Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Вид в разрезе
RS6F51A
Схема №139
RS6F51H
Схема №140
Двухконусный синхронизатор.
Для 1-й и 2-й передач принят двухконусный синхронизатор, снижающий рабочее усилие рычага переключения.
Схема №141
Устройство управления и кабель
Порядок демонтажа и монтажа приведен на рисунке.
Схема №142
| Внимание | Имейте в виду, что пластина блокировки выбранной стороны для закрепления троса управления отличается от пластины на стороне переключения передач. После сборки убедиться, что рычаг селектора автоматически возвращается в нейтральное положение при переводе в 1-е, 2-е или обратное положение. |
|---|
Шланг воздушного суфлера
Информация по демонтажу и монтажу шланга суфлера воздуха приведена на рисунке.
Схема №143
| Внимание | Убедиться, что на шланге воздухозаборника нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Обязательно вставить шланг в трубку трансакселя до тех пор, пока зона перекрытия не достигнет катушки. |
|---|
Входной вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №144
- Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и т.д. вала
- Чрезмерный износ, повреждение, отслаивание и т.д. зубчатых колес
Синхронизатор
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №145
Схема №146
- Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки
- Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Схема №147
- Прижмите кольцо болванки к конусу и измерить зазор между кольцом болванка и конусом. Если измерение ниже предела, заменить его новым. Стандарт зазора 3-й и 4-й: 0,9-1,45 мм (0,0354-0,0571 дюйма) 5-я и 6-я: 0 951,4 мм (0,0374-0,05 дюймов) Предельное значение: 0,7 мм (2,0276 дюйма)
Подшипник
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №148
- Повреждение и грубое вращение подшипника
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
- Установить 3-й игольчатый подшипник.
- Установить 3-ю входную шестерню и 3-е бандажное кольцо.
- Установить растянутую пружину, сдвигающую вставку и ступицу 3-4-го синхронизатора на 3-4ю соединительную муфту. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы синхронизатора. Не использовать повторно ступицу 3й-4й синхронизаторов. Будьте внимательны с ориентированием соединительной муфты. Обязательно не зацепите центральную проекцию 2-х растянутых пружин на той же сдвигающей вставке.
- Установить ступицу 3-4 синхронизатора в сборе. ВНИМАНИЕ: Совместить пазы сдвигающей вставки и 3-го кольца болванки.
- Установить 4-ю втулку.
- Установить 4-ое поясное кольцо.
- Установить 4-ю входную шестерню и 4-й игольчатый подшипник.
- Выбрать упорную шайбу так, чтобы размер " C2 " удовлетворял стандарту ниже. Затем установить ее на входной вал. Стандарт для размера С2: 154,7-154,8 мм (6 091-6 094 дюйма).
- Установить 5-ю втулку.
- Установить 5-й игольчатый подшипник и 5-ю входную шестерню.
- Установить 5-ое поясное кольцо.
- Установить ступицу 5-6 синхронизатора, растянуть пружину и сдвинуть вкладыш на муфту 5-6. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны с ориентацией ступицы синхронизатора. Не использовать повторно ступицу 5- 6 синхронизаторов. Убедиться в том, что центральная проекция 2 растянутых пружин не зацеплена за такую же сдвигающуюся вставку.
- Установить ступицу 5-6 синхронизатора в сборе. ВНИМАНИЕ: Совместите пазы 5-6й сдвигающей вставки и 5го-6го прижимного кольца.
- Установить 6-й игольчатый подшипник, 6-ю входную шестерню на 6-ую втулку, а затем установить их на входной вал.
- Установить стопорное кольцо на входной вал и проверить, что люфт конца (зазор между стопорным кольцом и канавкой) 6-й втулки соответствует стандарту. Стандартное значение люфта конца: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, выбрать стопорное кольцо. стопорные кольца
- Установить задний подшипник входного вала. ВНИМАНИЕ: Установить задний подшипника входного вала своей коричневой поверхностью, обращенной в сторону 6-й входной шестерни.
- Установить передний подшипник входного вала.
- Установить масляный канал на входной вал.
- Проверка торцевого люфта 3-ей, 4-ой, 5-ой и 6-ой входных передач. Стандартное значение торцевого зазора 3-ой передачи: 0,18-0,31 мм (0,0071-0,0122 дюйма) 4-ая передача: 0,20-0,30 мм. (0,0079-0,0118 дюйма) 5-аая передача: 0.06-0.16 мм. (0.0024-0.0063 дюйма) 6-я передача - 0.006-0.16мм.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
- Перед разборкой измерить торцевой люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение торцевого люфта 1-я передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 2-я шестерня: 0,06-0,16 мм (0,0024-0,0063 дюйма)
- Снять стопорное кольцо.
- Снять держатель С-образного кольца, а затем C-кольцо главного вала.
