Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ". (ref-518448) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Сервисное уведомление и меры предосторожности для системы EPS
- При выполнении диагностики неисправностей проверить следующее.
Схема №6
- Проверить любые возможные причины, опросив симптом и его состояние от клиента, если произойдет какая-либо неисправность, такая как включение предупреждающей лампы EPS.
- Проверить, правильно ли давление воздуха и размер шин, указанная деталь используется для рулевого колеса, а блок управления является подлинной деталью.
- Проверить правильность соединения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе (нет ли ослабления монтажных болтов, повреждения тяг, сапог или герметиков, утечки смазки и т.д.).
- Проверить, правильно ли отрегулирована центровка колес.
- Проверить, нет ли каких-либо повреждений или модификаций подвески или кузова, приводящих к увеличению веса или изменению дорожного просвета.
- Проверить, правильны ли условия установки каждого звена и подвески.
- Проверить, правильно ли подано напряжение аккумулятора.
- Проверить условия подключения каждого разъема.
- Перед подсоединением или отсоединением соединителя жгута блока управления САЭ повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ " и отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи, так как напряжение аккумуляторной батарей подается на блок управления САЗ даже при выключенном выключателе зажигания.
- При подключении или отключении штыревых разъемов в блоке управления EPS и от него соблюдать осторожность, чтобы не повредить штырьковые выводы (изгиб или обрыв).
- При подключении штыревых разъемов убедиться в отсутствии перегибов и обрывов на контактной клемме блока управления САЗ.
- При быстром рулении из-за рулевого колеса может быть слышен растирающий шум. Это не неисправность. Шум является рабочим шумом системы EPS в нормальных условиях. Если шум происходит во время медленного рулевого управления, это может и не быть рабочим шумом системы. В этом случае необходимо выяснить место возникновения шума и при необходимости произвести ремонт.
Схема №7
Схема №8
Блок управления EPS
- Блок управления EPS выполняет арифметическую операцию над данными, такими как усилие поворота рулевого колеса (сигнал датчика) от датчика крутящего момента, сигнал скорости транспортного средства и т.д. Затем он генерирует оптимальный вспомогательный сигнал вращающего момента для электродвигателя EFS в соответствии с условиями вождения.
- Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию рулевого управления с усилителем (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления EPS2 (управление защитой от перегрузки).
Электродвигатель EPS
Электродвигатель ЭЭС обеспечивает вспомогательный крутящий момент по управляющему сигналу от блока управления ЭИС.
Редуктор
Редуктор увеличивает вспомогательный крутящий момент, обеспечиваемый от электродвигателя ЭПС с червячными передачами, и выводит на вал колонки.
Входной / выходной сигнал
Передает сигнал от каждого блока управления по шине CAN.
| Прибор управления | Состояние сигнала |
|---|
| ECM | Выдает в регулятор САЗ по CAN-связи преимущественно сигналы о состоянии двигателя |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Передает в блок управления САЗ по CAN связи, главным образом, следующие сигналы: Сигнал скорости транспортного средства (ABS) |
| Комбинированный счетчик | Передает в блок управления САЗ по CAN-связи преимущественно следующие сигналы Сигнал скорости автомобиля (Измеритель) Принимает от блока управления ЭЭС по CAN- связи преимущественно указанные ниже сигналы. |
ИНДИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ САЗ
- Включается при возникновении неисправности в системе EPS. Если показывает, что включен отказобезопасный режим и переходит в состояние ручного рулевого управления (контрольное усилие поворота руля становится тяжелым).
- Также включается при включении выключателя зажигания, с целью проверки лампы. Выключается после запуска двигателя, если система в норме.
| Состояние | Сигнальная лампа САЗ |
|---|
| Выключатель зажигания ВКЛ. (Проверка ламп) | ON |
| Двигатель работает. | OFF |
| Неисправность системы EPS [другой диагностический элемент] | ON |
| Внимание | Сигнальная лампа EPS также загорается из-за ошибки приема данных, ошибки связи CAN и т.д. |
|---|
EPS система: отказоустойчивый
- Если в системе возникает какая-либо неисправность и блок управления обнаруживает ее, включается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
- При включенном сигнальном огне EPS система переходит в состояние ручного рулевого управления. (Контрольное усилие поворота руль становится тяжелым.)
- При ненормальных условиях сигнала скорости транспортного средства скорость транспортного средства оценивается как постоянная.
EPS система: функции защиты
Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию усиленного рулевого управления (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления ESPS (контроль защиты от перегрузки). Во время активации контроля защиты от перегрузок вспомогательный крутящий момент постепенно уменьшается, а сила поворота рулевого колеса становится большой. Обычный вспомогательный вращающий момент восстанавливается, если рулевое колесо не поворачивается некоторое время.
