Технические условия на охлаждение двигателя и вентиляторы охлаждения: Прочее Nissan Maxima A32

ALTIMA

1. Установить управление нагревателем в положение HOT (ГОР). Открыть пробку для выпуска воздуха. (Ответство1) Медленно наполнить радиатор, чтобы позволить воздуху выйти наружу. Закрыть заглушку для сброса воздуха, когда хладагент начнет вытекать из отверстия для выброса воздуха. Заполнить резервуар с хладагентом до отметки MAX.
2. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин в течение 10 секунд, а затем вернитесь на холостой ход. Повторить 2-3 раза. Выключить двигатель.
3. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Установить крышка радиатора. Прогрейте двигатель до нормальной температуры двигателя. Переместить управление отопителем на несколько позиций между HOT и COLD. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. Прослушивайте поток охлаждающей жидкости у клапана отопителя. Если слышен поток хладагента, повторить шаг 2) пока уровень хладагента больше не упадет. Проверить сброс воздуха и сливную пробку на наличие утечек.

Схема №17

Войти

FRONTIER, PATHFINDER и PICKUP

1. Перед заполнением системы охлаждения убедиться, что клапан нагревателя открыт для протекания хладагента через сердцевину нагревателя. При заполнении системы охлаждения удостоверьтесь, что пробка выпуска воздуха ослаблена, чтобы позволить захваченному воздуху выйти из системы (рисунок 2) или (рисунок 3). Затянуть пробку выпуска воздуха после заполнения системы охлаждения.
2. Установить крышка радиатора. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Гоночный двигатель 2-3 раза под нагрузкой. Выключить двигатель. Добавьте охлаждающую жидкость после остывания двигателя. Проверить сброс воздуха и сливную пробку на наличие утечек.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Максимумы

Медленно заполняйте радиатор, чтобы позволить воздуху выйти. Заполните резервуар для охлаждающей жидкости до отметки MAX. Установить крышку радиатора и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Гоночный двигатель 2-3 раза без нагрузки. Выключить двигатель. Добавьте охлаждающую жидкость после того, как двигатель остынет. Проверить сливную пробку на наличие утечек.