- Снять задний подшипник главного вала, отрегулировать регулировочную прокладку и 6-ю главную передачу.
- Снять проставку 5-6 главного вала.
- Снять одновременно 4-ю главную передачу и 5-ю.
- Снять регулировочную прокладку.
- Снять 3-ю и 4-ю проставки главного вала.
- Снять одновременно 3-ю главную передачу, 2-ю основную передачу, игольчатый подшипник 2-й передачи, 2ю втулку, узел 1-го-2-го синхронизатора, 1-ю главная передача, реверс главной передачи, иголочный подшипник 1-й шестерни и 1-я втулка.
Главный вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №171
- Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные условия вала.
- Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №172
Схема №173
- Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки.
- Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Схема №174
- Двойной конусный синхронизатор (1-й и 2-й) Проверить зазор наружного кольца корпуса, конуса синхронизатора и внутреннего кольца корпуса первого и второго двойных конусных синхронизаторов, следуя приведенной ниже процедуре. ВНИМАНИЕ: Наружное кольцо корпуса, конус синхронизатора, и внутреннее кольцо корпуса в качестве установленного контрольного зазора A и B. Если измерение превышает предельное значение обслуживания, заменить их все как комплект.
Схема №175
Схема №176
- С помощью циферблатного индикатора измерить зазор А в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение.
- С помощью щупа измерить зазор B в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, и рассчитайте среднее значение.
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №177
- Повреждение и грубое вращение подшипника
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
- Установить главную передачу заднего хода ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией главной передачи заднего хода.
- Установить 1-ю втулку.
- Установить игольчатый подшипник, а затем 1-ю главную передачу.
- Установить растянутую пружину, сдвигающую вставку и ступицу 1-2 синхронизатора на 1-ю соединительную втулку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы синхронизатора. Не использовать повторно ступицу 3-й синхронизатор. Будьте внимательны с ориентированием соединительной втулки. Обязательно не зацепляйте центральную проекцию двух растянутых пружин на той же сдвигающей вставке.
- Установить узел синхронизатора 1-й передачи на главный вал, а узел ступицы синхронизатора - на главный вал. ВНИМАНИЕ: Наружное кольцо болванки, конус синхронизатора и внутреннее кольцо болваночки со стороны 2-й шестерни должны быть удалены. Будьте осторожны с ориентацией соединительной муфты.
- Установить 2-ю втулку.
- Установить наружное кольцо, конус синхронизатора и внутреннее кольцо со стороны 2-й передачи.
- Установить 2-й игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
- Установить 3-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-й главной передачи.
- Установить проставку 3-4 главного вала.
- Выбрать подходящую регулировочную прокладку так, чтобы размер " C1 " удовлетворял нижеприведенному стандартному значению, и установить ее на главный вал. Стандарт для размера С1: 173,85-173,95 мм (6 844-6 848 дюйма) Регулировочная прокладка ВНИМАНИЕ: может быть выбрана только одна регулировочная прокладка.
- Установить 4-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи.
- Установить 5-ю главную передачу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 5-й главной передачи.
- Установить проставку 5-6 главного вала.
- Установить 6-ю главную передачу.
- Выбрать шестую главную регулировочную прокладку и затем установить ее на главный вал. Рассчитайте толщину " S " шестой главной регулировочной прокладки с помощью приведенной ниже процедуры так, чтобы размер концевого люфта между шестерней 6-й главной передачи и задним подшипником главного вала стал размером, показанным ниже. Концевой люфт: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма) Габарит: S = (S 1 - S 2) + Концевой зазор S: Толщина регулирующей прокладки S1: Измерение высоты от стандартной торцевой поверхности ведущего вала до торцовой поверхности заднего подшипника главного вала.
- Установить задний подшипник главного вала.
- Установить С-образное кольцо на главный вал и проверить, чтобы люфт заднего подшипника главного вала соответствовал стандартному значению. Стандартное значение торцевого люфта: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать C-кольцо.
- Установить держатель С-образного кольца и установить стопорное кольцо.
- Проверка торцевого люфта 1-й и 2-й главных передач. Стандартная величина торцевого зазора 1-я передача: 0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма) 2-я шестерня: 0,06-0,16 мм (0.0024-0.0063 дюйма)
Реверсивный промежуточный вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №199
- Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные условия вала.
- Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №200
Схема №201
- Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и пружины вставки.
- Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Зазор кольца Baulk
- Прижмите кольцо болванки к конусу и измерить зазор между кольцом болванка и конусом. Если измерение ниже предела, заменить его новым. Стандарт зазора: 0,95-1,4 мм (0,0374-0,0551 дюйма) Предельное значение: 0,7 мм (0,0276 дюйма)
Схема №202
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
- Повреждение и грубое вращение подшипника.