Органы управления двигателем - самодиагностика - MAXIMA и I35: Диагностика Nissan Maxima A33

Бортовая диагностика

Блок управления двигателем обнаруживает неисправности, связанные с датчиками или приводами двигателя. бортовая система диагностики-II контролирует компоненты, связанные с выбросами, и может хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), данные о первой поездке, данные о стоп-кадрах, данные о стоп-кадре первой поездки и информацию о тесте готовности системы (SRT). С помощью инструмента сканирования эти данные и информация расшифровка кода ошибки могут быть извлечены для помощи в диагностике проблем. Индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может использоваться для отслеживания кода и обратной связи с топливом.

При первом обнаружении неисправности в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем) сохраняются данные расшифровка кода ошибки для 1-й и 1-й остановок с указанием стоп-кадра. Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-кадр не светится. Если такая же неисправность обнаружена при следующей поездке (при аналогичных условиях), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться и расшифровка кода ошибки хранится (логика обнаружения 2-й поездки). Если во время 1-й поездки должна произойти ошибка диагностики вспышки или неисправности топливной системы, то во время 1-й поездки может быть установлена информация DIL.

Порядок проведения испытаний

Чтобы обеспечить правильную диагностику и ремонт, тестирование должно проводиться в следующем порядке

1. Получить информацию об условиях, существовавших во время сбоя. Получить и записать данные коды неисправностей и стоп-кадра. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а коды неисправностей недоступны, проверить наличие отказоустойчивого режима блок управления двигателем. См. " FAIL-SAFE MODES ". Если симптомы существуют, но данные коды неисправностей или стоп-кадра не существуют, перейдите к следующему шагу. Если симптомы не существуют, но данные коды неисправностей или стоп-кадра существуют, перейдите к шагу 5. (ref-135506-S10634390902002090500000)(ref-135506-S31303635732002090500000)
2. Попытайтесь продублировать условия, существовавшие при возникновении неисправности. Если неисправность обнаружена, выполнить базовый осмотр. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 4. (ref-135501)
3. Проверить входы и выходы в режиме DATA контроль (SPEC) с помощью CONSULT-II. См. " DATA контроль (SPEC) MODE " в разделе CONSULT-II в разделе SCAN TOOL USAGE. Сравнить показания со спецификациями, перечисленными в статье " таблицы напряжений на контактах ". Если проблема обнаружена, устраните ее. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S17294168142002090500000)(ref-135813)
4. Перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. Если неисправность не может быть проверена, проблема может быть прерывистой. См. " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES. (ref-135811)(ref-135811-S09892990442002022500000)
5. Очистить данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Попробуйте сбросить расшифровка кода ошибки, выполнив ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки в соответствующем диагностическом тесте. Если присутствует несколько коды неисправностей, провести диагностику в порядке приоритета. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕСКОЛЬКИХ расшифровка кода ошибки ПРИОРИТЕТА ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, проблема может быть прерывистой. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " В TROUBLE SHOOLING - NO CODES article. (ref-135506-S12827463962002090500000)(ref-135506-S39452687152002061000000)(ref-135811-S09892990442002022500000)
6. Выполнить соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После выполнения ремонта выполнить соответствующий расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка для проверки ремонта. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды SRT не установлены, управляйте транспортным средством в соответствии с указанной схемой вождения, чтобы установить все коды SRT. См. " ТЕСТ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ ". (ref-135506-S36086926312002090500000)

МНОЖЕСТВЕННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА расшифровка кода ошибки.

Использование средств сканирования

См. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-135506-S28662430452002090500000)

Режим диагностического теста II (результаты самодиагностики)

В этом режиме расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-го отключения индицируются количеством вспышек контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Одновременно отображаются расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки первой поездки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, когда двигатель работает в режиме диагностического тестирования I, все отображаемые элементы являются расшифровка кода ошибки 1-го отключения. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда двигатель работает в режиме диагностического тестирования I, и указан только один расшифровка кода ошибки, это расшифровка кода ошибки. Если указаны 2 или более расшифровка кода ошибки, они могут быть либо расшифровка кода ошибки, либо расшифровка кода ошибки 1-й поездки.

Конкретный расшифровка кода ошибки можно идентифицировать по количеству 4-значных цифровых вспышек. Ноль обозначается 10 вспышками. Интервал времени, в течение которого 1000-е цифровое число мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла ВКЛ. (0,6 секунды) - ВЫКЛ. (0,6 секунды). Сотые цифры и цифры младших разрядов состоят из 0 цикла включения и 0 цикла выключения. Изменение с одной цифры на другую происходит с интервалом 1,0-секунда ВЫКЛ. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после исчезновения прежней цифры. Изменение одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8 секунды ВЫКЛ. Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их расшифровка кода ошибки номерам. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Режим диагностического тестирования II (передний подогреваемый кислородный датчик контроль)

В этом режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображает состояние топливной смеси (бедное или богатое), контролируемое передней подогреваемый кислородный датчик. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, когда смесь обеднена, и выключен, когда смесь богата. Поэтому мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на замкнутый контур управления топливом, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который остается включенным или выключенным, указывает на разомкнутый контур.

Чтобы проверить функцию переднего подогреваемый кислородный датчик, запустить двигатель в режиме диагностического тестирования II. См. " ВХОД В РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ II (МОНИТОРИНГ ПЕРЕДНЕГО подогреваемый кислородный датчик) ". Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин. (ref-135506-S03776798552002090500000)

Вход в режим диагностического тестирования II (режим результатов самодиагностики)

1. Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена. Включить зажигание и подождать 3 секунды.
2. Повторить следующие 5 раз в течение 5 секунд. Полностью нажать педаль акселератора. Полностью отпустить педаль акселератора.
3. Подождать 7 секунд. Полностью нажать педаль акселератора и удерживайте ее около 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать.
4. Полностью отпустить педаль акселератора. Теперь блок управления двигателем находится в режиме диагностического тестирования II.

Вход в режим диагностического тестирования II (контроль подогреваемый кислородный датчик передней панели)

1. Войдите в режим самодиагностики результатов (см. " ВХОД В РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ II (РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ РЕЗУЛЬТАТОВ) "). (ref-135506-S03312737902002090500000)
2. Запустить двигатель. Модуль блок управления двигателем перешел в режим мониторинга подогреваемый кислородный датчик.
3. Для переключения с банка 1 на банк 2 или с банка 2 на банк 1 следует полностью нажать и быстро отпустить педаль акселератора.
4. Убедиться, что контрольный датчик изменился, мигая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано на рисунке. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование универсального средства сканирования

Если зажигание включено, выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать РЕЖИМ 4 или следовать инструкциям производителя сканирующего устройства.

Как проверить состояние кода SRT (с помощью универсального средства сканирования)

Выбрать режим 1 с помощью сканирующего устройства и наблюдайте за состоянием SRT STATUS. Дисплей INCMP для любой системы SRT показывает, что самодиагностика для этой цепи неполна. Системы SRT, которые завершили самодиагностику, будут показаны CMPLT, указывая, что SRT установлен. Если какая-либо категория неполна, перейдите к SETTING SRT CODES.

Как установить коды SRT (с использованием универсального средства сканирования)

Чтобы установить все коды SRT как полные, управляйте транспортным средством в соответствии с процедурой, показанной на иллюстрации. (Рисунок 4) Выполнить процедуру вождения один или несколько раз. Если процедура вождения прерывается, повторить процедуру. На моделях A / T управляйте транспортным средством с рычагом переключения в положении " D " и включенной повышающей передачей. На моделях M / T управляйте транспортным средством нормально, переключаясь на обычных скоростях.

Схема №6

Войти

Вход в режимы диагностического тестирования

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. (Выпуск 6) Включить зажигание. Нажать START на сканирующем устройстве. Нажать двигатель. Выбрать один из следующих режимов диагностического тестирования.

1. ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ Этот режим позволяет технику быстрее и точнее настроить некоторые устройства, следуя указаниям на блоке CONSULT-II. См. " РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ ". (ref-135506-S19244369422002090500000)
2. РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ Результаты самодиагностики, такие как 1st trip расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), 1st trip freeze frame data или freeze frame data, могут быть быстро прочитаны и стерты. См. " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S27012991772002090500000)
3. МОНИТОР ДАННЫХ Входные / выходные данные в блок управления двигателем могут быть прочитаны. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ ". (ref-135506-S09890818182002090500000)
4. DATA контроль (SPEC) Спецификация ввода / вывода графика базового топлива, AFM, значение управления обратной связью A / F и другие элементы монитора данных могут быть прочитаны. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ (SPEC) ". (ref-135506-S17294168142002090500000)
5. Активно проверка Диагностический тестовый режим, в котором CONSULT-II управляет некоторыми исполнительными механизмами отдельно от ecms, а также сдвигает некоторые параметры в указанный диапазон. См. " активно проверка MODE ". (ref-135506-S23970847752002090500000)
6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки&SRT Статус тестов мониторинга системы и статус/результат самодиагностики могут быть подтверждены.
7. Номер детали блок управления двигателем Номер детали блок управления двигателем можно прочитать.

Схема №7

Войти

Активный тестовый режим

Описание режима активно проверка (Схема №8)

Схема №8

Войти

Типовой инструмент сканирования

Сканирующее устройство бортовая система диагностики-II, соответствующее стандарту SAE J1978, выполняет следующие функции. Дополнительную информацию см. в соответствующем руководстве по эксплуатации, поставляемом производителем сканирующего устройства.

Режим 1: Проверка готовности

В этом режиме осуществляется доступ к текущим значениям входных и выходных данных, связанных с излучением. В этом режиме также контролируется информация о состоянии системы.

Режим 3: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Этот режим получает доступ к датчикам трансмиссии, связанным с выбросами, хранящимся в блок управления двигателем. Определения расшифровка кода ошибки см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-135506-S21567972512002090300000)

Режим 8: тестирование системы EVAP

Этот режим может закрыть систему EVAP с включенным зажиганием (двигатель выключен). Следующие компоненты могут быть открыты или закрыты

1. Управление вентиляцией контейнера EVAP может быть открыто.
2. Перепускной клапан отсечного вакуумного клапана может быть закрыт.

При следующих условиях режим 8 не может работать

1. Низкая температура окружающей среды или низкая температура топлива.
2. Низкое напряжение аккумулятора.
3. Переключатель двигателя или зажигания в положении ВЫКЛ.
4. К системе EVAP приложено слишком большое давление.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки

Включить зажигание. Включить режим DATA контроль с помощью сканера. Поддерживать следующие условия в течение не менее 20 секунд подряд

1. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: 2000-3000 ОБ / МИН (установившаяся).
2. ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ: 158-126°C (70-90 ° C).
3. Трансмиссия: первая передача (A / T или M / T).
4. Место вождения: привод автомобиля в гору, чтобы увеличить нагрузку на двигатель.

Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в настоящее время в порядке.

Диагностическая процедура (I35)

1. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута электромагнитного клапана управления IVT. См. " Жгут управления двигателем " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 жгута электромагнитного клапана управления IVT (красный / желтый провод на блоке № 1; красный провод на блоке № 2). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S37359734722002072900000)
2. Проверить следующее: Проверить на предмет плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 4 (Красный провод). ( 16) Разъем F18 расположен на левой стороне двигательного отсека. ( 12) Проверить на предмет открытого или короткого замыкания между реле блок управления двигателем и электромагнитным клапаном управления IVT. Только на банке № 1, проверить на предмет плохого соединения у Зеленого 8-контактный разъем xtag2 клемма № 4 ( Красный провод). F56 F56
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. (Таблица 5) Для блока № 1 проверить целостность между клеммой кабеля электромагнитного клапана управления IVT № 1 (красный провод) и клеммой кабеля блок управления двигателем № 9 (синий / белый провод). (Таблица 17) Для блока № 2 проверить целостность зеленого провода между клеммой кабеля электромагнитного клапана управления IVT № 1 и клеммой кабеля блок управления двигателем.
4. Проверить: Проверить на обрыв или замыкание между электромагнитным клапаном управления ЭСУД и ИВТ. Только на блоке № 1 проверить на плохое соединение на клемме № 7 зеленого 8-контактного разъема F56 (синий / белый провод). (Поз.16) Разъем F56 расположен в верхней передней части двигателя. (Поз.12) Отремонтировать по мере необходимости.
5. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления IVT. Сопротивление должно быть 7,0-7,5 Ом при 20°C. Также проверить целостность между землей и каждой клеммой электромагнитного клапана управления IVT. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, заменить электромагнитный клапан управления IVT.
6. Проверить датчик Ckp (см. " расшифровка кода ошибки P0335: датчик положения коленвала (POS) цепь "). Если датчик Ckp исправен, перейдите к следующему шагу. Если датчик Ckp неисправен, заменить датчик Ckp. (ref-135506-S24161054732002022200000)
7. Проверить датчик положение распредвала. См. " расшифровка кода ошибки P0340: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 1 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0345: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 2 ". Если датчик положение распредвала в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик положение распредвала не в порядке, заменить датчик положение распредвала. (ref-135506-S12058850172002022200000)
8. Визуально проверить наличие сколов на сигнальной пластине в задней части соответствующего распределительного вала впуска. Если проблема обнаружена, заменить распределительный вал. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Диагностическая процедура (Maxima)

1. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута электромагнитного клапана управления IVT. См. " Жгут управления двигателем " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 жгута электромагнитного клапана управления IVT (красный / желтый провод на блоке № 1; красный провод на блоке № 2). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S37359734722002072900000)
2. Проверить следующее: Проверить на предмет плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 4 (Красный провод). ( 16) Разъем F18 расположен на левой стороне моторного отсека. ( 13) Проверить на предмет открытого или короткого замыкания между реле блок управления двигателем и электромагнитным клапаном управления IVT. Только на банке № 1, проверить на предмет плохого соединения у Зеленого 8-контактный разъем F58 № 4 ( Красный провод). F58
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. (Таблица 5) Для блока № 1 проверить целостность между клеммой кабеля электромагнитного клапана управления IVT № 1 (красный провод) и клеммой кабеля блок управления двигателем № 9 (синий / белый провод). (Таблица 17) Для блока № 2 проверить целостность зеленого провода между клеммой кабеля электромагнитного клапана управления IVT № 1 и клеммой кабеля блок управления двигателем.
4. Проверить, нет ли открытого или короткого замыкания между электромагнитным клапаном управления ЭСУД и ИВТ. Только на блоке № 1 проверить наличие плохого соединения на зеленой 8-контактном разъеме F58 клемма № 7 (синий / белый провод). (Поз.16) Разъем F58 расположен в верхней передней части двигателя. (Поз.13) Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления IVT. Сопротивление должно быть 7,0-7,5 Ом при 20°C. Также проверить целостность между землей и каждой клеммой электромагнитного клапана управления IVT. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, заменить электромагнитный клапан управления IVT.
6. Проверить датчик Ckp (см. " расшифровка кода ошибки P0335: датчик положения коленвала (POS) цепь "). Если датчик Ckp исправен, перейдите к следующему шагу. Если датчик Ckp неисправен, заменить датчик Ckp. (ref-135506-S24161054732002022200000)
7. Проверить датчик положение распредвала. См. " расшифровка кода ошибки P0340: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 1 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0345: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - БЛОК 2 ". Если датчик положение распредвала в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик положение распредвала не в порядке, заменить датчик положение распредвала. (ref-135506-S12058850172002022200000)
8. Визуально проверить наличие сколов на сигнальной пластине в задней части соответствующего распределительного вала впуска. Если проблема обнаружена, заменить распределительный вал. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Возможные причины - расшифровка кода ошибки P0031 (Банк 1) или расшифровка кода ошибки P0051 (Банк 2)

Неисправность выявляется при подаче чрезмерно низкого напряжения на ЭСУД через нагреватель HO2S1. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя HO2S1 разомкнута или закорочена.
2. Неисправен HO2S1.

Возможные причины - расшифровка кода ошибки P0032 (Банк 1) или расшифровка кода ошибки P0052 (Банк 2)

Неисправность обнаруживается при подаче чрезмерно высокого напряжения на блок управления двигателем через нагреватель HO2S1. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя HO2S1 закорочена.
2. Неисправен HO2S1.

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (с использованием CONSULT-II)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S29722777052002073000000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (с использованием универсального средства сканирования)

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выбрать РЕЖИМ 3 с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S29722777052002073000000)

Процедура диагностики

1. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S1. (Выпуск 18) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и соответствующей клеммой 2 разъема жгута HO2S1 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить следующее: Проверить плохое соединение при Белый, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или xtagx8 (на Maxima) клемма № 12 (Красный / желтый провод). ( 19) Разъем расположен под панелью приборов. ( 12) или ( 13). Проверить плохое соединение при блоке предохранителей Разъем M19 4 (Красный ). F68 13L HO2S1
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рис. 5) На блоке 1 проверить целостность оранжевого / синего провода между клеммой № 3 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 39 разъема жгута блок управления двигателем. (Рис. 17) На блоке 2 проверить целостность красного / синего провода между клеммой № 3 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 40 разъема жгута блок управления двигателем. Необходимо также проверить целостность цепи на короткое замыкание.
4. Измерить сопротивление между соответствующими внешними клеммами HO2S1. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверить целостность между центральной клеммой и каждой внешней клеммой. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, заменить HO2S1.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Возможные причины - расшифровка кода ошибки P0037 (Банк 1) или расшифровка кода ошибки P0057 (Банк 2)

Неисправность выявляется при подаче чрезмерно низкого напряжения на ЭСУД через нагреватель HO2S2. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя HO2S2 разомкнута или закорочена.
2. Неисправный HO2S2.

Возможные причины - расшифровка кода ошибки P0038 (Банк 1) или расшифровка кода ошибки P0058 (Банк 2)

Неисправность обнаруживается при подаче чрезмерно высокого напряжения на блок управления двигателем через нагреватель HO2S2. Возможные причины:

1. Цепь нагревателя HO2S2 закорочена.
2. Неисправный HO2S2.

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и управляйте автомобилем со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановить автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S21908958642002073000000)

Запустить двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановить транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановить транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 6 секунд. Выбрать РЕЖИМ 3 с помощью сканирующего инструмента. Если DTTC обнаружен, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если DTTTC не обнаружен, система работает. (ref-135506-S21908958642002073000000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S2. (Таблица 18) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и соответствующей клеммой разъема жгута HO2S2 № 3 (красный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить следующее: Проверить плохое соединение при Белый, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или xtagx8 (на Maxima) клемма № 12 (Красный / желтый провод). ( 19) Разъем расположен под панелью приборов. ( 12) или ( 13). Проверить плохое соединение при блоке предохранителей Разъем M19 4 (Красный ). F68 13L HO2S2
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверить целостность розового / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 41 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность красного / синего провода между клеммой № 2 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 47 разъема жгута блок управления двигателем. Также необходимо проверить цепь на короткое замыкание.
4. Измерить сопротивление между соответствующими клеммами HO2S2 № 2 и 3. ( 20) Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверить целостность между клеммой № 1 и клеммами № 2, 3 и 4. Также проверить целостность между клеммой № 4 и клеммами № 1, 2 и 3. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность указаны, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не указаны, заменить xtag1. HO2S2
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №13

Войти

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки «A»

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустить двигатель в течение не менее 10 секунд на холостых оборотах. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " B ". (ref-135506-S11274302192002022200000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки B

1. Включить зажигание, запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если двигатель запустится, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S11274302192002022200000)
2. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Наблюдайте за напряжением MAS A / F SE B1 при увеличении частоты вращения двигателя до 4000 об / мин. Должно быть линейное увеличение напряжения в ответ на увеличение частоты вращения двигателя. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S11274302192002022200000)
3. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 10 последовательных секунд: ENG скорость: более 2000 об / мин. THRTL SEN 1: более 3 вольт. THRTL SEN 2: более 3 вольт. Место вождения: привод автомобиля в гору для увеличения нагрузки на двигатель.
4. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S11274302192002022200000)

Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, выбрать РЕЖИМ 1 и наблюдайте сигнал датчика массовый расход воздуха. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. Должно быть линейное увеличение сигнала массовый расход воздуха в ответ на увеличение частоты вращения двигателя. Если работа указана, система в это время в порядке. Если работа не указана, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S11274302192002022200000)

1. Если неисправность " A " была продублирована, перейдите к следующему шагу. Если неисправность " B " была продублирована, проверить канал воздухозаборника и вакуумные шланги на предмет отключения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 22) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 2 (красный провод) и № 4 (красный / зеленый провод). (Таблица 23) Около 5 вольт должно существовать на клемме № 2, а напряжение батареи должно существовать на клемме № 4 перейти на следующий шаг напряжения, если нет напряжения на клемме № 4.
3. Проверить, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 7 (Красный / Зеленый провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны моторного отсека. ( 12) или ( 13). Проверить, нет ли открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и реле блок управления двигателем. Проверить наличие открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем в качестве ремонта.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверить целостность черного провода между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No80 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность белого провода между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No62 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой № 62 блок управления двигателем (белый провод) путем обратной прокачки, с двигателем на указанных скоростях. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отсоединить и повторно подсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха и повторить тест. Если напряжение все еще не соответствует указанному, заменить датчик массовый расход воздуха. (ref-135506-S28581042332002022200000)
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Возможные причины (расшифровка кода ошибки P0102)

Неисправность обнаруживается при подаче низкого напряжения с датчика на ЭСУД при работающем двигателе. Возможные причины:

1. Цепь датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик массовый расход воздуха.
3. Утечки всасываемого воздуха.

