Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ". (ref-518448) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
- В случае снятия рулевого механизма в сборе произвести окончательную затяжку при заземленном и ненагруженном состоянии автомобиля, а затем проверить центровку колес.
- При разборке соблюдать следующие меры предосторожности. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами. Для более простой и правильной сборки, поместить разобранные детали в порядок на стеллаже для деталей. Использовать нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; Обычная заводская ветошь может оставить ворс, который может помешать их работе. Никогда не использовать повторно не используемые детали перед сборкой.
Специальные инструменты
Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание ST3127S000 (хтагх1-A) Датчик преднагрузки Измерение крутящего момента рулевой колонки Измерение вращающего момента шестерни ST27180001 (хт Агх3-А) Съемник рулевого колеса Снятие рулевого колесаKV48103400 (-) Переходник для предварительной нагрузки Измерение момента вращения шестерни хtagх5 (--) Обжимной инструмент багажника Установка ного зажима (большого диаметра) J-25765 J-25726 KV40107300
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Инструменты коммерческого обслуживания
Номер инструмента Наименование инструмента Описание Съемник шарового шарнира Демонтаж внешнего гнезда рулевого управления Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №20
Осевой люфт рулевого колеса
- Проверить условия установки рулевого механизма в сборе, передней подвески в сборе, моста и рулевой колонки в сборе.
- Проверить, есть ли движение при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево и вправо и в осевом направлении. Осевой концевой люфт руля: См. " " ОСЕВОЙ ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ И ЛЮФТЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". (ref-518480-S08491513382012122000000)
- Если люфт торца рулевого колеса выходит за пределы нормы, проверить следующее: состояние монтажа рулевой колонки в сборе. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Состояние монтажа рулевого механизма в сборе проверяется на предмет неплотности крепления. См. " " РАЗОБРАННЫЙ ОБЗОР ". (ref-518480-S21938222892012122000000)(ref-518480-S05726369222012122000000)
Люфт рулевого колеса
- Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса пришли в положение прямо.
- Запустить двигатель и слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока передние колеса не начнут двигаться.
- Измерить перемещение рулевого колеса по внешней окружности. Люфт рулевого колес на внешней окружности: Обратитесь к разделу " " ЛЮФТ И ЛЮФТЫ ОСЕВОГО КОНЦА РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ". (ref-518480-S08491513382012122000000)
- При отклонении люфта рулевого колеса от нормы проконтролировать люфт каждого сочленения рулевой колонки в сборе, а также состояние установки рулевого механизма в сборе.
Нейтральное положение рулевого колеса
- Убедиться, что рулевой механизм в сборе, рулевая колонка в сборе и рулевое колесо установлены в правильном положении.
- После центровки колес произвести осмотр нейтрального положения в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-518489-S34795614542012122000000)
- Установить транспортное средство в положение движения прямо и убедиться, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.
- Ослабить стопорную гайку внешнего гнезда и повернуть внутреннее гнездо влево и вправо одинаково, чтобы сделать тонкие регулировки, если рулевое колесо не находится в нейтральном положении.
Схема №21
- Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
- Шины должны быть накачаны нормальным давлением. См. " ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ ". (ref-518488-S23581282912012122000000)
- Запустить двигатель.
- Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте руля на 360 ° от нейтрального положения. Усилие поворота рулевых колес: См. раздел " " УСИЛИЕ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА " ".ПРИМЕЧАНИЕ: Умножить расстояние (L) от крюка пружинного баланса до центра руля на величину измерения с помощью пружинного равновесия. (ref-518480-S31861235492012122000000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Проверить угол поворота переднего колеса после осмотра схождения (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-518489-S34795614542012122000000)
- Установить передние колеса на указатели радиуса поворота, а задние колеса - на стенды, чтобы транспортное средство могло быть ровным.
- Проверить максимальные углы поворота внутреннего и наружного колеса для левого и правого опорных катков.
- Когда двигатель находится на холостом ходу, повернуть рулевое колесо от полного левого упора до полного правого упора и измерить углы поворота. Внутреннее колесо (угол: А): См. " " УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ " ". Внешнее колесико (Угол: В). (ref-518480-S10042548262012122000000)(ref-518480-S10042548262012122000000)
- Проверить следующие пункты, когда угол поворота выходит за пределы стандарта. Проверить ход рулевой рейки (L). Нейтральное положение хода зубчатой рейки: См. " " ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ " ". Разобрать рулевую передачу в сборе, чтобы проверить причину того, что ход рейки выходит за рамки стандарта. Углы рулевого управления не регулируются. Убедиться в износе или повреждении узла рулевого механизма, рулевой колонки и компонентов передней подвески, если какой-либо из углов поворота отличается от указанного значения. Заменить любой из них, при наличии любого нестандартного условия. (ref-518480-S26812747722012122000000)
Схема №25
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-518446-S26786213472012122000000)
Пыльников
- Проверить пыльников на наличие трещин, и при обнаружении неисправности заменить его.
Внешний разъем и внутренний разъем
- Проверить следующие элементы и заменить компонент, если он не соответствует стандарту.
Осевой люфт шарового шарнира
- Приложите осевую нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке. С помощью циферблатного индикатора измерить величину перемещения шпильки, а затем убедиться, что значение находится в следующем указанном диапазоне. Заменить внешнее гнездо (1) и внутреннее гнездо (2), если измеренное значение выходит за пределы стандарта.
Внешнее гнездо: см. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА " ". (ref-518480-S18276411092012122000000)
Внутреннее гнездо: см. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ТОРЦА ГНЕЗДА " ". (ref-518480-S18276411092012122000000)
Схема №26
Осевой люфт и люфт рулевого колеса
| Единица измерения: мм (дюйм) |
|---|
| Пункт | Стандарт |
| Осевой люфт рулевого колеса | 0 (0) |
| Люфт рулевого колеса по внешней окружности | 0-35 (0-1,38) |
Усилие поворота рулевого колеса
| Единица: N (kg-f, lb-f) |
|---|
| Пункт | Стандарт |
| Усилие поворота рулевого колеса | 36 (3.7, 8.09) или менее |
Угол поворота руля
| Единица измерения: Градус минуты (Десятичный градус) |
|---|
| Пункт | Стандарт |
| Размер колеса: 15 дюймов | Размер колеса: 16 дюймов |
| Внутреннее колесо | Минимум | 35 ° 00 ' (35,0 °) |
| Номинал | 38 ° 00 ' (38,0 °) |
| Максимум | 39 ° 00 ' (39,0 °) |
| Колесо наружное | Номинал | 33 ° 00 ' (33,0 °) |
Рабочий диапазона рулевой колонки
| Рабочий диапазон наклона | 40 мм (1,57 дюйма) |
|---|
| Вращающий момент | 0-2,1 Н.м (0-0,21 кг-м, 0-2 дюйм-фунт) |
| Длина рулевой колонки | 458,1-462,1 мм (18,04-18,19 дюйма) |
Ход штатива
| Единица измерения: мм (дюйм) |
|---|
| Пункт | Стандарт |
| Нейтральное положение хода штатива | 65,0 (2,56) |
Осевой люфт торца разъема
| Пункт | Стандарт |
|---|
| Внешняя розетка | 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее |
| Внутренняя розетка | 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее |
Длина внутреннего гнезда
| Единица измерения: мм (дюйм) |
|---|
| Пункт | Стандарт |
| Длина внутреннего гнезда | 57,8 (2 276) |
