления объемом продувки канистр EVAP

Для проверки электромагнитного клапана управления объемом продувки канистры EVAP см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры топливного бака

Для проверки датчика температуры топливного бака (FTT) см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива

При заправке транспортного средства давление в топливном баке увеличивается. Когда давление достигает установочного значения давления открытия регулирующего клапана дозаправки (Rcv), открывается Rcv. Позволяя воздуху и пару в топливном баке проходить через обычный клапан отсечки паров EVAP в канистру EVAP. Где пары топлива поглощаются активированным углем канистры EVAP и воздух продувается в атмосферу. Когда во время процесса дозаправки топливный бак становится заполненным, дозаправка EVAP закрывается и закрывается.

Сильный запах топлива из EVAP канистры

ПредупреждениеПри проведении испытаний вокруг открытых топливных баков и контейнеров соблюдать следующее: Обеспечить рабочую зону надлежащим противопожарным оборудованием. НЕ курите. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны.
ВниманиеПрежде чем демонтировать топливопроводы или шланги, выполнить следующие действия: Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. Поместить слитое топливо во взрывобезопасный контейнер и закрепить крышку. Всегда заменять любые кольцевые уплотнения " О ", когда они сняты. Будьте осторожны, чтобы не перекручивать или не перегибать шланги или трубку, когда они установлены. Во избежание повреждения шлангов, НЕ затягивайте хомуты шлангов. После ремонта, запустить автомобиль и проверить наличие утечек топлива. НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ накидывать топливный бак после автоматического выключения форсунки топливного насоса.
  1. Извлечь контейнер EVAP вместе с клапаном управления вентиляционным отверстием контейнера EVAP. Взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным вентиляционным клапаном. Если контейнер EVAP весит менее 4 фунтов (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если контейнер весит больше, чем указано, перейдите к шагу 3.
  2. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера, перейдите к шагу 6.
  3. Заменить контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить водоотделитель. См. " ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ". Если испытание водоотделителя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если водоотделитель не в порядке, заменить водоотделитель. (ref-135812-S13289957802002103100000)
  5. Проверить вакуумный шланг между контейнером EVAP и водоотделителем на предмет засорения или плохого соединения. Если проблема обнаружена, заменить вакуумный шланг. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. " Клапан отсечки паров EVAP для дозаправки ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. (ref-135812-S07244383082002103100000)
  7. Проверить регулирующий клапан дозаправки. См. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДОЗАПРАВКИ ". Если никаких проблем не обнаружено, тестирование завершено. Если проблема обнаружена, заменить регулирующий клапан дозаправки. (ref-135812-S32292073562002103100000)

Невозможно дозаправить / сильный запах топлива из топливного наполнителя во время дозаправки

  1. Извлечь контейнер EVAP вместе с клапаном управления вентиляционным отверстием контейнера EVAP. Взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным вентиляционным клапаном. Если контейнер EVAP весит менее 4 фунтов (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если контейнер весит больше, чем указано, перейдите к шагу 3.
  2. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера, перейдите к шагу 6.
  3. Заменить контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить водоотделитель. См. " ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ ". Если водоотделитель протестирован, перейдите к следующему шагу. Если водоотделитель не протестирован, заменить водоотделитель. (ref-135812-S13289957802002103100000)
  5. Проверить вакуумный шланг между контейнером EVAP и водоотделителем на предмет засорения или плохого соединения. Если проблема обнаружена, заменить вакуумный шланг. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Проверить вентиляционные шланги и трубки между контейнером EVAP и регулирующим клапаном дозаправки на предмет засорения, перегибов, неплотности или неправильных соединений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги или трубки по мере необходимости.
  7. Проверить сигнальные и рециркуляционные линии на предмет засорения, вмятин или трещин. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.
  8. Проверить клапан управления дозаправкой. См. " Клапан управления дозаправкой ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-135812-S32292073562002103100000)
  9. Проверить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. См. " Клапан отсечки паров EVAP для дозаправки ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки. (ref-135812-S07244383082002103100000)
  10. Проверить топливную наливную трубку и шланг между топливным баком и газовой пробкой на предмет засорения, вмятин или трещин. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить клапан отсечки паров EVAP для дозаправки.
  11. Слить топливо из бака. Снять топливную трубку и шланг. С помощью небольшого деревянного дюбеля попытайтесь открыть односторонний обратный клапан. Обратный клапан должен открываться и закрываться при нажатии дюбелем. Проверить односторонний топливный обратный клапан на предмет прилипания или засорения. Если проблема не обнаружена, тестирование завершено. Если проблема обнаружена, заменить топливный бак вместе с обратным клапаном.

Клапан отсечки паров EVAP для перегрузки топлива

С CONSULT-II

  1. Снять топливный бак.
  2. Слить топливо из топливного бака следующим образом: Снять шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива (сверху топливного бака). Подсоединить запасной шланг к блоку датчиков уровня топлива. На CONSULT-II выбрать режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ), а затем топливный насос реле (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА). Включить топливный насос и захватите топливо. После полного слива топлива из топливного бака переходите к следующему шагу.
  3. Проверить заклинивание клапана отсечки паров EVAP при заправке продувкой воздухом в клапан отсечки паров EVAP при заправке из " Б ". (Выпуск 32) или (Выпуск 33), при свободном поступлении воздуха в топливный бак перейти к следующему шагу, при отсутствии свободного поступления воздуха в топливный бак заменить топливный бак.
  4. Проверить клапан отсечки паров EVAP на предмет застревания в открытом положении следующим образом: Подсоединить вакуумный насос к концам шлангов " A " и " B " с помощью подходящего 3-ходового штуцера. ( 32) или ( 33). На топливном баке снять стопорное кольцо датчика уровня топлива. При повторной сборке всегда заменять кольцевое уплотнение " O " НОВОЙ деталью. Установить топливный бак вверх дном. Приложите вакуумное давление к концам шлангов " A " и " B ".

Без CONSULT-II

  1. Снять топливный бак.
  2. Слить топливо из бака следующим образом: Снять фиксатор блока датчиков уровня топлива. Слить топливо из бака с помощью ручного насоса. Когда топливный бак полностью слит, переходите к следующему шагу.
  3. Проверить заклинивание клапана отсечки паров EVAP при заправке продувкой воздухом в клапан отсечки паров EVAP при заправке из " Б ". (Выпуск 32) или (Выпуск 33), при свободном поступлении воздуха в топливный бак перейти к следующему шагу, при отсутствии свободного поступления воздуха в топливный бак заменить топливный бак.
  4. Проверить клапан отсечки паров EVAP на предмет застревания в открытом положении следующим образом: Подсоединить вакуумный насос к концам шлангов " A " и " B " с помощью подходящего 3-ходового штуцера. ( 32) или ( 33). На топливном баке снять стопорное кольцо датчика уровня топлива. При повторной сборке всегда заменять кольцевое уплотнение " O " НОВОЙ деталью. Поместить топливный бак вверх дном. Подайте вакуумное давление к обоим концам шлангов " A " A " и " B ".
Схема №145
Схема №146

Клапан управления заправкой

ПримечаниеНа Frontier, I35, Maxima, Sentra и Xterra заправочный регулирующий клапан не подлежит замене. В случае неисправности топливный бак необходимо заменить.

Снять крышку заливной горловины. Проверить целостность воздуха между концами шлангов " A " и " B ". Подайте воздух в конец шланга " B ". (Заправка 32) или (Заправка 33). Воздух должен свободно поступать в топливный бак. Подайте воздух в шланг " A ". Воздух не должен поступать. Используя ручной нагнетательный насос с вакуумом " T ", приложите давление 2,9 фунт / кв. дюйм (20 к Па) к шлангам " A " и " B ". Заменить ".

Водоотделитель

ПримечаниеНЕ пытайтесь разобрать водоотделитель.

  1. Визуально осмотреть воздухозаборник водоотделителя на наличие гнезд насекомых.
  2. Визуально осмотреть водоотделитель на наличие трещин или дефектов внешнего вида.
  3. Визуально осмотреть водоотделитель на наличие трещин или дефектов в шлангах.
  4. Убедиться, что " A " и " C " не засорены продувкой воздухом в " B " при заглушенных " A " и " C ". (Рисунок 34) При обнаружении неисправности заменить водоотделитель.
Схема №147

Принудительная вентиляция картера

На холостом ходу двигателя снять вентиляционный шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Должен быть слышен шипящий шум. Сильный вакуум должен ощущаться немедленно, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Очистить или заменить клапан или шланги принудительная вентиляция картера, если он не работает как указано.

Датчики и переключатели двигателя

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " МАРКИРОВКА РАЗЪЕМОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА ", расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", схему вакуумирования - в статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". (ref-135813)(ref-135812-S07124733912002022500000)(ref-135815)

Поскольку многие контролируемые и контролируемые компьютером компоненты устанавливают расшифровка кода ошибки, если они неисправны, процедуры тестирования описаны в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Выключатель высокого давления кондиционера

Для тестирования выключателя высокого давления A / C см. соответствующую статью MANUAL или AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING.

Индикатор автоматического управления скоростью

Для тестирования индикатора автоматического контроля скорости см. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Выключатель тормоза

Для проверки тормозного переключателя ACSD см. соответствующую статью СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Датчик положения распредвала

Для проверки датчика положения распределительного вала см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик положения коленвала

Для проверки датчика положения коленчатого вала см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температуры ЭГР

См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-135812-S19396212142002022500000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Передний обогреваемый кислородный датчик

Для тестирования передней панели подогреваемый кислородный датчик см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик уровня топлива

Для проверки датчика уровня топлива см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Для проверки датчика температуры топливного бака см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA и SENTRA 2.5L) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 6. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA и SENTRA 2.5L) Условие Сигнал запуска Выключатель зажигания ВКЛ ВЫКЛ. ВКЛ. (ref-135812-S13133599062002110100000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 41 блок управления двигателем (черный / желтый провод) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  5. Выключить выключатель зажигания. Проверить блок предохранителей предохранителя № 9 (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить и повторить тестирование системы.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) или (Таблица 3). Проверить целостность между клеммой 41 разъема кабеля блок управления двигателем (коричневый / белый провод в Altima; черный / желтый провод в Sentra) и блоком предохранителей через батарею. (Таблица 4) и " электросхемы ". Также проверить цепь на предмет перехода от короткого замыкание на массу или короткого замыкания. (ref-135817)
  7. Для Altima, проверить следующее: Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправны блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Исправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохранителей. Неисправен блок предохран M71 F59 E30 M58 F26 E103 (ref-135817)(ref-135817)
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Altima (3,5 л)

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте СИГНАЛ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA 3.5L) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (ALTIMA 3.5L) Условие Сигнал запуска Выключатель зажигания ВКЛ. Выключатель ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. (ref-135812-S05723346162002110400000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 42 блок управления двигателем (коричневый / белый провод) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  5. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок предохранителей № 9 (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить и повторить тестирование системы.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) или (Таблица 3). Отсоединить разъем жгута выключателя зажигания. Проверить целостность коричневого / белого провода между клеммой 42 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой " R ". (Таблица 4) и статьей " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение, перейдите к шагу 8, если обнаружена проблема. (ref-135817)
  7. Проверить следующее: Проверить на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M71 и F59. См. Статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах жгута предохранителя E30 и M3. Проверить на наличие открытого или короткого замыкания в черном / желтом проводе между выключателем зажигания и блоком предохранителей. Проверить на наличие открытого или короткого замыкания в коричневом / белом проводе между блок управления двигателем и блоком предохранителей, если обнаружена проблема, восстановить после ремонта. (ref-135817)
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Frontier и Xterra