Возможные причины (расшифровка кода ошибки P0103)

Неисправность выявляется при подаче на ЭСУД чрезмерно высокого напряжения от датчика. Возможные причины:

1. Цепь датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик массовый расход воздуха.

Отказоустойчивый режим

При обнаружении этой неисправности блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится, и обороты двигателя не вырастут более 2400 об / мин из-за прекращения подачи топлива.

1. Если расшифровка кода ошибки P0103 был дублирован, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102 был дублирован, проверить воздухозаборный канал и вакуумные шланги на предмет отключения. Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 22) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 2 (красный провод) и № 4 (красный / зеленый провод). (Таблица 23) Около 5 вольт должно существовать на клемме № 2, а напряжение батареи должно существовать на клемме № 4 перейти на следующий шаг напряжения, если нет напряжения на клемме № 4.
3. Проверить, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 7 (Красный / Зеленый провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны моторного отсека. ( 12) или ( 13). Проверить, нет ли открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и реле блок управления двигателем. Проверить наличие открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем в качестве ремонта.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверить целостность черного провода между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No80 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность белого провода между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No62 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 62 (белый провод) путем обратной прокачки, с двигателем на указанных скоростях. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ под расшифровка кода ошибки P0101: ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, отсоединить и повторно подключить жгут датчика массовый расход воздуха напряжение, если по-прежнему указано. (ref-135506-S28581042332002022200000)
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Подождать не менее 6 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S01518927362002022200000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Выбрать режим SELF DIAG RESULTS с CONSULT-II. Нажать ERASE. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, заменить блок управления двигателем. Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S37402182002002022200000)
3. Включить зажигание. Выбрать режим 4 с помощью сканирующего инструмента. Нажать ERASE. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, заменить блок управления двигателем. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S37402182002002022200000)

Включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружена первая поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S40552702292002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха. (Таблица 22) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 5 разъема жгута датчика температура впускного воздуха (желтый / зеленый провод на I35; желтый / черный провод на Maxima). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 3 разъема жгута датчика температура впускного воздуха (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между клеммами датчика ИАТ № 3 и 5. Сопротивление должно быть в пределах допустимого диапазона, показанного на иллюстрации. (Рисунок 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ИАТ.
4. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №17

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружена первая поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S08045932882002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Выпуск 25) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 жгута датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости.
2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости (черный провод). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Снять датчик температура охлаждающей жидкости и поместить в нагретую воду. Измерить сопротивление между клеммами датчика с водой при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-135506-S15791428152002022200000)
4. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №18

Войти

Включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Убедиться, что показания COOLAN TEMP / S меньше 10°C. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 65 минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S27605136812002073100000)

1. Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости и поместить в нагретую воду. Для определения местоположения (Таблица 25) Измерить сопротивление между клеммами датчика водой при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ под расшифровка кода ошибки P0117 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0118: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-135506-S15791428152002022200000)
2. Дайте двигателю остыть до температуры менее 70°C. Запустить двигатель. Возьмите нижний шланг радиатора, чтобы проверить поток охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость течет, заменить термостат. Если охлаждающая жидкость не течет, перейдите к следующему шагу.
3. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать режим DATA контроль и считать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя менее 90°C, перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 90°C, выключить зажигание и дайте двигателю остыть.
2. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 100 последовательных секунд. Это может быть выполнено в магазине путем поднятия ведущих колес. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S38196388472002073100000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха. (Таблица 22) Измерить сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха № 3 и 5 (со стороны компонента). (Таблица 23) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Таблица 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температура впускного воздуха.
2. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Заменить термостат на OEM. Включить зажигание. Выбрать COOLAN TEMP / S в режиме DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Если COOLAN TEMP / S меньше 60°C, перейдите к следующему шагу. Если COOLAN TEMP / S не меньше 60°C, дайте двигателю остыть.
2. Управляйте транспортным средством со скоростью 50-75 миль в час в течение 10 последовательных минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S26716864512002073100000)

Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости и поместить в нагретую воду. Для определения местоположения (Таблица 25) Измерить сопротивление между клеммами датчика водой при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " под расшифровка кода ошибки P0117 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0118: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сопротивление указано, испытание завершено. Если сопротивление не указано, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-135506-S15791428152002022200000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 25 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S31820157522002073100000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 25 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 25 секунд.
2. Выбрать РЕЖИМ 3 с помощью сканирующего устройства. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S31820157522002073100000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем кабеля HO2S1. (Таблица 18) Ослабить и затянуть HO2S1 до 30-44 футов фунтов (40-60 Н.м). Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 91 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 92 разъема жгута блок управления двигателем. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, перейти к следующему этапу ремонта не требуется.
3. Проверить разъемы HO2S1 на наличие воды. Если вода существует, отремонтируйте или заменить жгут или разъем. Если воды не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Подключить все разъемы жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется универсальный инструмент сканирования, перейдите к шагу 6.
5. Выбрать команду MANU TRIG (ПУСК) и установить уставку TRIGGER POINT (ТОЧКА СРАБАТЫВАНИЯ) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выбрать уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mntr (B1). Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / Запись. Должно (HO2S1) не менее 10 раз при изменении напряжения (B1 / B5). HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
6. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 91 (банк 1) или № 92 (банк 2) с помощью обратной связи. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем на 3 вольта до более чем на 6 вольт и возвращаться более 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем на 6 вольт. Минимальное напряжение должно быть менее чем на 3 вольта, по крайней мере, один раз. Напряжение Никогда не должно превышать одного вольта. Если операция указана, перейдите к следующей операции. HO2S1
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить двигатель и подождать не менее 5 секунд.
3. Включить зажигание и выбрать HO2S1 (B1) P0133, или HO2S1 (B2) P0153 HO2S1 в способе ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки с КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ-II.
4. Нажать ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об/мин после этого шага. При превышении предельной частоты вращения двигателя вернуться к шагу 5.
6. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет 40-50 секунд). ENG скорость: 1200-3100 обороты в минуту. Скорость автомобиля: более 50 миль в час. B / топливо EL SCHDL: 2,5-12,0 мс. Если тестирование не отображается через 5 минут, повторить шаг 2.
7. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S24962816622002073100000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение должно циклически изменяться от менее 3 вольт до более 6 вольт и обратно более 5 раз в течение 10 секунд. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S24962816622002073100000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Ослабить и перезатянуть соответствующие HO2S1 до 30-44 фут фунт. (40-60 Н.м). (Выпуск 18) Перейти к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить утечку выхлопных газов перед трехкомпонентным катализатором. Проверить утечку на впуске после датчика массовый расход воздуха. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 4.
3. Tttdt ряд 14 в режиме ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ с AGXTC-II. Очистить коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Позволить двигателю работать на холостом ходу не менее 10 минут. Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки P0171, расшифровка кода ошибки P0172, расшифровка кода ошибки P0174 или расшифровка кода ошибки P0175 обнаружена и двигатель трудно запустить, выполнить диагностику для AGTC xtag4, расшифровка кода ошибки 5, P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключение системы впрыска топлива DTTC. Выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива DTTC, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива DTTC, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df TTC, выключение системы впрыска топлива Df. P0102 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S1. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 91 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 жгута HO2S1 и клеммой № 92 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить наличие замыкание на массу, если обнаружена неполадка.
6. Измерить сопротивление между соответствующими внешними клеммами HO2S1. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверить целостность между центральной клеммой и каждой внешней клеммой. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, заменить HO2S1.
7. Снова подсоединить все разъемы жгута. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 62 (белый провод) путем обратной прокачки, с двигателем на указанных скоростях. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ под расшифровка кода ошибки P0101: ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, отсоединить и повторно подключить жгут датчика массовый расход воздуха напряжение, если по-прежнему указано. (ref-135506-S28581042332002022200000)
8. На холостом ходу двигателя снять клапан ПКВ с подсоединенным вакуумным шлангом. Следует слышать шипящий шум и немедленно ощущать сильный вакуум, когда палец помещается над входным отверстием клапана. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует требованиям, заменить клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
9. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 11.
10. Выбрать команду MANU TRIG (ПУСК) 2 и установить уставку TRIGGER POINT (ТОЧКА СРАБАТЫВАНИЯ) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выбрать уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mntr (Работа 1). Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / Запись. Должно Должно происходить следующее: HO2S1 Mnttttttttttr 3 (Bttttt1) / (Btttttt1) (Bttttt1) / Bttttttttt1) (Btttttttt1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
11. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 91 (банк 1) или № 92 (банк 2) с помощью обратной связи. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем на 3 вольта до более чем на 6 вольт и возвращаться более 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем на 6 вольт. Минимальное напряжение должно быть менее чем на 3 вольта, по крайней мере, один раз. Напряжение Никогда не должно превышать одного вольта. Если операция указана, перейдите к следующей операции. HO2S1
12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выбрать HO2S1 (B1) P0134 или HO2S1 (B2) P0154 в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью программы CONSULT-II.
3. Нажать кнопку START (пуск).
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 3600 об / мин. Если обороты двигателя превышают 3600 об / мин., вернитесь к шагу 4.
5. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование: ENG скорость: 1400-2600 обороты в минуту. Скорость транспортного средства: более 43 миль в час. B / топливо SCHDL: 2-12 мс. Поддерживайте условия непрерывно, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет 10-60 секунд). Если тестирование не отображается через 5 минут, повторить шаг 2.
6. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S25531810402002022200000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение не должно оставаться в диапазоне.2-.4 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S25531810402002022200000)

1. Выключить зажигание, ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S1. (Выпуск 18) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 91 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S1 и клеммой № 92 разъема жгута блок управления двигателем. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, перейти к следующему этапу ремонта не требуется.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 5.
4. Выбрать команду MANU TRIG (ПУСК) и установить уставку TRIGGER POINT (ТОЧКА ЗАПУСКА) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выбрать уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mntr (B1). Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / запаздывание не менее 2. Должно в течение 10 секунд (B1) не менее (B2). при изменении частоты вращения двигателя от 2000 об. HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
5. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 91 (банк 1) или № 92 (банк 2) с помощью обратной связи. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем на 3 вольта до более чем на 6 вольт и возвращаться более 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем на 6 вольт. Минимальное напряжение должно быть менее чем на 3 вольта, по крайней мере, один раз. Напряжение Никогда не должно превышать одного вольта. Если операция указана, перейдите к следующей операции. HO2S1
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановить автомобиль с работающим двигателем. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты.
2. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 5 последовательных секунд: СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 1300-3100 ОБ / МИН. Vhcl СКОРОСТЬ SE: 40-80 МИЛЬ / Ч. B / SCHDL ТОПЛИВА: 0,5-6,4 мс. COOLAN TEMP / S: более 70°C.
3. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S05787749102002080100000)

1. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановить транспортное средство с работающим двигателем.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 88 (группа 1) или № 90 (группа 2) ЭСУД выполняйте методом обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17).
3. Наблюдая за вольтметром, щелкайте дроссель до 4000 об / мин не менее 10 раз. Напряжение должно оставаться менее 1,4 вольта во время этой процедуры.
4. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S05787749102002080100000)

1. Выключить зажигание, ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S2. (Выпуск 18) Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. ( 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 88 разъема жгута блок управления двигателем. ( 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 90 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и на напряжение. Если проблема обнаружена, перейти к следующему этапу ремонта, т.к. не требуется.
3. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 4 разъема жгута HO2S2 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5.
4. Проверить синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверить, нет ли обрыва или замыкания между HO2S2 и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте.
5. Проверить наличие воды в разъемах HO2S2. Если вода существует, отремонтируйте или заменить жгут или разъемы. Если воды не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подключить все разъемы жгута. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановить транспортное средство с работающим двигателем. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 8.
7. Используя CONSULT-II, выбрать впрыск топлива в режиме активно проверка. Выбрать HO2S2 (B1) / (B2) в качестве пункта мониторинга. Отрегулировать впрыск топлива до + 25%. Напряжение HO2S2 (B1) / (B2) должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. отрегулировать впрыск топлива до -25%. Напряжение xtagxt2 (B1) / (B2) должно быть меньше, чем на 10 вольт, если указано. HO2S2 HO2S2
8. Измерить напряжение между землей и клеммой № 88 (блок 1) или № 90 (блок 2) блок управления двигателем с помощью обратной связи. Наблюдая вольтметр, установить дроссель до 4000 об / мин. не менее 10 раз. Напряжение должно быть не менее одного раза. Если напряжение указано, перейдите к шагу 10. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерить напряжение снова. Или измерить напряжение во время движения накатом с 50 миль в час на 3-й передаче. Напряжение должно быть меньше, по крайней мере, один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить HO2S2.
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №19

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедиться, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C.
2. Выбрать HO2S2 (B1) / (B2) P0139 / P0159 of HO2S2 в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT-II. Запустить двигатель, следуя указаниям на экране CONSULT-II.
3. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается OK, система в данный момент в порядке. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается CANNOT BE DIAGNOSTIC, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S39933170132002080100000)
4. Остановить двигатель. Дайте ему остыть до тех пор, пока COOLAN TEMP / S не покажет менее 70°C. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель. Когда COOLAN TEMP / S достигнет 70°C, вернитесь к шагу 2.

1. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановить транспортное средство с работающим двигателем.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 88 (группа 1) или № 90 (группа 2) ЭСУД выполняйте методом обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17).
3. Наблюдая за вольтметром, щелкайте дроссель до 4000 об / мин не менее 10 раз. Напряжение должно изменяться со скоростью более 0,06 вольта в секунду во время этой процедуры.
4. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерить напряжение снова. Или измерить напряжение при движении накатом от 50 миль в час на 3-й передаче. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S39933170132002080100000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 3.
2. Tttdtcttttttttttttttttttttttttttttttxttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключение системы впрыска топлива DTTC. Выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива DTTC, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива DTTC, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df, выключение системы впрыска топлива Df TTC, выключение системы впрыска топлива Df. P0102 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S2. (Таблица 18) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 88 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута xtag2 и клеммой № 90 кабеля блок управления двигателем. HO2S2
5. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой HO2S2 разъема жгута № 4 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. Проверить синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверить, нет ли обрыва или замыкания между HO2S2 и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте.
7. Подсоединить все соединители жгута. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановить транспортное средство с работающим двигателем. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 9.
8. Используя CONSULT-II, выбрать впрыск топлива в режиме активно проверка. Выбрать HO2S2 (B1) / (B2) в качестве пункта мониторинга. Отрегулировать впрыск топлива до + 25%. Напряжение HO2S2 (B1) / (B2) должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. отрегулировать впрыск топлива до -25%. Напряжение xtagxt2 (B1) / (B2) должно быть меньше, чем на 11 вольт, если указан шаг, то. HO2S2 HO2S2
9. Измерить напряжение между землей и клеммой № 88 (блок 1) или № 90 (блок 2) блок управления двигателем с помощью обратной связи. Наблюдая вольтметр, установить дроссель до 4000 об / мин. не менее 10 раз. Напряжение должно быть не менее одного раза. Если напряжение указано, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерить напряжение снова. Или измерить напряжение во время движения накатом с 50 миль в час на 3-й передаче. Напряжение должно быть меньше, по крайней мере, один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить HO2S2.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. В режиме WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II выбрать SELF-LEARNING CONT (ПРОДОЛЖЕНИЕ САМООБУЧЕНИЯ). Очистить коэффициент управления самообучением нажатием кнопки сброс.
2. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S41168565502002022200000)
3. Если запуск двигателя затруднен, система впрыска топлива неисправна. Проверните двигатель, одновременно нажимая педаль акселератора. Если двигатель запускается, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если двигатель не запускается, проверить наличие утечек впуска и выпуска или загрязнение свечи зажигания. (ref-135506-S41168565502002022200000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Рисунок 22) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Выключить зажигание и снова подсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха.
2. С помощью средства сканирования выбрать MODE 7 и убедиться, что обнаружен расшифровка кода ошибки P0102. Выбрать MODE 4 и стереть расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут. Выбрать MODE 7. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S41168565502002022200000)
3. Если запуск двигателя затруднен, система впрыска топлива неисправна. Попытайтесь запустить двигатель, одновременно нажимая педаль акселератора. Если двигатель запускается, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если двигатель не запускается, визуально проверить наличие утечек впуска и выпуска или загрязнение свечи зажигания. (ref-135506-S41168565502002022200000)

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить утечки отработанного воздуха перед трехкомпонентным катализатором. Проверить утечки всасываемого воздуха после датчика массовый расход воздуха. Если какие-либо утечки обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S1. (Таблица 18) На блоке 1 проверить целостность белого провода между разъемом жгута HO2S1 и разъемом жгута блок управления двигателем № 91. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между разъемом жгута HO2S1 короткое замыкание на клемму № 1 и разъем жгута блок управления двигателем.
3. Проверить давление топлива. См. статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Давление топлива должно быть около 352 кПа (350 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не в порядке, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-135504)
4. Установить все снятые детали. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Используя CONSULT-II, выбрать MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА) в режиме DATA XMONITOR (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ). Используя типовой сканирующий инструмент, выбрать MODE 1 (РЕЖИМ 1) и считать массовый расход воздуха. Показание массовый расход воздуха должно быть 2,0-6,0 г / сек на холостом ходу и 7,0-20,0 г / сек на 2500 об / мин. Если показание массовый расход воздуха указано, перейдите к следующему шагу. Если показание массовый расход воздуха не соответствует показанию массовый расход воздуха не указано, отремонтируйте датчик массовый расход воздуха или цепь AGF. P0102 P0103 (ref-135506-S04580563122002073000000)
5. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя CONSULT-II, выполнить БАЛАНС МОЩНОСТИ в режиме активно проверка. Каждая цепь должна производить мгновенное падение частоты вращения двигателя. Если не использовать CONSULT-II, прослушивайте каждую топливную форсунку. Щелкающий шум должен быть слышен от каждой форсунки. Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, диагностируйте и отремонтируйте цепи топливной форсунки. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " В СТАТЬЕ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-135812-S07490309292002022500000)
6. Выключить зажигание. Дайте двигателю остыть и убедиться, что нет опасности возгорания. Снять инжектор в сборе, сохраняя топливный шланг и все инжекторы, подключенные к галерее инжектора. Поместить подходящую чашку под каждым инжектором для сбора топлива. Отсоединить соединители жгута инжектора на банке 2 (для расшифровка кода ошибки P0171 или расшифровка кода ошибки P0172) или банке 1 (для расшифровка кода ошибки P0174 или расшифровка кода ошибки P0175). Отсоединить все соединители жгута зажигания от каждой форсунки для сбора топлива. Включить ки зажигания.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Подождать не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S29016064012002080200000)
2. Считать значение COOLAN TEMP / S. Если значение COOLAN TEMP / S больше 60°C, дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение COOLAN TEMP / S не станет меньше 60°C.
3. Подождать не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S29016064012002080200000)

1. Снять топливный насос в сборе. Крышка доступа расположена под задним сиденьем. Замерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса в сборе № 4 и 5, при этом датчик FTT погрузится в нагретую воду. (Рисунок 27) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Рисунок 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик FTT.
2. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №20

