Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Maxima/Nissan Maxima A33 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковая тормозная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковая тормозная система: Прочее Nissan Maxima A33

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Процедура стравливания

ВниманиеТщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время операции прокачки. Если есть подозрение, что внутри главного цилиндра находится воздух, сначала выпустите воздух из главного цилиндра. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью " DOT 3 ". Убедиться, что он постоянно заполнен при выпуске воздуха из системы. Поместить контейнер под главный цилиндр, чтобы избежать утечки тормозной текучей среды. На автомобилях с антиблокировочной системой тормоза (ABS) выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.

ПримечаниеЧасто проверять уровень жидкости в главном цилиндре во время процедуры стравливания.

  1. Резервуар на главном цилиндре должен быть заполнен в начале процедуры прокачки. Пополните резервуар после прокачки каждого колеса. Прокачать тормозную систему в надлежащей последовательности. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОДУВКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подключить прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Несколько раз полностью нажать педаль тормоза. При нажатой педали тормоза открыть клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух. Закрыть кран привода воздуха и медленно отпустить педаль торможения. (ref-163910-S33775132752004071600000)
  2. Повторить шаг 1 до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не выйдет чистая тормозная жидкость. Затянуть клапан выпуска воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163910-S04377826432004071600000)

Последовательность стравливания тормозной линии

ПрименениеПоследовательность (1)
МаксимумыRR, LF, LR&RF
(1) Если главный тормозной цилиндр был снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов.
(1)Если главный тормозной цилиндр снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Свободный ход педалей тормоза

Люфт педали тормоза " А " должен составлять 12-43 дюйма (3-11 мм). (Рис. 1) Ослабить выключатели стоп-сигнала и расцепления, повернув их против часовой стрелки на 45 градусов. Отрегулировать зазор " С 1 " и " С 2 " выключателем стоп-сигнала и расцепителем круиз-сигнала. Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателей должен составлять 0,0291- 0,0772 дюйма (0,74-1,96 мм). При повороте стоп-сигнала и расцепителя по часовой стрелке необходимо повернуть на 45 градусов.

Высота педалей тормоза

Проверить высоту свободной тормозной педали " Н " и высоту нажатия на педаль " D " от панели пола до верха педальной колодки тормоза. (Таблица 1) См. таблицу " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Для регулировки высоты педали тормоза ослабить стопорную гайку и повернуть входной шток усилителя тормоза. Затянуть стопорную муфту до 12-15 футов в фунтах (16-22 н.м). Убедиться, что наконечник штока остается внутри входного стержня clevis. (ref-163910-S17110658712004071600000)

Схема №17
ПрименениеВ. (мм)
Свободная высота «H»6,57-6,85 (167-174)
Высота в нажатом состоянии «D»(1)3.248 (82.5)
(1) Под усилием 110 фунтов. (50 кг) при работающем двигателе.
(1)С усилием 110 фунтов (50 кг) при работающем двигателе.

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Трос стояночного тормоза (рычажного типа)

ПримечаниеПосле регулировки убедиться в отсутствии сопротивления при отпускании рычага управления стояночным тормозом. Убедиться, что коленчатый рычаг возвращается к стопору при отпускании рычага стояночного тормоза.

  1. Управляйте рычагом 10 или более раз с полным ходом 8,01 дюйма (203,5 мм).
  2. Получите доступ к гайке самоблокирующегося регулятора в центральной консоли, вставить гнездо и повернуть гайку самоконтрящегося регулятора для регулировки хода рычага. (Рисунок 2)
  3. Повернуть гайку доводчика до тех пор, пока ход рычага стояночного тормоза не составит 10-11 насечек с усилием 44 фунта (20 кг).
  4. Согните пластину переключателя предупреждающей лампы, чтобы отрегулировать так, что предупреждающая лампа загорается при нажатии рычага на 1 надрез. Убедиться, что лампа гаснет, когда рычаг полностью отпущен.
  5. С полностью возвращенным рычагом убедиться в отсутствии перетяжки на заднем тормозе.
Схема №18

Трос стояночного тормоза (педального типа)

ПримечаниеПосле регулировки убедиться в отсутствии сопротивления движению при отпускании педали управления стояночным тормозом. Убедиться, что рычажный переключатель возвращается к стопору при отпускании педали стояночного тормоза.

