Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Cube/Nissan Cube III (2008-2019)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Капитальный ремонт Nissan Cube III

Рулевое управление 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта

  1. Снять рулевое колесо (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-518480-S38210273582012122000000)
  2. Снять боковую крышку рулевой колонки.
  3. Снять рулевой переключатель.

Как собрать систему рулевого управления: капитального ремонта

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

  1. Надежно вставить рулевой переключатель в монтажное отверстие установочной втулки для рулевого колеса.
Схема №10

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-518446-S26786213472012122000000)

ВниманиеРазобрать и собрать рулевой механизм в сборе, закрепив монтажную зону тисками с использованием медных пластин. Очистить рулевой механизм в сборе керосином перед разборкой. Будьте осторожны, чтобы избежать разбрызгивания или нанесения керосина на соединитель выпускного отверстия или возвратного отверстия.
Схема №11
  1. Ослабить стопорную гайку наружного гнезда и снять наружное гнездо. ВНИМАНИЕ: При ослаблении стопорной гайки обязательно зафиксировать внешнее гнездо с помощью ключа или эквивалента, чтобы предотвратить контакт шарового шарнира с кулаком.
  2. Снять зажимы кожуха, а затем извлечь кожух из внутреннего гнезда. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи при снятии кожуха. Внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи должны быть заменены, если внутреннее гнездо и узел корпуса зубчатой передачи повреждены, потому что это может вызвать взаимодействие посторонних материалов.
  3. Снять внутреннее гнездо с корпуса зубчатой передачи в сборе.
  4. Измерить высоту " Н " регулировочного винта 1 и ослабить его. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочный винт на 2 оборота или более. Заменить рулевой механизм в сборе, если регулировочный винты были ослаблены на 2 витка или более и он был снят.
  5. Снять контргайку 2, регулировочный винт, пружину 4 и фиксатор 3 с корпуса редуктора в сборе 5.
  6. Снять крышку соединения с корпуса редуктора в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте установочный выступ крышки соединения.
  7. Снять пылезащитную крышку с шестерни в сборе.
  8. Снять стопорное кольцо, а затем извлечь узел шестерни из узла корпуса зубчатой передачи.
  9. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел шестерни и внутреннюю стенку узла корпуса зубчатой передачи.
  10. Извлечь узел зубчатой рейки из узла корпуса редуктора. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел реечной передачи и внутреннюю стенку узла корпуса шестерни.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. При необходимости нанести рекомендованную смазку на зубчатую часть и втулочную часть стойки в сборе. Использовать подлинное литиевое мыло, One Luber Mo № 2 (производство Kyodo yushi) или аналог.
  2. При необходимости нанести рекомендованную смазку на заднюю сторону стойки в сборе. Использовать подлинное литиевое мыло, Multemp AC-P (производства Kyodo yushi) или аналог.
  3. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте узел зубчатой рейки и внутреннюю стенку узла корпуса зубчатой передачи.
  4. При необходимости нанести рекомендованную смазку на игольчатый подшипник шестеренчатого узла. Использовать подлинное литиевое мыло, Multemp AC-P (производство Kyodo yushi) или эквивалент.
  5. Установить шестерню в сборе на корпус зубчатой передачи.
  6. Устанавливать стопорное кольцо на шестерню в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно упорное кольцо. При установке стопорного кольца убедиться, что скошенная поверхность обращена вверх.
  7. Установить внутреннее гнездо в стойку в сборе.
  8. Нанести рекомендованную смазку на пылезащитную крышку, а затем установить пылезащитный чехол на шестерню в сборе. Использовать подлинное литиевое мыло, Idemitsu Autorex A или эквивалент.
  9. Выбрать нейтральное положение для хода штатива (L). Ход штативов в нейтральном положении (Л): см. раздел " " ХОД ШТАТИВА " ". (ref-518480-S26812747722012122000000)
  10. Нанести рекомендованную смазку вокруг фиксатора (3), затем установить фиксатор, пружину (4) и регулировочный винт (1) на корпус зубчатой передачи в сборе (5). Использовать подлинное литиевое мыло Multemp AC-P (производство Kyodo yushi) или аналог.
  11. Нанести на резьбу рекомендованный герметик для фиксации резьбы (2 витка резьбы), а затем завинтите регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет высоты " Н " от корпуса зубчатой передачи в сборе, измеренной перед разборкой. Использовать подлинный герметик с фиксацией резьбы, Three Bond 1141 или аналогичный.
  12. Затянуть контргайку до (2) указанного момента, закрепив ее во избежание выхода регулировочного винта из состояния свободного хода.
  13. Переместить штатив в сборе на 10 ходов по всему полному ходу, чтобы детали могли прилегать друг к другу.
  14. Используя манометр предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (хтагх1-A)] и переходник предварительного натяга [SST.Х Тагх2 (-), измерить вращающий момент шестерни в сборе. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать крутящий момент на шестернях. При измерении вне пределов указанного диапазона для перенастройки заменить узел рулевого механизма. Крутящий момент шестерен вокруг нейтрального положения (в пределах ± 100 °). J-25765 KV48103400
  15. Установить циферблатный индикатор на задней стороне реечного узла со стороны шестерни вокруг центра хода. Измерить смещение рейки при крутящем моменте ± 7,8 Н.м (0,80 кг-м, 69 дюйм-фунт), а затем проверить, находится ли оно в пределах стандартного значения. Если измерение выходит за пределы стандартного значения, отрегулировать его снова. После перенастройки, если измерение все еще выходит за рамки стандартного, заменить рулевой механизм в сборе. Стандартное значение: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  16. Нанести рекомендованную смазку на внутреннее гнездо, а затем установить пыльников в узел корпуса зубчатой передачи и внутреннее гнездо. Использовать подлинное литиевое мыло Idemitsu Autorex A или его эквивалент. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать пыльников повторно.
  17. Установить загрузочный зажим (большого диаметра) (1) в загрузочную канавку с помощью обжимного инструмента [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочный прижим (большой диаметр). Надежно установить загрузочный зажимной хомут (большого диаметра1) на загрузочной канавке и обожмите его так, чтобы зазор составлял 3 мм (0,12 дюйма) или менее, как показано на рисунке.
  18. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочный зажим (малый диаметр).
  19. Установить крышку сочленения 1 на корпус зубчатой передачи в сборе 2. ВНИМАНИЕ: Установить крышку стыка так, чтобы выступ для базирования был надежно установлен в канавку корпуса шестерни.
  20. Отрегулировать внутреннее гнездо на стандартную длину (L), а затем затянуть контргайку (1) до указанного крутящего момента. Проверить длину еще раз после затяжки контргаек. Длина внутреннего гнезда (Л): См. " " ВНУТРЕННЯЯ ДЛИНА ГНЕЗДА " ". ВНИМАНИЕ: При затягивании контргаи обязательно зафиксировать наружное гнездо гаечным ключом или эквивалентным ему для предотвращения контакта шарового шарнира с кулаком. Отрегулировать носок-в после этой процедуры. (ref-518480-S42414534322012122000000)

Корпус редуктора в сборе

  1. Проверить картер редуктора в сборе на отсутствие повреждений и царапин (внутренняя стенка), при наличии ненормальных условий - заменить.

Другие статьи — Система рулевого управления