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (FRONTIER и XTERRA) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 7. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (FRONTIER и XTERRA) Условие запуска Выключатель зажигания ВКЛ. ВЫКЛ. Выключатель зажигания ЗАПУСК ВКЛ. (ref-135812-S33279296492002110600000)
  3. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 20 блок управления двигателем (синий / оранжевый провод). (Поз.15) и (Поз.16). Повернуть выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Напряжение батареи должно существовать. При наличии выключателя зажигания в любом другом положении должно быть около нуля вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейти к шагу 7. Если напряжение не соответствует указанному, перейти к следующему шагу.
  4. Проверить блок предохранителей Предохранитель № 7 (7,5-ампер). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. При необходимости заменить предохранитель. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Рис. 15) Снять предохранитель топливного блока № 7. Проверить целостность между клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем (синий / оранжевый провод) и гнездом гнезда предохранителя № 7. Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
  6. На 2.4L проверить следующее: Проверить наличие слабых, слабозакоренных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута xxxagx0 и M65. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверить наличие слабых, слабозакоренных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M59 и F27. Проверить наличие открытого или короткого замыкания в коричневом / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания. На 3.3L, проверить следующее: E43 M81 F36 M26 (ref-135817)(ref-135817)
  7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

I35 и Maxima

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. Таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (I35 и MAXIMA) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (I35 и MAXIMA) Состояние Сигнала запуска Выключатель зажигания ВКЛ. ВКЛ. (ref-135812-S22708221002002110500000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 42 блок управления двигателем (коричневый / белый провод) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  5. Проверить блок предохранителей предохранитель № 21 (10-амп.). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Если предохранитель перегорел, заменить по необходимости предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 11) Отсоединить 6-контактный разъем жгута. Проверить целостность красного / черного провода между клеммой 42 разъема жгута блок управления двигателем и выключателем зажигания, включая предохранитель № 26. (Таблица 4) и (Таблица 35). Целостность должна существовать. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение.
  7. Проверить следующее: Проверить отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F68 и M161. См. Статью " электросхемы ". Проверить отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в соединителях жгута предохранителей M17 и E83. Проверить наличие обрыва или замыкания в черном / белом проводе между выключателем зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №148

Обработка контуров и QX4

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (PATHFINDER и QX4) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (PATHFINDER и QX4) Условие Сигнал ЗАПУСКА Выключатель зажигания ВКЛ. ВЫКЛ. Выключатель. (ref-135812-S18207732572002110400000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 42 блок управления двигателем (черный / желтый провод) во время прокрутки двигателя. (Рисунок 4) Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  5. Проверить блок предохранителей Предохранитель № 26 (7,5-ампер). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Если предохранитель перегорел, заменить по необходимости предохранитель. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Отсоединить 6-контактный разъем жгута переключателя зажигания. Проверить целостность красного / черного провода между клеммой 42 разъема жгута блок управления двигателем и разъемом жгута переключателя зажигания, включая блок предохранителей № 26. (Таблица 4) и (Таблица 35). Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание на массу и на напряжение, если обнаружена следующая проблема, перейдите к шагу 8.
  7. Проверить следующее: Проверить плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения во встроенных соединителях жгута M32 и F23. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить плохие, ослабленные, корродированные или поврежденные клеммные соединения в соединителях жгута предохранителя M10 и E3. Проверить обрыв или короткое замыкание в красном / черном проводе между выключателем зажигания и блоком предохранителей. Проверить обрыв или короткое замыкание в черном / желтом проводе между блок управления двигателем и блоком предохранителей. При необходимости ремонта. (ref-135817)
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Поиски

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " CHECKING START сигнал (QUEST) ". Если сигнал запуска отображается как указано, перейдите к шагу 8. Если сигнал запуска не отображается как указано, перейдите к шагу 4. (ref-135812-S24642427912002110500000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 20 блок управления двигателем (синий / черный провод) при прокрутке двигателя. (Таблица 16) и (Таблица 21). Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение указано, перейдите к шагу 8. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF, затем в положение START. Если стартер работает, перейдите к следующему шагу. Если стартер не работает, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  5. Проверить предохранитель № 12 (7,5-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Если предохранитель перегорел, заменить по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 16) Проверить целостность синего / черного провода между клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем и предохранителем № 12. (Таблица 21) и изделием " электросхемы ". Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8. (ref-135817)
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M42 и F104. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или замыкания в синем / черном проводе между блок управления двигателем и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Sentra (1.8L)

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ ЗАПУСКА при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (SENTRA 1.8L) ". Если сигнал запуска отображается, как указано, перейдите к шагу 5. Если сигнал запуска не отображается, как указано, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАПУСКА (SENTRA 1.8L) Условие: Включение Выключателя зажигания Выключение Выключателя зажигания (ref-135812-S27808698072002103000000)
  3. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 41 блок управления двигателем (черный / желтый провод) во время прокрутки двигателя. (Таблица 16) и (Таблица 21). Напряжение батареи должно существовать, когда переключатель зажигания находится в положении START. Напряжение должно быть 0 вольт, когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, кроме START. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение указано, перейдите к шагу 5.
  4. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, ослабленных, подверженных коррозии или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M58 и F26. См. Статью " электросхемы ". Проверить блок предохранителей Предохранитель № 21 (10-ампер). Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели. Заменить предохранитель, если необходимо. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в черном / желтом проводе между разъемом жгута блок управления двигателем № 41 и предохранителем № 21 в полости 3, если проблема обнаружена, то ремонт не требуется. (ref-135817)
  5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Для проверки датчика температуры всасываемого воздуха см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик детонации

Для проверки датчика детонации см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик массового расхода воздуха.

Для проверки датчика массового расхода воздуха см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Реле давления рулевого управления с усилителем

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления гидроусилителя руля. Для мест (Газ 36) - (Газ 43). Запустить двигатель. Проверить целостность между клеммами переключателя. Если переключатель имеет только одну клемму, проверить целостность между землей и клеммой переключателя. Целостность должна существовать при повороте рулевого колеса. Целостность не должна существовать, когда рулевое колесо не поворачивается. Заменить переключатель, если целостность не указана.

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156

Альтима

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ Pw / ST в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ALTIMA) ". Если СИГНАЛ Pw / ST соответствует указанному, переходите к шагу 7. Если сигнал не соответствует указанному, переходите к шагу 4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ALTIMA) Состояние Ppw / ST Сигнал рулевого управления В выключенном нейтральном положении (ref-135812-S26482280922002110100000)
  3. Запустить двигатель. Выполнить подпружинивание на ЭСУД, замерить напряжение между землей и клеммой ЭСУД № 46 (Зеленый провод). (Поз.3) и (Поз.4). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. При нахождении рулевого колеса в положении прямо вперед напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение не соответствует заданному, перейти к следующему шагу. Если напряжение соответствует заданному, перейти к шагу 7.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Отсоединить разъем кабеля реле давления усилителя рулевого управления. (Таблица 36) Проверить целостность зеленого провода между разъемом кабеля реле давления усилителя рулевого управления и клеммой 46 разъема кабеля блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135817)
  5. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между реле давления усилителя рулевого управления и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Проверить реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если проблема обнаружена, заменить переключатель. Если переключатель в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S34544161632002022500000)
  7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ Pw / ST в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (FRONTIER и XTERRA) ". Если СИГНАЛ Pw / ST соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если сигнал не соответствует указанному, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (FRONTIER и XTERRA) Состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Pppw / ST выключено Нейтральв положении рулевого управления (ref-135812-S13768870212002110600000)
  3. Запустить двигатель. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 39 (Серый / Красный провод). (Поз.15) и (Поз.16). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. При медленном повороте рулевого колеса напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение указано, перейти к шагу 7. Если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
  4. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 15) Проверить целостность серого / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута реле давления усилителя рулевого управления и клеммой № 39 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 16) Проверить целостность цепи. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6.
  5. Проверить обрыв или короткое замыкание в сером / красном проводе между реле давления усилителя рулевого управления и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Проверить реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135812-S34544161632002022500000)
  7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

На I35 и Maxima для проверки реле давления усилителя рулевого управления см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - I35 и MAXIMA ". (ref-135506)

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте Pw / ST сигнал в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PATHFINDER и QX4) ". Если Pw / ST сигнал соответствует требованиям, перейдите к шагу 8. Если сигнал не соответствует требованиям, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ рулевого УПРАВЛЕНИЯ (PATHFINDER и x1) Состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ рулевого управления выключено: QX4 (ref-135812-S05765046142002110400000)
  3. Запустить двигатель. Выполнить обратную поддержку на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 47 (Красный / Черный провод). (Красный / Черный провод). ( 4) и ( 12). При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. При не повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение как указано, перейти к шагу 8. Если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля реле давления усилителя рулевого управления. (Рисунок 40) Проверить целостность соединения между землей и контактом кабеля реле давления усилителя рулевого управления № 2 (черный провод). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверить целостность красного / черного провода между клеммой № 1 разъема кабеля реле давления усилителя рулевого управления и клеммой № 47 разъема кабеля блок управления двигателем. (Таблица 4) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
  6. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля F23 и M32. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля E1 и M1. Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля E48 и E102. Проверить наличие открытого или короткого замыкания в красном / черном проводе между переключателем давления масла усилителя рулевого управления блок управления двигателем. (ref-135817)
  7. Проверить реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если проблема обнаружена, заменить при необходимости. Если реле давления усилителя рулевого управления в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S34544161632002022500000)
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II из режима DATA контроль, наблюдайте за СИГНАЛОМ Pw / ST в указанных условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (QUEST) ". Если СИГНАЛ Pw / ST соответствует указанному, переходите к шагу 6. Если сигнал не соответствует указанному, переходите к шагу 4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (QUEST) Состояние сигнала Pw / ST Рулевое управление в нейтральном положении выключено Рулевое колесо включено (ref-135812-S02402786522002110500000)
  3. Запустить двигатель. Произвести обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 39 (Розовый провод). (Рисунок 16) и (Рисунок 21). При полностью повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около нуля вольт. При не повернутом рулевом колесе напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение как указано, переходите к шагу 6. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для местоположения блок управления двигателем (Таблица 15) Отсоединить разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления. Для местоположения переключателя (Таблица 41) Проверить целостность розового провода между разъемом жгута реле давления усилителя рулевого управления и разъемом жгута блок управления двигателем № 39. (Таблица 4) Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, выполнить следующий шаг после ремонта.
  5. Проверить реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S34544161632002022500000)
  6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Сентра

  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Запустить двигатель. Используя режим CONSULT-II DATA контроль, соблюдать параметр Pw / ST сигнал. Когда рулевое колесо находится в нейтральном положении, параметр Pw / ST сигнал должен отображаться OFF. При повороте рулевого колеса параметр должен отображаться ON. Если параметр отображается как указано, перейдите к шагу 7. Если параметр не отображается как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель. При быстром повороте рулевого колеса измерить напряжение между землей и клеммой № 46 блок управления двигателем (Фиолетовый провод Sentra 1.8L; Зеленый провод Sentra 2.5L). ( 2) и ( 4). При быстром повороте рулевого колеса напряжение должно быть около нуля вольт. При нейтральном положении рулевого колеса напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 7.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Проверить целостность фиолетового провода на Sentra 1.8L или зеленого провода на Sentra 2.5L между разъемом кабеля блок управления двигателем № 46 и разъемом кабеля переключателя усилителя рулевого управления № 1. (Таблица 4) Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверить на обрыв или короткое замыкание в фиолетовом проводе на Sentra 1.8L или зеленом проводе на Sentra 2.5L между блок управления двигателем и переключателем усилителя рулевого управления. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить шаг 2 или 3 по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить реле давления усилителя рулевого управления. См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". При необходимости заменить. Если реле давления усилителя рулевого управления в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S34544161632002022500000)
  7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Задний обогреваемый кислородный датчик

Чтобы проверить заднюю подогреваемый кислородный датчик, см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик давления хладагента

Для проверки датчика давления хладагента см. соответствующую статью MANUAL или AUTOMATIC A / C-отопитель SYSTEMS в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING.

