Трехконусный синхронизатор.
Для 1-й и 2-й передач приняты трехконусные синхронизаторы, уменьшающие рабочее усилие рычага переключения передач.
Схема №93
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " этой сервисной информации. (ref-518448)
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см ". (ref-518448) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Сервисное уведомление или меры предосторожности для ручного трансмиссия
| Внимание | Никогда повторно не использовать MSC (концентрический рабочий цилиндр). Поскольку несколько CSС скользят назад в исходное положение каждый раз при удалении следов скольжения внутри узла трансмиссия. В это время пыль на поверхностях скольжения может повредить уплотнение CSS и может привести к утечке жидкости из сцепления. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА " ". Никогда не использовать повторно трансмиссионное масло, после того как оно было слито. Проверить уровень масла или заменить трансмиссионным маслом на уровне поверхности автомобиля Во время удаления или установки, следить за тем, чтобы они были чистыми. (ref-518463-S28201530732012122000000) |
|---|
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Номер инструмента (Kent-Moore №) Изд. 27 мм - Изл. 26 мм Диам.шт. 47 (J-34286) Вых. 10 мм диам.66 мм Изл.65 мм (-2.56 дюйма) Диа. 49 мм (1,93 дюйма) Наружное кольцо радиального вала Установка внешнего кольца радиального подшипника (со стороны корпуса сцепления) изл. 31 мм KV381054S0 KV38100200 ST33220000 ST33400001 J-26082 KV32500QAA ST36720030 ST33052000 Снятие внутреннего кольца заднего подшипника главного вала 355 Вынос 6-й главной передачи Демонтаж 4-й основной шестерни Демонтаж 1-2-я ступица синхронизатора в сборе Демонтаж 2-й главная передача Демонтаж 3-й главный подшипник внутренняя обойма KV32102700 (-) Увод 48,6 мм (1 913 дюйма) диа. 41,6 мм. ST30901000 J-26010 ST33061000 J-8107 KV32300QAM
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Инструменты коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Муфта дифференциала 8 мм (0,31 дюйма) 5 мм (0.20 дюйма) Снятие и установка сливной пробки Проставка 25 мм (0, 98 дюйма) диа. 52 мм (1 / 2 дюйма) Снятие наружного кольца переднего подшипника главного вала Вынос 17 мм (2 / 7 дюйма) диаметр. Установка втулки Вых 24 мм (3 / 4 дюйма) Выем заднего подшипника 35 мм (1.38 дюйма) dia. Установка внутреннего кольца подшипника стороны дифференциала (сторона картера трансмиссии) Съемник Снятие внутренней дорожки качения подшипника 3-й стороны дифференциал (сторона корпуса механизма сцепления) Удаление внутренней полосы качения внутреннего подшипника стороны дифференциального вала (сторона кожуха коробки передач) Съем внутренней дорожки скольжения подшипника стороны трансмиссионного колеса Удаление задней дорожки качания подшипника стороны передаточного вала Извлечение внутренней сетки заднего вала Демонтаж 6-го главного вала Снятие 4-й главной передачи Снятие 5-й основной шестерни Демонтаж 1-го основного зубчатого колеса
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Утечка масла
Убедиться, что трансмиссионное масло не вытекает из трансмиссии или вокруг нее.
Схема №110
- Снять заливную пробку 1 и прокладку с коробки передач.
- Проверить уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
- Установить прокладку на заливную пробку, а затем установить ее в корпус трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно прокладку.
- Затянуть заливную пробку с указанным моментом затяжки. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-518462-S10002430972012122000000)
Схема №111
- Запустить двигатель и дайте ему поработать, чтобы прогреть трансмиссия.
- Остановить двигатель, снять сливную пробку (1) и прокладку с помощью розетки [Commercial обслуживание tool], а затем слить трансмиссионное масло.
- Установить прокладку на сливную пробку и установить ее в корпус сцепления, с помощью розетки [Инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно.
- Затянуть сливную пробку с указанным моментом затяжки (см. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-518462-S10002430972012122000000)
Входной вал и шестерня
Проверить следующие пункты и при необходимости заменить.
Схема №112
- Повреждения, отслаивание, изгиб, неравномерный износ и перекос вала.
- Чрезмерный износ, повреждение и отслаивание шестерни.
Ступица синхронизатора и соединительная муфта
Проверить следующие пункты и при необходимости заменить.
Схема №113
- Поломка, повреждение и необычный износ контактной поверхности соединительной втулки, ступицы синхронизатора и шпонки вставки.
- Муфта и ступица синхронизатора двигаются плавно.
Кольцо Баулки
Проверить контактную поверхность кольцевого кулачка и шпонки вставки на чрезмерный износ, неравномерность износа, изгиб и повреждение, при необходимости заменить.