Войти

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Подождать не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S11944410972002080200000)
2. Считать значение COOLAN TEMP / S. Если значение COOLAN TEMP / S больше 60°C, дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение COOLAN TEMP / S не станет меньше 60°C.
3. Подождать не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S11944410972002080200000)

1. Отсоединить разъем жгута агрегата Тн, под задним сиденьем расположена крышка доступа, включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 4 разъема жгута агрегата Тн (провод розовый / черный).при напряжении около 5 вольт переходите к шагу 3. При напряжении не около 5 вольт переходите к следующему шагу.
2. Проверить исправность соединения на белом 18-контактном разъеме M6 клемма № 1 (розовый / черный провод). (Вкл 14) Разъем M6 расположен под левой стороной приборной панели. (Вкл 14) или (Вкл 15).проверить исправность соединения на белом 20-контактном разъеме M81 клемма № 13 (розовый / черный провод) (Вкл 1). M81
3. Выключить зажигание. Проверить целостность между землей кузова и разъемом жгута топливного насоса в сборе № 5 (черный провод). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
4. Демонтировать топливный насос в сборе. Замерить сопротивление между клеммами № 4 и 5 разъема топливного насоса в сборе, погрузив датчик FTT в нагретую воду. (Таблица 27) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Таблица 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик FTT.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S12273723772002080600000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить разъем жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 31) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Красный провод). (Выпуск 32) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, отремонтируйте открытый или короткий между разъемом электропривода управления дроссельной заслонкой и приводом.
2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой 5 жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность белого провода между клеммой № 4 разъема жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой и клеммой № 83 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Проверить целостность синего провода между клеммой № 2 разъема жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой и клеммой № 84 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтировать по мере необходимости, если проблема не обнаружена следующая.
4. Снова подсоединить все разъемы жгута. Выполнить распознавание закрытого положения дроссельной заслонки. См. " Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Включить зажигание. Переключите передачу на привод (модели A / T) или на первую передачу (модели M / T). Измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 83 (сигнал датчика Tp № 1) и № 84 (сигнал датчика Tp № 2), если напряжение привода не указано, заменить напряжение на педаль акселератора в указанных положениях. (ref-135506-S18977797072002080600000)(ref-135506-S37022328102002021100000)
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТП

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S41134634972002080600000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить разъем жгута датчика APP. (Выпуск 34) Измерить напряжение между заземлением и клеммами разъема жгута датчика APP № 4 (Оранжевый провод) и № 6 (Красный провод). (Выпуск 32) Около 2,5 вольт должно существовать на клемме № 4, и около 5 вольт должно существовать на клемме № 6. Если указано напряжение, перейдите к шагу 3, если напряжение не указано, перейдите к шагу 3.
2. На I35, проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом разъеме x 6 F53 F53 M229 M229 F55 F55 M161 M161
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммами разъема кабеля датчика APP № 1 (черный / розовый провод) и № 3 (черный провод). Должна существовать целостность. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5.
4. На M2299 проверить следующее: Проверить плохое соединение датчика на белый, 18-контактный разъем клеммы № 16 (черный провод) и № 18 (черный / розовый провод). ( 19) Разъем M229 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 14) Проверить открытое или короткое замыкание между датчиком APP и блок управления двигателем. На Maxima, проверить следующее: Проверить плохое соединение на белый контакт на 18-контактный разъем I35 M161 M161
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рис. 5) Проверить целостность белого / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута датчика APP и клеммой № 74 разъема жгута блок управления двигателем. (Рис. 17) Проверить целостность белого провода между клеммой № 5 разъема жгута датчика APP и клеммой № 73 разъема блок управления двигателем. Кроме того, проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. На модели M2299 проверить следующее: Проверить плохое соединение датчика на белом, 18-контактный разъем клеммы № 15 (белый / черный провод для ремонта) и № 17 (белый провод). ( 19) Разъем M229 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 14) Проверить открытое или короткое замыкание между датчиком APP и блок управления двигателем. На maxima, проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом 18-штырьке I35 M161 M161
7. Вновь подсоединить все разъемы жгута, включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммами № 73 ЭСУД (сигнал датчика УПЗ № 1) и № 74 УПЗ (сигнал датчика УПЗ № 2) путем подпружинивания, при этом педаль акселератора должна находиться в указанных положениях. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА УПЗ ". Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик УПЗ. (ref-135506-S36450797752002041200000)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №25

Войти

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА APP

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Управляйте автомобилем не менее 3 минут с двигателем на 1500-3000 об / мин. Держите педаль акселератора максимально устойчиво.

Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S10233350982002022200000)

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить наличие утечек на впуске. Остановить двигатель и визуально осмотреть выхлопную систему, трехкомпонентный катализатор и глушитель на предмет засорения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
2. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 4.
3. Выполнить БАЛАНСИРОВКУ МОЩНОСТИ в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если есть какой-либо цилиндр, который не производит мгновенного падения оборотов двигателя, перейдите к шагу 6. Если все цилиндры производят мгновенное падение оборотов двигателя, перейдите к шагу 5.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. По отдельности отсоединить разъемы жгута топливного инжектора. Если есть какой-либо цилиндр, который не вызывает мгновенного падения частоты вращения двигателя, перейдите к шагу 6. Если все цилиндры вызывают мгновенное падение частоты вращения двигателя, перейдите к следующему шагу.
5. Слушайте каждый топливный инжектор. Если каждый инжектор щелкает, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо инжектор не щелкает, отремонтируйте инжектор или цепь по мере необходимости. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-135812-S07490309292002022500000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания. Подключить заведомо исправную свечу зажигания. Поместить конец свечи зажигания напротив подходящей земли и кривошипно-шатунного двигателя. Если искра обнаружена, переходите к следующему шагу. Если искры не обнаружено, проверить катушку зажигания, силовой транзистор и связанные с ними цепи. См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-135812-S30814659162002022500000)
7. Снять свечи зажигания. Осмотреть свечи зажигания на предмет загрязнения или других повреждений. При обнаружении неисправности отремонтируйте или заменить свечи зажигания по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить компрессию. См. статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССИИ ". Если компрессия соответствует указанным, переходите к следующему шагу. Если компрессия не соответствует указанным, проверить поршни, поршневые кольца, клапаны, седла клапанов и прокладки головки цилиндров. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-135504)(ref-135506-S40826001372002031300000)
9. Проверить давление топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Давление топлива должно быть около 51 фунт / кв. дюйм (350 к Па) на холостом ходу. Если давление топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не в порядке, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-135504)(ref-135812-S07490309292002022500000)
10. Проверить целевую частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания. См. Статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если угол опережения зажигания и целевая частота вращения на холостом ходу в порядке, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания или целевая частота вращения на холостом ходу не в порядке, выполнить ОСНОВНОЙ ОСМОТР. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-135501)
11. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 13.
12. Выбрать MANU TRIG и HI скорость in DATA контроль mode с CONSULT- II. Выбрать HO2S1 (B1) / (B2) и HO2S1 lean напряжение (Mntr) (B1) / (B2). Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин без нагрузки. Нажать RECORD на экране CONSULT-II. Должно произойти следующее: HO2S1 Mnttr (B1) / (B2) / (B3) переходит в режим DATA. HO2S1 HO2S1 HO2S1 подогреваемый кислородный датчик
13. Измерить напряжение между землей и клеммой № 91 блок управления двигателем (банк 1) или № 92 блок управления двигателем (банк 2) путем обратной поддержки. (Таблица 5) и (Таблица 17). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем 3 В до более чем 6 В и обратно более чем 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем 6 В, по крайней мере, один раз. Минимальное напряжение должно быть меньше, чем 3 В следующей операции. HO2S1
14. Выбрать DATA контроль или MODE 1 с помощью сканирующего устройства и считать сигнал массового воздушного потока (массовый расход воздуха). Показание массовый расход воздуха должно составлять 2-6 грамм в секунду на холостом ходу и 7-20 грамм в секунду при 2500 об / мин. Если показание массовый расход воздуха соответствует указанному, перейдите к шагу 16. Если показание массовый расход воздуха не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить разъемы на наличие ржавых клемм или ослабленных соединений в цепи датчика массовый расход воздуха или массы двигателя. См. " расшифровка кода ошибки P0102: ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НИЗКИЙ ВХОД ИЛИ расшифровка кода ошибки P0103: ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВЫСОКИЙ ВХОД ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-135506-S04580563122002073000000)
16. Проверить возможные причины грубого холостого хода. См. " ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД " в разделе СИМПТОМЫ в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135811-S35504487742002022500000)
17. Некоторые тесты, которые были выполнены, могут привести к установке расшифровка кода ошибки 1-й поездки. Очистить 1-й рейс расшифровка кода ошибки по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
18. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S03297389352002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Измерить сопротивление между землей двигателя и клеммой № 71 разъема жгута блок управления двигателем (Белый провод). (Рисунок 17) Сопротивление должно быть около 500-620 к Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута датчика детонации, расположенный на блоке цилиндров, под впускным коллектором. Проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута датчика детонации и клеммой № 71 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 4.
3. Проверить следующее: Проверить плохое соединение на черном, 2-контактный разъем F8. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверить на обрыв или короткое замыкание между датчиком детонации и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Измерить сопротивление между землей и клеммой датчика детонации № 1. Сопротивление должно составлять 500-620 к Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик детонации.
5. Ослабить и затянуть 2 болта массы двигателя. (Рисунок 21) Отсоединить черный, 2-контактный разъем F8. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверить целостность цепи между заземлением двигателя и клеммой 2 разъема F-8 (Черный провод). Целостность цепи должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Проконтролировать синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверить наличие обрыва или замыкания между разъемом Ф8 и " землей " двигателя и при необходимости устраните неисправность.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель не менее 2 секунд и запустить его не менее 5 секунд на холостых оборотах.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S42078964052002022200000)
3. Поддерживайте скорость двигателя более 1000 об / мин в течение не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S42078964052002022200000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Стр.21) Отсоединить разъем F25 от разъема F171. (Стр.12) или (Стр.13). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом F25 клемма № 4 (Красный / Зеленый провод). При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверить следующее: Проверить на плохое соединение при Черном, 8-контактный разъем F18 клемма № 7 (Красный / Зеленый провод). ( 16) Для расположения ( 12) или ( 13). Проверить на обрыв или короткое замыкание между разъемом F18, блок управления двигателем и реле блок управления двигателем. См. " электросхемы " статья Ремонт по необходимости. (ref-135817)
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и разъемом F25 клемма № 2 (черный провод). Целостность должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность белого провода между разъемом F25 клемма № 1 и разъемом жгута блок управления двигателем клемма № 95. (Рисунок 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp (POS). (Таблица 35) Проверить целостность проводов между разъемом жгута датчика Ckp (POS) и разъемом F171. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДВЕСНОГО ЖГУТА ДАТЧИКА Ckp (POS) ". Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтировать как необходимо. Если проблема не обнаружена, перейти к следующему шагу. (ref-135506-S41095071862002080700000)
6. Снять датчик Ckp (POS). Визуально осмотреть датчик на предмет сколов. Измерить сопротивление между клеммами датчика, как показано на рисунке. (Рисунок 36) Заменить датчик, если он скол или если сопротивление не соответствует указанному. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Визуально осмотреть зубья сигнальной пластины на наличие сколов. При наличии сколов заменить. Если сигнальная пластина в порядке, переходите к следующему шагу.
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЖГУТА ДАТЧИКА Ckp (POS)

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель не менее 2 секунд и запустить его не менее 5 секунд на холостых оборотах.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S34543348262002022200000)
3. Поддерживайте частоту вращения двигателя более 1000 об / мин в течение не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S34543348262002022200000)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, отремонтируйте систему запуска. См. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. ( 21) На блоке 1 отсоединить разъем F58 (на I35) или F70 (на Maxima). ( 37) Измерить напряжение между землей и разъемом F58 или F70 клемма № 4 (Красный / Зеленый провод). На блоке 2 отсоединить измерительный провод (на) или xtag (на Maxma). . 3
3. Проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на черном, 8-контактном разъеме F18 клемма № 7 (красный / зеленый провод). (Рисунок 16) Для схем расположения (Рисунок 12) или (Рисунок 13). На блоке 1 проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между разъемом F58 (на I35) или F70 (на Maxima), блок управления двигателем и блок управления двигателем Проверить схемы подключения. См. (ref-135817)(ref-135817)
4. На блоке 1 проверить целостность цепи между землей двигателя и разъемом F58 или F70 клемма № 3 (черный провод). На блоке 2 проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 1 жгута датчика положение распредвала (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) На блоке 1 проверить целостность желтого провода между разъемом F58 или F70 клеммой № 1 и разъемом жгута блок управления двигателем клеммой № 65. (Рисунок 17) На блоке 2 проверить целостность красного провода между клеммой датчика положение распредвала (PHASE) клеммы жгута № 2 и клеммой жгута блок управления двигателем № 85. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и перейти на короткое замыкание.
6. Для банка 2 перейдите к следующему шагу. Для банка 1 проверить целостность проводов между разъемом жгута датчика положение распредвала (PHASE) и разъемом F58 или F70. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СУБ-ЖГУТА ДАТЧИКА положение распредвала (PHASE) ". Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S24807950742002080700000)
7. Снять датчик положение распредвала (PHASE). Визуально осмотреть датчик на предмет сколов. Измерить сопротивление между клеммами датчика, как показано на рисунке. (Рисунок 36) Заменить датчик, если он скол или если сопротивление не соответствует указанному. Если датчик в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Визуально осмотреть зубья сигнальной пластины на наличие сколов. При наличии сколов заменить распределительный вал. Если сигнальная пластина в порядке, переходите к следующему шагу.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ДАТЧИКА ОГТ (ФАЗА)

1. Включить зажигание. Выбрать расшифровка кода ошибки и SRT CONFIRMATION, затем режим SRT WORK SUPPORT с CONSULT-II. Запустить двигатель. Держите скорость двигателя на 2500-3500 об / мин в течение 3 последовательных минут. Полностью отпустить педаль акселератора.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 секунд, затем удерживайте обороты двигателя на уровне 2000-3000 об/мин до тех пор, пока INCMP КАТАЛИЗАТОРА не изменится на CMPLT (это займет около 5 минут).
3. Если CMPLT не отображается, остановить двигатель и охладите его до температуры ниже 70°C, затем повторить тест, начиная с шага 1. Выбрать режим SELF-DIAG RESULTS с помощью CONSULT-II.
4. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S05259022922002022200000)

1. Запустить двигатель и вести автомобиль со скоростью более 43 миль / ч в течение 2 последовательных минут. Остановить автомобиль и оставить двигатель работать. Измерить напряжение между землей и блок управления двигателем-терминалом № 91 (банк 1) или № 92 (банк 2) путем обратной поддержки. (Банк 5) и (Банк 17). Также измерить напряжение между землей и блок управления двигателем-терминалом № 88 (банк 1) или № 90 (банк 2) путем обратной поддержки.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Если частота переключения HO2S2 составляет менее 75 процентов от частоты переключения HO2S1, катализатор работает нормально. Если частота переключения HO2S2 составляет не менее 75 процентов от частоты переключения HO2S1, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если HO2S1 не переключается более 5 раз в течение 10 секунд, диагностируйте и устраните HO2S1. См. " расшифровка кода ошибки P0133 или расшифровка кода ошибки P0153 ". HO2S1 (ref-135506-S05259022922002022200000)(ref-135506-S17964392892002073100000)

1. Визуально осмотреть выхлопную систему на наличие повреждений. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверка утечки выхлопных газов перед трехкомпонентным катализатором. Кроме того, проверить наличие утечки всасываемого воздуха после срабатывания датчика массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверить угол опережения зажигания и целевую частоту вращения на холостом ходу. См. Статью " Регулировки на транспортном средстве ". Если угол опережения зажигания и целевая частота вращения на холостом ходу в порядке, перейдите к следующему шагу. Если угол опережения зажигания и целевая частота вращения на холостом ходу не в порядке, выполнить ОСНОВНОЙ ОСМОТР. См. Статью " Регулировки на транспортном средстве ". (ref-135501)(ref-135501)
3. Выключить двигатель. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 1 (красный / черный провод), № 2 (красный / белый провод), № 3 (красный / желтый провод), № 11 (красный / синий провод), № 12 (синий / белый провод) и № 13 (фиолетовый / красный провод) с помощью обратной связи. Если напряжение батареи существует на всех цепях, перейдите к следующему шагу. (ref-135812)
4. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания с крышек коромысла. Подсоединить заведомо исправную свечу зажигания к катушке и заземлите конец свечи зажигания. Прокрутите двигатель и проверить наличие искры. Если искра существует на всех катушках, переходите к следующему шагу. Если искры нет ни на одной катушке, отремонтируйте систему зажигания. См. Статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". (ref-135812)
5. Выключить зажигание. Снять инжектор в сборе, сохранив соединение топливного шланга и всех форсунок. Отсоединить все разъемы жгута катушки зажигания. Включить зажигание. Убедиться, что топливо не капает из форсунок. Заменить любые форсунки, из которых капает топливо. Если все инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
4. Выбрать PURG FLOW P0441 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки CONFIRMATION с CONSULT-II.
5. Нажать кнопку START (пуск). Если отображается COMPLETED (выполнено), перейдите к шагу 7. Если COMPLETED (выполнено) не отображается, перейдите к следующему шагу.
6. При выполнении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование: Скорость автомобиля: 20-75 миль в час. СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 500-3000 ОБ / мин. B / топливо SCHDL: 1,3-8,1 мс. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 158-136°C (70-100 ° C). Поддерживайте условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет не менее 35 секунд). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ТЕСТИРОВАНИЕ не изменится на COMPLETED, повторить шаг 2.
7. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S08594496802002080800000)

1. Поднять ведущие колеса. Запустить двигатель (выключатель TCS в выключенном положении) и прогреть до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Произвести запуск двигателя и выдержите не менее 70 секунд, замер и запись напряжения между землей и сигнальной цепью EVAP-CSPS на выводе 60 (Белый провод) ЭСУД методом обратной связи. (Поз.5) и (Поз.17).
3. При контроле напряжения поддерживайте следующие условия в течение не менее одной минуты: Выключатель A / C: Положение ВКЛ. Рулевое колесо: полностью повернуто. Выключатель фар: Положение ВКЛ. Выключатель обогрев стекла заднего стекла: Положение ВКЛ. Частота вращения двигателя: около 3000 об / мин. Передача: любая передача вперед. Напряжение должно оставаться на 1 вольт меньше напряжения, измеренного на холостом ходу, в течение не менее одной секунды.
4. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-135506-S08594496802002080800000)

1. Выключить зажигание. Осмотреть канистру EVAP на наличие трещин. (Выпуск 39) Заменить, если они треснули. Если канистра EVAP не треснула, переходите к следующему шагу.
2. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу, если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить вакуумный шланг, подключенный к EVAP-CPVCSV, указанный в сервисном порте EVAP. ( 40) Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу. Выбрать PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Нажать " Qd " и " Qu " на экране открытия CONSULT-II для регулировки шага открытия P.
4. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг, подключенный к EVAP-CPVCSV в сервисном порту EVAP. (привод 40) Подсоединить вакуумметр к отсоединенному шлангу. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. Проверить наличие вакуума при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. Вакуум должен существовать. Отпустить дроссель и дайте двигателю поработать на вакууме. Если вакуума не должно быть, перейдите к шагу 6.
5. Выключить зажигание. Проверить линию продувки EVAP на предмет неправильного подключения или отключения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Проверить на предмет закупорки шлангов, подключенных к сервисному порту EVAP и EVAP-CPVCSV. Кроме того, проверить порт продувки впускного коллектора на предмет закупорки. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу. (ref-135815)
6. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 8.
7. Запустить двигатель. Выполнить PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в соответствии с открытием клапана. Если работа соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если работа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Снять EVAP-CPVCSV. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CPVCSV. (Рисунок 41) Между портами " А " и " В " должен проходить воздух. Снять перемычки. Воздух не должен проходить. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить EVAP-CPVCSV.
9. Проверить отсоединение или неправильное подключение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоединить разъем жгута EVAP-CSPS. Проверить разъемы на наличие воды. При наличии воды заменить EVAP-CSPS. При отсутствии воды переходите к следующему шагу.
11. Проверить функцию EVAP-CSPS, выполнив соответствующий ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки под расшифровка кода ошибки P0452: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EVAP. Если обнаружено 1-ое отключение расшифровка кода ошибки, заменить EVAP-CSPS. Если 1-ое отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить шланг от EVAP-CVCV. Проверить шланг на закупорку. Если закупорка обнаружена, очистить сжатым воздухом. Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Удалить EVAP-CVCV. Проверить наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, заменить EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
14. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 16.
15. Повторно подключить все разъемы жгута. Включить зажигание. Выполнить команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана должно пройти менее одной секунды. Если работа в соответствии с заданными параметрами, перейдите к шагу 17.
16. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить работу, как указано.
17. Проверить линию продувки EVAP на наличие утечек. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, очистить линию продувки сжатым воздухом и перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
18. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Включить зажигание. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание и выбрать режим DATA контроль с помощью CONSULT-II.
2. Убедиться, что выполнены следующие условия: COOLAN TEMP/S: 32-106°C (0-70 ° C). INT/A TEMP SE: 32-66°C (0-30 ° C).
3. Выбрать EVP SML LEAK P0442 / P1442 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT- II. Следовать отображаемым инструкциям. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, отображаемого на экране CONSULT-II, выполнить BASIC проверка. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-135501)
4. Если на CONSULT-II отображается OK, система в данный момент в порядке, если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-135506-S37863173162002081200000)

1. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с заданной схемой вождения, чтобы установить коды теста готовности системы (SRT). См. " ТЕСТ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Остановить транспортное средство и перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S36086926312002090500000)
2. Выбрать РЕЖИМ 1 на сканере и проверить состояние СТО системы EVAP. Если система APT EVAP завершена, система в настоящее время в порядке. Если система APT EVAP неполна, выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и перейдите к следующему шагу.
3. Снова выполнить шаблон вождения. Выбрать MODE 3 на сканирующем инструменте. Если установлен расшифровка кода ошибки P0442, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если установлен расшифровка кода ошибки P0441, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " в разделе расшифровка кода ошибки P0441: EVAP управление система. Если расшифровка кода ошибки P0441 или расшифровка кода ошибки P0442 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S37863173162002081200000)(ref-135506-S08594496802002080800000)
4. Выбрать РЕЖИМ 1 с инструментом сканирования. Если система EVAP SRT завершена, система в настоящее время в порядке. Если система EVAP SRT не завершена, перейдите к шагу 3.