Функция
CONSULT может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|
| Идентификация блока управления (ЭБУ) | Номер детали, хранящийся в блоке управления, может быть считан. |
| Результат самодиагностики | Результаты самодиагностики и данные стоп-кадра можно быстро считывать и стирать. (1) |
| Монитор данных | Входные / выходные данные в блоке управления EPS могут быть считаны. |
| (1) Следующая диагностическая информация стирается путем стирания. |
| (1) | Следующая диагностическая информация стирается путем стирания. |
|---|
- DTC
- Данные стоп-кадра (Ffd)
Режим SELF-DIAG RESULTS (самодиагностика)
См. раздел " " Индекс расшифровка кода ошибки " ". (ref-518493-S25234397922012122000000)
При отображении " CRNT " на самодиагностике выдается результат.
- В настоящее время система работает неправильно.
При отображении " PAST " на самодиагностике выдается результат.
- Обнаружена неисправность системы в прошлом, но в настоящее время система находится в нормальном состоянии.
Данные Стоп-Кадра (Ffd)
Следующее состояние транспортного средства регистрируется при обнаружении расшифровка кода ошибки и отображается на дисплее CONSULT.
| Наименование изделия | Элемент отображения |
|---|
| СЧЕТЧИК IGN (0-39) | Отображается количество раз, когда выключатель зажигания включен после обнаружения расшифровка кода ошибки. Когда отображается " 0 ": Это указывает на то, что система в настоящее время работает со сбоями. Когда, кроме " 0 ", отображается: Это указывает на то, что неисправность системы в прошлом обнаружена, но система в настоящее время в норме. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда выключатель зажигания выключен во вкл., числовое число увеличивается в 1-- > 2-- > 3... 38-- > 39. Когда количество операций, превышающее 39, диагностика не увеличивается и 39. |
| NOTE |
|---|
| Каждый раз, когда выключатель зажигания выключается во ВКЛ, числовое число увеличивается в 1-- > 2-- > 3... 38-- > 39. Когда число срабатываний превышает 39, число не увеличивается и " 39 " отображается до тех пор, пока не будет стерта самодиагностика. |
Режим мониторинга данных
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В) | Отображает напряжение питания для блока управления EPS. |
| ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Нм) | Отображает силу поворота рулевого колеса, определяемую датчиком крутящего момента. |
| ТОК ДВИГАТЕЛЯ (А) | Отображает значение тока, потребляемого двигателем EPS. (1) |
| ДВИГАТЕЛЬ SIG (A) | Отображает текущее заданное значение для электродвигателя EPS. |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (Нм) | Отображает вспомогательный крутящий момент электродвигателя EPS, выдаваемый электроусилителем руля. |
| C / U TEMP (° C) | Отображает температуру блока управления EPS. |
| УРОВЕНЬ ПОМОЩИ (%) | Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного неподвижного рулевого управления вспомогательная кривизна постепенно падает. Тем не менее, он возвращается к 100%, когда остается стоять. (2) |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (км / ч) или (МИЛЬ / Ч) | Скорость транспортного средства отображается из сигнала скорости транспортного средства по CAN-связи. (3) |
| ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ (ВКЛ. / ВЫКЛ.) | Отображается состояние управления сигнальной лампой САЗ. |
| СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (Останов / Работа) | Отображение частоты вращения двигателя осуществляется по сигналу состояния двигателя через CAN-связь. |
| (1) Почти в соответствии со значением " MOTOR SIG ". Это не неисправность, хотя эти значения не согласуются при быстром рулевом управлении. (2) Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного неподвижного рулевого управления вспомогательная кривизна постепенно падает. Однако она возвращается к 100%, когда оставлена. (3) это не сбой, хотя он может не соответствовать сразу после включения выключателя зажигания. |
| (1) | Почти в соответствии со значением " MOTOR SIG ". Это не неисправность, хотя эти значения не соответствуют при быстром рулении. |
|---|
| (2) | Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного стационарного рулевого управления, вспомогательная кривизна постепенно падает. Тем не менее, он возвращается к 100%, когда остается стоять. |
|---|
| (3) | Это не неисправность, хотя она может и не соответствовать сразу после включения выключателя зажигания. |
|---|
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) |
|---|
| + | | Наименование сигнала | Вход/выход |
| 1 (P) | | CAN-L | Вход/выход | | |
| 2 (L) | | CAN-H | Вход/выход | | |
| 4 (O) | Масса | Электропитание зажигания | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 9 В - 17,5 В |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0 В |
| 13 (-) | Масса | Источник питания датчика крутящего момента | Выход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| 14 (-) | Масса | Переходник датчика крутящего момента | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рулевое колесо: Не рулевое управление (Нет рулевого усилия) | 2,5 В |
| Работа двигателя | Руль: рулевое управление | 1,6 В - 3,4 В (значение изменяется в зависимости от рулевого управления влево или вправо) |
| 15 (-) | Масса | Масса датчика крутящего момента | | Всегда | 0 В |
| 16 (-) | Масса | Датчик крутящего момента основной | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рулевое колесо: Не рулевое управление (Нет рулевого усилия) | 2,5 В |
| Работа двигателя | Руль: рулевое управление | 1,6 В - 3,4 В (значение изменяется в зависимости от рулевого управления влево или вправо) |
| 17 (R) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Всегда | 9 В - 17,5 В |
| 18 (B) | Масса | Масса | | Всегда | 0 В |
| 19 (-) | | Двигатель (+) | | | |
| 20 (-) | | Двигатель (-) | | | |
Предохранительный
- Если в системе возникает какая-либо неисправность и блок управления обнаруживает ее, включается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
- При включенном сигнальном огне EPS система переходит в состояние ручного рулевого управления. (Контрольное усилие поворота руль становится тяжелым.)