Датчик положения дроссельной заслонки

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для проверки датчика скорости транспортного средства см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Топливная система

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " МАРКИРОВКА РАЗЪЕМОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА ", расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", схему вакуумирования - в статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". (ref-135813)(ref-135812-S07124733912002022500000)(ref-135815)

Сброс давления топлива

Снять предохранитель топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеялось.

Давление топлива

Основные процедуры и технические характеристики по давлению топлива приведены в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-135504-S32921755062002022200000)

Регулятор давления топлива

  1. Стравите давление топлива из системы, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", подсоединить манометр давления топлива в магистрали между топливным фильтром и топливной рейкой, снять вакуумный шланг с регулятора давления топлива и заглушите шланг, подсоединить к регулятору давления ручной вакуумный насос, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. (ref-135812-S14775277762002022500000)
  2. Плавно подайте на регулятор разрежение, давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения, сравнить значения с " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, при несоответствии заменить регулятор давления топлива. (ref-135504-S03329302502002022200000)

Топливный насос

Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Расположение см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЖГУТОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". На границе 2.4L измерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 5 и 6. ( 44) На I35, Maxima и Sentra, измерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 1 и 3. ( 45) На Quest, измерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 2 и 3 ( 46) на всех моделях. (ref-135812-S27291273212002022500000)

ПрименениеМестоположение
Altima, I35, Maxima, Pathfinder, QX4 и SentraПод задним сиденьем
Frontier и XterraВерх топливного бака
ПоискиЗа топливным баком

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №157
Схема №158
Схема №159

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-135812-S12376906142002022500000)

Конденсатор топливной системы

Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута. Проверить сопротивление между контактами + и - конденсатора. Сопротивление должно быть 1 м / Ом или более при 25°C.

Инерционный выключатель подачи топлива

Отсоединить 3-контактный разъем жгута инерционного выключателя топлива. (Рисунок 47) Измерить неразрывность между клеммами № 2 (черный провод) и № 3 (черный / белый провод) разъема жгута инерционного выключателя топлива. При разомкнутом (отключенном) выключателе не должно существовать непрерывности. При замкнутом (установленном) выключателе должна существовать непрерывность. Если непрерывность указана, то инерционный выключатель исправен. Если непрерывность не указана, заменить выключатель.

Схема №160

Система управления топливным насосом (Altima)

  1. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 29 разъема жгута блок управления двигателем (черный / оранжевый провод). (Таблица 4) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем E122 интеллектуального модуля распределения питания (IPDM). IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 20 разъема IPDM (черный / оранжевый провод). (Рис. 14) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейдите к шагу 13.
  4. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E19 и F33. Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания в цепях между IPDM и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости После ремонта, повторить испытание системы. (ref-135817)
  5. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора. Конденсатор расположен под днищем заднего сиденья. Измерить напряжение между землей и конденсатором + клеммой. См. Статью " электросхемы ". Включить зажигание. Напряжение батареи должно сохраняться в течение примерно одной секунды после включения зажигания. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 9. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Проверить предохранитель IPDM № 32 (15-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель и повторить тестирование системы.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем жгута питания интеллектуального модуля распределения питания (IPDM) E122. IPDM расположен в правом переднем углу моторного отсека. Проверить целостность черного / желтого провода между разъемом жгута IPDM № 23 и конденсатором топлива + клеммой. ( 14) Должна существовать непрерывность. Кроме того, проверить обрыв или короткое замыкание в цепях между IPDM и конденсатором. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E130 и E27. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E33 и B3. Проверить, нет ли обрыв или короткое замыкание в цепях между IPDM и конденсатором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  9. Проверить непрерывность в черном проводе между землей и конденсатором - клеммой. Непрерывность должна существовать. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить конденсатор. После ремонта повторить тестирование системы.
  10. Проверить конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить конденсатор. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135812-S25495920772002110100000)
  11. Выключить зажигание. Получить доступ к разъему жгута датчика уровня топлива, сняв крышку доступа, расположенную под задним сиденьем. Отсоединить 5-контактный разъем жгута блока датчика уровня топлива. Проверить целостность в черном / желтом проводе между разъемом жгута В3 клемма № 4 и жгутом + разъема блока датчика уровня топлива. См. статью " электросхемы ". Проверить целостность в черном проводе между заземлением и жгутом - разъемом блока датчика уровня топлива. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблем не обнаружено, то перейти к следующему шагу. (ref-135817)
  12. Проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135812-S19677628812002022500000)
  13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть периодической. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если проблема не найдена, заменить IPDM. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Система управления топливным насосом (Frontier и Xterra)

  1. Включить зажигание. Защемите пальцами шланг подачи топлива. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, переходите к шагу 11. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса. Реле реле топливного насоса отсоединено за левой стороной приборной панели, над рычагом стояночного тормоза. (Таблица 48) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута реле топливного насоса. Оставьте напряжение на клеммах 2 и 5 (черные / белые провода). (Таблица 17) Если напряжение батареи не существует на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. На клеммах Frontier 3.3L, Xterra 2.4L и Xtergo 3.3L.
  3. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъеме жгута блока предохранителей M31. См. Статью " электросхемы ". Проверить предохранитель блока предохранителей № 1 (15-ампер). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между предохранителем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  4. На Frontier 3.3L, Xterra 3.3L или Xterra 2.4L выполнить следующую процедуру: Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута топливного насоса. Разъем жгута топливного насоса расположен в верхней части топливного бака и может быть доступен под транспортным средством. Проверить целостность черного провода между землей и разъемом жгута топливного насоса № 2. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверить целостность белого / синего провода между разъемом жгута реле топливного насоса № 3 и разъемом жгута топливного насоса № 1. Проверить целостность цепи. (ref-135817)
  5. На Frontier 2.4L выполнить следующую процедуру: Выключить зажигание. Отсоединить топливный насос и разъем 6-контактного жгута датчика уровня. Разъем жгута топливного насоса расположен сверху топливного бака, и к нему можно получить доступ под автомобилем. Проверить целостность черного провода между землей и клеммой № 6 разъема жгута топливного насоса. ( 44) Проверить целостность белого / синего провода между клеммой № 3 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой № 5 разъема жгута топливного насоса. Целостность должна существовать при каждом измерении. Также проверить цепь на короткое замыкание.
  6. Проверить следующее: Проверить отсутствие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута B101 и M67. См. Статью " электросхемы ". Проверить обрыв или короткое замыкание в цепях между землей кузова и топливным насосом. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепях между топливным насосом и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторный тест системы. (ref-135817)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Рис. 15) Проверить целостность белого / красного провода между клеммой № 11 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема реле топливного насоса. (Рис. 16) и (Рис. 17). Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
  8. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F36 и M81. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между топливным насосом и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  9. Подключить указанное реле топливного насоса и любые отсоединенные разъемы жгута. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, включить и выключить топливный насос. Реле топливного насоса должно щелкать на слух. Если реле топливного насоса щелкает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не щелкает, заменить реле. Если CONSULT-II недоступен, выполнить следующий тест. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение аккумулятора и заземлите клеммы реле топливного насоса № 1 и 2. ( 3 ).
  10. Проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить топливный насос по мере необходимости. Если топливный насос в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
  11. В данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №161

Система управления топливным насосом (I35 и Maxima)

  1. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение одной секунды после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено за левой панелью запуска. (Вкл. 49) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 1 (Черный / Красный провод) и № 5 (Черный / Белый провод). (Вкл. 17) Если на обеих клеммах нет напряжения аккумуляторной батареи, перейти к следующему шагу. Если на обеих клеммах есть напряжение аккумуляторной батареи, перейти к шагу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить отсутствие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъеме жгута блока предохранителей В5. См. статью " электросхемы ". Проверить блок предохранителей предохранитель № 17 (10-ампер). Проверить блок предохранителей предохранитель № 29 (15-ампер). Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между предохранителем и реле топливного насоса. (ref-135817)
  4. Выключить зажигание. Получить доступ к разъему жгута датчика уровня топлива, сняв крышку под задним сиденьем. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора топливной системы. Конденсатор расположен под задним сиденьем вблизи доступа к топливному насосу. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 3 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора. См. статью " электросхемы ". Проверить целостность черного провода между землей и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора. При обоих измерениях также проверить целостность цепей на короткое замыкание. (ref-135817)
  5. Проверить следующее: Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле топливного насоса и конденсатором. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между конденсатором и землей кузова. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  6. Проверить конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить конденсатор. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135812-S25495920772002110100000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверить целостность между землей и клеммой № 3 разъема жгута топливного насоса (Черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
  8. Проверить следующее: Проверить на обрыв или короткое замыкание в Черном / Желтом проводе между реле топливного насоса и топливным насосом. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в Черном проводе между землей кузова и топливным насосом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  9. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 11) Проверить целостность черно-розового провода между клеммой № 28 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема реле топливного насоса. (Рисунок 4) и (Рисунок 17). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 11.
  10. Проверить следующее: Проверить отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута B3 и M6. См. Статью " электросхемы ". Проверить отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута F49 и M81. Проверить наличие открытого или короткого замыкания в черном / розовом проводе между блок управления двигателем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести повторное испытание системы. (ref-135817)
  11. Подключить реле топливного насоса и любые отсоединенные разъемы жгута. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, включить и выключить топливный насос. Реле топливного насоса должны щелкать звуковым сигналом. Если реле топливного насоса щелкает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не щелкает, заменить реле. Если CONSULT-II не доступен, выполнить следующий тест. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение батареи и заземлите клеммы № 1 и 2. (
  12. Проверить топливный насос. Смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости заменить. Если топливный насос в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
  13. В данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №162
Схема №163

Система управления топливным насосом (Pathfinder и QX4)

