Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки воздуха и может использовать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также информацию о том, что передняя часть находится на ремнях безопасности. (ref-272373)(ref-272374)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-272373) |
|---|
Меры предосторожности для системы управления переменным напряжением электрогенератора
| Внимание | Для этой модели датчик тока батареи, установленный на отрицательном кабеле батареи, измеряет ток зарядки / разрядки батареи и выполняет различные функции управления двигателем. Если электрический компонент подключен непосредственно к отрицательной клемме батареи, ток, протекающий через этот компонент, не будет измеряться датчиком тока батареи. Это состояние может привести к сбою в работе системы управления двигателем и может произойти разряд батареи. Не подключайте электрический компонент или провод массы непосредственно к клемме батареи. |
|---|
Специальные инструменты
SPECIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Номер инструмента (Kent-Moore No) Название инструмента Описание (J-48087) Аккумулятор Сервисный центр Тесты и зарядка аккумуляторов хтагх1 Модель 620 Тестер батареи / системы запуска / зарядки J-44373
Схема №34
Схема №35
Инструменты коммерческого обслуживания
COMMERCIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Как обращаться с батареей
| Внимание | Если возникает необходимость запустить двигатель с помощью бустерной батареи и кабелей-перемычек, использовать 12-вольтовую бустерную батарею. После подключения кабелей аккумулятора убедиться, что они плотно прижаты к клеммам аккумулятора для хорошего контакта. Никогда не добавляйте дистиллированную воду через отверстие, используемое для проверки удельного веса. |
|---|
Способы предотвращения чрезмерной разрядки.
Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
- Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
- При каждом плановом техническом обслуживании проверять уровень электролита. Это также относится к батареям, обозначенным как " низкие эксплуатационные расходы " и " не требующие технического обслуживания ". (Рисунок 1): Проверка поверхности батареи
- Когда транспортное средство не будет использоваться в течение длительного периода времени, отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. (Рисунок 2): Отключение отрицательной клеммы аккумулятора
- Проверить состояние заряда батареи. Периодически проверять удельный вес электролита. Тщательно проверять состояние заряда, чтобы предотвратить чрезмерную разрядку. (Источник 3): Проверка состояния заряда батареи
Как проверить уровень электролита
| Предупреждение | Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами, тканями или окрашенными поверхностями. После прикосновения к батарее не прикасайтесь и не растирайте глаза до тех пор, пока не вымоете тщательно руки. При попадании кислоты в глаза, на кожу или одежду немедленно промыть водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу. |
|---|
Схема №39
- Удалить клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
- Добавьте дистиллированную воду до уровня MAX. (Рисунок 4): Определение максимального и минимального уровней Cell Plug и Water
Сульфатирование
Батарея будет полностью разряжена, если ее оставить без присмотра на длительное время и удельный вес станет меньше 1 100. Это может привести к сульфатированию пластин элемента.
Чтобы определить, была ли батарея сульфатирована, обратить внимание на ее напряжение и ток при зарядке. Как показано на рисунке, в начальной стадии зарядки сульфатированных батарей наблюдается меньший ток и более высокое напряжение.
Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в эксплуатацию посредством длительной, медленной зарядки, 12 часов или более, с последующим тестом емкости батареи.
Схема №40
Схема №41
- Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
- Использовать следующую таблицу, чтобы исправить показания гидрометра в соответствии с температурой электролита. (Таблица 6): Проверка показаний ареометра и термометра
Коррекция температуры гидрометра
| Температура электролита батареи ° C (° F) | Добавить к показаниям удельного веса |
|---|---|
| 71 (160) | 0.032 |
| 66 (150) | 0.028 |
| 60 (140) | 0.024 |
| 54 (130) | 0.020 |
| 49 (120) | 0.016 |
| 43 (110) | 0.012 |
| 38 (100) | 0.008 |
| 32 (90) | 0.004 |
| 27 (80) | 0 |
| 21 (70) | 0.004 |
| 16 (60) | 0.008 |
| 10 (50) | 0.012 |
| 4 (40) | 0.016 |
| 1 (30) | 0.020 |
| 7 (20) | 0.024 |
| 12 (10) | 0.028 |
| 18 (0) | 0.03 |
КОРРЕКЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ГИДРОМЕТРА
| Скорректированный удельный вес | Приблизительное состояние заряда |
|---|---|
| 1.260-1.280 | Полностью заряженный |
| 1.230-1.250 | 3/4 заряжено |
| 1.200-1.220 | 1/2 заряжен |
| 1.170-1.190 | 1 / 4 заряжено |
| 1.140-1.160 | Почти разряжен |
| 1.110-1.130 | Полностью разряжен |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИЛУ ТЯЖЕСТИ
Зарядка аккумулятора
| Внимание | Не следует «быстро заряжать» полностью разряженный аккумулятор. Держите батарею вдали от открытого пламени во время зарядки. При подключении зарядного устройства сначала подключить выводы, затем включить зарядное устройство. Не включайте зарядное устройство первым, так как это может вызвать искрение. Если температура электролита батареи поднимается выше 55°C, прекратите зарядку. Всегда заряжайте батарею при температуре ниже 55°C. |
|---|
Тарифные ставки
| Усилители | Время |
|---|---|
| 50 | 1 час |
| 25 | 2 часа |
| 10 | 5 часов |
| 5 | 10 часов |
ТАРИФНЫЕ СТАВКИ
Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.