- При ненормальных условиях сигнала скорости транспортного средства скорость транспортного средства оценивается как постоянная.
Функция защиты
Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию усиленного рулевого управления (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления ESPS (контроль защиты от перегрузки). Во время активации контроля защиты от перегрузок вспомогательный крутящий момент постепенно уменьшается, а сила поворота рулевого колеса становится большой. Обычный вспомогательный вращающий момент восстанавливается, если рулевое колесо не поворачивается некоторое время.
Детальный поток
- ИНТЕРВЬЮ ОТ КЛИЕНТА Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, провести собеседование с использованием " " Диагностического рабочего листа " " и воспроизведите симптомы, а также полностью поймите их. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверить симптомы, управляя транспортным средством вместе с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: клиенты не являются профессиональными. Никогда не угадайте легко, например: " может быть клиент означает, что... " или " возможно, клиент упоминает этот симптом ". > > ПЕРЕЙТИ К 2. (ref-518493-S00869611952012122000000)
- ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Воспроизведение симптома, указанного клиентом, на основе информации от клиента, полученной в ходе собеседования. Также проверить, что симптом не вызван функцией защиты. Обратитесь к разделу " " Функция защиты " ". ВНИМАНИЕ: Когда симптом вызван нормальной работой, полностью осмотреть каждую часть и добейтесь понимания заказчиком того, что этот симптому не вызван неисправностью. > > GO TO 3. (ref-518493-S21426648082012122000000)
- САМОДИАГНОСТИКА С КОНСАЛТОМ Выполнить самодиагностику. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА > > Запись или печать данных DTS и стоп-кадра (Ffd). ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ >
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Стереть результаты самодиагностики. Выполнить процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки для обнаруженной ошибки системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одновременно обнаружены некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), определить порядок выполнения диагностики на основе " " Диаграммы приоритетов инспекции DCC " ". Обнаружен ли какой-либо DTS? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ > Проверить жгуты и соединители на основании информации, полученной в ходе собеседования. См. " " ИНЦИДЕНТ ПРЕРЫВАЮЩИЙСЯ ". (ref-518493-S31465822042012122000000)(ref-518446-S09363218612012122000000)
- REPAIR OR заменить ERROR-обнаружено PARTS Ремонт или замена деталей, обнаруженных в результате ошибок. Повторное подключение детали или разъема после ремонта или замены. При обнаружении расшифровка кода ошибки удалить результаты самодиагностики для " EPS ". > > GO TO 7.
- IDENTIFY-ERROR-обнаружено система BY SYMPTOM Диагностика Оценка обнаруженной системы на основе диагностики симптомов и выполнение проверки. Можно ли идентифицировать систему, обнаруженную в результате ошибки? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ > < проверить жгут и разъёмы based on the information received. См. " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". (ref-518446-S09363218612012122000000)
- FINAL проверить с CONSULT Проверить контрольное значение для блока управления EPS. Перепроверьте симптом и убедиться, что симптом не воспроизводится при тех же условиях. Симптом воспроизведен? ДА > > ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ >
Образец опросного листа
| Опросный лист |
|---|
| Наименование заказчика | ТО и Р / МС | Регистрационный номер | | Регистрация в первый год | |
| Тип транспортного средства | | VIN | |
| Дата хранения | | Двигатель | | Пробег | Км (миля) |
| Признак | Рулевое колесо (по центру) находится в неправильном положении. |
| Загорится сигнальная лампа САЗ. |
| Шум Вибрация |
| Другие |
| Первый случай | Недавно Другие |
| Частота возникновения | Всегда При определенных условиях Иногда (время (с) / день) |
| Климатические условия | | Не имеет значения |
| Погода | Тонкая Облачная Дождевая Снежная Другие |
| Температура | Горячее Теплое Холодное Холодная температура Приблизительно ° C (° F) |
| Относительная влажность | Высокий Умеренный Низкий |
| Дорожные условия | Городской район Пригородная зона Высокая дорога Монтажная дорога (в гору или вниз по склону) Неровные дороги |
| Условия эксплуатации и т.д. | Не имеет значения При запуске двигателя На холостом ходу Во время движения В процессе разгона С постоянной скоростью За счет торможения Для движения на повороте (правая кривая или левая кривая) |
| Прочие условия | |
| Служебная записка |
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРИТЬ СВЕЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ САЗ Убедиться, что при включении выключателя зажигания ВКЛЮЧАЕТСЯ сигнальная лампа СИС. Затем после запуска двигателя выключается сигнальная лампочка СЭС. Результат осмотра нормальный? ДА > > ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ > Выполнить диагностику неисправности. Обратитесь к разделу " Процедура диагностики ". (ref-518493-S26388031592012122000000)