  1. Включить зажигание. Защемите топливный шланг пальцами. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение одной секунды после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса № 1 и 2. (Острие 20) и (Острие 51). Включить зажигание. Измерить напряжение между реле массы и топливного насоса № 1 и 2 клемма разъема жгута № 1 (Черные / Желтые провода). (Острие 52) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи оставьте реле отключенными и переходите к шагу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута блока предохранителей M10. См. Статью " электросхемы ". Проверить предохранитель блока предохранителей № 17 (15-ампер). Проверить отсутствие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах шлейфа М1 и Е1. Проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между предохранителем и реле топливного насоса № 1 и 2. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, провести систему. (ref-135817)
  4. Измерить напряжение между землей и клеммой 3 разъема жгута реле № 1 топливного насоса (черный / красный провод). Если напряжение батареи не существует, оставьте реле отключенными и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте реле отключенными и перейдите к шагу 8.
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность черного / красного провода между клеммой 5 разъема жгута реле № 2 топливного насоса и клеммой 3 разъема жгута реле № 1 топливного насоса. Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  6. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и реле топливного насоса № 2 на клеммах разъема жгута № 1 (черный / желтый провод) и № 3 (черный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8.
  7. Проверить следующее: Проверить плавкую вставку и предохранитель коробки реле № 66 (15-ампер). Проверить на обрыв или короткое замыкание в Черном / Белом проводе между предохранителем и реле топливного насоса № 2. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  8. Выключить зажигание. Проверить прозвонку в Черном проводе между землей и реле топливного насоса № 2 разъем жгута клемма № 1. (Вкл. 52) Прозвонка должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный под крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверить целостность цепи между землей и клеммой 2 разъема жгута топливного насоса (черный провод). Должна существовать целостность. Проверить целостность белого / синего провода между клеммой 1 разъема жгута топливного насоса и клеммой 5 разъема жгута реле № 1 топливного насоса. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11.
  10. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута M1 и E1. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута M2 и B2. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между топливным насосом и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  11. Выключить зажигание. Отсоединить доступный разъем 116-контактного жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверить целостность фиолетового / синего провода между клеммой 28 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой 2 разъема жгута реле топливного насоса № 1. (Таблица 4) и (Таблица 52). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверить следующее: Проверить отсутствие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M1 и E1. См. Статью " электросхемы ". Проверить отсутствие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в встроенных разъемах жгута M32 и F23. Проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле топливного насоса № 1. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  13. Подключить реле топливного насоса и любые другие отсоединенные разъемы жгута. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, включить и выключить реле топливного насоса № 1 и 2. Реле топливного насоса должны щелкать по звуку. Если реле топливного насоса щелкают, как указано, перейдите к шагу 15. Если реле топливного насоса не щелкают, как указано, заменить реле(а).
  14. Работая сначала с реле топливного насоса № 1, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на клеммы реле топливного насоса № 1 и 2. (Вклч52) При подаче напряжения аккумуляторной батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения аккумуляторной батареи непрерывность не должна существовать. Повторить тест с реле топливного насоса № 2. Заменить подозрительное реле, если тестовые значения не соответствуют указанным. Если испытания реле прошли нормально, переходите к следующему шагу.
  15. Проверить топливный насос. Смотрите " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости заменить. Если топливный насос в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
  16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №164
Схема №165

Система управления топливным насосом (Quest)

  1. Проверить инерционный перекрывной выключатель, расположенный за левой пусковой панелью. (Рисунок 47) Если выключатель сработал, нажать кнопку сброса, если выключатель не сработал, переходите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Защемите пальцами топливный шланг. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, переходите к шагу 12. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. (Выпуск 53) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле топливного насоса № 1 и 3 (Черный / Красный провода). (Выпуск 17) При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 5.
  4. Проверить следующее: Проверить на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения во встроенных разъемах жгута M1 и E101. См. Статью " электросхемы ". Проверить на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в соединительном разъеме-4. Проверить блок-предохранитель предохранителя № 29 (10-ампер). Проверить на предмет обрыва или короткого замыкания в цепях между предохранителем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный за топливным баком. Проверить целостность цепи в светло-зеленом / красном проводе между клеммой № 2 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 5 разъема жгута реле топливного насоса. (Острие 17) и (Острие 46). Проверить целостность цепи в черном / белом проводе между клеммой № 3 массы и разъемом жгута топливного насоса. Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута M1 и E101. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута M124 и B201. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между массой кузова и топливным насосом. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепях между топливным насосом и реле. Проверить инерционную систему отключения топлива Необходимо проверить наличие выключателя. см. (ref-135817)(ref-135812-S33871246232002110500000)
  7. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 21) Проверить целостность синего / красного провода между клеммой № 11 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема реле топливного насоса. (Таблица 16) и (Таблица 17). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При отсутствии проблемы обратитесь к шагу 9.
  8. Проверить следующее: Проверить на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения во встроенных соединителях жгута E53 и F2. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между блок управления двигателем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  9. Подключить реле топливного насоса и любые отсоединенные разъемы жгута. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, включить и выключить топливный насос. Реле топливного насоса должны щелкать слышно. Если реле топливного насоса щелкает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не щелкает, как указано, заменить реле.
  10. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение батареи и землю на клеммы реле топливного насоса № 1 и 2. (Таблица 17) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  11. Проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если проблема обнаружена, заменить, если это необходимо. Если топливный насос в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
  12. В данный момент никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №166

Система управления топливным насосом (Sentra)

  1. Включить зажигание. Пальцами зажать топливный шланг подачи. Пульсация должна ощущаться на топливном шланге в течение 5 секунд после включения зажигания. Если пульсация ощущается, система в порядке. Если пульсация не ощущается, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено за левой пусковой панелью. (Выпуск 54) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами № 1 жгута реле топливного насоса (черный / красный провод). (Выпуск 52) Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, оставьте разъем жгута отсоединенным и переходите к шагу 4.
  3. Проверить следующее: Проверить предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверить на обрыв или короткое замыкание в Черном / Красном проводе между реле топливного насоса и блоком предохранителей. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  4. Измерить напряжение между землей и клеммой 5 реле топливного насоса (черный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9.
  5. Проверить следующее: Проверить блок предохранителей предохранитель № 29 (15-ампер). Проверить на обрыв или короткое замыкание в Черном / Белом проводе между реле топливного насоса и блоком предохранителей. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 3 разъема жгута топливного насоса (Черный провод). ( 50) и ( 52). Проверить целостность цепи в черном / желтом проводе между клеммой № 1 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 3 разъема жгута реле топливного насоса. Целостность должна существовать при обоих измерениях. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.
  7. Проверить следующее: Проверить на обрыв или короткое замыкание в черном проводе между землей и топливным насосом. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в черном / желтом проводе между топливным насосом и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Проверить целостность черного / розового провода между клеммой 2 разъема жгута реле топливного насоса и клеммой 20 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 4) и (Таблица 52). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
  9. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута B3 и M16. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута M58 и F26. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и реле топливного насоса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, повторить испытание системы. (ref-135817)
  10. Работая с реле топливного насоса, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Вклч52) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным. Если реле тестирует нормально, переходите к следующему шагу.
  11. Проверить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". Если обнаружена проблема, заменить по мере необходимости. Если топливный насос в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S19677628812002022500000)
  12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №167

Топливная форсунка

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Измерить сопротивление между клеммами инжектора. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " для спецификации. Заменить инжектор, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-135812-S34632528262002022500000)

ПрименениеХарактеристика
Альтима (2,5л)7,3-9,9 Ом при 25°C
Frontier и Xterra
2.4L7,3-9,9 Ом при 25°C
3.3L10-14 Ом при 25°C
Altima (3.5L), I35, Maxima, Pathfinder, QX4 и Sentra13,5-17,5 Ом при 20°C
Поиски10-14 Ом при 25°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Контуры топливных форсунок (Altima и Sentra 2.5L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 8. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута подозреваемого топливного инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута инжектора (Розовый провод). См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. (ref-135817)
  5. Для Sentra, проверить следующее: Неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправные клеммные соединения, неисправный блок питания, неисправные клеммные соединения, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправные клеммные соединения, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправные клеммные соединения, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания, неисправный блок питания. E108 M19 E10 F48 F12 F101 F59 M71 F12 F101 (ref-135817)(ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем 116-контактный разъем жгута. ( 2) или ( 3). Проверить целостность указанного провода между разъемом блок управления двигателем / блок управления двигателем. См. " топливная форсунка цепь идентификация (ALTIMA и SENTRA 2.5L) ". ( 2). Также проверить цепь на короткое замыкание и напряжение. (ref-135812-S17514729172002022500000)
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F12 и F101. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. (ref-135817)
  8. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. Если в это время нет никаких проблем, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Контуры топливных форсунок (Altima 3.5L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 9. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 2-контактный разъем жгута топливного инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (Красный провод). См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. (ref-135817)
  5. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F59 и M71. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F44 и F101. Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителя M4. Проверить блок предохранителя предохранителя предохранителя № 1 (10-ампер) необходимо Проверить на предмет открытия или короткого замыкания. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить белый 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем 3. (Красный 2 красный 3) Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута топливного инжектора № 2 и блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ALTIMA 3.5L) ". ( 4) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S17232110402002110400000)
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F44 и F101. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. (ref-135817)
  8. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. Если в это время нет никаких проблем, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схемы топливных форсунок (Frontier и Xterra)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 9. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 2-контактный разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (черный / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
  5. Для 2.4L, проверить следующее: Неисправный, ослабленный, поврежденный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный клеммный разъем предохранителя, неисправный или поврежденный или поврежденный клеммный разъем предохранителя. F27 M59 M26 F27 M59 F37 F101 M26 (ref-135817)(ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить блок управления двигателем 124-контактный белый разъем жгута. Для блок управления двигателем - только белый разъем инжектора (Таблица 111 104) Проверить целостность указанного провода между разъемом блок управления двигателем и соответствующим разъемом жгута инжектора. См. таблицу " топливная форсунка цепь идентификация (FRONTIER и XTERRA) ". (Таблица 16) Должна существовать целостность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и напряжение. (ref-135812-S04834831082002022500000)
  7. Для 2.4L проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между подозрительным инжектором и блок управления двигателем. Для 3.3L проверить следующее: Проверить на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах кабельного жгута F37 и F101. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверить на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах кабельного жгута F38 и F102. Проверить на предмет открытия или короткого замыкания между подозрительным инжектором и предохранителем, если обнаружена проблема, устраните систему после устранения неисправности. (ref-135817)
  8. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, заменить при необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Контуры топливных форсунок (I35 и Maxima)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 10. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 10. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. На блоке 1 отсоединить 2-контактные разъемы жгута топливного инжектора. На блоке 2 отсоединить 8-контактный разъем подвесного жгута топливного инжектора F58. Разъем подвесного жгута F58 перейти на левую сторону впускного коллектора. ( 55) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой жгута инжектора № 1 (Красный провод). См. статью " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Измерить напряжение между землей и клеммой подвесного жгута топливного инжектора № 5. (ref-135817)
  5. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F68 и M161. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F58 и F197. Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителей M19. Проверить наличие короткого замыкания между предохранителем № 17 (требуется 10-ампер). Проверить наличие короткого замыкания между инжектора. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъём КЛС № 116-пин. Для КЛС.2 Красный жгут.3 Красный жгут.3. Проверить целостность цепи между разъёмом КЛС № 2 и указанным разъёмом КЛС или КЛС. См. таблицу " топливная форсунка цепь (I35 и MAXIMA) ". (см. (Рис. 4) и (Рис. 8). Проверить целостность цепи. I35 (ref-135812-S39677133752002110500000)
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F58 и F191. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или короткого замыкания между встроенным соединителем жгута F58 и блок управления двигателем. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  8. Отсоединить блок 1, белый, разъем 2-контактного жгута. Проверить целостность цепи между красной клеммой жгута топливного инжектора и клеммой xtagx6 под жгутом инжектора. См. " ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА И МАКСИМАЛЬНОГО РАЗЪЕМА ЖГУТА (I35 и MAXIMA) ". ( 56) Должна существовать целостность цепи. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, восстановить жгут после ремонта, повторно проверить систему. F197 I35 (ref-135812-S08206829932002110500000)
  9. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. Если в это время нет никаких проблем, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
  10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №168
Схема №169