Схема №114
Подшипник
Проверить подшипник на предмет повреждений и негладкого вращения, при необходимости заменить.
Схема №115
Схема №116
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-518446-S26786213472012122000000)
Главный вал и шестерня
Проверить следующие пункты и при необходимости заменить.
Схема №117
- Повреждения, отслаивание, изгиб, неравномерный износ и перекос вала.
- Чрезмерный износ, повреждение и отслаивание шестерни.
Проверить следующие пункты и при необходимости заменить.
- Поломка, повреждение и необычный износ контактной поверхности соединительной втулки, ступицы синхронизатора и шпонки вставки.
- Муфта и ступица синхронизатора двигаются плавно.
Проверить контактную поверхность кольцевого кулачка и шпонки вставки на чрезмерный износ, неравномерность износа, изгиб и повреждение, при необходимости заменить.
Проверить подшипник на предмет повреждений и негладкого вращения, при необходимости заменить.
| Внимание | Заменить наружную обойму переднего подшипника и внутреннюю обойму заднего подшипника главного вала в комплекте. |
|---|
Схема №118
Схема №119
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-518446-S26786213472012122000000)
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Снять выходную шестерню заднего хода 1.
- Снять стопорное кольцо 1.
- Снять кольцо обратного хода 1 и возвратную пружину 2.
- Снять стопорное кольцо 1, контровочную шайбу 2 и входную шестерню заднего хода 3.
- Снять игольчатые подшипники 1 и шайбу.
Вал и шестерня
Проверить следующие пункты. Заменить выходную шестерню заднего хода, стопорное кольцо, кольцо реверса, возвратную пружину, игольчатый подшипник, промежуточный вал обратного хода, проставку, входную шестерню заднего хода и стопорную шайбу в комплекте, если необходимо.
- Повреждение, отслаивание, изгиб, неравномерный износ и деформация вала
- Чрезмерный износ, повреждение и отслаивание зубчатого колеса
Проверить повреждение и вращение подшипника. При необходимости заменить выходную шестерню заднего хода, стопорное кольцо, кольцо реверс-болта, возвратную пружину, игольчатый подшипник, промежуточный вал реверса, проставку, входную шестерню заднего хода и контровочную шайбу в комплекте.
Схема №125
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-518446-S26786213472012122000000)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Снять внутреннее кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны картера сцепления) (1) в соответствии с приведенными ниже процедурами. Установить съемник [коммерческий сервисный инструмент] на внутреннее кольцо дифференциала бокового вкладыша подшипника (сторона картера муфты). Удалить внутреннюю дорожку подшипника дифференциала (со сторон картера сцепление), используя дрифт (A) [SST: ST33061000 (J-8107-2)].
- Снять шестерню привода спидометра.
- Отвернуть болты крепления конечной передачи, а затем снять конечную передачу (1).
- Снять внутреннее кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны картера коробки передач) (1) в соответствии с приведенными ниже процедурами. Установить съемник [коммерческий сервисный инструмент] на внутреннее кольцо дифференциала бокового вкладыша подшипника (сторона картера КПП). Снять внутреннюю дорожку подшипника дифференциала (со сторон картера КП), используя вынос (A) [коммерческий сервис-инструмент].
Схема №129
Схема №130
- Установить конечную передачу, а затем затянуть болты крепления конечной передачи до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Заменить окончательную передачу и картер дифференциала в комплекте.
- Установить шестерню привода спидометра.
- Установить внутреннее кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны картера сцепления), используя дрифт (А) [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Заменить как комплект внутреннее кольцо дифференциала бокового подшипника. со стороны картер сцепления и наружное кольцо дифференциал боковой подшипник (с стороны картер сцепления).
- Установить внутреннее кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны картера коробки передач), используя дрифт (A) [инструмент для коммерческого обслуживания]. ВНИМАНИЕ: Заменить внутреннее колесо дифференциального опорного подшипника (сторона картера трансмиссии) и наружное кольцо подшипниковой опоры дифференциала (сторона кейса трансаксела) в комплекте.
Редуктор и картер
Проверить конечную передачу и картер дифференциала, при необходимости заменить.
Проверить подшипник на предмет повреждений и негладкого вращения, при необходимости заменить.
| Внимание | Заменить наружную обойму подшипника бокового дифференциала (со стороны картера сцепления) и внутреннюю обойму подпятника бокового дифференциального механизма (со стороне картера муфты) в комплекте. Заменить внутреннее кольцо подшипника боковой дифференциал (сторона корпуса трансмиссии) и наружное кольцо подшипника боковины дифференциальный механизм (сторона кожуха трансмиссий) в сборе. |
|---|
Схема №131
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-518446-S26786213472012122000000)