1. Убедиться, что топливная крышка является оригинальным оборудованием. Попытайтесь повернуть топливный колпачок по часовой стрелке. Если топливная крышка была затянута должным образом, переходите к следующему шагу. Если топливная крышка не была затянута должным образом, очистить топливную крышку и заливную горловину сжатым воздухом. Установить колпачок и повторить испытание системы.
2. При снятии топливной крышки следить за выходом воздуха из топливного бака. Если из топливного бака вышел воздух, переходите к шагу 4. Если воздух не вышел из топливного бака, переходите к следующему шагу.
3. Используя подходящий ручной вакуумный / нагнетательный насос с адаптером крышки топливного наполнителя (MLR-8382), подайте давление и вакуум на топливную крышку. Клапан сброса вакуума топливной крышки должен открываться, когда давление достигает 2,22-2,90 фунт / кв. дюйм (15,3-20,0 к Па) и когда достигается вакуум. 98-1,78 дюйм рт. ст. (3,3-6,0 к Па). Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, заменить топливную крышку.
4. Подключить адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP. (Рисунок 40) Подключить к адаптеру подходящий нагнетательный насос. НЕ использовать сжатый воздух. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Включить режим EVAP система CLOSE of WORK SUPPORT с CONSULT-II. Нажать START. Наблюдать за индикатором давления на CONSULT-II. Прикладывать давление к системе EVAP до тех пор, пока индикатор давления не достигнет середины гистограммы. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ 6 фунтов на квадратный дюйм (4,12 к Па). Используя течеискатель (J41416), локализовать течь EVAP. См. в разделе " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Если обнаружена Течь Ь не найдена, то необходимо выполнить ремонт ". (ref-135815)
6. Выключить зажигание. Отсоединить вентиляционный клапан утечки EVAP (EVAP-CVCV) и вакуумный отсечной клапан не ремонтируйте разъемы кабеля перепускного клапана. Используя схемы перемычек, подайте напряжение батареи на EVAP-CVCV и перепускной клапан вакуума. ( 43) Apply.2-.28 кПа (1.38-2.76 kpa) давления на сервисный насос EVAP не превышаете.41 кПа. J41416 (ref-135815)
7. Снять водоотделитель и проверить, нет ли трещин или закупорки. После того, как порт " A " для водоотделителя заглушен, продуть воздух в порт " B ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из порта " C ". После того, как порт " C " заглушен, продуть воздух в порт " B ". Воздух должен вытекать из порта " A ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить водоотделитель.
8. Проверить EVAP-CVCV, уплотнительное кольцо и цепь. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " под расшифровка кода ошибки P1446: адсорбер EVAP VENT управление клапан. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, отремонтируйте по мере необходимости. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S14304573772002082700000)
9. Снять контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 11. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу 11.
10. Осмотреть контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости заменить. Кроме того, проверить шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 13.
12. Отсоединить шланг EVAP-CPVCSV от сервисного порта EVAP. Запустить двигатель. Выполнить PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажать Qu на экране CONSULT-II, чтобы увеличить открытие PURG VOL CONT / V до 100 процентов. Проверить наличие вакуума при отсоединенном шланге при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. При наличии вакуума перейдите к шагу 15.
13. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить шланг EVAP-CPVCSV от сервисного порта EVAP. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. При быстром увеличении оборотов двигателя до 2000 об / мин проверить наличие вакуума на шланге EVAP-CPVCSV. При наличии вакуума перейти к шагу 15. При отсутствии вакуума перейти к следующему шагу.
14. Проверить вакуумные шланги системы EVAP на наличие засоров или утечек. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
15. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 17.
16. Запустить двигатель. Выполнить PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если работа соответствует указанному, перейдите к шагу 18. Если работа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
17. Выключить зажигание. Снять EVAP-CPVCSV. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CPVCSV. (Рисунок 41) Между портами " А " и " В " должен проходить воздух. Снять перемычки. Воздух не должен проходить. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить EVAP-CPVCSV.
18. Снять топливный насос в сборе. Крышка доступа расположена под задним сиденьем. Замерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса в сборе № 4 и 5, при этом датчик FTT погрузится в нагретую воду. (Рисунок 27) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Рисунок 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик FTT.
19. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. (Таблица 39) Включить зажигание. Используя ручной вакуумный насос, подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпора. (Таблица 5) и (таблица 17) Напряжение вакуума должно быть не ниже -,6 Вольт.
20. Проверить линию продувки EVAP у топливного бака и канистры EVAP на предмет утечек или неправильного подключения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если линия продувки в порядке, очистить сжатым воздухом, затем перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
21. Проверить заправочный испарительный трубопровод EVAP между контейнером EVAP и топливным баком на предмет засорения, перегиба, неплотности или неправильного соединения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги или трубки по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
22. Проверить сигнальную линию и линию рециркуляции между заливной горловиной и топливным баком на предмет засорения, перегиба, трещин, неплотности и неправильного соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги, трубки или заливную горловину по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
23. Проверить клапан управления дозаправкой. См. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРЕНИЕМ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если клапан управления дозаправкой в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан управления дозаправкой не в порядке, заменить топливный бак. (ref-135812-S37782422942002022500000)
24. Замерить сопротивление между клеммами № 2 и 5 сборки топливного насоса, как показано на иллюстрации. (Рисунок 45) Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик уровня топлива.
25. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 13 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S24719911522002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута EVAP-CPVCSV. (Выпуск 40) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CPVCSV (красный / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на Черном, 8-контактный разъем F18 клемма № 4 (Красный провод). ( 16) Для схемы расположения ( 12) или ( 13). Проверить наличие плохого соединения на Зеленом, 8-контактный разъем F56 (на I35) или F58 (на Maxima) клемма № 4 (Красный провод). F56 F58 (ref-135817)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность фиолетового / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CPVCSV и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 5.
4. Проверить исправность соединения на зеленой, 8-контактном разъеме F56 (на I35) или F58 (на Maxima) клемме № 3 (Фиолетовый / Красный провод). (Шток 16) Разъем F56 или F58 расположен на верхней передней части двигателя. (Шток 12) или (Шток 13). Проверить необходимость ремонта EVAP-CPECV.
5. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 7.
6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Запустить двигатель. Выполнить команду PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с помощью программы CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если работа соответствует заданному, перейдите к шагу 8. Если работа не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
7. Снять EVAP-CPVCSV. Используя перемычки, подайте напряжение аккумулятора между клеммами EVAP-CPVCSV. (Таблица 41) Проверить наличие воздушного потока между портами " A " и " B ". Воздух должен поступать. Снять перемычки. Воздух не должен поступать. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить EVAP-CPVCSV.
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и подождать не менее 8 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S09425210002002022200000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Затем выключить зажигание. Выбрать VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажать ON / OFF. EVAP-CVCV должен щелкнуть. Для определения местоположения (Таблица 39) Если EVAP-CVCV щелкает, перейдите к шагу 7. Если EVAP-CVCV не щелкает, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута EVAP-CVCV. (Таблица 39) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CVCV (красный / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 5. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
4. Проверить следующее: Проверить предохранитель № 20 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на клемме M19 блока предохранителей 11L (красный / желтый провод). (Рисунок 9) Проверить плохое соединение на белом, 16-контактном разъеме M5 клемме № 2 (красный / желтый провод). (Рисунок 46) Разъем M5 расположен между левой стороной приборной панели (красным / желтым проводом).
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверить целостность оранжевого / синего провода между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CVCV и клеммой № 105 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 7.
6. Проверить следующее: Проверить плохое соединение при белом 18-контактном разъеме M6 клемма № 9 (оранжевый / синий провод). ( 28) Проверить, что разъем M6 находится под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверить плохое соединение при белом 20-контактном разъеме M81 клемма № 6 (оранжевый / синий провод). ( M81
7. Отсоединить шланг от EVAP-CVCV. Проверить шланг на закупорку. Если закупорка обнаружена, очистить сжатым воздухом. Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Удалить EVAP-CVCV. Проверить наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, заменить EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
9. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 11.
10. Снова подключить все соединители кабельных трасс. Включить зажигание. Выполнить команду VENT управление/V в режиме активно проверка с помощью команды CONSULT-II. Когда VENT управление/V включен, воздух не должен проходить между портами «A» и «B». Когда VENT управление/V выключен, воздух должен проходить между портами «A» и «B». Открытие или закрытие клапана должно занять менее одной секунды. Если операция задана, перейдите к шагу 12. Если работа не соответствует указанному, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить испытание. Если работа по-прежнему не соответствует указанной, заменить EVAP-CVCV.
11. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить работу, как указано.
12. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №37

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедиться, что топливо T / TEMP SE больше 0°C.
2. Запустить двигатель и подождать не менее 20 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S01116219062002022200000)
3. Остановить двигатель. Подключить адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP. (Рис. 40) Подключить подходящий нагнетательный насос к адаптеру.
4. Создайте давление в линии продувки с помощью нагнетательного насоса. Если давление повышается, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если давление не повышается, система в это время в порядке. (ref-135506-S01116219062002022200000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температуры топливного бака на клемме 75 блок управления двигателем (Розовый / Синий провод) с помощью обратной связи. (Рис. 5) и (Рис. 17). Убедиться, что напряжение ниже 4,2 вольта.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и подождать не менее 20 секунд. Выбрать MODE 7 с помощью сканера. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S01116219062002022200000)

1. Выключить зажигание, ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Стр.21) Отсоединить разъем жгута EVAP-CSPS. (Стр.39) Проверить разъем на наличие воды. При наличии воды при необходимости отремонтируйте или заменить разъем жгута. При отсутствии воды переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CSPS (красный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 4. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на коричневом, 24-контактном разъеме M2 клемма № 5 (красный провод). (Поз.47) Ремонт Разъем M2 расположен под левой стороной приборной панели. (Поз.14) или (поз.15). Проверить наличие плохого соединения на белом, 20-контактном разъеме M81 клемма № 8 (красный провод). (Поз.24) Проверка наличия разъема M81 расположена рядом.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 3 разъема жгута EVAP-CSPS (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Проверить следующее: Проверить плохое соединение при Коричневом, 24-контактный разъем M2 клемма № 24 (Черный провод). ( 47) Разъем M2 для ремонта расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверить плохое соединение при Белом, 20-контактный разъем M81 клемма № 20 (Черный провод). ( 29) Разъем M81 для управления расположен рядом.
6. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность белого провода между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CSPS и клеммой № 60 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
7. Проверить, что соединение коричневое, 24-контактный разъем M2 клемма № 11 (белый провод). (Замыкание 47) Разъем M2 расположен под левой стороной приборной панели. (Замыкание 14) или (Замыкание 15). Проверить, что соединение белое, 20-контактный разъем M81 клемма № 9 (белый провод). (Замыкание 29) Разъем M81 расположен рядом.
8. Снова подсоединить все разъемы жгута. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом жгута. Включить зажигание. С помощью подходящего ручного вакуумного насоса подайте 2,76 дюйма рт.ст. вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью обратной связи. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 вольт.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №38

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедиться, что топливо T / TEMP SE больше 0°C.
2. Запустить двигатель и подождать не менее 20 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S13030794102002081300000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температуры топливного бака на клемме 75 блок управления двигателем (Розовый / Синий провод) с помощью обратной связи. (Рис. 5) и (Рис. 17). Убедиться, что напряжение ниже 4,2 вольта.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и подождать не менее 20 секунд. Выбрать MODE 7 с помощью сканера. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S13030794102002081300000)

1. Выключить зажигание, ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Стр.21) Отсоединить разъем жгута EVAP-CSPS. (Стр.39) Проверить разъем на наличие воды. При наличии воды при необходимости отремонтируйте или заменить разъем жгута. При отсутствии воды переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CSPS (красный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 4. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на коричневом, 24-контактном разъеме M2 клемма № 5 (красный провод). (Поз.47) Ремонт Разъем M2 расположен под левой стороной приборной панели. (Поз.14) или (поз.15). Проверить наличие плохого соединения на белом, 20-контактном разъеме M81 клемма № 8 (красный провод). (Поз.24) Проверка наличия разъема M81 расположена рядом.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 3 разъема жгута EVAP-CSPS (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Проверить следующее: Проверить плохое соединение при Коричневом, 24-контактный разъем M2 клемма № 24 (Черный провод). ( 47) Разъем M2 для ремонта расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверить плохое соединение при Белом, 20-контактный разъем M81 клемма № 20 (Черный провод). ( 29) Разъем M81 для управления расположен рядом.
6. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность белого провода между клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CSPS и клеммой № 60 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8.
7. Проверить, что соединение коричневое, 24-контактный разъем M2 клемма № 11 (белый провод). (Замыкание 47) Разъем M2 расположен под левой стороной приборной панели. (Замыкание 14) или (Замыкание 15). Проверить, что соединение белое, 20-контактный разъем M81 клемма № 9 (белый провод). (Замыкание 29) Разъем M81 расположен рядом.
8. Отсоединить шланг от EVAP-CVCV. Проверить шланг на закупорку. Если закупорка обнаружена, очистить сжатым воздухом. Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Удалить EVAP-CVCV. Проверить наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, заменить EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется универсальный инструмент сканирования, перейдите к шагу 12.
11. Повторно подсоединить все разъемы жгута. Включить зажигание. Выполнить команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана должно пройти менее одной секунды. Если работа в соответствии с заданными параметрами, перейдите к шагу 13.
12. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить работу, как указано.
13. Снова подсоединить все разъемы жгута. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом жгута. Включить зажигание. С помощью подходящего ручного вакуумного насоса подайте 2,76 дюйма рт.ст. вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью обратной связи. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 вольт.
14. Снять водоотделитель и осмотреть его на отсутствие трещин или закупорки. После закупорки отверстия " А " для водоотделителя продуть воздух в отверстие " В ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из отверстия " С ". После закупорки отверстия " С " продуть воздух в отверстие " В ". Воздух должен вытекать из отверстия " А ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить водоотделитель.
15. Снять контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 17. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу.
16. Осмотреть контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости заменить. Кроме того, проверить шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II.
2. Убедиться, что соблюдены следующие условия: УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE: 0,20-1,08 вольт. VOLAN TEMP / S: 32-68°C (0-32 ° C). ТОПЛИВО T / TMP SE: 32-71°C (0-35 ° C). INT A / TEMP SE: более 0°C. Если все условия соблюдены, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и подождать не менее 5 секунд. Включить зажигание. Выбрать EVP V / S LEAK P0456 / P1456 of EVAPORATIVE система в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT- II. Следовать отображаемым инструкциям. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, отображаемого на экране CONSULT-II, выполнить BASIC проверка. См. РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ
4. Если на CONSULT-II отображается OK, система в данный момент в порядке, если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-135506-S37863173162002081200000)

1. Подключить адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP. (Выпуск 40) Подключить подходящий нагнетательный насос со шлангом и манометром к адаптеру.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим 8, чтобы закрыть EVAP-CVCV и открыть перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Приложите 39 фунтов на квадратный дюйм (2,7 к Па) к системе EVAP.
3. Наблюдайте за манометром в течение 60 секунд. Если давление падает больше, чем на 0,06 фунта / кв. дюйм (0,4 к Па), перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если давление не падает больше, чем на 0,06 фунта / кв. дюйм (0,4 к Па), система в это время в порядке. (ref-135506-S23186994682002081300000)