Поиски

1. Ослабить заглушки для выпуска воздуха из двигателя и радиатора. Снять колпачок воздухоотводящей трубки отопителя. (Рисунок 4) Подсоединить один конец прозрачного жаростойкого шланга 40 " к выпускному патрубку нагревателя. Заполните резервуар охлаждающей жидкости до отметки MAX и поместить шланг от воздухоотвод трубы нагревателя в резервуар хладагента. Убедиться, что шланг всегда находится ниже уровня хладагента
2. Медленно добавляйте охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора, оставляя несколько минут для выхода воздуха. Когда охлаждающая жидкость начнет капать из пробки выпуска воздуха радиатора, закрыть пробку. Затянуть пробку на 15-19 футов фунтов (20-26 Н.м).
3. Продолжайте добавлять хладагент, осторожно перемещая верхний шланг радиатора вверх и вниз до тех пор, пока уровень хладагента больше не упадет в заливной горловине. Поместить проволоку под предохранительный клапан отрицательного давления крышки наполнителя радиатора. (Рисунок 6) НЕ устанавливать крышку в это время.
4. Запустить двигатель и работайте при 2000 об / мин в течение 10-15 минут или до тех пор, пока нижний шланг радиатора не станет горячим. Если хладагент выходит из пробки выпуска воздуха двигателя, закрыть пробку. Затянуть пробку до 15-19 футов фунтов (20-26 Н.м). Если хладагент в горловине радиатора опускается, добавьте хладагент. Если хладагент перетекает через заливную горловину, установить крышку радиатора (с установленной проволокой).
5. Закрыть пробку выпуска воздуха из двигателя, если это еще не сделано. Остановить двигатель и дайте ему полностью остыть. При необходимости дозаправьте радиатор и резервуар. Установить крышку радиатора (с проволокой). Запустить двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если температура двигателя поднимается выше нормы, остановить двигатель и повторить этот шаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в резервуаре поддерживается на отметке MAX для следующих шагов.
6. На транспортных средствах без заднего нагревателя убедиться, что рычаг регулировки температуры находится в полностью ГОРЯЧЕМ положении. Выбрать любую скорость и режим вентилятора, кроме ВЫКЛ. Запустить двигатель на 3000 об / мин в течение 5 минут или до тех пор, пока выходящий воздух не станет горячим. Повторить этот шаг не менее 3 раз. Убедиться, что в ядре нагревателя нет водяного шума.
7. На автомобилях с задним отопителем прогоняйте двигатель на 3000 об / мин с передним рычагом регулировки температуры в положении ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Переведите задний рычаг регулировки температуры в положение ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Выбрать любую скорость вращения вентилятора, кроме OFF. Прогоняйте двигатель 5 минут или до тех пор, пока задний выходной воздух не станет горячим.
8. Переведите задний рычаг терморегулятора в положение COLD (полностью холодный). Переведите передний рычаг терморегулятора в положение HOT (полностью горячий). Выбрать любую скорость и режим работы вентилятора, кроме OFF (выкл). Запустить двигатель на 5 минут или до тех пор, пока передний выходной воздух не станет горячим. Повторить шаги 7) и 8) не менее 3 раз. Убедиться в отсутствии водяного шума в переднем или заднем сердечнике нагревателя.
9. На моделях, оснащенных автоматическим кондиционером, работайте двигатель при 3000 об / мин с передним климат-контролем, установленным на 16°C, и задним переключателем температуры блока управления кондиционера в положение " полностью ТЕПЛЫЙ " с включенным вентилятором в течение 5 минут или до тех пор, пока задний выходной воздух не нагреется. Повернуть задний блок управления в состояние " полностью ХОЛОДНЫЙ " и установить передний климат-контроль на 32°C. Повторяйте процесс как минимум 3 раза, пока не будет слышен шум воды у сердечника отопителя.
10. На всех моделях остановить двигатель. Заполните резервуар для охлаждающей жидкости до отметки MAX. Дайте двигателю остыть. Снять крышка радиатора и снять провод с клапана отрицательного давления. При необходимости заполните радиатор и установить крышка радиатора на место. Снять шланг с рельефа трубы отопителя и быстро установить колпачок на трубу. При необходимости заполните резервуар и установить колпачок резервуара.

Схема №20

Войти

SENTRA и 200SX

1. Установить регулятор подогревателя в положение HOT (ГОР).открыть пробку для выпуска воздуха. (Рис. 5) Медленно заполните радиатор, чтобы выпустить воздух. Когда хладагент начнет вытекать из отверстия для сброса воздуха, закрыть пробку и наполните резервуар до отметки MAX (МАКС).
2. Установить на место крышка радиатора при открытом клапане сброса давления. (Выпуск 6) Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин в течение 10 секунд, а затем вернитесь на холостой ход. Повторить 2-3 раза. Выключить двигатель. Добавьте охлаждающую жидкость после остывания двигателя. Повторить процедуру 2 или более раз.
3. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Установить соответствующий крышка радиатора. Прогрейте двигатель до нормальной температуры двигателя. Переместить управление отопителем на несколько позиций между HOT и COLD. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. Прослушивайте поток охлаждающей жидкости у клапана отопителя. Если слышен поток хладагента, повторить шаг 2) до тех пор, пока уровень хладагента больше не упадет. Проверить сброс воздуха и сливную пробку на наличие утечек.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

240SX

1. Включить зажигание. Установить регулятор температуры в положение максимального нагрева. Выключить зажигание после того, как дверца для воздушной смеси переместится в положение HOT (горячий).
2. Открыть пробку для выпуска воздуха. (Рисунок 7) Медленно заполните радиатор, чтобы выпустить воздух. Закрыть клапан выпуска воздуха, когда хладагент начнет вытекать из отверстия для сброса воздуха. Наполните резервуар хладагента до отметки MAX.
3. Вновь установить крышка радиатора, запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Гоночный двигатель 2-3 раза под холостым ходом. Выключить двигатель. Добавьте охлаждающую жидкость после остывания двигателя.
4. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Прогрейте двигатель до нормальной температуры двигателя. Переведите управление нагревателем в положение HOT. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин. Прослушивайте поток охлаждающей жидкости на клапане подогревателя. Если слышен поток хладагента, повторить шаг 1) до тех пор, пока уровень хладагента больше не упадет. Проверить сброс воздуха и сливную пробку на наличие утечек.