Контуры топливных форсунок (Pathfinder и QX4)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 10. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 10. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 2-контактный разъем жгута топливного инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (Красный провод). См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. (ref-135817)
  5. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F22 и M33. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F5 и F100. Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъеме жгута предохранителя M10. Проверить блок предохранителя предохранитель № 21 (10-ампер), необходимо ли устранить, если обнаружена неисправность или короткое замыкание. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить белый 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем № 1. (Красный № 2) Проверить целостность цепи между контактом № 2 жгута топливного инжектора и указанным контактом 102 жгута блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER / xtagx4) " таблица. ( 4) Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейти к следующему шагу. QX4 QX4 (ref-135812-S27274409512002110400000)
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах встроенного жгута F5 и F100. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между разъемом встроенного жгута F5 и блок управления двигателем. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между разъемом встроенного жгута F100 и подозреваемым топливным инжектором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести систему заново. (ref-135817)
  8. Отсоединить 8-контактный разъем жгута синего цвета / 4-контактный разъем жгута красного цвета / 4-контактный разъем жгута синего цвета / 4-контактный разъем жгута красного цвета расположен вдоль левой стороны впускного коллектора. Отсоединить все 2-контактные разъемы жгута топливного инжектора. Проверить целостность цепи между всеми контактами разъема жгута топливного инжектора и указанным разъемом жгута F100. См. таблицу " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (PATHFINDER и QX4) " При Необходимости перехода к следующему шагу. F100 QX4 (ref-135812-S26824719502002110400000)
  9. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. Если в это время нет никаких проблем, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
  10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схемы топливных инжекторов (Quest)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Каждый цилиндр должен упасть при тестировании. Если двигатель работает как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель. Прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к шагу 9. Если какой-либо инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 2-контактный разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 2 разъема жгута инжектора (желтый провод). См. Статью " электросхемы ". Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. (ref-135817)
  5. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F12 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E53 и F2. Проверить, нет ли обрыва или замыкания между подозрительным топливным инжектором и батареей. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести систему заново. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для желтого расположения инжектора фиолетового цвета (Код 109) Проверить целостность указанного провода между разъемом жгута блок управления двигателем и клеммой жгута инжектора № 1. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (Код 16) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S11951746802002022500000)
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F12 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительным топливным инжектором и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  8. Проверить топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Если проблема обнаружена, заменить, если необходимо. После ремонта повторить тестирование системы. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Контуры топливной форсунки (Sentra 1.8L)

  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Запустить двигатель. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ), выполнить тест Питание BALANCE (БАЛАНС МОЩНОСТИ). Каждый цилиндр при тестировании должен упасть. Если двигатель работает, как указано, перейдите к шагу 9. Если двигатель не работает, как указано, перейдите к шагу 4.
  3. Запустить двигатель и прослушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, система в порядке. Если любой инжектор не щелкает, перейдите к следующему шагу
  4. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный разъем жгута топливного инжектора. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута инжектора (черный / красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
  5. Проверить следующее: Проверить предохранитель блока предохранителей № 17 (10-ампер). Проверить, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах внутритрубного жгута M19 и E108. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверить, нет ли плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах внутритрубного жгута E9 и F47. Проверить нет ли обрыв или короткое замыкание в черном / красном состоянии между подозрительным инжектором и предохранителем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после повторной установки. (ref-135817)
  6. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для получения информации о расположении жгута блок управления двигателем (Цвет2) Проверить целостность указанных цепей между разъемом жгута инжектора № 2 и блок управления двигателем. См. Таблицу " топливная форсунка цепь идентификация (SENTRA) ". (Цвет4) Целостность. Также проверить наличие короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S35443173262002022500000)
  7. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между подозрительным инжектором и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135817)
  8. Проверить топливный инжектор. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". Если проблема обнаружена, заменить по мере необходимости. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если инжектор в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-135812-S04288376342002022500000)(ref-135816-S22759198932002022500000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Система регулирования малого газа

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " МАРКИРОВКА РАЗЪЕМОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА ", расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", схему вакуумирования - в статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". (ref-135813)(ref-135812-S07124733912002022500000)(ref-135815)

Воздушный регулирующий клапан холостого хода - вспомогательный воздушный регулирующий клапан

Для проверки воздушного регулирующего клапана на холостом ходу - вспомогательного воздушного регулирующего клапана см. соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна составлять 750-850 об / мин (на 2.4L) или 700-800 об / мин (на 3.3L) с передачей в парковом режиме или нейтральном режиме. Если частота вращения холостого хода соответствует указанной, переходите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной, отрегулировать частоту вращения холостого хода. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ОБОРОТОВ ХОЛОСТ" В статье РЕГУЛИРОВНА АВТОМОБИЛЕ. (ref-135501-S10594987612002022200000)
  2. Включить кондиционер и воздуходувку, затем повторно проверить частоту вращения на холостом ходу. Частота вращения на холостом ходу теперь должна составлять 875 об / мин или более (на 2,4 л), или 850 об / мин или более (на 3,3 л). Если частота вращения на холостом ходу соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной, убедиться, что компрессор кондиционера функционирует нормально. Если компрессор кондиционера функционирует нормально, выключить кондиционер и перейдите к следующему шагу. Если автоматический компрессор кондиционера / кондиционера не работает нормально.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить клапан управления воздухом холостого хода - устройство управления быстрым холостым ходом (IACV-FICD) электромагнитный клапан 2-контактный разъем жгута. (Источник 57) или (Источник 58) существует. Запустить двигатель. Включить кондиционер и включить вентилятор. Измерить напряжение между землей и IACV-FICD соленоидным клапаном.
  4. На 2.4L проверить следующее: Проверить на предмет открытого или короткого замыкания в зеленом / черном проводе между электромагнитным клапаном IACV-FICD и разъемом для ремонта встроенного жгута F27, см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " статья. На 3.3L проверить следующее: Проверить на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного соединения клемм в разъемах встроенного жгута F38 и F102. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ " Статья " Проверить на предмет открытия или короткого замыкания в черном / черном / черном проводе. F27 (ref-135817)(ref-135817)
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 1 жгута электромагнитного клапана IACV-FICD (черный / красный провод). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
  6. Проверить целостность цепи в черном / желтом проводе между клеммой № 1 разъема жгута электромагнитного клапана IACV-FICD и клеммой № 2 разъема жгута датчика температуры окружающей среды (AT). См. статью " электросхемы ". Целостность цепи должна существовать. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8. (ref-135817)
  7. На 2.4L проверить следующее: Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в цепях между землей и электромагнитным клапаном IACV-FICD. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". На 3.3L проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах кабеля F38 и F102. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения в разъемах кабеля F36 и txx. M81 M65 E43 F35 (ref-135817)(ref-135817)
  8. Проверить электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА - БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ". Если проблема обнаружена, заменить электромагнитный клапан IACV-FICD. Если с электромагнитным клапаном IACV-FICD все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S35366040262002022500000)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №170
Схема №171
  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна составлять 700-800 об / мин с передачей в режиме Park или Neutral. Если частота вращения холостого хода соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной, отрегулировать частоту вращения холостого хода. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТ" в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-135501-S10594987612002022200000)
  2. Включить кондиционер и вентилятор, затем повторно проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна быть 800 об / мин или более. Если частота вращения холостого хода соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода не соответствует указанной, убедиться, что компрессор кондиционера работает нормально. Если компрессор кондиционера работает нормально, выключить кондиционер и перейдите к следующему шагу. Если компрессор кондиционера не функционирует нормально, отремонтируйте систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. См. соответствующее РУКОВОДСТВО или AUTOMATIC A / C HEATING article.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электроклапана управления воздухом холостого хода - быстродействующее устройство управления холостым ходом (IACV-FICD).для расположения IACV-FICD (Поз.59) Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и разъемом электроклапана IACV-FICD № 3 (Серый / Красный провод). Перейти к следующему шагу напряжения (поз.5).
  4. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E53 и F2. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута F12 и F201. Проверить, нет ли обрыв или короткое замыкание в сером / красном проводе между электромагнитным клапаном IACV-FICD и реле A / C. Если обнаружится Проблема, отремонтируйте, отремонтируйте После ируйте систему. (ref-135817)
  5. Выключить зажигание. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 4 жгута электромагнитного клапана IACV-FICD (черный провод). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
  6. Проверить следующее: Проверить наличие слабых, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F12 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверить обрыв или короткое замыкание в сером / красном проводе между электромагнитным клапаном IACV-FICD и заземлением корпуса. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  7. Проверить электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА - БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ". Если проблема обнаружена, заменить электромагнитный клапан IACV-FICD. Если с электромагнитным клапаном IACV-FICD все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-135812-S35366040262002022500000)
  8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №172
Схема №173

Регулирующий воздушный клапан холостого хода - электромагнитный клапан быстродействующего регулирующего устройства холостого хода.

Демонтировать электромагнитный клапан IACV-FICD. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". С помощью соединительных проводов подать напряжение аккумулятора на клеммы соленоида IACV-FICD. На Quest ( 61) На всех моделях соленоид IACV-FICD должен щелкать. Осмотреть плунжер соленоида IACV-FICD на предмет залипания, Также проверить неисправную работу пружины - заменить электромагнит. (ref-135812-S07124733912002022500000)

Схема №174

Система зажигания

Если двигатель проворачивается, но не работает или сразу глохнет, выполнить соответствующую процедуру тестирования ДВИГАТЕЛЯ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ в соответствии с процедурой NO START Диагностика в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Кривошипы двигателя, но не будут работать диагностическая процедура определит, есть ли проблема в системах зажигания или топлива. Если какие-либо расшифровка кода ошибки сохранены, см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " МАРКИРОВКА РАЗЪЕМОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА ", расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", схему вакуумирования - в статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". (ref-135813)(ref-135812-S07124733912002022500000)(ref-135815)

Катушка зажигания (FRONTIER, XTERRA и QUEST)

Катушка зажигания расположена в распределителе. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Снять колпачок распределителя. Для первичной катушки измерить сопротивление между клеммами 2-контактного разъема распределителя (сторона компонента). Для вторичной катушки измерить сопротивление между клеммой 2-контактного разъема распределителя № 7 и башней катушки. (Таблица 62) См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (FRONTIER, XTERRA и QUEST) ". Заменить распределитель в сборе, если сопротивление не указано. (ref-135812-S03521880532002022500000)

ПрименениеПредварительные выборыВторичный
Frontier и Xterra
2.4LМенее 1 Ом при 25°C7-13 К / Ом при 25°C
3.3L0,5-1,0 Ом при 25°CОколо 12 К / Ом при 25°C
Поиски0,5-1,0 Ом при 25°CОколо 12 К / Ом при 25°C

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (FRONTIER, XTERRA и QUEST)

Схема №175

Силовой транзистор.