1. Убедиться, что топливная крышка является оригинальным оборудованием. Попытайтесь повернуть топливный колпачок по часовой стрелке. Если топливная крышка была затянута должным образом, переходите к следующему шагу. Если топливная крышка не была затянута должным образом, очистить топливную крышку и заливную горловину сжатым воздухом. Установить колпачок и повторить испытание системы.
2. При снятии топливной крышки следить за выходом воздуха из топливного бака. Если из топливного бака вышел воздух, переходите к шагу 4. Если воздух не вышел из топливного бака, переходите к следующему шагу.
3. Используя подходящий ручной вакуумный / нагнетательный насос с адаптером крышки топливного наполнителя (MLR-8382), подайте давление и вакуум на топливную крышку. Клапан сброса вакуума топливной крышки должен открываться, когда давление достигает 2,22-2,90 фунт / кв. дюйм (15,3-20,0 к Па) и когда достигается вакуум. 98-1,78 дюйм рт. ст. (3,3-6,0 к Па). Если работа соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, заменить топливную крышку.
4. Подключить адаптер сервисного порта EVAP (J41413-бортовая система диагностики) к сервисному порту EVAP. (Рисунок 40) Подключить к адаптеру подходящий нагнетательный насос. НЕ использовать сжатый воздух. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Включить режим EVAP система CLOSE of WORK SUPPORT с CONSULT-II. Нажать START. Наблюдать за индикатором давления на CONSULT-II. Прикладывать давление к системе EVAP до тех пор, пока индикатор давления не достигнет середины гистограммы. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ 6 фунтов на квадратный дюйм (4,12 к Па). Используя течеискатель (J41416), локализовать течь EVAP. См. в разделе " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Если обнаружена Течь Ь не найдена, то необходимо выполнить ремонт ". (ref-135815)
6. Выключить зажигание. Отсоединить вентиляционный клапан утечки EVAP (EVAP-CVCV) и вакуумный отсечной клапан не ремонтируйте разъемы кабеля перепускного клапана. Используя схемы перемычек, подайте напряжение батареи на EVAP-CVCV и перепускной клапан вакуума. ( 43) Apply.2-.28 кПа (1.38-2.76 kpa) давления на сервисный насос EVAP не превышаете.41 кПа. J41416 (ref-135815)
7. Снять водоотделитель и проверить, нет ли трещин или закупорки. После того, как порт " A " для водоотделителя заглушен, продуть воздух в порт " B ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из порта " C ". После того, как порт " C " заглушен, продуть воздух в порт " B ". Воздух должен вытекать из порта " A ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить водоотделитель.
8. Проверить EVAP-CVCV, уплотнительное кольцо и цепь. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " под расшифровка кода ошибки P1446: адсорбер EVAP VENT управление клапан. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, отремонтируйте по мере необходимости. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S14304573772002082700000)
9. Снять контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 11. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу 11.
10. Осмотреть контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости заменить. Кроме того, проверить шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 13.
12. Отсоединить шланг EVAP-CPVCSV от сервисного порта EVAP. Запустить двигатель. Выполнить PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажать Qu на экране CONSULT-II, чтобы увеличить открытие PURG VOL CONT / V до 100 процентов. Проверить наличие вакуума при отсоединенном шланге при увеличении частоты вращения двигателя до 2000 об / мин. При наличии вакуума перейдите к шагу 15.
13. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить шланг EVAP-CPVCSV от сервисного порта EVAP. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 80 секунд. При быстром увеличении оборотов двигателя до 2000 об / мин проверить наличие вакуума на шланге EVAP-CPVCSV. При наличии вакуума перейти к шагу 15. При отсутствии вакуума перейти к следующему шагу.
14. Проверить вакуумные шланги системы EVAP на наличие засоров или утечек. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
15. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 17.
16. Запустить двигатель. Выполнить PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если работа соответствует указанному, перейдите к шагу 18. Если работа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
17. Выключить зажигание. Снять EVAP-CPVCSV. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CPVCSV. (Рисунок 41) Между портами " А " и " В " должен проходить воздух. Снять перемычки. Воздух не должен проходить. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить EVAP-CPVCSV.
18. Снять топливный насос в сборе. Крышка доступа расположена под задним сиденьем. Замерить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса в сборе № 4 и 5, при этом датчик FTT погрузится в нагретую воду. (Рисунок 27) Сопротивление должно быть в допустимом диапазоне, показанном на иллюстрации. (Рисунок 24) Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик FTT.
19. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. (Таблица 39) Включить зажигание. Используя ручной вакуумный насос, подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпора. (Таблица 5) и (таблица 17) Напряжение вакуума должно быть не ниже -,6 Вольт.
20. Проверить линию продувки EVAP у топливного бака и канистры EVAP на предмет утечек или неправильного подключения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если линия продувки в порядке, очистить сжатым воздухом, затем перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
21. Проверить заправочный испарительный трубопровод EVAP между контейнером EVAP и топливным баком на предмет засорения, перегиба, неплотности или неправильного соединения. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги или трубки по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135815)
22. Проверить сигнальную линию и линию рециркуляции между заливной горловиной и топливным баком на предмет засорения, перегиба, трещин, неплотности и неправильного соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить шланги, рубины или заливную горловину по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
23. Проверить клапан управления дозаправкой. См. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРЕНИЕМ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Если клапан управления дозаправкой в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клапан управления дозаправкой не в порядке, заменить топливный бак. (ref-135812-S37782422942002022500000)
24. Замерить сопротивление между клеммами № 2 и 5 сборки топливного насоса, как показано на иллюстрации. (Рисунок 45) Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик уровня топлива.
25. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и подождать максимум 2 минуты. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S32310914532002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута сборки топливного насоса (Зеленый провод). (Поз.23) При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверить, нет ли плохого соединения у Белого, 18-контактный разъем M6 клемма № 6 (Зеленый провод). (Поз.28) Разъем M6 расположен под левой стороной приборной панели. (Поз.14) или (Поз.15). Проверить, нет ли обрыва или замыкания между датчиком уровня топлива и приборной кассетой. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-135817)
3. Выключить зажигание. Проверить целостность между землей кузова и разъемом жгута топливного насоса в сборе № 5 (черный провод). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность: Зеленый провод между датчиком уровня топлива и клеммой № 2 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 69 разъема жгута блок управления двигателем. Черный провод между датчиком уровня топлива и клеммой № 5 разъема жгута топливного насоса и клеммой № 78 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу, если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 6.
5. Проверить следующее: Проверить наличие слабого соединения на белой клемме 14 (на I35) или слабого соединения F68 (на Maxima) № 7 (черный провод) и № 8 (зеленый провод). 19 Разъем расположен под приборной панелью. (На 12) или (На 13).проверить наличие слабого соединения на белой, 18-контактном разъеме M6. F66 I35 M110 M110
6. Замерить сопротивление между клеммами № 2 и 5 сборки топливного насоса, как показано на иллюстрации. (Рисунок 45) Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик уровня топлива.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Стравите давление в топливной системе (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ) и снять шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива, расположенного за крышкой доступа, под задним сиденьем. (ref-135504-S17351378512002022200000)
2. Подсоединить топливный шланг к блоку датчика уровня топлива. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. В режиме DATA контроль с помощью кнопки CONSULT-II выбрать топливо LEVEL SE (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE). Проверить выходное напряжение топливо LEVEL SE (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE) и записать его.
3. В режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) с помощью пульта CONSULT-II выбрать топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Нажать кнопку ON и слить около 7,93 галлонов. (30 л) топлива и нажать кнопку OFF (ВЫКЛ). Заполните бак слитым топливом.
4. Проверить выходное напряжение топливо LEVEL SE. Напряжение должно изменяться более чем на 0,03V во время слива и дозаправки. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S37781947002002081400000)

1. Для проверки общей функции цепи датчика уровня топлива стравите давление в топливной системе (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ) и снять шланг подачи топлива с блока датчиков уровня топлива, расположенного за крышкой доступа, под задним сиденьем. (ref-135504-S17351378512002022200000)
2. Подсоединить топливный шланг к блоку датчиков уровня топлива, поместить другой конец шланга в подходящий топливный контейнер, выключить зажигание, установить датчики вольтметра между землей и сигнальной цепью датчика уровня топлива на клемме 69 ЭСУД (Зеленый провод) путем подпружинивания. (Вкл.5) и (Вкл.17), включить зажигание и контролируйте вольтметр.
3. Используя подходящее оборудование, слить 7,93 галлонов (30,0 л) топлива из бака. Пополните бак слитым топливом. Напряжение должно измениться более чем на 0,03 вольта во время слива и пополнения. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S37781947002002081400000)

Выполнить шаг 6 в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ в разделе расшифровка кода ошибки P0460: топливо LEVEL датчик (ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружена первая поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S13708355972002022200000)

См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе расшифровка кода ошибки P0460: ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. (ref-135506-S32310914532002022200000)

1. Запустить двигатель. Прочитайте Vhcl скорость SE в режиме DATA контроль с CONSULT-II. Vhcl скорость SE должен иметь возможность превышать 6 миль в час, когда ведущие колеса вращаются со скоростью 6 миль в час или более. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S34294501422002022200000)
2. Выбрать режим DATA контроль с помощью CONSULT-II. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поддерживайте следующие условия в течение не менее 10 последовательных секунд: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: более 1800 ОБ / МИН. COOLAN TEMP / S: более 70°C. B / топливо SCHDL: 5,5-14,0 мсек (A / T) или 6,0-14,0 мсек (М / Т). Сигнал Pw / ST: P.
3. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S34294501422002022200000)

Поднять ведущие колеса. Запустить двигатель. Выбрать РЕЖИМ 1 с помощью сканирующего инструмента. Показания датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на сканирующем инструменте должны превышать 6 миль в час. Если работа не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если работа соответствует указанному, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S34294501422002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Выпуск 5) Снять приборную панель. Проверить целостность розового / синего провода между разъемом жгута приборной панели M32 клеммой № 32 и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 68. (Выпуск 17) и (Выпуск 48). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 3.
2. Проверить, нет ли плохого соединения у Белого, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или F68 (на Maxima) клемма № 2 (Розовый / Синий провод). (Рисунок 19) Разъем расположен под панелью приборов. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверить наличие открытого или короткого замыкания между приборной коробкой и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте.
3. Подключить все разъемы жгута. Проверить работу спидометра. Если спидометр работает правильно, перейдите к шагу 7. Если спидометр не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
4. На I35 переходим к следующему шагу. На Maxima переходим к шагу 6.
5. На транспортных средствах, оборудованных блоком динамического управления (VDC), проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом, 20-контактный разъем M230 клемма № 2 (красный провод). ( 29) Разъем M230 расположен между центром панели приборов. ( 14) Проверить плохое соединение на сером, 8-контактный разъем F65 клемма № 3 (красный провод). F65 M15 13D M15
6. Проверить следующее: Проверить плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) M15 клемма 13D (Красный провод). ( 49) Разъем SMJ M15 расположен под левой стороной приборной панели. ( 15) Проверить обрыв или короткое замыкание между приборной коробкой и блоком управления ABS / TCS. Проверить обрыв или короткое замыкание между приборной коробкой и землей. При необходимости отремонтируйте.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Открытый капот. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II.
2. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S31015094872002022200000)

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить герметичность воздухозаборника после датчика массового расхода воздуха. Если герметичность обнаружена, отремонтируйте при необходимости. Если герметичность не обнаружена, заменить блок управления двигателем.

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S33019521222002081500000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и затянуть болты массы двигателя. (Рисунок 21) Отсоединить разъем жгута датчика давление в гидроусилителе руля. (Рисунок 50) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута датчика давление в гидроусилителе руля (красный провод). Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание между датчиком давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем.
2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 3 разъема жгута датчика давление в гидроусилителе руля (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, устраните обрыв или короткое замыкание между датчиком давление в гидроусилителе руля, блок управления двигателем и модулем управления коробкой передач (на моделях A / T). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность зеленого провода (на I35) или белого / синего провода (на Maxima) между клеммой № 2 разъема жгута датчика давление в гидроусилителе руля и клеммой № 89 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Вновь подсоединить все разъемы жгута. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерить напряжение между землей и клеммой № 89 блок управления двигателем (Красный провод) путем подпружинивания. Когда рулевое колесо полностью повернуто, напряжение должно быть около 3,6 вольт. Когда рулевое колесо повернуто не полностью, напряжение должно быть около 0,6 вольта. Если напряжение как указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не такое, как указано, заменить датчик давление в гидроусилителе руля.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №41

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и перейдите в " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " B " ". (ref-135506-S35064337392002081600000)(ref-135506-S32851671622002081600000)

Подтверждающее испытание расшифровки кода ошибки «B»

1. Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и перейдите к " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " C " ". (ref-135506-S35064337392002081600000)(ref-135506-S23154722292002081600000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки «C»

1. Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание.
3. Повторить шаг 2, 32 раза.
4. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S35064337392002081600000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Выбрать режим SELF-DIAG RESULTS с CONSULT-II. Нажать ERASE. Повторить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " A " ". При обнаружении 1-го срабатывания расшифровка кода ошибки заменить блок управления двигателем. При отсутствии 1-го срабатывания расшифровка кода ошибки тест завершается. (ref-135506-S23408253212002081600000)
3. Включить зажигание. Выбрать РЕЖИМ 4 с помощью сканирующего инструмента. Нажать ERASE. Снова выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " A " ". Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, заменить блок управления двигателем. Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, тест завершен. (ref-135506-S23408253212002081600000)

Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S17607527282002081600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута приборной панели. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и оранжевым проводом на клемме разъема жгута приборной панели № 66 (на I35) или № 24 (на Maxima). (Рисунок 48) При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверить следующее: Проверить предохранитель № 30 (10-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на разъеме блока предохранителей M19 клемма 1l (Оранжевый провод). ( 9) Проверить обрыв или замыкание в Зеленом проводе между блоком предохранителей и группой приборов. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверить целостность светло-зеленого / черного провода между клеммой 45 разъема жгута приборной панели и клеммой 33 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверить, нет ли плохого соединения у Белого, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или F68 (на Maxima) клемма № 5 (Светло-зеленый / Черный провод). (Рисунок 19) Разъем расположен под панелью приборов. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между приборной коробкой и блок управления двигателем Ремонт по мере необходимости.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание.
3. Повторить шаг 2 четыре раза. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S00481074742002081600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Измерить напряжение между землей и клеммой 67 разъема жгута блок управления двигателем (белый / синий провод). (Рисунок 17) При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверить следующее: Максимальное соединение на Черном, 8-контактный разъем F18 клемма № 2 (Белый / Синий провод). ( 12) Для размещения ( 12) или ( 13). Проверить предохранитель № 59 (15-amp), расположенный в коробке предохранителя и плавкой вставки на левой стороне моторного отсека. Проверить наличие открытого или короткого соединения между блок управления двигателем и предохранителем На I35. E74 E73
3. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135811-S09892990442002022500000)
4. Снова подключить все соединители кабельных трасс. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Выбрать режим SELF-DIAG RESULTS с CONSULT-II. Нажать ERASE. Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки P1065 обнаружено снова, заменить блок управления двигателем. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки P1065 не обнаружено, тест завершен. (ref-135506-S34471249272002081600000)
6. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать режим 4 и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки P1065 обнаружено снова, заменить блок управления двигателем. Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки P1065 не обнаружено, тест завершен. (ref-135506-S34471249272002081600000)

Схема №42

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и подождать не более 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S40905761162002082000000)

1. Проверить воздухозаборный канал и вакуумные шланги на предмет отсоединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Ослабить и перезатянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. (Таблица 22) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 2 (красный провод) и № 4 (красный / зеленый провод). (Таблица 23) Около 5 вольт должно существовать на клемме № 2, а напряжение батареи должно существовать на клемме № 4 перейти на следующий шаг напряжения, если нет напряжения на клемме № 4.
3. Проверить, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 7 (Красный / Зеленый провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны моторного отсека. ( 12) или ( 13). Проверить, нет ли открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и реле блок управления двигателем. Проверить наличие открытого или короткого замыкания между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем в качестве ремонта.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверить целостность черного провода между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No80 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность белого провода между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No62 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоединить все разъемы жгута. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между землей и клеммой № 62 блок управления двигателем (белый провод) с помощью обратной связи с двигателем на указанных скоростях. См. Таблицу НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отсоединить и снова подсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха и повторить тест. Если напряжение все еще не соответствует указанному, заменить датчик массовый расход воздуха.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Расшифровка кода ошибки Подтверждения испытаний «A» и «B»

1. Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью сканирующего устройства. Переключите передачу в привод и подождать не менее 2 секунд. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Включить зажигание. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд и перейдите к " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION проверка " C ". (ref-135506-S26330936422002082000000)(ref-135506-S01444084532002082000000)

1. Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью сканирующего устройства. Переключите передачу в привод и подождать не менее 2 секунд. Переключите передачу в режим Park или Neutral.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S26330936422002082000000)

1. Снять канал воздухозаборника, проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и расточкой. Если посторонние предметы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если посторонние предметы обнаружены, удалить посторонние предметы и очистить внутреннюю часть электропривода управления дроссельной заслонкой.
2. Заменить электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

Включить зажигание и подождать не менее 2 секунд. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S38490519972002082000000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и затянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверить целостность между заземлением двигателя и клеммой 107 разъема жгута блок управления двигателем (Черный провод). (Таблица 17) Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключить разъем кабеля блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и клеммой 102 блок управления двигателем (красный провод) с помощью обратной связи. Напряжение должно быть около нуля вольт. Включить зажигание. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Снять реле двигателя управления дроссельной заслонкой. (Таблица 52) Измерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле двигателя управления дроссельной заслонкой № 2 и 5 (белые / зеленые провода на I35; белые / красные провода на Maxima). (Таблица 53) Если напряжение батареи существует, перейти к шагу 5. Если напряжение батареи не существует, перейти к следующему шагу.
4. Проверить исправность предохранителя № 63 (15-ампер), расположенного в коробке плавкой вставки предохранителя с левой стороны моторного отсека, обрыв или замыкание между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и предохранителем, при необходимости отремонтируйте.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность красного провода между клеммой № 3 разъема жгута реле двигателя управления дросселем и клеммой № 102 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. Проверить, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 5 (Красный провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны двигательного отсека. ( 12) или ( 13). Проверить, нет ли обрыва или замыкания между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и ЭСУД. При необходимости отремонтируйте.
7. Проверить целостность цепи между контактом № 1 жгута реле двигателя управления дроссельной заслонкой (синий / оранжевый провод на I35; оранжевый провод на Maxima) и контактом № 26 жгута блок управления двигателем (оранжевый провод). Должна существовать целостность цепи. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 9.
8. Проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) No F55 разъем 15D (оранжевый провод). ( 49) Разъем SMJ M15 расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверить наличие обрыв или замыкания между контактом управления дроссельной заслонкой реле и разъемом блок управления двигателем 10. M15 I35 F53 F53 F55
9. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи между контактами реле двигателя управления дроссельной заслонкой № 1 и 2. (Рисунок 53) Проверить целостность цепи между контактами № 3 и 5. Целостность цепи должна существовать. Удалить перемычки. Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить реле двигателя управления дроссельной заслонкой.
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода управления электрическим дросселем. (Выпуск 31) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность желтого провода между клеммой № 6 жгута привода управления электрическим дросселем и клеммой № 101 разъема жгута блок управления двигателем, и коричневого провода между клеммой № 3 жгута привода управления электрическим дросселем и клеммой № 103 разъема жгута блок управления двигателем. (Выпуск 32) Также проверить цепи на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу.
12. Снять канал воздухозаборника, проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Если посторонние предметы обнаружены, удалить посторонние предметы и очистить корпус дроссельной заслонки. Если посторонние предметы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
13. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 6 электропривода управления дроссельной заслонкой. Сопротивление должно быть 1-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить электропривод управления дроссельной заслонкой. Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха холостого хода. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)
14. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135811-S09892990442002022500000)
15. Заменить электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P1124)

Включить зажигание и подождать не менее одной секунды. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S03277456662002082000000)

Тест подтверждения расшифровки кода ошибки (расшифровка кода ошибки P1126)

Включить зажигание и подождать не менее 2 секунд. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S03277456662002082000000)

1. Выключить зажигание. Снять реле двигателя управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 52) Замерить напряжение между землей и клеммами разъема жгута реле двигателя управления дроссельной заслонкой № 2 и 5 (Белые / зеленые провода на I35; Белые / красные провода на Maxima). (Выпуск 53) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу.
2. Проверить исправность предохранителя № 63 (15-ампер), расположенного в коробке плавкой вставки предохранителя с левой стороны моторного отсека, обрыв или замыкание между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и предохранителем, при необходимости отремонтируйте.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность красного провода между клеммой № 3 разъема жгута реле двигателя управления дросселем и клеммой № 102 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 5.
4. Проверить, нет ли плохого соединения у Черного, 8-контактный разъем F18 клемма № 5 (Красный провод). ( 16) Разъем F18 расположен с левой стороны двигательного отсека. ( 12) или ( 13). Проверить, нет ли обрыва или замыкания между реле двигателя управления дроссельной заслонкой и ЭСУД. При необходимости отремонтируйте.
5. Проверить целостность цепи между контактом № 1 жгута реле двигателя дроссельного регулятора (синий / оранжевый провод на I35; оранжевый провод на Maxima) и контактом № 26 жгута блок управления двигателем (оранжевый провод). Должна существовать целостность. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7.
6. Проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) No F55 разъем 15D (оранжевый провод). ( 49) Разъем SMJ M15 расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверить наличие обрыв или замыкания между контактом управления дроссельной заслонкой реле и разъемом блок управления двигателем 10. M15 I35 F53 F53 F55
7. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи между контактами реле двигателя управления дроссельной заслонкой № 1 и 2. (Рисунок 53) Проверить целостность цепи между контактами № 3 и 5. Целостность цепи должна существовать. Удалить перемычки. Целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить реле двигателя управления дроссельной заслонкой.
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание и подождать не менее 2 секунд. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S23252170562002082100000)