ПримечаниеПоказания амперметра на зарядном устройстве автоматически уменьшатся по мере зарядки аккумулятора. Это указывает на то, что напряжение батареи увеличивается нормально по мере улучшения состояния заряда. Указанные выше зарядные усилители относятся к начальной скорости заряда.
- Если после зарядки удельный вес любых двух элементов колеблется более 0 050, батарею следует заменить.
Модели АКПП
Питание подается постоянно
- К клемме 2 стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (букву.j, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
Когда выключатель зажигания находится в положении ON или START, питание подается на центральный процессор IPDM E / R (модуль интеллектуального распределения питания машинного отделения).
- Через клемму сборки A / T 9
- К терминалу 48 IPDM E / R.
Масса подается постоянно
- На терминалы IPDM E / R 38 и 59
- Через основание корпуса E9, E15 (все) и E24 (модель VQ40DE).
При условии, что ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то ИПД Эп заземляет реле пускателя и подается питание
- С терминала 19 IPDM E / R
- К клемме 1 стартерного двигателя.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли стартерный двигатель работает.
Модели M / T (без системы отмены блокировки сцепления)
Питание подается постоянно
- К клемме 2 стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (букву.j, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К CPU IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) и
- Через предохранитель 10A (№ 49, расположенный в IPDM E / R)
- К клемме 1 выключателя блокировки сцепления.
При нажатой педали сцепления подается питание
- От клеммы 2 выключателя блокировки сцепления
- К терминалу 48 IPDM E / R.
Масса подается постоянно
- На терминалы IPDM E / R 38 и 59
- Через основание корпуса E9, E15 (все) и E24 (модель VQ40DE).
При условии, что IPDM E / R получает сигнал включения реле стартера от BCM по линиям CAN,
IPDM E / R заземляет реле стартера и подается питание
- С терминала 19 IPDM E / R
- К клемме 1 стартерного двигателя.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли стартерный двигатель работает.
Модели M / T (с системой отмены блокировки сцепления)
ПримечаниеАвтомобили с механической коробкой передач могут быть оснащены переключателем отмены блокировки сцепления. Это описание системы описывает запуск автомобиля с помощью переключателя отмены блокировки сцепления. Использование переключателя отмены блокировок сцепления позволяет водителю запускать автомобиль без нажатия на педаль сцепления.
Питание подается постоянно
- К клемме 2 стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (букву.j, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- К CPU IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) и
- Через предохранитель 10A (№ 49, расположенный в IPDM E / R)
- К клемме 1 выключателя блокировки сцепления
- К клемме 1 переключателя отмены блокировки сцепления и
- На клемму 3 реле отмены блокировки сцепления 2.
При нажатом выключателе отмены блокировки сцепления подается питание
- От клеммы 3 выключателя отмены блокировки сцепления
- Через нормально замкнутые контакты (клеммы 3 и 4) реле отмены блокировки сцепления 1
- На клемму 2 реле отмены блокировки сцепления 2.
Масса подается постоянно
- На терминалы IPDM E / R 38 и 59
- Через основание корпуса E9, E15 (все) и E24 (модель VQ40DE) и
- К клемме 1 реле отмены блокировки сцепления 1
- На клемму 1 реле отмены блокировки сцепления 2
- Через основание тела Е9, E15 и xtigx1. E24
Возбуждается реле отмены блокировки сцепления 2 и подается питание
- С клеммы 5 реле отмены блокировки сцепления 2
- К терминалу 48 IPDM E / R.
При условии, что IPDM E / R получает сигнал включения реле стартера от BCM по линиям CAN,
IPDM E / R заземляет реле стартера и подается питание
- С терминала 19 IPDM E / R
- К клемме 1 стартерного двигателя.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли стартерный двигатель работает.
ПримечаниеСсылки на Pg-Питание см. в разделе " ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПИ ". (ref-272337)
Система запуска (модели M / T) - принципиальная схема. Схема №42
Электросхема (модели M / T) - SC-START-03. Схема №43
Модели м / т
ПримечаниеСсылки на Pg-Питание см. в разделе " ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПИ ". (ref-272337)
Электросхема (модели M / T) - SC-START-04. Схема №44
Электросхема (модели M / T) - SC-START-05. Схема №45
Компонент
Датчик тока батареи установлен на отрицательном кабеле батареи, он определяет ток зарядки / разрядки батареи и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем согласно значению тока.
ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Схема №46
Схема №47
- Модели с VQ40DE (Таблица 32): Идентификация датчика тока батареи
- Модели с QR25DE (Таблица 33): Идентификация разъема жгута датчика тока батареи
Схема №48
Проверить цепь сигнальной лампы зарядки (короткое замыкание)
- Проверить Зарядка предупреждение лампа цепь (короткое замыкание) Выключить зажигание. Отсоединить разъем генератора E205. Включить выключатель зажигания. Загорается ли лампа предупреждения о заряде? ДА: Проверить следующее. Жгут для короткого замыкания между комбинированным измерителем и генератором Лампочка предупреждения о заряде (комбинированный измеритель) НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К " " РАБОЧЕМУ ПОТОКУ " ". (ref-272343-S40106571212007111800000)
Схема №49
- ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ Выключить выключатель зажигания. Проверить разъем жгута клеммы 3. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Восстановить соединение клемм 3. Подтвердите ремонт, выполнив полный тест батареи / системы запуска / зарядки. Обратитесь к разделу " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ТЕСТЕРОМ АККУМУЛЯТОРНОЙ / ПУСКОВОЙ / ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ " ". (ref-272343-S39220681522007111800000)
- Проверить регулятор напряжения цепь проверить напряжение between генератор разъём E205 клемма 3 и масса using a digital цепь tester. аккумулятор voltier should existing. OK or Ng OK: GO TO " " WORK FLOW " (Проверь цепь регулятора напряжения) Проверить жгут на обрыв между генератором и предохранителем. (Рис № 44): Проверка напряжения между разъемом генератора хтагкс1 клеммой 3 и землей E205 (ref-272343-S40106571212007111800000)
Схема №50
Схема №51
- ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ БАТАРЕИ Выключить выключатель зажигания. Убедиться, что клемма 1 чистая и герметичная. OK или Ng OK: GO TO 2. ng: Восстановить соединение клеммы 1. Подтвердите ремонт, выполнив полный тест батареи / системы запуска / зарядки. Обратитесь к разделу " " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА БАТАРЕЙ / СИСТЕМ ЗАПУСКА / ЗАРЯДКИ " ". (ref-272343-S39220681522007111800000)
- Проверить аккумулятор цепь Проверить напряжение между разъемом генератора E206 клеммой 1 и землей с помощью цифрового тестера цепи. Напряжение аккумулятора должно существовать. OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Проверить жгут на обрыв между генератором и плавкой вставкой. (Выпуск 45): Проверка напряжения между соединителем генератора E206 клеммой 2 и землей
- Проверить напряжение DROP ON аккумулятор цепь Start двигатель. While двигатель is running at idle и warm, проверить напряжение between генератор разъём E206 клемма 1 и аккумулятор positive клемма using a digital цепь tester.: Less than 0.2v OK or Ng OK: GO TO " " " WORK FL".n: Проверить жгут между аккумулятором и генератором на предмет плохой целостности . E206 (ref-272343-S40106571212007111800000)
Аккумулятор
| Применение (стандартная батарея) | VQ40DE | QR25DE |
|---|---|---|
| Напечатать | Гр. 24 | |
| Производительность (20 HR) минимум V-Ah | 72 | 63 |
| Ток холодной прокрутки А (Для справочного значения) | 550 | |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ БАТАРЕИ
Стартер
| Применение | Все модели | |
|---|---|---|
| Производитель | Mitsubishi M002T85571ZCKD | |
| Напечатать | Тип редуктора | |
| Напряжение системы | 12V | |
| Холостой ход | Напряжение на клеммах | 11V |
| Ток | Меньше чем 145A | |
| Революция | Более 3300 об/мин | |
| Минимальный диаметр коллектора | 31,4 мм (1 236 дюйма) | |
| Минимальная длина кисти | 11,0 мм (0 433 дюйма) | |
| Натяжение пружины щетки | 26,7-36,1 Н (2,72-3,68 кг, 5,93-8,02 фунта) | |
| Зазор между передней кромкой шестерни и стопором шестерни | 0,5-2,0 мм (0 020-0 079 дюйма) | |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА
Генератор
| Напечатать | LR1110-725 |
|---|---|
| Хитачи | |
| Номинальная мощность | 12V-110A |
| Полярность массы | Отрицательный |
| Минимальный оборот при холостом ходе (при подаче 13,5 В) | 1 100 об / мин |
| Горячий выходной ток (при подаче напряжения 13,5 В) | Больше чем 70A / 1 800 об / мин Больше, чем 91A / 2 500 об / мин. Больше. 110A |
| Регулируемое выходное напряжение | 14,1-14,7 В при 25 ° C |
| Минимальная длина кисти | 6 мм (0,24 дюйма) |
| Давление пружины щетки | 1,0-3 432 Н (0 102-0,3501 кг, 0,22-0,7715 фунтов) |
| Минимальный наружный диаметр токосъемного кольца | 26 мм (1,02 дюйма) |
| Сопротивление ротора (катушки возбуждения) | 2,1 Ом |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ГЕНЕРАТОРА