  1. Приведите в действие педаль 10 или более раз с полным ходом 8,01 дюйма (203,5 мм).
  2. Нажать на педаль до тех пор, пока не будет вставлено глубокое гнездо. Вставить гнездо и повернуть самоконтрящуюся гайку для регулировки хода педали. (Таблица 3)
  3. Вращать гайку доводчика до тех пор, пока ход педали стояночного тормоза не составит 4-5 насечек с усилием 44 фунт. (20 кг).
  4. Согните пластину переключателя предупреждающей лампы, чтобы отрегулировать так, чтобы предупреждающая лампа загоралась при нажатии на педаль на 1 надрез. Убедиться, что лампа гаснет, когда педаль полностью отпущена.
  5. При полностью возвращенной педали убедиться в отсутствии перетяжки на заднем тормозе.
Схема №19

Эксплуатационная проверка

Несколько раз нажать на педаль тормоза при выключенном двигателе, следя за тем, чтобы ход педали не изменился. Нажать на педаль тормоза, а затем запустить двигатель. Если педаль немного опускается вниз, работа нормальная. Если педаль немного не опускается, проверить наличие утечки вакуума между источником вакуума и усилителем.

Как проверить герметичность

  1. Запустить двигатель, и через 1-2 минуты остановить его. Несколько раз медленно нажать на педаль тормоза. Если педаль уходит дальше вниз в первый раз и постепенно поднимается после второго или третьего раза, усилитель герметичен.
  2. Нажать на педаль тормоза во время работы двигателя и остановить двигатель при нажатой педали. Если ход педали не меняется после удержания педали нажатой 30 секунд, усилитель тормозов герметичен.

Как проверить длину выходного стержня

При снятом главном цилиндре подайте на бустер разрежение 19,69 дюйма рт.ст. и натяжение 4,4 фунта (2 кг), приложенное к выходному штоку, измерить длину выходного штока.

Схема №20

Приработка тормозов

ПримечаниеВыполнить процедуру приработки тормозов после замены колодок и/или доработки или замены роторов.

Движение автомобиля по прямой гладкой дороге со скоростью 31 миль/ч (50 км/ч). Используя среднее усилие педали тормоза, доводят автомобиль до остановки, регулируя усилие педали тормоза так, чтобы время остановки составляло 3-5 секунд. Для охлаждения тормозов поддерживайте скорость транспортного средства на уровне 31 миль/ч (50 км/ч) между каждой процедурой торможения. Повторить 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Бош (Набко) Сделано

  1. Затянуть фланец главного цилиндра в тисках. Удалить тормозную жидкость из резервуара. Отогнуть когти колпачка стопора наружу и снять колпачок стопора. При помощи 4 мм штифтового пуансона вынуть пружинный штифт из корпуса цилиндра и извлечь резервуар. (Рисунок 21) Отвернуть стопор клапана, слегка втолкнув первичный поршень в цилиндр. Снять стопорное кольцо, выталкивая внутрь первичный поршень. Извлечь поршневые узлы.
  2. Если вспомогательный поршень в сборе трудно снять, постепенно подавайте сжатый воздух через выпускное отверстие для жидкости. При необходимости заменить детали. Осмотреть внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, износа, коррозии и отверстий под штифты. Заменить цилиндр, если он неисправен.
  3. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
Схема №21

Токико Сделано

  1. Затянуть фланец главного цилиндра в зажимное приспособление, извлечь тормозную жидкость из резервуара и снять резервуар. Отогните когти колпачка стопора наружу и снять колпачок стопора. (Рисунок 22) Снять стопор клапана, слегка вталкивая первичный поршень в цилиндр. Удалить поршневые узлы.
  2. Если вторичный поршневой узел трудно снять, постепенно подавайте сжатый воздух через выпускное отверстие для жидкости. Осмотреть внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, износа, коррозии и отверстий для штифтов. Заменить детали по мере необходимости. Заменить цилиндр, если он неисправен.
  3. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.
Схема №22

Другие статьи — Дисковая тормозная система