1. Выключить зажигание, ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить разъем жгута ЭСУД. (Выпуск 5) Отсоединить разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 31) Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить целостность желтого провода между клеммой № 6 разъема жгута привода управления электрическим дросселем и клеммой № 101 разъема жгута блок управления двигателем, а коричневого провода между клеммой № 3 разъема жгута привода управления электрическим дросселем и клеммой № 103 разъема жгута блок управления двигателем. (Поз.17) и (поз.32). Также проверить цепи на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание вместе. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между выводами электропривода управления дроссельной заслонкой № 3 и 6. (Рисунок 54) Сопротивление должно быть 1-15 Ом при 25°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
4. Проверить на прерывистое состояние. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. (ref-135811-S09892990442002022500000)
5. Заменить электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить двигатель и подождать не менее 10 секунд.
3. Включить зажигание и выбрать HO2S1 (B1) P1143, или HO2S1 (B2) P1163 HO2S1 в способе ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки с КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ-II.
4. Нажать ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об/мин после этого шага. При превышении предельной частоты вращения двигателя вернуться к шагу 5.
6. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет 50 секунд или более). ENG скорость: 1200-2600 обороты в минуту (A / T) или 1800-2600 (M / T). Скорость транспортного средства: менее 62 миль в час. B / топливо SCHDL: 3-9 мсек (A / T шаг) или 2,5-9,0 мсек (м / т не отображается после 5 мин).
7. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S17705229872002082100000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должны существовать следующие условия: Максимальное напряжение должно быть больше, чем 6 вольт, по крайней мере один раз. Минимальное напряжение должно быть больше, чем 1 вольт, по крайней мере один раз. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S17705229872002082100000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и повторно затянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Ослабить и повторно затянуть соответствующие HO2S1 до 30-44 футовых фунтов (40-60 Н.м). (Таблица 18) Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 3.
2. Выбрать опцию SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с AGTC-II. Очистить коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс too. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я блокировка расшифровка кода ошибки P0171 или расшифровка кода ошибки P0174, и двигатель трудно запустить, выполнить диагностику для расшифровка кода ошибки P0171 или P0174. См TC 5: система впрыска топлива P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0174 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. ( 22) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Выключить зажигание. Датчик массовый расход воздуха. Убедиться, что установлен расшифровка кода ошибки P0102. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки P0171 или AGTC xtag2, и двигатель трудно запустить для диагностики. P0174 P0171 P0174 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0174 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Измерить сопротивление между соответствующими внешними клеммами HO2S1. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверить целостность между центральной клеммой и каждой внешней клеммой. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, заменить HO2S1.
5. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 7.
6. Выбрать команду MANU TRIG (ЗАПУСК 1) и установить уставку TRIGGER POINT (ТРИГГЕРНАЯ ТОЧКА) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выбрать уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mnttr (B1). При 1 / (B2) не менее 2. удерживайте частоту вращения двигателя на 2000 об. при частоте вращения не более 0 000 об. при 10 об. Должно. должно происходить следующее: Xt: Xt3 (Bagxtc 3) / (Bc C - 10). (B- 10) - 10) - (B- (B- 10) При - 10). (B- 10). (B- 10). (Bc - 10) - 10). (Bc - 10). (B- HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
7. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 91 (блок 1) или № 92 (блок 2) с помощью обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем 3 В до более чем 6 В и обратно более чем 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем 6 В, по крайней мере, один раз. Минимальное напряжение должно быть меньше, чем 3 В следующей операции. HO2S1
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Остановить двигатель и подождать не менее 5 секунд.
3. Включить зажигание и выбрать HO2S1 (B1) P1144, или HO2S1 (B2) P1164 HO2S1 в способе ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки с КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ-II.
4. Нажать ПУСК на экране CONSULT-II.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не поднимайте обороты двигателя выше 3600 об/мин после этого шага. При превышении предельной частоты вращения двигателя вернуться к шагу 5.
6. При соблюдении следующих условий на экране CONSULT-II будет отображаться тестирование. Поддерживайте эти условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (это займет 50 секунд или более). ENG скорость: 1200-2600 обороты в минуту (A / T) или 1800-2600 (M / T). Скорость транспортного средства: менее 62 миль в час. B / топливо SCHDL: 3-9 мсек (A / T шаг) или 2,5-9,0 мсек (м / т не отображается после 5 мин).
7. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S12109149752002082100000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Наблюдая за вольтметром, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должны существовать следующие условия: Максимальное напряжение должно быть меньше, чем 0,8 вольта, по крайней мере один раз. Минимальное напряжение должно быть меньше, чем 35 вольт, по крайней мере один раз. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОЦЕДУРУ ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S12109149752002082100000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и повторно затянуть 2 болта массы двигателя. (Таблица 21) Ослабить и повторно затянуть соответствующие HO2S1 до 30-44 футовых фунтов (40-60 Н.м). (Таблица 18) Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 3.
2. Выбрать опцию SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью AGCULT-II. Очистить коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я остановка расшифровка кода ошибки P0172 или расшифровка кода ошибки P0175 и двигатель трудно запустить, выполнить диагностику для расшифровка кода ошибки P0172 или расшифровка кода ошибки P0175. См. TTC 5: система впрыска топлива P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0172 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. ( 22) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Выключить зажигание. Датчик массовый расход воздуха. Убедиться, что установлен расшифровка кода ошибки P0102. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки P0172 или AGTC xtag2, и двигатель трудно запустить для диагностики. P0175 P0172 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0172 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S1. Осмотреть разъемы на наличие воды. Если вода существует, отремонтируйте или заменить жгут или разъемы по мере необходимости. Если воды не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление между соответствующими внешними клеммами HO2S1. Сопротивление должно быть 2,3-4,3 Ом при 25°C. Проверить целостность между центральной клеммой и каждой внешней клеммой. Целостность не должна существовать. Если сопротивление и целостность соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление или целостность не соответствуют указанным, заменить HO2S1.
6. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 8.
7. Выбрать команду MANU TRIG (ПУСК) и установить уставку TRIGGER POINT (ТОЧКА ЗАПУСКА) на 100% в режиме DATA контроль (КОНТРОЛЬ ДАННЫХ) с помощью кнопки CONSULT-II. Выбрать уставку HO2S1 Mntr (B1) / (B2) и уставку HO2S1 Mntr (Работа 1). Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / ЗАПД. Должно происходить следующее: HO2S1 Mnttttttttttr 3 (Btttttt1) / Bc C C C C (B(B) / Bc C) (B) / Bc 1). (Bc) не менее (Bc C (B) 1) 1. (Bc). (Bc HO2S1 HO2S1 HO2S1 HO2S1
8. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 91 (блок 1) или № 92 (блок 2) с помощью обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Должно произойти следующее: Напряжение должно циклически изменяться от менее чем 3 В до более чем 6 В и обратно более чем 5 раз в течение 10 секунд. Максимальное напряжение должно быть более чем 6 В, по крайней мере, один раз. Минимальное напряжение должно быть меньше, чем 3 В следующей операции. HO2S1
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Открыть капот. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедиться, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C.
3. Выбрать HO2S2 (B1) P1146, или HO2S2 (B2) P1166 HO2S2 в способе ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки с КОНСУЛЬТИРУЮТСЯ-II.
4. Запустить двигатель, следуя указаниям на экране CONSULT-II и нажать SELF-DIAG RESULTS.
5. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. Если отображается CANNOT BE DIAGNOSTIC, выполнить следующее: Остановить двигатель и дайте остыть, пока COOLAN TEMP / S не покажет менее 70°C. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель, когда COCOTEMP / S ДОСТИГНЕТ 70°C (21°C). (ref-135506-S40430125352002082200000)

1. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановить транспортное средство с работающим двигателем.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 88 (группа 1) или № 90 (группа 2) ЭСУД выполняйте методом обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17).
3. Наблюдая за вольтметром, не менее 10 раз резко дросселируйте до 4000 об / мин. Напряжение должно быть меньше 48 вольт, по крайней мере, один раз во время этой процедуры.
4. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерить напряжение снова. Или измерить напряжение при движении накатом от 50 миль в час на 3-й передаче. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S40430125352002082200000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 3.
2. Выбрать опцию SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью AGCULT-II. Очистить коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я остановка расшифровка кода ошибки P0172 или расшифровка кода ошибки P0175 и двигатель трудно запустить, выполнить диагностику для расшифровка кода ошибки P0172 или расшифровка кода ошибки P0175. См. TTC 5: система впрыска топлива P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0172 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. ( 22) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 5 секунд. Выключить зажигание. Датчик массовый расход воздуха. Убедиться, что установлен расшифровка кода ошибки P0102. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки P0172 или AGTC xtag2, и двигатель трудно запустить для диагностики. P0175 P0172 P0175 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0172 P0175 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S2. (Таблица 18) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 88 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута xtag2 и клеммой № 90 кабеля блок управления двигателем. HO2S2
5. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой HO2S2 разъема жгута № 4 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. Проверить синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверить, нет ли обрыва или замыкания между HO2S2 и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте.
7. Подсоединить все соединители жгута. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановить транспортное средство с работающим двигателем. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 9.
8. Используя CONSULT-II, выбрать впрыск топлива в режиме активно проверка. Выбрать HO2S2 (B1) / (B2) в качестве пункта мониторинга. Отрегулировать впрыск топлива до + 25%. Напряжение HO2S2 (B1) / (B2) должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. отрегулировать впрыск топлива до -25%. Напряжение xtagxt2 (B1) / (B2) должно быть меньше, чем на 11 вольт, если указан шаг, то. HO2S2 HO2S2
9. Измерить напряжение между землей и клеммой № 88 (блок 1) или № 90 (блок 2) блок управления двигателем с помощью обратной связи. Наблюдая вольтметр, установить дроссель до 4000 об / мин. не менее 10 раз. Напряжение должно быть не менее одного раза. Если напряжение указано, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерить напряжение снова. Или измерить напряжение во время движения накатом с 50 миль в час на 3-й передаче. Напряжение должно быть меньше, по крайней мере, один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить HO2S2.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Открыть капот. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
2. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Убедиться, что COOLAN TEMP / S показывает более 70°C.
3. Выбрать HO2S2 (B1) P1147 или HO2S2 (B2) P1167 из HO2S2 в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT-II.
4. Запустить двигатель, следуя указаниям на экране CONSULT-II и нажать SELF-DIAG RESULTS.
5. Если отображается Ng, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. Если отображается CANNOT BE DIAGNOSTIC, выполнить следующее: Остановить двигатель и дайте остыть, пока COOLAN TEMP / S не покажет менее 70°C. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Запустить двигатель, когда COCOTEMP / S ДОСТИГНЕТ 70°C (21°C). (ref-135506-S28704865052002082200000)

1. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 минут подряд. Остановить транспортное средство с работающим двигателем.
2. Замер напряжения между землей и клеммой № 88 (группа 1) или № 90 (группа 2) ЭСУД выполняйте методом обратной связи. (Таблица 5) и (Таблица 17).
3. Наблюдая за вольтметром, не менее 10 раз резко дросселируйте до 4000 об / мин. Напряжение должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз во время этой процедуры.
4. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерить напряжение снова. Или измерить напряжение при движении накатом от 50 миль в час на 3-й передаче. Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S28704865052002082200000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если используется типовой инструмент сканирования, перейдите к шагу 3.
2. Выбрать опцию SELF-LEARNING CONT в режиме WORK SUPPORT с помощью AGCULT-II. Очистить коэффициент управления самообучением, нажав кнопку сброс. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 10 минут. Если обнаружена 1-я остановка расшифровка кода ошибки P0171 или расшифровка кода ошибки P0174 и двигатель трудно запустить, выполнить диагностику для расшифровка кода ошибки P0171 или расшифровка кода ошибки P0174. См. TTC 5: система впрыска топлива P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0174 (ref-135506-S36613865702002022200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. ( x 22) Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение не менее 5 секунд. Выключить зажигание. Подключить датчик массовый расход воздуха. Убедиться, что установлен расшифровка кода ошибки P0102. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение не менее 10 минут. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки P0171 или AGTX2 и двигатель трудно запустить для расшифровка кода ошибки 4. P0174 P0171 P0174 P0171 P0172 P0174 2OR P0175 P0171 P0174 (ref-135506-S36613865702002022200000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута HO2S2. (Таблица 18) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) На блоке 1 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута HO2S2 и клеммой № 88 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) На блоке 2 проверить целостность белого провода между клеммой № 1 разъема жгута xtag2 и клеммой № 90 кабеля блок управления двигателем. HO2S2
5. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой HO2S2 разъема жгута № 4 (черный провод). Целостность цепи должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. Проверить синий, 12-контактный разъем соединения № 18 (разъем F46), расположенный рядом с ЭСУД. (Шток 26) (Шток 12) или (Шток 13). Проверить, нет ли обрыва или замыкания между HO2S2 и землей двигателя. При необходимости отремонтируйте.
7. Подсоединить все соединители жгута. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью более 43 миль в час в течение 2 последовательных минут. Остановить транспортное средство с работающим двигателем. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу. Если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 9.
8. Используя CONSULT-II, выбрать впрыск топлива в режиме активно проверка. Выбрать HO2S2 (B1) / (B2) в качестве пункта мониторинга. Отрегулировать впрыск топлива до + 25%. Напряжение HO2S2 (B1) / (B2) должно быть больше, чем 63 вольта, по крайней мере один раз. отрегулировать впрыск топлива до -25%. Напряжение xtagxt2 (B1) / (B2) должно быть меньше, чем на 10 вольт, если указано. HO2S2 HO2S2
9. Измерить напряжение между землей и клеммой № 88 (блок 1) или № 90 (блок 2) блок управления двигателем с помощью обратной связи. Наблюдая вольтметр, установить дроссель до 4000 об / мин. не менее 10 раз. Напряжение должно быть не менее одного раза. Если напряжение указано, перейдите к шагу 11. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут, затем измерить напряжение снова. Или измерить напряжение во время движения накатом с 50 миль в час на 3-й передаче. Напряжение должно быть меньше, по крайней мере, один раз. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить HO2S2.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II. Поддерживая частоту вращения двигателя на 2000 об / мин, наблюдайте за напряжением HO2S1 (B1) / (B2) с CONSULT-II. Напряжение должно быть выше 70 вольт, по крайней мере один раз. Напряжение должно быть ниже 21 вольта. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S00075283332002022200000)
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут. Поддерживайте следующие условия не менее 50 последовательных секунд: B / топливо SCHDL: 3 мсек или более. ENG скорость: 1800-3000 обороты в минуту. Vhcl скорость SE: более 43 миль в час. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки P0134 и / или расшифровка кода ошибки P0154 может отображаться на дисплее CONSULT-II во время этого теста. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите к процедуре диагностики. (ref-135506-S00075283332002022200000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, замер напряжения между землей и клеммой No91 ЭСУД (группа 1) или No92 ЭСУД (группа 2) выполняйте путем подпружинивания. (Таблица 5) и (Таблица 17).
2. Контролируйте вольтметр с двигателем на 2000 об / мин. Напряжение должно быть меньше, чем 21 вольт, по крайней мере, один раз и больше, чем 70 вольт, по крайней мере, один раз. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если напряжение соответствует указанному, система в это время в порядке. (ref-135506-S00075283332002022200000)

См. " расшифровка кода ошибки P0133 OR расшифровка кода ошибки P0153: HO2S1 ". (ref-135506-S17964392892002073100000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в DIAGNOSTIC PROCEDURE. Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке.

См. соответствующую статью в разделе " ТОРМОЗА ".

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S17692059212002082200000)

См. соответствующую статью в разделе " ТОРМОЗА ".

1. Дайте двигателю остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S17572961172002022200000)
2. Если хладагент был заправлен клиентом, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если хладагент не был заправлен клиентом, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S17572961172002022200000)
3. Включить зажигание. Выполнить вентилятор охлаждения в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если вентилятор охлаждения работает правильно, система в это время в порядке. Если вентилятор охлаждения не работает должным образом, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". (ref-135506-S17572961172002022200000)

1. Дайте двигателю остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S17572961172002022200000)
2. Если хладагент был заправлен клиентом, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". Если хладагент не был заправлен клиентом, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S17572961172002022200000)
3. Запустить двигатель. Переведите рычаг регулировки температуры в полностью холодное положение. Включить кондиционер и вентилятор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут с включенным кондиционером.
4. Охлаждающий вентилятор должен работать на низкой скорости. Если охлаждающий вентилятор работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если охлаждающий вентилятор не работает так, как указано, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S17572961172002022200000)
5. Выключить зажигание. Выключить кондиционер и вентилятор. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Поз.25) Подключить резистор 150 Ом между клеммами разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Запустить двигатель.
6. Охлаждающий вентилятор должен работать на высокой скорости. Если охлаждающий вентилятор работает так, как указано, система в это время в порядке. Если охлаждающий вентилятор не работает так, как указано, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-135506-S17572961172002022200000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 4.
2. Отключить реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. (Выпуск 56) Включить зажигание. Выполнить ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если вентиляторы охлаждения работают на малых оборотах, перейти к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не работают на малых оборотах, перейти к " ЦЕПИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-135506-S13902294362002082600000)
3. Выключить зажигание. Снова подключить реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. Включить зажигание. Выполнить вентилятор охлаждения в режиме активно проверка с CONSULT-II. Если вентиляторы охлаждения работают на высокой скорости, перейти к шагу 6. Если вентиляторы охлаждения не работают на высокой скорости, перейти к " вентилятор охлаждения высокий скорость цепь ". (ref-135506-S33492906102002082600000)
4. Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. (Вкл. 56) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повернуть выключатель А / К и выключатель вентилятора воздуходувки в положение ВКЛ. Если вентиляторы охлаждения работают на низкой частоте вращения, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не работают на низкой частоте вращения, перейдите в " ЦЕПЬ НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-135506-S13902294362002082600000)
5. Выключить зажигание. Повторно подключить реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Отключить реле вентилятора охлаждения № 1. Выключить кондиционер и вентилятор. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 25) Подключить 150-омный резистор между клеммами жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Запустить двигатель. Если вентиляторы охлаждения работают на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не работают на высокой скорости, перейдите к схеме " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ ". (ref-135506-S33492906102002082600000)
6. Проверить давление в системе охлаждения и крышке радиатора. Проверить работу термостата. Давление сброса крышки радиатора должно быть 8,6-14,2 фунт / кв. дюйм (59-98 к Па). Температура открытия термостата должна быть 82°C. Устраните утечки охлаждающей жидкости или заменить крышку радиатора или термостат по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Демонтировать датчик ЭСТ, замерить сопротивление между клеммами датчика, с датчиком при указанных температурах. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ЭСТ. Если сопротивление соответствует указанному, проверить другие возможные причины перегрева двигателя и при необходимости отремонтируйте. (ref-135506-S27034136732002022200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №46

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S32597561402002082600000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить разъем жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 31) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Красный провод). (Выпуск 32) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, отремонтируйте открытый или короткий между разъемом электропривода управления дроссельной заслонкой и приводом.
2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой 5 жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность белого провода между клеммой № 4 разъема жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой и клеммой № 83 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Проверить целостность синего провода между клеммой № 2 разъема жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой и клеммой № 84 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепи на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтировать по мере необходимости, если проблема не обнаружена следующая.
4. Снова подсоединить все разъемы жгута. Выполнить распознавание закрытого положения дроссельной заслонки. См. " Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Включить зажигание. Переключите передачу на привод (модели A / T) или на первую передачу (модели M / T). Измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 83 (сигнал датчика Tp № 1) и № 84 (сигнал датчика Tp № 2), если напряжение привода не указано, заменить напряжение на педаль акселератора в указанных положениях. (ref-135506-S18977797072002080600000)(ref-135506-S37022328102002021100000)
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S42195680552002082600000)

1. Выключить зажигание. Снять канал воздухозаборника. Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Если посторонние предметы обнаружены, удалить посторонние предметы и очистить корпус дроссельной заслонки. Если посторонние предметы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
2. Заменить электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, затем включить зажигание. Повторить 32 раза. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S13416935662002082600000)