Схема №23

Войти

Контур вентилятора охлаждения (1997 ALTIMA)

1. Проверить работу вентилятора на низких оборотах Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Реле расположены в подкапотной коробке реле. Запустить двигатель. Установить рычаг температуры в положение " полный холод ". Повернуть переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки во включенное положение. Прогнать двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут. Убедиться, что вентилятор охлаждения работает на низкой скорости. Если вентилятор не работает на малых оборотах, перейти к шагу 4). При работе вентилятора на низкой частоте вращения перейти к следующему шагу.
2. Проверить работу высокоскоростного вентилятора Выключить зажигание. Повторно подключить реле вентиляторов охлаждения № 2 и 3. Отсоединить реле вентилятора охлаждения № 1. Включить зажигание; повернуть переключатель A / C и выключатель вентилятора воздуходувки в положение ВЫКЛ. Отключить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подключить резистор 150 Ом к клеммам жгута сенсора температура охлаждающей жидкости. Перезапустите двигатель. Убедиться, что вентилятор работает на высокой скорости. Если вентилятор не срабатывает при высокой частоте вращения, то перейдите на шаг 6.
3. Проверить наличие разомкнутой цепи массы (низкая скорость) Выключить зажигание. Отсоединить цепь проводов вентиляторов системы охлаждения № 1 и 2. (Кабель № 8) С помощью омметра проверить цепь между контактом " а " жгута вентиляторов и контактом кабеля реле вентилятора № 1, клеммой № 5 (белый / черный провод). (Зеленый 9) и (синий 10). Если цепь не существует, отремонтировать цепь в положении " Белый / Черный провод ".
4. Проверить целостность цепи между клеммой " d " разъема жгута двигателя вентилятора (черный провод) и землей. (Рисунок 9) При отсутствии целостности восстановить соединение, разомкнутое черным проводом. При наличии целостности проверить целостность связи между клеммой " h " разъема кабеля двигателя вентилятора и землей; при отсутствии целостности соединения устраните разрыв черного провода; при наличии целостности перейдите к следующему шагу.
5. Проверка источника питания (низкая скорость) Выключить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между разъемом жгута реле вентилятора охлаждения № 1, клеммой № 1 (белый провод) и землей. (Вкл. 11) Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте открытый в белом проводе. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить напряжение между разъёмом кабеля реле вентиляторов охлаждения № 1, зажимом № 3 (белым / синим проводом) и землёй, если напряжение аккумулятора не присутствует, то открыть синий / голубой провод.
6. Проверить цепь выходного сигнала (низкая скорость) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой 14 разъема жгута ЕСМ и разъемом жгута реле вентилятора охлаждения № 1, клеммой 2 (светло-зеленый / красный провод). (Рис. 13) Если непрерывности не существует, отремонтируйте открыть в светло-зеленом / красном проводе. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
7. Проверить наличие цепи массы (высокая скорость) Выключить зажигание. Отсоединить цепь проводов электродвигателя вентилятора охлаждения № 1 и 2. (Сигнальное устройство № 8) При помощи омметра, убедиться в наличии цепи между контактом " b " кабеля электродвигателя вентилятора № 1, контактом жгута реле вентиляторов № 2, клеммой № 5 (белый / желтый провод) и (сигнальное устройство No11). При отсутствии цепи - открыть цепь, если нет цепи, проверить цепь белого / желтого цвета.
8. Проверить Питание Supply (высокий скорость) Disconnect вентилятор охлаждения relays № 2 и 3. (Вкл 12) Включить зажигание С помощью вольтметра измерить напряжение между кабельным разъемом реле вентилятора № 2, клеммой № 1 (серый / желтый провод) и землей. (Выкл. 12) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить обрыв / короткое замыкание на сером / желтом проводе, перегоревший плавкий разъем № 4 (10-ампер), перегорело № 1 или перегорел.
9. Измерить с помощью вольтметра напряжение между разъемом жгута реле вентилятора № 2, клеммой № 3 (белый / зеленый провод) и землей. (Рисунок 12) При отсутствии напряжения батареи проверить обрыв / короткое замыкание в сером / желтом проводе, перегорание предохранителя № 4 (10 А), перегоревшую плавкую вставку на 30 ампер или неисправный соединительный разъем № 1 или № 2. Если присутствует напряжение батареи переходите к следующему шагу.
10. Проверить цепь выходного сигнала (высокая скорость). Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой № 13 разъема жгута ЕСМ и клеммой № 2 кабеля реле вентилятора, клемма № 2 (светло-зеленый провод). (Рис. 13) Если целостности цепи не существует, отремонтируйте отверстие в светло-зеленом проводе. При наличии целостности провода перейдите к следующему шагу.
11. Проверить комплектующие Осмотреть реле вентилятора охлаждения № 1. Подключить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами реле № 1 и № 2. (Острие11) С помощью омметра проверить прозвонку между клеммой № 3 и № 5. Если прозвонки не существует, заменить реле вентилятора № 1
12. Осмотреть реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Подключить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами № 1 и № 2. (Острие12) Проверить прозвонку между клеммой № 3 и № 5 и клеммы № 6 и № 7. Если прозвонка не существует, заменить неисправное реле. При наличии прозвонки переходите к следующему шагу.
13. Осмотреть электродвигатели вентиляторов охлаждения. Отсоединить разъемы жгута электродвигателя вентилятора охлаждения. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме " а " соответствующего электродвигателя вентилятора. (Рисунок 13) Подсоединить заземляющую клемму аккумулятора к клеммной колодке " d " электродвигателя вентилятора, при этом электродвигатель должен работать на низкой частоте вращения.
14. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме " а " и минусовую клемму аккумулятора к клеммной колодке " с " электродвигателя вентилятора. (Рисунок 13) Электродвигатель вентилятора должен работать на высокой скорости. Подсоединить плюсовую клемму батареи к зажиму " b ", а минусовую - к клеммой " d " электродвигателя вентилятора. Двигатель вентилятора должен функционировать на высокой частоте вращения. Если мотор вентилятора работает как описано выше, заменить электродвигатель вентилятора. При исправности компонентов проверить контактные клеммы блок управления двигателем и / или соединители электропроводки.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Контур вентилятора охлаждения (SENTRA и 200SX - 1.6L)