Силовой транзистор расположен в распределителе. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный и 6-контактный разъемы распределителя. Измерить сопротивление между 2-контактным контактом распределителя № 8 и 6-контактным контактом распределителя № 2 (со стороны компонента). ( 63) Если сопротивление равно нулю Ом, заменить распределитель в сборе. Если сопротивление не равно нулю Ом, то силовой транзистор в порядке.

Схема №176
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 8.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Дать ему поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку на ЭСУД, подключить осциллограф между землей и клеммами ЭСУД № 21, 22, 23 и 23 и считать напряжение сигнала формы волны. ( 4) Сравнить форму волны с формой волны ( 64) Если форма волны та же, то тестирование завершено. Если форма волны не та же, переходите к шагу 8.
  4. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и разъемами кабеля блок управления двигателем № 109 и 111 (красный / зеленый провод). Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить питание для блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L) " ПОД КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-135812-S14719254902002022500000)
  5. Выполнить обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами массы и разъемом кабеля блок управления двигателем № 12 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить питание для блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L) " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-135812-S14719254902002022500000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора зажигания. Проверить целостность красного провода между клеммой 12 разъема жгута блок управления двигателем и конденсатором + клемма. См. Статью " электросхемы ". Также проверить целостность черного провода между землей и конденсатором - клеммой. При каждом измерении должна существовать целостность. Проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, восстановить цепь по мере необходимости. После ремонта, провести систему. (ref-135817)
  7. Проверить конденсатор зажигания. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить конденсатор. (ref-135812-S11397721702002022500000)
  8. Выключить зажигание. Вновь подсоединить все отсоединенные разъемы жгута. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания (Красный провод). (Рис. 65) Если напряжение батареи существует, оставьте разъем жгута отсоединенным и перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
  9. Для Altima проверить следующее: Проверить на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и интеллектуальным модулем распределения питания (IPDM). См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Проверить на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Для Sentra проверить следующее: Проверить на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и реле блок управления двигателем. СМ. Проверить на обрыв или короткое замыкание между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, восстановить систему после ремонта. (ref-135817)(ref-135817)
  10. Выключить зажигание. Проверить целостность в черном проводе между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Источник № 65) Должна существовать целостность. Также проверить жгут на короткое замыкание до напряжения. Если проблемы не обнаружены, оставьте зажигание выключенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  11. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для расположения блок управления двигателем (Таблица 2) или (Таблица 3). Проверить целостность между клеммой катушки зажигания № 1 и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 21, 22, 23 и 24. (Таблица 4) и (Таблица 65). При каждом измерении должна существовать целостность. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, выполнить ремонт, при следующем шаге.
  12. Проверить катушку зажигания с силовым транзистором. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема найдена, заменить подозреваемую катушку зажигания. (ref-135812-S09287470032002022500000)
  13. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №177
Схема №178
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 10.
  3. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку на ЭСУД, подключить осциллограф между землей и клеммами ЭСУД № 5, 6, 7, 15, 16 и 17 и считать напряжение сигнала формы волны. (Таблица 4) Сравнить форму волны с формой волны (Таблица 64) Если форма волны та же, то тестирование завершено. Если форма волны не та, то переходите к шагу 10.
  4. Выключить зажигание, подождать 10 секунд и включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и разъемами кабеля блок управления двигателем № 110 и 112 (красный / зеленый провод). Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить питание блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA 3.5L) " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-135812-S16750250862002102800000)
  5. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами массы и разъемом кабеля блок управления двигателем № 31 (красный провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить питание для блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ALTIMA 3.5L) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. (ref-135812-S16750250862002102800000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения кабеля блок управления двигателем (Таблица 3) Отсоединить 12-контактный разъем кабеля от 12-контактного модуля распределения питания (IPDM). Оставьте разъем кабеля E122. IPDM находится в правом переднем углу отсека двигателя. Проверить целостность красного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем № 31 и разъемом кабеля IPDM № 35. ( 4) и проверить целостность ( 14).
  7. Проверить следующее: Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения во встроенных разъемах жгута E27 и E130. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохого, слабого, корродированного или поврежденного клеммного соединения во встроенных разъемах жгута E20 и E32. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и IPDM. Если обнаружена проблема жгута, отремонтируйте как необходимо. После ремонта, провести систему. Если ите следующий шаг и оставьте соединитель блок управления двигателем. (ref-135817)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора. Конденсатор расположен на жгуте проводов вдоль стороны коллектора впускного коллектора, рядом с вакуумным резервуаром. Проверить целостность Красного провода между клеммой 12 разъема жгута блок управления двигателем и конденсатором + клеммой. Проверить целостность Черного провода между землей и конденсатором - клеммой. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Целостность должна существовать при каждом измерении. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, переходите на следующий шаг после обнаружения неисправности. (ref-135817)
  9. Проверить конденсатор зажигания. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить конденсатор. (ref-135812-S11397721702002022500000)
  10. Выключить зажигание. Вновь подсоединить все отсоединенные разъемы жгута. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания (Красный провод). (Рис. 65) Если напряжение аккумулятора существует, оставьте разъем жгута отсоединенным и перейдите к шагу 12. Если напряжение аккумулятора не существует, переходите к следующему шагу.
  11. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F43 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие открытого или короткого замыкания между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Проверить наличие открытого или короткого замыкания между подозрительной катушкой зажигания и соединителем жгута F32. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить испытание системы. (ref-135817)
  12. Выключить зажигание. Проверить целостность в черном проводе между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Источник № 65) Должна существовать целостность. Также проверить жгут на короткое замыкание до напряжения. Если проблемы не обнаружены, оставьте зажигание выключенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  13. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F43 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  14. Отсоединить разъем 116-контактного жгута блок управления двигателем. Для расположения блок управления двигателем (Таблица 2) или (Таблица 3). Проверить целостность между клеммой 1 разъема жгута катушки зажигания и клеммами 16, 6, 7, 15, 16 и 17 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 4) и (Таблица 65). Целостность должна существовать при каждом измерении. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание, перейдите к следующему шагу, если проблема не обнаружена.
  15. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F43 и F201. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие разрыва или короткого замыкания между подозрительной катушкой зажигания и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  16. Проверить катушку зажигания с силовым транзистором. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить подозреваемую катушку зажигания. После ремонта система повторного тестирования. (ref-135812-S09287470032002022500000)
  17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 12. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 7.
  3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, подключить осциллограф между землей и выводом блок управления двигателем № 1 (Фиолетовый / Белый провод) и считать напряжение сигнала формы волны. (Рис. 15) и (Рис. 16). Сравнить форму волны с формой волны (Рис. 66) Если форма волны одинакова, перейдите к шагу 12. Если форма волны не одинакова, перейдите к шагу 7.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя F17 (разъем катушки зажигания). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 7 разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6.
  5. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E43 и M65. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F27 и M59. Проверить наличие открытого или короткого замыкания в черном / белом проводе между катушкой зажигания и выключателем зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, повторить испытание системы. (ref-135817)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута силового транзистора распределителя F13. Проверить целостность цепи между землей и разъемом жгута силового транзистора распределителя F13 клемма № 2 (Черный / Красный провод). ( 67) Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. Если проблема не обнаружена, оставьте разъем жгута отсоединенным и перейдите к следующему шагу.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 124-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Рис. 15) Проверить целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема силового транзистора распределителя. (Рис. 16) и (Рис. 67). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте цепь после следующего шага.
  8. Проверить катушку зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ". Если катушка зажигания протестирована в порядке, перейдите к следующему шагу. Если катушка зажигания не протестирована в порядке, заменить распределительный узел. (ref-135812-S16154584042002022500000)
  9. Проверить силовой транзистор. См. " СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР ". Если силовой транзистор тестируется нормально, перейдите к следующему шагу. Если силовой транзистор не тестируется нормально, заменить сборку распределителя. (ref-135812-S14660649872002022500000)
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута распределителя (разъем катушки зажигания). Снять ленту, закрывающую измерения резистора. ( 68) Восстановить 2-контактный разъем жгута. Проверить целостность черного / красного провода между разъемом жгута резистора № 1 и 2-контактным разъемом жгута распределителя № 8. Проверить целостность черного провода между разъемом жгута резистора № 2 и разъемом жгута № 2 изделия блок управления двигателем. (ref-135817)
  11. Измерить сопротивление между клеммами разъема резистора (со стороны компонента). Сопротивление должно быть около 2200 Ом при 25°C. (Рисунок 69) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор.
  12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 3. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 14.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Выполнить обратную прокачку на ЭСУД, подключить осциллограф между землей и клеммами ЭСУД № 5, 6, 7, 15, 16 и 17 и считать напряжение сигнала формы волны. ( 4) Сравнить форму волны с формой волны ( 64) Если форма волны та же, то тестирование завершено. Если форма волны не та же, переходите к шагу 14.
  4. Выключить зажигание, подождать 10 секунд и включить зажигание. Поддерживая блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 110 и 112 (красный / зеленый провод). Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить питание для блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (I35 и MAXIMA) " В КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫХ ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-135812-S08860926742002022500000)
  5. Выполнить обратное зондирование в блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 31 блок управления двигателем (красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить реле блок управления двигателем от предохранителя под капотом и панели реле. Для местоположения реле блок управления двигателем (Таблица 8) Проверить целостность красного провода (меняется на красный / белый на реле) между контактом блок управления двигателем № 31 и контактом реле блок управления двигателем № 7. (Таблица 4) и (Таблица 52). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение, перейдите к следующему шагу, если обнаружена проблема.
  7. Проверить следующее: Проверить на плохие, свободные, корродированные или поврежденные клеммные соединения во встроенных соединителях жгута E15 и F18. См. Статью " электросхемы ". Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  8. Измерить напряжение между землей и клеммой № 6 разъема релейного жгута ЭСУД. (Рисунок 52) Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к шагу 10.
  9. Проверить следующее: Проверить предохранитель № 58 (15-ампер). Предохранитель расположен в подкапотном предохранителе и коробке реле. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи между реле блок управления двигателем и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  10. Работая с реле блок управления двигателем, подать напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, перейдите к шагу 19. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора зажигания. Конденсатор зажигания расположен на жгуте проводов вдоль передней части впускного коллектора. Обратная прокладка на блок управления двигателем, проверить целостность красного провода между клеммой № 31 блок управления двигателем и клеммой № 1 конденсатора. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Целостность должна существовать. Также проверить короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, оставьте жгут конденсатора отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта. (ref-135817)
  12. Проверить целостность черного провода между землей и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора зажигания. Если никаких проблем не обнаружено, оставьте жгут конденсатора отсоединенным и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  13. Проверить конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить конденсатор. (ref-135812-S11397721702002022500000)
  14. Выключить зажигание. Подключить все отсоединенные разъемы жгута. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута катушки зажигания (Красный провод). (Поз.65) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 16.
  15. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута F59 и F221. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между подозрительной катушкой зажигания и встроенным разъемом жгута F18. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  16. Выключить зажигание. Проверить целостность черного провода между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Вкл. 65) Целостность должна существовать. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  17. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 11) Проверить целостность цепи между клеммой катушки зажигания № 1 и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 21, 22, 23, 30, 31 и 32. (Таблица 4) и (Таблица 65). Целостность должна существовать при каждом измерении. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  18. Проверить катушку зажигания с силовым транзистором. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить подозреваемую катушку зажигания. После ремонта система повторного тестирования. (ref-135812-S09287470032002022500000)
  19. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  1. Запустить двигатель. Если двигатель запустился и CONSULT-II доступен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и CONSULT-II недоступен, перейдите к шагу 12. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 3.
  2. Используя CONSULT-II в режиме активно проверка, выполнить тест Питание BALANCE. Если частота вращения двигателя падает при испытании каждого цилиндра, тестирование завершается. Если частота вращения двигателя не падает при испытании каждого цилиндра, перейдите к шагу 12.
  3. Выключить зажигание, подождать 10 секунд и включить зажигание. Проверить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и разъемами кабеля блок управления двигателем № 110 и 112 (черный / белый провод). (Рисунок 4) Если напряжение батареи существует, оставьте зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить питание блок управления двигателем. См. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ (PATHFINDER и QX4) " в разделе COMPUTERIZED ED двигатель. (ref-135812-S03366295782002103000000)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута конденсатора зажигания. Конденсатор расположен на жгуте проводов вдоль стороны коллектора впускного коллектора коллектора, рядом с вакуумным резервуаром. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута конденсатора зажигания (красный провод). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи оставьте разъем жгута отсоединенным и переходите к шагу 10.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить реле блок управления двигателем от предохранителя под капотом и панели реле. Для определения местоположения реле блок управления двигателем (Таблица 18) Проверить целостность красного провода между реле блок управления двигателем и конденсатором зажигания. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Также проверить цепь на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, оставьте реле блок управления двигателем отключенным и перейдите к шагу 7. (ref-135817)
  6. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута F22 и M33. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепи между реле блок управления двигателем и конденсатором зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта, провести повторное испытание системы. (ref-135817)
  7. Измерить напряжение между землей и клеммой 5 разъема релейного жгута блок управления двигателем (красный / белый провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 9.
  8. Проверить следующее: Проверить блок предохранителей предохранитель № 63 (10-ампер). Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепях между реле блок управления двигателем и предохранителем. См. статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  9. Работая с реле блок управления двигателем, подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 19) При подаче напряжения батареи должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. При снятии напряжения батареи непрерывность не должна существовать. Если испытания реле проходят нормально, переходите к следующему шагу. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
  10. Выключить зажигание. Измерить сопротивление в черном проводе между землей и клеммой № 2 разъема жгута конденсатора зажигания. Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  11. Проверить конденсатор. См. " КОНДЕНСАТОР ЗАЖИГАНИЯ ". Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить конденсатор. (ref-135812-S11397721702002022500000)
  12. Выключить зажигание. Подключить все отсоединенные разъемы жгута. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и подозрительным контактом жгута катушки зажигания № 3 (красный провод). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 14.
  13. Проверить обрыв или короткое замыкание между подозреваемой катушкой зажигания и разъемом жгута проводов F22. См. Статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы. (ref-135817)
  14. Выключить зажигание. Проверить целостность черного провода между землей и подозреваемым контактом жгута катушки зажигания № 2. (Вкл. 65) Целостность должна существовать. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить тестирование системы.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 12) Проверить целостность цепи между клеммой № 1 катушки зажигания и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 21, 22, 23, 30, 31 и 32. (Таблица 4) и (Таблица 65). Целостность должна существовать при каждом измерении. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  16. Проверить катушку зажигания с силовым транзистором. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ ". Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить подозреваемую катушку зажигания. После ремонта система повторного тестирования. (ref-135812-S09287470032002022500000)
  17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Система безраспределенного зажигания конденсатора зажигания.

Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля конденсатора. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами + и - конденсатора. Сопротивление должно быть 1 м / Ом при 25°C.

Катушка зажигания с силовой транзисторной распределительной системой зажигания.

Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Измерить сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L) " или " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (I35, MAXIMA, PATHFINDER и QX4) ". (Рисунок 65) (ref-135812-S13961564142002103100000)(ref-135812-S19516170742002110400000)

Измерение между клеммамиТехнические характеристики при 25°C
1 и 2Кроме нуля или бесконечности
1 и 3Кроме нуля
2 и 3Кроме нуля

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ALTIMA и SENTRA 2.5L)

Измерение между клеммамиТехнические характеристики при 25°CРезультат
2 и 3НольНе годится
2 и 3Не равно нулюХорошо

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (I35, MAXIMA, PATHFINDER и QX4)

Блок управления двигателем зависит от датчика положения коленчатого вала для сигналов обороты в минуту. блок управления двигателем использует сигналы для определения запуска силовых транзисторов и топливных форсунок. Чтобы проверить датчик положения коленчатого вала, см. Соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Для проверки датчика положения распределительного вала см. соответствующие ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Система опережения синхронизации

Блок управления двигателем управляет опережением опережения зажигания на основе входных сигналов датчиков, которые отражают потребности в опережения зажигания. Если возникают проблемы с синхронизацией, проверить входные сигналы, перечисленные ниже, на предмет правильной работы. Для проверки входных сигналов см. " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " или диаграммы напряжения на выводах блок управления двигателем в статье " ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". (ref-135812-S36389786942002022500000)(ref-135813)

  1. Сигнал сцепления кондиционер
  2. Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
  3. Датчик положения коленвала
  4. Температура охлаждающей жидкости
  5. Сигнал зажигания (ЗАПУСК)
  6. Датчик массового расхода воздуха
  7. Переключатель парковки/нейтрали
  8. Реле давления усилителя рулевого управления
  9. Датчик положения дроссельной заслонки
  10. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Прочие средства контроля

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " МАРКИРОВКА РАЗЪЕМОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА ", расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", схему вакуумирования - в статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". (ref-135813)(ref-135812-S07124733912002022500000)(ref-135815)

ПримечаниеХотя некоторые из перечисленных здесь управляемых устройств технически не являются компонентами рабочих характеристик двигателя, они могут повлиять на управляемость, если они неисправны.

Реле сцепления кондиционера

  1. Реле сцепления A / C управляется блок управления двигателем. При нормальных условиях блок управления двигателем будет включать реле сцепления, обеспечивая цепь массы для обмоток реле. Если блок управления двигателем получает широкий открытый сигнал дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки, в то время как он также получает сигнал включения A / C от автоматического усилителя A / C, блок управления двигателем отключит реле.
  2. Снять реле переменного тока, расположенное в подкапотном релейном ящике. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. (Оста17) и (Оста19). Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. При снятом напряжении аккумуляторной батареи не должна существовать непрерывность. Заменить реле, если прозвонка не указана.

Электрический сигнал нагрузки (фары или задний стеклоподъемник включены) передается по линии связи CAN от модуля управления кузовом (BCM) к блок управления двигателем через интеллектуальный модуль распределения мощности (IPDM).