1. Выключить зажигание. Снять канал воздухозаборника. Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Если посторонние предметы обнаружены, удалить посторонние предметы и очистить корпус дроссельной заслонки. Если посторонние предметы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
2. Заменить электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S15916933292002082600000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить разъем жгута датчика УПЗ. (Выпуск 34) Измерить напряжение между заземлением и клеммой No4 разъема жгута датчика УПЗ (Оранжевый провод). (Выпуск 32) Если напряжение около 2,5 вольта, перейдите к шагу 3. Если напряжение не около 2,5 вольта, переходите к следующему шагу.
2. На моделях I35 проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на белом 18-контактном разъеме F53 клемма № 6 (Оранжевый провод). ( 19) Разъем F53 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) Проверить наличие открытого или короткого замыкания между датчиком APP и блок управления двигателем. На Maxima проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на белом 18-контактном разъеме xtag3 клемма № 6. F55 F55
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей двигателя и клеммой № 1 разъема кабеля датчика APP (черный / розовый провод). Целостность должна существовать. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5.
4. На моделях I35 проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом 18-контактном разъеме M229 клемма № 18 (черный / розовый провод). ( 19) Разъем M229 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 14) Проверить на обрыв или короткое замыкание между датчиком APP и блок управления двигателем. На Maxima проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом 18-контактном разъеме M161. M161
5. Проверить целостность белого / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута датчика APP и клеммой № 74 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 7.
6. На моделях I35 проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом 18-контактном разъеме M229 клемма № 15 (белый / черный провод). ( 19) Разъем M229 расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 14) Проверить на обрыв или короткое замыкание между датчиком APP и блок управления двигателем. На Maxima проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом 18-контактном разъеме xtx3 M161 M161
7. Снова подсоединить все разъемы жгута. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем № 73 (сигнал датчика APP № 1) и № 74 (сигнал датчика APP № 2) с помощью обратной связи, при этом педаль акселератора находится в указанных положениях. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА APP " в разделе ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ в разделах расшифровка кода ошибки P0226, расшифровка кода ошибки P0227 или расшифровка кода ошибки xtag2: Датчик EDERGERERATOR PEDSITION, указанный в качестве следующего шага, если напряжение не указано, заменить датчик положения ПЕД. P0228 (ref-135506-S36450797752002041200000)
8. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной секунды. Если расшифровка кода ошибки обнаружен, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки не обнаружен, система в это время в порядке. (ref-135506-S17292022612002082600000)

1. Выключить зажигание. Ослабить и перезатяните 2 болта массы двигателя. (Выпуск 21) Отсоединить разъем жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Выпуск 31) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электропривода привода управления дроссельной заслонкой. (Красный провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверить короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение в красном проводе между клеммой № 111 разъема жгута блок управления двигателем и следующим: Клемма № 1 разъема жгута привода управления электрическим дросселем. Клемма № 6 разъема жгута датчика APP. Клемма № 2 разъема датчика массовый расход воздуха. Клемма № 1 разъема жгута EVAP-CSPS. Клемма № 1 разъема жгута датчика давление в гидроусилителе руля. Клемма № 1 разъема жгута давления хладагента (Красный / Синий провод). Осмотреть 17.
3. Проверить следующее: Датчик APP. См. шаг 7 в разделе " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе " Датчик давления расшифровка кода ошибки P0226, расшифровка кода ошибки P0227 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0228: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Датчик массовый расход воздуха. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " в разделе расшифровка кода ошибки P0101: ДАТЧИК МАССОВОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Давление EVAP-CSPS См. ". " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ в разделе " Система управления расшифровка кода ошибки: 4. см. P0452 P0550 (ref-135506-S11274302192002022200000)(ref-135506-S01116219062002022200000)(ref-135812)
4. Проверить датчик положения дроссельной заслонки. См. шаг 4 под DIAGNOSTIC PROCEDURE под расшифровка кода ошибки P0221, расшифровка кода ошибки P0222 ИЛИ расшифровка кода ошибки P0223: датчик положения дроссельной заслонки. Если проблема найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Заменить электрический привод управления дроссельной заслонкой. Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки и изучение объема воздуха на холостом ходу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-135506-S08276570922002022200000)
6. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание.
3. Выбрать P1444 PURG VOL CN/V ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с помощью CONSULT-II.
4. Нажать кнопку START (пуск). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока тестирование on CONSULT-II не изменится на COMPLETED (это займет около 10 секунд).
5. Если тестирование не отображается через 5 минут, повторить шаг 2.
6. Нажать SELF-DIAG RESULTS (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ), если отображается Ng (Нг), перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА). (ref-135506-S17769553042002022200000)
7. Если отображается OK, система в данный момент в порядке.

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.
2. Выбрать режим 7 с помощью сканирующего устройства. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в этом состоянии. (ref-135506-S17769553042002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута EVAP-CPVCSV. (Выпуск 40) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута EVAP-CPVCSV (красный / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
2. Проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на Черном, 8-контактный разъем F18 клемма № 4 (Красный провод). ( 16) Для схемы расположения ( 12) или ( 13). Проверить наличие плохого соединения на Зеленом, 8-контактный разъем F56 (на I35) или F58 (на Maxima) клемма № 4 (Красный провод). F56 F58 (ref-135817)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность фиолетового / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута EVAP-CPVCSV и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 5.
4. Проверить исправность соединения на зеленой, 8-контактном разъеме F56 (на I35) или F58 (на Maxima) клемме № 3 (Фиолетовый / Красный провод). (Шток 16) Разъем F56 или F58 расположен на верхней передней части двигателя. (Шток 12) или (Шток 13). Проверить необходимость ремонта EVAP-CPECV.
5. Проверить отсоединение или неправильное соединение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. (Выпуск 39) Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем жгута EVAP-CSPS. Проверить разъемы на наличие воды. При наличии воды заменить EVAP-CSPS. При отсутствии воды переходите к следующему шагу.
7. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. Включить зажигание. С помощью ручного вакуумного насоса подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпорки. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 В. Напряжение вакуумного насоса должно быть следующим шагом.
8. Если используется CONSULT-II, перейдите к следующему шагу, если не используется CONSULT-II, перейдите к шагу 10.
9. Вновь подсоединить все разъемы жгута. Запустить двигатель. Выполнить команду PURG VOL CONT / V в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) с помощью программы CONSULT-II. Частота вращения двигателя должна изменяться в зависимости от открытия клапана. Если работа соответствует заданному значению, перейдите к шагу 11. Если работа не соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу.
10. Снять EVAP-CPVCSV. Используя перемычки, подайте напряжение аккумулятора между клеммами EVAP-CPVCSV. (Таблица 41) Проверить наличие воздушного потока между портами " A " и " B ". Воздух должен поступать. Снять перемычки. Воздух не должен поступать. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить EVAP-CPVCSV.
11. Отсоединить шланг от EVAP-CVCV. Проверить шланг на закупорку. Если закупорка обнаружена, очистить сжатым воздухом. Если закупорка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Удалить EVAP-CVCV. Проверить наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, заменить EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
13. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 15.
14. Повторно подключить все разъемы жгута. Включить зажигание. Выполнить команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана требуется менее одной секунды. Если работа в соответствии с заданными параметрами, перейдите к шагу 16.
15. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить работу, как указано.
16. Снять контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 18. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу.
17. Осмотреть контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости заменить. Кроме того, проверить шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или плохого соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снять водоотделитель и проверить, нет ли трещин или закупорки. После того, как порт " A " для водоотделителя заглушен, продуть воздух в порт " B ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из порта " C ". После того, как порт " C " заглушен, продуть воздух в порт " B ". Воздух должен вытекать из порта " A ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить водоотделитель.
19. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание. Выбрать DATA контроль с помощью инструмента сканирования. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью около 50 миль в час в течение максимум 15 минут. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S08393588042002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить шланг от EVAP-CVCV. (Выпуск 39) Проверить шланг на засорение. Если засорение существует, очистить шланг сжатым воздухом. Если засорение не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Снять водоотделитель и проверить, нет ли трещин или закупорки. После того, как порт " A " для водоотделителя заглушен, продуть воздух в порт " B ". (Рисунок 44) Воздух должен вытекать из порта " C ". После того, как порт " C " заглушен, продуть воздух в порт " B ". Воздух должен вытекать из порта " A ". Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, заменить водоотделитель.
3. Удалить EVAP-CVCV. Проверить наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, заменить EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
4. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 6.
5. Снова подключить все соединители кабельных трасс. Включить зажигание. Выполнить команду VENT управление/V в режиме активно проверка с помощью команды CONSULT-II. Когда VENT управление/V включен, воздух не должен проходить между портами «A» и «B». Когда VENT управление/V выключен, воздух должен проходить между портами «A» и «B». Открытие или закрытие клапана должно занять менее одной секунды. Если операция соответствует указанному, перейдите к шагу 7. Если работа не соответствует указанному, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить испытание. Если работа по-прежнему не соответствует указанной, заменить EVAP-CVCV.
6. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить работу, как указано.
7. Извлечь контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 9. Если вода сливается из контейнера EVAP, взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если вес более 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если вес менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к шагу.
8. Осмотреть контейнер EVAP на наличие повреждений. При необходимости заменить. Также проверить шланг между водоотделителем и контейнером EVAP на предмет закупорки или утечки. При обнаружении проблемы отремонтируйте шланг или заменить контейнер EVAP по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверить отсоединение или неправильное подсоединение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, отсоединить разъем кабеля EVAP-CSPS. При наличии воды в разъеме заменить EVAP-CSPS. Если воды в разъеме нет, переходите к следующему шагу.
10. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. Включить зажигание. С помощью ручного вакуумного насоса подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпорки. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 В. Напряжение вакуумного насоса должно быть следующим шагом.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Открыть капот. Включить зажигание. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание и выбрать режим DATA контроль с CONSULT-II.
2. Убедиться, что выполнены следующие условия: COOLAN TEMP/S: 32-106°C (0-70 ° C). INT/A TEMP SE: 32-66°C (0-30 ° C).
3. Выбрать P0442/P1442 EVAP SML LEAK ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT- II.
4. Следовать инструкциям, отображаемым на CONSULT-II. Если скорость двигателя не может поддерживаться в пределах диапазона, отображаемого на экране CONSULT-II, выполнить ОСНОВНОЙ ОСМОТР. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-135501)
5. Если отображается OK, система в данный момент в порядке. Если отображается NG, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланги EVAP правильно подключены к клапану регулирования объема продувки фильтрующей коробки EVAP.
6. Остановить двигатель и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Отсоединить шланг от водоотделителя. (Выпуск 39) Выбрать режим VENT управление / V of активно проверка с CONSULT-II.
7. Поочередное включение и выключение. При включенном VENT управление / V воздух должен проходить между портами " A " и " B ". (Рисунок 42) При выключенном VENT управление / V воздух не должен проходить между портами " A " и " B ".
8. Если операция не соответствует заданному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ", если операция соответствует заданному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " в расшифровка кода ошибки P0442: EVAP управление система. (ref-135506-S06601915722002082700000)(ref-135506-S37863173162002081200000)

1. Отсоединить шланг от водоотделителя. (Выпуск 39) Отсоединить разъем жгута EVAP-CVCV. С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы EVAP-CVCV. (Выпуск 42) Воздух не должен проходить через EVAP-CVCV. Снять перемычки. Воздух должен проходить.
2. Если операция не соответствует заданному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ", если операция соответствует заданному, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE " в расшифровка кода ошибки P0442: EVAP управление система. (ref-135506-S06601915722002082700000)(ref-135506-S37863173162002081200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить шланг от EVAP-CVCV. (Выпуск 39) Проверить шланг на засорение. Если засорение существует, очистить шланг сжатым воздухом. Если засорение не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Удалить EVAP-CVCV. Проверить наличие ржавчины в порту " B ". (Рисунок 42) Если ржавчина существует, заменить EVAP-CVCV. Если ржавчина не существует, перейдите к следующему шагу.
3. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 5.
4. Повторно подключить все разъемы жгута. Включить зажигание. Выполнить команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана должно пройти менее одной секунды. Если работа в соответствии с указаниями, перейдите к шагу 6.
5. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить перемычки. Воздух должен проходить. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не так, как указано, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить работу, как указано.
6. Убедиться, что зажигание выключено. Снять отсечной вакуумный клапан. ( 39) Свободно заглушите отверстия " C " и " D ". ( 61) Если используется ручной вакуумный насос, установить вакуум на отверстие " A ". Вакуум не должен существовать на отверстии " B ". Вакуум должен существовать на отверстии " A ". Вдуйте воздух в отверстие " B ". Воздух должен выходить из отверстия " A ". При наличии сопротивления ".
7. Удалить контейнер EVAP с присоединенным EVAP-CVCV. Переверните контейнер EVAP и попытайтесь слить воду из контейнера EVAP. Если вода сливается из контейнера EVAP, перейдите к следующему шагу. Если вода не сливается из контейнера EVAP, перейдите к шагу 9.
8. Взвесьте контейнер EVAP с прикрепленным EVAP-CVCV. Если контейнер EVAP весит менее 4,0 фунта (1,8 кг), перейдите к следующему шагу. Если контейнер EVAP весит 4,0 фунта (1,8 кг) или более, проверить контейнер EVAP на наличие повреждений и шланги к водоотделителю на предмет плохих соединений или закупорки. При необходимости отремонтируйте.
9. Проверить отсоединение или неправильное подсоединение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, отсоединить разъем кабеля EVAP-CSPS. При наличии воды в разъеме заменить EVAP-CSPS. Если воды в разъеме нет, переходите к следующему шагу.
10. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. Включить зажигание. С помощью ручного вакуумного насоса подать 2,76 дюйма рт.ст. (9,3 к Па) вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и выводом блок управления двигателем № 60 (белый провод) с помощью подпорки. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть равно -4,6 В. Напряжение вакуумного насоса должно быть следующим шагом.
11. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №47

Войти

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Подождать не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S32642177122002022200000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой 78 разъема жгута блок управления двигателем (Черный провод). (Рисунок 17) Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 3.
2. Проверить следующее: Клемма F66 (на I35) или M110 (на Maxima), клемма № 7 (на черном проводе). (Клемма № 19). Клемма расположена под приборной панелью. (Клемма № 12) или (Клемма № 13). Проверить наличие обрыва или замыкания между блок управления двигателем и клеммой № 4 корпуса. F68 I35 M110
3. Отсоединить разъем жгута сборки топливного насоса, расположенный за крышкой доступа, под задним сиденьем и замерить сопротивление между клеммами № 2 и 5 сборки топливного насоса, как показано на иллюстрации. (Рисунок 45) Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик уровня топлива.
4. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Запустить двигатель и подождать не менее 5 секунд. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в этом состоянии. (ref-135506-S42664163382002082700000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 3.
2. Выключить и включить зажигание. Выбрать Vc / V BYPASS / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажать ON / OFF на экране CONSULT-II. Должен быть слышен щелкающий шум от байпасного клапана отсечки вакуума. Для определения местоположения (Выпуск 39) Если слышен щелкающий шум, перейдите к шагу 8. Если щелкающий шум не слышен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута байпасного клапана отсечки вакуума. (Выпуск 39) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута байпасного клапана отсечки вакуума (красный / желтый провод). При наличии напряжения батареи переходите к шагу 5. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Проверить следующее: Проверить предохранительный клапан № 20 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на клемме M19 блока предохранителей 11L (красный / желтый провод). (Вырез 9) Проверить плохое соединение на белом 16-контактном разъеме M5 клемме № 2 (красный / желтый провод). (ВЫП 46) Разъем M5 расположен под левой стороной приборной панели (вырез ).
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 5) Проверить целостность оранжевого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута байпасного клапана отсечки вакуума и клеммой № 28 разъема жгута блок управления двигателем. (Рисунок 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если цепь в порядке, переходите к шагу 7.
6. Проверить исправность подключения на белом 18-контактном клапане M6 клемма № 10 (оранжевый / зеленый провод). (Поз. 28) Разъем M6 расположен под левой стороной приборной панели. (Поз. 14) или (Поз. 15). Проверить исправность подключения на белом 20-контактном разъеме M81 клемма № 16 (оранжевый / зеленый короткий провод). (поз. 1) Разъем Xm расположен рядом с разъемом T29. M81
7. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 9.
8. Снова подключить все соединители кабельных трасс. Включить зажигание. Провести ВК/В БАЙПАС/В в режиме АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ с CONSULT-II. Когда VC/V BYPASS/V включен, воздух должен проходить через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Когда VC/V BYPASS/V выключен, воздух не должен проходить через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Клапан должен переключиться менее чем за одну секунду. Если операция соответствует указанному, перейдите к шагу 10. При несоответствии работы заменить перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
9. Снять перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Используя соединительные провода, подайте напряжение аккумулятора на клеммы клапана. (Рисунок 62) Воздух должен проходить между портами " А " и " В ". Снять соединительные провода. Воздух не должен проходить. Клапан должен переключаться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, заменить перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
10. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №48

Войти

1. Включить зажигание. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 70 секунд.
3. Выбрать P1491 VC CUT/V BP/V ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ в режиме расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT с CONSULT-II.
4. Нажать START на экране CONSULT-II. При выполнении следующих условий на экране CONSULT-II отобразится тестирование. ENG скорость: скорость холостого хода или более. Скорость транспортного средства: 22-75 миль в час или более. B / топливо SCHDL: 1,3-8,1 мсек. Поддерживайте условия непрерывно до тех пор, пока тестирование не изменится на COMPLETED (ТЕСТИРОВАНИЕ) (это займет не менее 30 секунд). Если не отображается через 5 минут, повторить шаг 2.
5. Нажать SELF-DIAG RESULTS. Если отображается Ng, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если отображается OK, система в это время в порядке. (ref-135506-S34089942932002022200000)

Снять клапан отсечки вакуума и перепускной клапан отсечки вакуума в сборе. (Таблица 39) Приложить вакуум к порту " А ". (Таблица 63) Вакуум не должен существовать в порту " В ". Приложить вакуум к порту " В ". Вакуум должен существовать в порту " А ". Продуть воздух в порту " В ". Воздух должен вытекать из порта " А " с некоторым сопротивлением. Используя перемычки, приложить напряжение аккумулятора к клапанам перепуска. (ref-135506-S34089942932002022200000)