1. Проверить работу вентилятора охлаждения. Запустить двигатель. Включить выключатель кондиционера и вентилятор воздуходувки. Убедиться, что вентилятор охлаждения работает. Если вентилятор работает, перейдите к шагу 7).
2. Проверить цепь массы Включить зажигание. Отсоединить соединители жгута электродвигателей вентиляторов охлаждения № 1 и 2. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута электродвигателя вентилятора и клеммой № 1 жгута реле вентилятора перейти на черный, клемма № 5 (зеленый / черный провод) Если нет целостности цепи, то отремонтировать разомкнуть в зеленом / черном проводе. Если есть целостность цепи, проверить целостность связи между разъемом № 1 кабеля двигателя вентилятора и разъёмом № 1 провода реле вентилятора, клеммы № 5 (зелёный / чёрный провод).
3. Проверить целостность цепи между электродвигателем вентилятора № 1 и 2 соединителями жгута клемма № 2 (черный провод) и земля. Если целостности нет, отремонтируйте отверстие в черном проводе. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 1. Включить сгоревший розжиг. С помощью вольтметра проверить напряжение между кабельным разъемом реле вентилятора охлаждение № 1, клеммой № 1 (коричневый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие перегоревшего предохранителя № 21 или неисправности в коричневом проводе. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, проверить наличие напряжения между контактом реле вентиляторов охлаждения № 1. Клемма № 3 (зеленый провод), либо заземлите на массу ".
5. Проверить цепь выходного сигнала Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 14 разъема жгута ЕСМ и разъемом жгута реле вентилятора охлаждения № 1, клемма 2 (светло-зеленый / красный провод). Если целостности нет, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / красном проводе. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
6. Проверить компоненты Осмотреть реле вентилятора охлаждения № 1 и электродвигатели вентилятора охлаждения No1, 2. При необходимости заменить реле и двигатели. Приложите давление к системе охлаждения с помощью тестера. Давление не должно падать. Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Испытайте крышка радиатора с помощью кэп-тестера; установить на место. Осмотреть термостат и датчик температура охлаждающей жидкости. Отсоединить и повторно подсоединить разъемы жгутов в цепи и повторить тестирование системы.