  1. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА (ALTIMA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается, как указано, перейти к следующему шагу. Если параметр не указан, перейти к шагу 3. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА (ALTIMA) Условие Сигнал Включения Выключателя ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО ОКНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ref-135812-S06227566852002110100000)
  2. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. Таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ (ALTIMA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается как указано, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указан, перейдите к шагу 4. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ выключателя освещения (ALTIMA) Условие сигнала нагрузки Выключатель освещения вкл. При отключенном втором положении Выключен. (ref-135812-S01985250072002110100000)
  3. Проверить работу обогрев стекла заднего окна. См. соответствующую статью " обогрев стекла ЗАДНЕГО ОКНА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  4. Проверить работу системы фар. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  1. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 51 (белый / зеленый провод). (Провод 4) и (Провод 11). Включить и выключить задний стеклоподъемник. При включенном заднем стеклоподъемнике напряжение батареи должно существовать. При выключенном заднем стеклоподъемнике напряжение должно быть равно нулю. Если напряжение указано, перейти к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейти к шагу 3.
  2. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 52 блок управления двигателем (белый / зеленый провод). Включить и выключить фары. При включенных фарах должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенных фарах должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
  3. Проверить правильность работы устройства для очистки заднего окна. См. соответствующую статью " Устройства для очистки заднего окна " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если устройство для очистки заднего окна работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если устройство для очистки заднего окна не работает нормально, отремонтируйте его по мере необходимости.
  4. Отсоединить реле обогрев стекла заднего окна, расположенное в коробке реле под капотом. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности блок управления двигателем (Нет 4). Подключить положительный вывод DVOM к контакту 51 разъема кабеля блок управления двигателем (белый / зеленый провод), а отрицательный вывод DVOM к контактам 5 и 7 разъема кабеля реле обогрев стекла заднего окна (зеленые провода). (См. 11) и (см. фиг.19).
  5. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута B1 и M5. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута F68 и M161. Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M35. Проверить наличие открытого или короткого замыкания в зеленом / красном проводе ремонтном проводе между блок управления двигателем и задним окном необходимо устранить Проблему. (ref-135817)
  6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  7. Запустить двигатель и проверить работу фар дальнего света. См. статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если фары работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если фары не работают нормально, отремонтируйте по мере необходимости.
  8. Отсоединить правое реле фары, расположенное в коробке реле под капотом. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности блок управления двигателем (Таблица 4) Перейти от положительного вывода DVOM к контакту 51 разъема жгута блок управления двигателем (белый / зеленый провод) и от отрицательного вывода DVOM к контакту 5 разъема жгута правого реле фары (оранжевый / черный провод). (Таблица 11) и (повторная таблица 19) Проверить непрерывность.
  9. Проверить следующее: Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E81 и M15. См. Статью " электросхемы ". Проверить, нет ли плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута F68 и M161. Проверить, нет ли слабых, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде E79. Проверить на предмет обрыва или короткого замыкания в цепи между блок управления двигателем и правым световым реле, если проблема обнаружена, необходимо устранить после устранения. (ref-135817)
  10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  1. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 52 (Фиолетовый провод). (Провод 4) и (Провод 12). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенном обогрев стекла заднего окна должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 3.
  2. Обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой № 52 блок управления двигателем (фиолетовый провод). При включенных фарах должно существовать напряжение аккумулятора. При выключенных фарах должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 10. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
  3. Запустить двигатель. Проверить правильность работы устройства для очистки заднего окна. См. соответствующую статью " Устройства для очистки заднего окна " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если устройство для очистки заднего окна работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если устройство для очистки заднего окна не работает нормально, отремонтируйте его по мере необходимости.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности блок управления двигателем (Таблица 4) Отсоединить реле обогрев стекла заднего окна, расположенное в предохранителе под капотом, и выводы реле, расположенные на левой стороне моторного отсека. Подключить положительный вывод DVOM к контакту кабеля блок управления двигателем № 52 (фиолетовый провод) и отрицательный вывод DVOM к контакту кабеля реле обогрев стекла заднего окна № 7 (черный / красный провод).
  5. Проверить следующее: Проверить на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверить на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M33 и F22. Проверить на наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M37. Проверить на наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и реле заднего окна. Если обнаружена проблема, устраните ее, устраните ее, устраните после устранения после устранения после устранения неисправности. (ref-135817)
  6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  7. Запустить двигатель и проверить работу фар дальнего света. См. статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если фары работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если фары не работают нормально, отремонтируйте по мере необходимости.
  8. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для решения проблемы с расположением блок управления двигателем (Таблица 4) Отсоединить левое реле фары, расположенное в коробке реле под капотом, с левой стороны моторного отсека. Идите положительным выводом DVOM к разъему жгута блок управления двигателем № 52 (фиолетовый провод) и отрицательным выводом DVOM к разъему жгута левого реле фары № 5 (красный / белый провод). (продолжение 4) или (продолжение 52).
  9. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута E1 и M1. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабельного жгута M33 и F22. Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде E121. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и левым реле фары. Если проблема обнаружена, отремонтируйте систему после ремонта. (ref-135817)
  10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  1. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. Таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ НА обогрев стекла УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО ОКНА (SENTRA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается, как указано, перейти к следующему шагу. Если параметр не указан, перейти к шагу 7. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ НА ЗАДНЕГО ОКНА (SENTRA). (ref-135812-S24317936262002103000000)
  2. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ (SENTRA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается как указано, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указан, перейдите к шагу 8. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ Выключателя ОСВЕЩЕНИЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЕНИИ ПЕРВОГО ИЛИ ВТОРОГО ПОЛОЖЕНИЯ (ref-135812-S19766775752002103000000)
  3. Включить зажигание. Используя программу CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдайте за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ (SENTRA) ". Если параметр LOAD сигнал отображается, как указано, перейдите к шагу 16. Если параметр не соответствует указанному, перейдите к шагу 9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ВЫКЛ. (ref-135812-S08262251752002103000000)
  4. Если CONSULT-II недоступен. Включить зажигание. Обратная защита на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 50 (красный / белый провод). ( 2) и ( 4). При включенном обогрев стекла заднего окна должно существовать напряжение батареи. При выключенном обогрев стекла заднего окна должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 7.
  5. Если CONSULT-II недоступен. Обратная связь на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 50 (красный / белый провод). При включенном выключателе освещения во втором положении должно существовать напряжение батареи. При выключенном выключателе освещения должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
  6. Если CONSULT-II недоступен. Обратная проверка на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 51 (светло-зеленый / черный провод). При включенном вентиляторе воздуходувки должно существовать напряжение батареи. При выключенном вентиляторе воздуходувки должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 16. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
  7. Запустить двигатель. Включить задний стеклоподъемник. Если заднее окно прогрелось, перейдите к шагу 10. Если заднее окно не прогрелось, отремонтируйте задний стеклоподъемник. См. соответствующую статью " ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  8. Запустить двигатель. Включить фары. Если фары горят, перейдите к шагу 12. Если фары не горят, отремонтируйте систему освещения. Смотрите статью СИСТЕМЫ ФАР в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  9. Запустить двигатель. Включить вентилятор отопителя. Если двигатель вентилятора работает, перейдите к шагу 14. Если двигатель вентилятора не работает, отремонтируйте двигатель воздуходувки. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОТОПЛЕНИЕ.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем ( 2) Отключить релейные цепи обогрев стекла заднего окна. ( 54) Перейдите к положительному выводу DVOM для вывода кабеля блок управления двигателем № 50 (красный / белый провод) и отрицательному выводу DVOM для вывода релейного кабеля обогрев стекла заднего окна № 5 и 7 (синий / красный провода) и проверить целостность цепи.
  11. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута B1 и M14. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута M58 и F26. Проверить наличие плохих, ослабленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M55. Проверить наличие разомкнутых или коротких замыканий в цепях между блок управления двигателем и реле заднего окна, если обнаружена проблема, устраните ее Необходимо. (ref-135817)
  12. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Отсоединить разъемы кабеля комбинированного переключателя (выключатель фары). Подключить положительный вывод DVOM к разъему кабеля блок управления двигателем № 50 и отрицательный вывод DVOM к разъему кабеля комбинированного переключателя № 12 (красный / белый провод в блок управления двигателем меняется на белый / красный провод в комбинированном переключателе), и проверить целостность. (ref-135817)
  13. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля M58 и F26. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах кабеля E108 и M19. Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в комбинации клемм предохранителей M1 и E103. Проверить наличие плохих, свободных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диодных соединениях. M52 M55 (ref-135817)
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 2) Отсоединить жгут переключателя вентилятора нагревателя. Проверить целостность светло-зеленого / черного провода между клеммой № 6 разъема кабеля переключателя вентилятора нагревателя и клеммой № 51 разъема кабеля блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверить целостность черного провода между землей и клеммой № 5 кабеля переключателя управления вентилятором. Также проверить целостность при обоих измерениях. (ref-135817)
  15. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных соединителях жгута M59 и F27. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и переключателем управления вентилятором. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между заземлением корпуса и переключателем управления вентилятором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта провести повторное тестирование системы. (ref-135817)
  16. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
  1. Если программа CONSULT-II доступна, перейдите к следующему шагу. Если программа CONSULT-II недоступна, перейдите к шагу 3.
  2. Включить зажигание. Используя CONSULT-II в режиме DATA контроль, наблюдать за параметром LOAD сигнал при следующих условиях. См. таблицу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ (SENTRA 2.5L) ". Если параметр LOAD сигнал отображается как указано, перейдите к следующему шагу. Если параметр не указан, перейдите к шагу 9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАГРУЗКИ выключателя освещения (SENTRA 2.5L) Условие Сигнал нагрузки Выключатель освещения ВКЛЮЧЕН Во втором положении Выключено Выключено Выключено (ref-135812-S28423981302002110100000)
  3. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование на блок управления двигателем, измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 53 (красный / белый провод). (Провод 2) и (Провод 4). При включенном выключателе освещения, во втором положении, должно существовать напряжение батареи. При выключенном выключателе освещения должно существовать нулевое напряжение. Если напряжение как указано, перейти к шагу 9. Если напряжение не указано, перейти к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель. Повернуть переключатель фар во второе положение. Если фары освещены, перейдите к следующему шагу. Если фары не освещены, отремонтируйте систему фар. См. Соответствующую статью о СИСТЕМАХ ФАР И ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЯХ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  5. Выключить зажигание. Отключить 116-контактный разъем электрического жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи в красном цвете (Вкл. 70) Отключить провода электрического жгута выключателя освещения (выключатель фары). Подключить положительный провод DVOM к клемме 53 электрического жгута блок управления двигателем и отрицательный провод DVOM к клемме 9 электрического жгута выключателя освещения (красный / белый провод в блок управления двигателем меняется на красный / синий провод в выключателе освещения) и проверить целостность цепи.
  6. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E108 и M19. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M58 и F26. Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M55. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и выключателем освещения, если обнаружена проблема, восстановить систему после ремонта. (ref-135817)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 116-контактный разъем кабеля блок управления двигателем. Для обеспечения непрерывности блок управления двигателем (Таблица 2) Отсоединить разъемы кабеля выключателя освещения (выключатель фары). Подключить положительный вывод DVOM к разъему кабеля блок управления двигателем № 53, а отрицательный вывод DVOM к разъему кабеля выключателя освещения № 10 (красный / белый провод в блок управления двигателем меняется на красный / желтый провод в выключателе освещения), и повторить проверку на непрерывность.
  8. Проверить следующее: Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута E108 и M19. См. Статью " электросхемы ". Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений во встроенных разъемах жгута M58 и F26. Проверить наличие плохих, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в диоде M55. Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в цепях между блок управления двигателем и выключателем освещения, если обнаружена проблема, восстановить систему после ремонта. (ref-135817)
  9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
Схема №183
Схема №184
  1. Если CONSULT-II доступен, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. При нажатии на педаль тормоза переключите передачу в режим привод. На CONSULT-II выбрать режим активно проверка и выполнить тест двигатель MOUNTING. Наблюдайте величину вибрации кузова при выключении и включении опор двигателя. На холостом ходу вибрация двигателя должна быть более заметной, когда опоры включены. Если опоры двигателя работают, как указано, перейдите к шагу 6, если подвески не выполняются, как указано.
  2. Если CONSULT-II недоступен, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установить стояночный тормоз и дайте двигателю поработать вхолостую. При нажатии на педаль тормоза переключите передачу на привод. Наблюдайте вибрацию кузова при увеличении частоты вращения двигателя до 1000 об / мин или более. Выключить зажигание. Отсоединить передние или задние соединительные разъемы подвески двигателя. ( 71) Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Наблюдайте вибрацию кузова. Если вибрация кузова не заметнее, чем вибрация, наблюдаемая при работающем двигателе на 1000 об / мин или более, перейдите на следующий шаг.
  3. Для Altima, проверить следующее: Проверить на наличие слабых, слабых, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах встроенного жгута E20 и F32. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ", статья 15. Проверить предохранитель № 28 (10-ампер). Проверить на наличие открытого или короткого замыкания в белом / синем проводе между креплением двигателя с электронным управлением и аккумулятором. Для I35 и Maxima, проверить следующее: Проверить на наличие слабых, слабых, сильных, корродированных или поврежденных клеммных соединений в разъемах, см. 4. E15 F18 (ref-135817)(ref-135817)
  4. Отсоединить 116-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Для определения местоположения блок управления двигателем (Таблица 3) Проверить целостность белого провода между передней или задней клеммой разъема жгута для монтажа на двигателе № 1 и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 4. (Таблица 4) Проверить целостность белого / красного провода между передней или задней клеммой разъема жгута для монтажа на двигателе № 2 и клеммой № 14. Целостность должна существовать. Также проверить цепи, необходимые для замыкание на массу и замыкание на массу, если обнаружена неисправность.
  5. Визуально осмотреть переднюю и заднюю опоры двигателя. Если проблема обнаружена, заменить переднюю и / или заднюю опоры двигателя по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Реле и соленоиды

ПримечаниеИдентификацию клемм ЭСУД смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", расположение разъемов жгута - в разделе " МАРКИРОВКА РАЗЪЕМОВ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА ", расположение компонентов, связанных с характеристиками двигателя, - на соответствующем рисунке " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", схему вакуумирования - в статье " СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ ". (ref-135813)(ref-135812-S07124733912002022500000)(ref-135815)

См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-135812-S03051201712002022500000)

Блок управления двигателем и реле топливного насоса

  1. Используются два типа реле: 4-клеммное и 6-клеммное. Расположение реле см. в таблице " блок управления двигателем и топливный насос реле LOCATIONS ". Снять соответствующее реле. Приложите напряжение батареи и землю к клеммам № 1 и 2. (Рисунок 17) и (Рисунок 19). (ref-135812-S17214846342002022500000)
  2. На 4-контактных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 5. На 6-контактных реле должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 5, 6 и 7. На всех реле при снятом напряжении батареи не должна существовать непрерывность. Заменить реле, если тестовые значения не соответствуют указанным.
ПрименениеМестоположение
Альтима
Реле блок управления двигателемРядом с блоком управления двигателем
Реле топливного насосаНа блоке предохранителей пассажирского салона
Frontier и Xterra
Реле блок управления двигателемНад блок управления двигателем
Реле топливного насосаЗа приборной панелью, над рычагом стояночного тормоза
I35 и Maxima
Реле блок управления двигателемВ релейной коробке под капотом
Реле топливного насосаЗа левой панелью контроля притока
Обработка контуров и QX4
Реле блок управления двигателем и реле топливного насосаВ релейной коробке под капотом
Поиски
Реле блок управления двигателемНад блок управления двигателем
Реле топливного насосаВ релейной коробке под капотом
Сентра
Реле блок управления двигателемСзади ЕСМ, доступный сзади перчаточный ящик
Реле топливного насосаЗа левой панелью контроля притока

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ блок управления двигателем И ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Соленоиды

ПримечаниеКомпоненты систем рециркуляция отработавших газов и EVAP см. в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-135812-S19396212142002022500000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 4 CYL и V6