1. Снять клапан отсечки вакуума и байпасный клапан отсечки вакуума в сборе, оставив подсоединенным жгут. (Рисунок 39) Приложить вакуум к отверстию " A ". (Рисунок 63) Вакуум не должен существовать в отверстии " B ". Приложить вакуум к отверстию " B ". Вакуум должен существовать в отверстии " A ". Продуть воздух в отверстии " B ". Воздух должен вытекать из отверстия " A " с некоторым сопротивлением. Если использовать GENERAL-II, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Выбрать VC/V BYPASS/V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Нажать кнопку ON. Воздух должен свободно проходить через отверстия вакуумного отсечного клапана «A» и «B» в обоих направлениях. Если операция соответствует указанному, перейдите к шагу 4. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 6.
3. Отсоединить разъем жгута перепускного клапана клапана отсечки вакуума. С помощью проводов-перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы перепускного клапана. Воздух должен свободно поступать через порты «А» и «В» в обоих направлениях. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 6.
4. Проверить линию продувки между контейнером EVAP и топливным баком на предмет закупорки или утечки. Кроме того, проверить наличие засора в продувочном отверстии топливного бака. Если проблема обнаружена, очистить или отремонтируйте по мере необходимости. Если продувочная линия и продувочный порт в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Снять шланги с портов " A " и " B " контейнера EVAP. (Таблица 64) Затянуть шланг EVAP-CVCV и продуть воздух в порт " A ". Воздух должен свободно выходить из порта " B ". Если работа соответствует указанному, перейдите к шагу 12. Если работа не соответствует указанному, заменить контейнер EVAP.
6. Снять перепускные шланги с вакуумного отсечного клапана. Проверить шланги на блокировку. При наличии засорения при необходимости прочистите или заменить шланги. Если перепускные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
7. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 9.
8. Снова подключить все соединители кабельных трасс. Включить зажигание. Провести ВК/В БАЙПАС/В в режиме АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ с CONSULT-II. Когда VC/V BYPASS/V включен, воздух должен проходить через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Когда VC/V BYPASS/V выключен, воздух не должен проходить через перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Клапан должен переключиться менее чем за одну секунду. Если операция соответствует указанному, перейдите к шагу 10. При несоответствии работы заменить перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
9. Снять перепускной клапан отсечного вакуумного клапана. Используя соединительные провода, подайте напряжение аккумулятора на клеммы клапана. (Рисунок 62) Воздух должен проходить между портами " А " и " В ". Снять соединительные провода. Воздух не должен проходить. Клапан должен переключаться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, заменить перепускной клапан отсечного вакуумного клапана.
10. Заглушите отверстия клапана отсечки вакуума " C " и " D " указанными пальцами. (Рисунок 61) Свободно подайте вакуум в отверстие " A ". Вакуум не должен существовать в отверстии " B ". Подайте вакуум в отверстие " B ". Вакуум должен существовать в отверстии " A ". Выдувайте воздух в отверстие " B ". Воздух должен вытекать из отверстия " A " с некоторым сопротивлением. Извлечь пальцы из отверстий " C " и " D ". Выдувайте воздух в отверстие " A ".
11. Проверить отсоединение или неправильное подсоединение шланга, подключенного к EVAP-CSPS. (Стр.39) При обнаружении неисправности отремонтировать по необходимости. При отсутствии неисправности отсоединить разъем жгута EVAP-CSPS. При наличии воды в разъеме заменить EVAP-CSPS. При отсутствии воды в разъеме перейти к следующему шагу.
12. Снять EVAP-CSPS с подключенным разъемом его жгута. Включить зажигание. С помощью ручного вакуумного насоса подайте 2,76 дюйма рт.ст. вакуума на EVAP-CSPS. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 60 (Белый провод) с помощью обратной связи. ( 5) и ( 17). Напряжение должно быть выше -,6 Вольт. Отключить вакуумный насос. Напряжение должно быть указано 3,0-3,6 Вольт.
13. Отсоединить шланг, подключенный к EVAP-CVCV. (Выпуск 39) Проверить шланг на закупорку. Если закупорка существует, очистить шланг сжатым воздухом. Если закупорка не существует, удалить EVAP-CVCV. Проверить на ржавчину в порту " B ". (Выпуск 42) Если ржавчина существует, заменить EVAP-CVCV, если ржавчина не существует, перейти к следующему шагу.
14. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального средства сканирования перейдите к шагу 16.
15. Повторно подключить все разъемы жгута. Включить зажигание. Выполнить команду VENT управление / V в режиме активно проверка с CONSULT-II. Когда команда VENT управление / V включена, воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Когда команда VENT управление / V выключена, воздух должен проходить между портами " A " и " B ". Для открытия или закрытия клапана должно пройти менее одной секунды. Если работа в соответствии с заданными параметрами, перейдите к шагу 17.
16. Используя соединительные провода, подайте напряжение батареи на клеммы EVAP-CVCV. (Рисунок 42) Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ". Удалить соединительные провода. Воздух должен течь. EVAP-CVCV должен переключиться менее чем за одну секунду. Если работа указана, перейдите к шагу 17. Если работа не такая, как указано, очистить EVAP-CVCV сжатым воздухом и повторить работу, как указано.
17. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Подождать не менее 10 секунд.
2. Нажать кнопку CRUISE на время не менее 10 секунд. Отпустить кнопку. Подождать не менее 10 секунд.
3. Нажать и удерживайте кнопку ACCEL / RES (АККУМ / РЕЗ) не менее 10 секунд. Отпустить кнопку и подождать не менее 10 секунд.
4. Нажать и удерживайте нажатой кнопку COAST / SET не менее 10 секунд. Отпустить кнопку. Подождать не менее 10 секунд.
5. Нажать и удерживайте кнопку отмена (отмена) не менее 10 секунд. Отпустить кнопку и подождать не менее 10 секунд.
6. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S31384664862002082800000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Выбрать MAIN Sw, RESUME / ACC Sw, SET Sw и отмена Sw в режиме DATA контроль с CONSULT-II. CONSULT-II должен индицировать ON для каждой кнопки при ее нажатии. CONSULT-II должен индицировать OFF при отпускании каждой кнопки. Если работа указана, перейдите к шагу 6. Если работа не указана, перейдите к шагу 4.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и указанным выводом блок управления двигателем № 50 (зеленый / желтый провод) путем обратной поддержки. (Нажал 5) и (Нажал 17). Напряжение должно быть следующим: Когда каждая кнопка отпущена, напряжение должно быть около 4 вольт. Когда переключатель CRUISE нажат, напряжение должно быть около 0,5 вольт. Когда нажат переключатель COAST / SET, напряжение должно быть около 2 вольт.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя рулей ASCD. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема жгута переключателя ASCD. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом, 18-контактном разъеме F53 (На I35) или F55 (на Maxima) клемме № 9 (Черный провод). ( 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) или ( 13). Проверить комбинированный переключатель (спиральный кабель). Проверить на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем необходимо выполнить ремонт рулевого переключателя ASCD.
6. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема кабеля коммутатора ASCD и клеммой № 50 разъема кабеля блок управления двигателем (зеленый / желтый провод). Целостность цепи должна существовать. Кроме того, проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 8.
7. Проверить следующее: Проверить плохое подключение на белом, 18-контактном разъеме F53 (On I35) или F55 (on Maxima) клемме № 5 (Зеленый / Желтый провод). (Рисунок 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверить комбинированный переключатель (спиральный кабель). Проверить наличие обрыв или замыкания между блок управления двигателем и управляющим переключателем.
8. Измерить сопротивление между клеммами переключателя рулевого управления ASCD № 1 и 2. Сопротивление должно быть следующим: При отпускании каждой кнопки сопротивление должно быть около 4000 Ом. При нажатии переключателя CRUISE сопротивление должно быть около нуля Ом. При нажатии переключателя COAST / SET сопротивление должно быть около 660 Ом. При нажатии переключателя ACCEL / RES сопротивление должно быть около 1480 Ом. При нажатии переключателя отмена сопротивление должно быть около 250 Ом, если в качестве шага D не указано заменить сопротивление.
9. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №51

Войти

1. Запустить двигатель. Убедиться, что TCS выключен. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Управляйте транспортным средством со скоростью более 19 миль в час в течение 5 последовательных секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство может двигаться по дороге или в магазине с поднятыми ведущими колесами.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-135506-S42343665182002082800000)
3. Во время движения транспортного средства со скоростью более 19 миль в час, нажимайте педаль тормоза более 5 секунд, не допуская снижения скорости транспортного средства до 19 миль в час.
4. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S42343665182002082800000)

1. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу. Если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Выбрать тормоз SW1 в режиме DATA контроль с CONSULT-II. На моделях A / T, когда педаль тормоза нажата или коробка передач находится в положении Park или Neutral, CONSULT-II должен указывать OFF. Когда педаль тормоза отпущена и коробка передач не находится в положении PARK или Neutral, CONSULT-II должен указывать ON. На моделях M / T, когда педаль тормоза или педаль сцепления нажаты, CONS- II должны указывать OFF.
3. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 59 (зеленый / черный провод) путем обратной поддержки. (Напряжение 5) и (Напряжение 17). На моделях A / T, когда педаль тормоза нажата или коробка передач находится в режиме Park или Neutral, напряжение должно быть около нуля вольт. Когда педаль тормоза отпущена и коробка передач не находится в режиме Park или Neutral, напряжение аккумулятора должно существовать на моделях M / T.
4. Выбрать тормоз SW2 в режиме DATA контроль с CONSULT-II. Или измерить напряжение между землей и клеммой блок управления двигателем № 55 (красный / зеленый провод) с помощью обратной связи. Когда педаль тормоза отпущена, CONSULT-II должен индицировать OFF, а напряжение должно быть около нуля вольт. Когда нажата педаль тормоза, CONSULT-II должен индицировать ON, а напряжение батареи должно существовать. Если работа указана, перейдите к шагу 35, если работа не указана, перейти к шагу 30.
5. Выключить зажигание. Снять реле стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). ( 52) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута реле положение парковки/нейтрали клемма № 3 (Светло-зеленый / красный провод). ( 66) При отпущенной педали тормоза должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При нажатой педали тормоза должно существовать около нуля вольт. При указанном напряжении перейти на шаг 10.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута тормозного переключателя ASCD. (Выпуск 67) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой No1 жгута тормозного переключателя ASCD (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 8. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить следующее: Проверить предохранитель № 30 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на разъеме блока предохранителей E83 клемма 7h (Оранжевый провод). (Рисунок 9) Проверить обрыв или короткое замыкание между тормозным переключателем ASCD и предохранителем. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Выключить зажигание. Проверить целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 2 разъема жгута тормозного переключателя ASCD и клеммой № 3 разъема жгута реле положение парковки/нейтрали. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить целостность цепи между клеммами тормозного переключателя ASCD. При нажатии на педаль тормоза целостность цепи не должна существовать. При отпускании педали тормоза целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить тормозной переключатель ASCD.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя положение парковки/нейтрали. (Поз.68) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута выключателя положение парковки/нейтрали (Зеленый / Оранжевый провод). (Поз.69) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 15. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Снять реле положение парковки/нейтрали. (Поз.52) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема жгута реле положение парковки/нейтрали (Коричневый провод). (Поз.66) При наличии напряжения батареи переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
12. Проверить следующее: Проверить предохранитель № 20 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на разъеме блока предохранителей E83 клемма 8h (Коричневый провод). ( 9) Проверить Серый, 6-контактный соединительный разъем № 8 (разъем E19). ( 58) Соединитель E19 расположен в коробке предохранителей и плавкой вставки на левой стороне отсека двигателя
13. Выключить зажигание. Проверить целостность зеленого / оранжевого провода между клеммой No2 разъема жгута реле положение парковки/нейтрали и клеммой No1 разъема жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 15.
14. Проверить следующее: Проверить наличие плохого соединения на Gray, 8-контактный разъем F17 клемма № 1 (Зеленый / Оранжевый провод). (Короткий ремонт 16) Разъем F17 расположен на левой стороне моторного отсека. ( 12) или ( 13). Проверить наличие плохого соединения на Gray, 10-контактный разъем F10 клемма № 2 (Зеленый / Оранжевый провод). ( F10
15. Снять реле ПНП. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы реле № 1 и 2. (Острие 66) Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Целостность цепи не должна существовать. Снять перемычки. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи как указано, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи не как указано, заменить реле ПНП.
16. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 2 жгута переключателя положение парковки/нейтрали (черный провод). Должна существовать целостность. Также проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 18.
17. Проверить исправность соединения на Сером, 10-контактном разъеме F10 клемма № 3 (Черный провод). (Шток 16) Разъем F10 расположен с левой стороны двигательного отсека. (Шток 12) или (Шток 13) Проверить обрыв или замыкание между выключателем ПНП и землей, при необходимости отремонтируйте.
18. Проверить непрерывность между клеммами No1 и 2 переключателя положение парковки/нейтрали. (Таблица 70) Когда передача находится в режиме Park или Neutral, должна существовать непрерывность. Когда передача не находится в режиме Park или Neutral, непрерывность не должна существовать. Если непрерывность соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить переключатель положение парковки/нейтрали.
19. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверить целостность зеленого / черного провода между клеммой № 4 разъема жгута реле положение парковки/нейтрали и клеммой № 59 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) и (Таблица 66). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 21.
20. Проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом, 18-контактный разъем F53 (на I35) или 4 (на Maxima) клемма № 2 (зеленый / черный провод). ( 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) или ( 13). Проверить плохое соединение на клемме Super Multiple Junction (SMJ). F55 M15 M15
21. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя сцепления ASCD (разъем M14). (Вкл. 15) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и контактом жгута выключателя сцепления ASCD № 1 (светло-зеленый / красный провод). При отпущенной педали тормоза должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. При нажатой педали тормоза должно существовать около нуля вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 27. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
22. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута тормозного переключателя ASCD. (Выпуск 67) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 жгута тормозного переключателя ASCD (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 24. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
23. Проверить следующее: Проверить предохранитель № 30 (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на разъеме блока предохранителей E83 клемма 7h (Оранжевый провод). (Рисунок 9) Проверить обрыв или короткое замыкание между тормозным переключателем ASCD и предохранителем. Отремонтируйте по мере необходимости.
24. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя сцепления ASCD (разъем M14). (Рисунок 15) Проверить целостность светло-зеленого / красного провода между клеммой № 1 разъема жгута выключателя сцепления ASCD и клеммой № 2 разъема жгута выключателя тормоза ASCD. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, переходите к шагу 26.
25. Проверить следующее: Проверить плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) M15 клемма 4d (светло-зеленый / красный провод). ( 49) Разъем SMJ M15 расположен под левой стороной приборной панели. ( 14) или ( 15). Проверить обрыв или короткое замыкание между выключателем тормоза ASCD и выключателем сцепления ASCD Ремонт по необходимости.
26. Проверить целостность цепи между клеммами тормозного переключателя ASCD. При нажатии на педаль тормоза целостность цепи не должна существовать. При отпускании педали тормоза целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить тормозной переключатель ASCD.
27. Выключить зажигание. Проверить целостность зеленого / черного провода между клеммой № 2 разъема жгута переключателя сцепления ASCD и клеммой № 59 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 29.
28. Проверить следующее: Проверить плохое соединение на белом 18-контактном разъеме F55 клемма № 2 (зеленый / черный провод). (Рисунок 19) Разъем F55 расположен рядом с блоком управления двигателем. (Рисунок 13) Проверить обрыв или короткое замыкание между выключателем сцепления ASCD и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте.
29. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя сцепления ASCD. Когда педаль сцепления нажата, целостность цепи не должна существовать. Когда педаль сцепления отпущена, целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить переключатель сцепления ASCD.
30. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. (Рисунок 67) Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема электрожгута выключателя стоп-сигнала (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 32. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
31. Проверить следующее: Проверить лампу предохранителя № 20 (15-ампер), расположенную в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на разъеме блока предохранителей M17 клемма 11K4 (оранжевый провод). ( 9) Проверить плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) M15 клемма 4A (оранжевый провод). ( M15
32. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность красного / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута переключателя стоп-сигнала и клеммой № 55 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 34.
33. Проверить следующее: Проверить плохое соединение на белой лампе, 18-контактный разъем F53 (On I35) или F55 (on Maxima) клемма № 1 (красный / зеленый провод). ( 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) или ( 13). Проверить плохое соединение на клемме Super Multiple Junction (SMJ) ag3. M15 2A M15
34. Проверить целостность цепи между клеммами выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза должна существовать целостность цепи. При отпускании педали тормоза целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить выключатель стоп-сигнала.
35. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Запустить двигатель. Убедиться, что TCS выключен. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера. Управляйте транспортным средством со скоростью более 25 миль в час. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в настоящее время в порядке. (ref-135506-S01655127582002083000000)

1. Проверить наличие коды неисправностей системы A / T. Если проблема обнаружена, диагностируйте систему A / T. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в AUTOMATIC TRANSMISSIONS. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверить работу спидометра. Если спидометр работает нормально, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает нормально, отремонтируйте спидометр или цепь датчика скорости автомобиля. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Выпуск 5) Снять приборную панель. Проверить целостность розового / синего провода между разъемом жгута приборной панели M32 клеммой № 32 и клеммой разъема жгута блок управления двигателем № 68. (Выпуск 17) и (Выпуск 48). Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 5.
4. Проверить, нет ли плохого соединения у Белого, 18-контактный разъем жгута F66 (на I35) или F68 (на Maxima) клемма № 2 (Розовый / Синий провод). (Рисунок 19) Разъем расположен под панелью приборов. (Рисунок 12) или (Рисунок 13). Проверить наличие открытого или короткого замыкания между приборной коробкой и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте.
5. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

1. Включить зажигание. Выбрать P/N POSI SW в режиме DATA контроль с помощью CONSULT-II.
2. Проверить сигнал P / N POSI Sw при следующих условиях. При передаче в режиме Park или Neutral должно отображаться ON. При передаче не в режиме Park или Neutral должно отображаться OFF. Если работа указана, перейдите к следующему шагу. Если работа не указана, перейдите к соответствующей ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ.
3. Выбрать режим DATA контроль с помощью программы CONSULT-II. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
4. Поддерживайте следующие условия не менее 50 секунд подряд: СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: более 1400 об / мин. COOLAN TEMP / S: более 70°C. B / топливо SCHDL: более 2 мс. Vhcl скорость SE: более 40 миль в час. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующей ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ.

Для проверки общей функции цепи переключателя положение парковки/нейтрали включить зажигание. Измерить напряжение между землей кузова и сигнальной цепью переключателя положение парковки/нейтрали на клемме блок управления двигателем № 44 (зеленый / оранжевый провод на A / T; зеленый / белый провод на M / T) с помощью обратной связи. ( 5) и ( 17). С передачей в парковую или нейтральную систему, напряжение должно быть около нуля Вольт. При передаче в любом положении напряжение должно быть равно нулю.

1. Включить зажигание. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S38098188832002090300000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана управления VIAS. (Выпуск 74) Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (красный / желтый провод) разъема электромагнитного клапана управления VIAS. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 3. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу.
2. Проверить следующее: Проверить предохранитель № 20 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на клемме M19 блока предохранителей 11L (красный / желтый провод). (Рис. 9) Проверить плохое соединение на белом 18-контактном разъеме жгута F66 (на I35) или F68 (на коротком проводе). Клемма 14 (красный / желтый провод) расположена.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. (Таблица 5) Проверить целостность желтого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута электромагнитного клапана управления VIAS и клеммой № 27 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 17) Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, устраните ее. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
4. При использовании CONSULT-II перейдите к следующему шагу, если CONSULT-II не используется, перейдите к шагу 6.
5. Повторно подключить все разъемы жгута. Включить зажигание. Выполнить клапан VIAS SOL клапан в режиме активно проверка с CONSULT-II. При включении второго клапана VIAS SOL клапан воздух должен проходить между портами " A " и " B ", и воздух не должен проходить между портами " A " и " C ". ( 75) При выключении клапана VIAS SOL клапан, воздух не должен проходить между портами " A " и " и ".
6. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи между клеммами электромагнитного клапана управления VIAS. ( 75) Воздух должен проходить между портами " A " и " B ", и воздух не должен проходить между портами " A " и " C ". Снять перемычки. Воздух не должен проходить между портами " A " и " B ", и воздух должен проходить между портами " A " и " C ". Это должно занять менее одной секунды для переключения управления клапаном, как указано в качестве следующего рабочего шага.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Включить зажигание. Полностью нажать на педаль тормоза не менее 5 секунд. Стереть расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканера.
2. Если обнаружено 1-е отключение расшифровка кода ошибки, перейдите к " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-е отключение расшифровка кода ошибки не обнаружено, система в это время в порядке. (ref-135506-S36077970982002090300000)

1. Проверить работу стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если стоп-сигналы работают правильно, перейдите к шагу 4. Если стоп-сигналы не работают должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем электрожгута выключателя стоп-сигнала. (Рис. 67) Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема электрожгута выключателя стоп-сигнала (оранжевый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить следующее: Проверить лампу предохранителя № 20 (15-ампер), расположенную в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Проверить плохое соединение на разъеме блока предохранителей M17 клемма 11K4 (оранжевый провод). ( 9) Проверить плохое соединение на разъеме Super Multiple Junction (SMJ) M15 клемма 4A (оранжевый провод). ( M15
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность красного / зеленого провода между клеммой 2 разъема жгута переключателя стоп-сигналов и клеммой 55 разъема жгута блок управления двигателем. Также проверить цепь на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 6.
5. Проверить следующее: Проверить плохое соединение на белой лампе, 18-контактный разъем F53 (On I35) или F55 (on Maxima) клемма № 1 (красный / зеленый провод). ( 19) Разъем расположен рядом с блоком управления двигателем. ( 12) или ( 13). Проверить плохое соединение на клемме Super Multiple Junction (SMJ) ag3. M15 2A M15
6. Проверить целостность цепи между клеммами выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза должна существовать целостность цепи. При отпускании педали тормоза целостность цепи не должна существовать. Если целостность цепи соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить выключатель стоп-сигнала.
7. В настоящее время никаких проблем не выявлено. Проблема может быть непостоянной. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ. (ref-135811-S09892990442002022500000)

Включить зажигание и подождать не менее 3 секунд. Выбрать режим DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Если обнаружена 1-я поездка расшифровка кода ошибки, перейдите в " DIAGNOSTIC PROCEDURE ". Если 1-я поездка расшифровка кода ошибки не обнаружена, система в это время в порядке. (ref-135506-S02499756432002090300000)

Включить зажигание. Выбрать CAN COMM SIGNALS в режиме DATA контроль с помощью сканирующего инструмента. Если OK отображается для CAN COMM, CAN CIRC 1, CAN CIRC 2 и CAN CIRC 3 (модели только с TCS), система в порядке. Если OK не отображается для этих цепей, устраните проблему связи. См. соответствующую статью CAN SYSTEMS в разделе АКСЕССУАРЫ И.