Схема №30

Войти

Контур вентилятора охлаждения (SENTRA и 200SX - 2.0L)

1. Проверка работы вентилятора на низких оборотах (A / T) и высоких скоростях (M / Т) Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Запустить двигатель. Установить рычаг температуры в положение полного холода. Повернуть переключатель кондиционера и вентилятор воздуходувки в положение ВКЛ. Проработайте несколько минут с двигателем на холостом ходу. Убедиться, что охлаждающий вентилятор работает на низкой частоте вращения для моделей А / Т. Если вентилятор не работает на высокой частоте вращения, как указано на следующем шаге.
2. Проверить работу высокоскоростного вентилятора (A / T). Выключить зажигание. Повторно подключить реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Отсоединить реле охлаждающего вентилятора № 1. Включить воспламенение. Повернуть выключатель вентилятора и вентилятор воздуходувки в положение " ВЫКЛ ". Отключить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости; подсоединить резистор сопротивлением 150 Ом к клеммам кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Перезапустите двигатель. Убедиться, что вентилятор работает на необходимой высокой скорости.
3. Проверить цепь массы Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута электродвигателей вентиляторов охлаждения № 1 и 2. С помощью омметра проверить целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя вентилятора № 1 клемма № 1, к разъему жгута реле вентиляторов № 1 перейти черную ступень, клемму № 5 (зеленый / черный провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если непрерывности не существует, то отремонтировать разомкнутый в зеленом / черном проводе. При наличии неразрывности проверить непрерывность между контактом соединителя жгута № 1 двигателя вентилятора № 2 и реле № 1. (ref-129789-S28083836992001112000000)
4. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута двигателя вентилятора на моделях M / T (черный провод) и клеммой № 4 (черный кабель) на моделях A / T. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открыть в черном проводе. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
5. Проверить источник питания Выключить зажигание. Отключить реле вентилятора охлаждения № 1. Включить сгоревший розжиг. С помощью вольтметра проверить напряжение между кабельным разъемом реле вентилятора охлаждение № 1, клеммой № 1 (коричневый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие перегоревшего предохранителя № 21 или неисправности в коричневом проводе. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, проверить наличие напряжения между контактом реле вентиляторов охлаждения № 1. Клемма № 3 (зеленый провод), либо заземлите на массу ".
6. Проверить цепь выходного сигнала Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой 14 разъема жгута ЕСМ и разъемом жгута реле вентилятора охлаждения № 1, клемма 2 (светло-зеленый / красный провод). Если целостности нет, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / красном проводе. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепи массы (высокая скорость) Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута вентиляторов охлаждения № 1 и 2. Проверить целостность между клеммой № 2 разъема жгута двигателя вентилятора № 1, перейдите к клемме № 5 (зеленый / желтый провод), если не существует целостности, устраните разрыв в зеленом / желтом проводе. При наличии непрерывности проверить неразрывность между клеммами № 3 кабеля электродвигателя вентилятора № 2 и клеммой № 3 кабеля реле № 3, если нет синего / желтого провода).
8. Проверить выходную сигнальную цепь (высокая скорость) Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой № 13 разъема жгута ЕСМ красного цвета и разъемом жгута реле вентилятора № 2, клемма № 2 (провод светло-зеленого цвета). См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если непрерывности не существует, отремонтируйте разомкнутый в свето-зеленом проводе. При наличии непрерывности проверить целостность связи между клеммой № 14 соединителя жгута блок управления двигателем и клеммой кабеля реле вентиляторов № 1 (зажжен зеленый / красный цвет). (ref-129789-S28083836992001112000000)
9. Проверить компоненты Осмотреть реле вентилятора охлаждения № 1 и электродвигатели вентиляторов охлаждения № 1и 2. При необходимости заменить реле и двигатели. Приложите давление к системе охлаждения с помощью тестера. Давление не должно падать. Отремонтируйте как требуется. Испытайте крышка радиатора с помощью тест-колпачка. Заменить как необходимо. Осмотреть термостат и датчик ЭСТ. Отсоединить и повторно подключить соединители жгутов в цепи. Провести повторное тестирование системы.