Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima U13 (1992-1997)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - RS5F50A и RS5F50V 5-скорость: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - RS5F50A и RS5F50V 5-скорость: Прочее Nissan Altima U13

Механическая трансмиссия (МКПП) 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Дифференциал

ПримечаниеИспользуются 3 конструкции дифференциалов: Обычный, 2-х шестеренчатый с ограниченным скольжением (вязкостная муфта) и 4-х шестеренчатый с ограниченным скольжением (вязкостная муфта). Найдите соответствующую процедуру ниже.

Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала

ПримечаниеВ случае замены картера дифференциала, подшипников дифференциала, картера сцепления и/или картера трансмиссии обязательно проверяется предварительная нагрузка на подшипник дифференциала.

  1. Натяг устанавливается регулировкой толщины прокладки. С помощью 2-кулачкового съемника (ST33290001) снять наружную обойму бокового подшипника и регулировочную прокладку с коробки передач. Используя драйвер, заменить обойму в корпусе трансакселя без прокладки. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установить корпус сцепления и затянуть болты до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  2. Повернуть дифференциал к подшипнику седла. Установить циферблатный индикатор на стороне корпуса сцепления для измерения зазора осевого напора. (Схема №18) Вставить соответствующий инструмент в конец корпуса трансмиссии дифференциала и перемещать узел вверх и вниз. Замерить и записать зазор тяги. Толщину прокладки определяют путем добавления 0 016-,018 "(0,40 -,46 мм) к измерению зазора между упорами.
  3. Выбрать правильную прокладку. При необходимости использовать комбинацию из 2 прокладок. Прокладки поставляются с шагом 0,04 мм. Толщина прокладок составляет от 0 014 «(0,36 мм) до 0 036»(0,92 мм). Номера деталей 38753-56E00 через 38753-56E14.
  4. Разобрать чехлы для трансаклей. Снять узел дифференциала и наружную обойму бокового подшипника с картера трансмиссии. Установить выбранную прокладку и установить сборку дифференциала. Собрать коробки передач и затянуть болты до 15 футов фунтов (21 Н.м).
  5. Вставить дифференциальный токарный инструмент (KV38105210) в дифференциал. Используя динамометрический ключ INCH lb. измерить дифференциальный вращающий момент (предварительную нагрузку подшипника). (Схема №19) Для новых подшипников крутящий момент должен составлять 43-69 ДЮЙМОВ фунтов (4,9-7,8 Н.м). Крутящий момент для используемых подшипников составляет 32-52 дюйма (3,6-5,9 Н.м).
  6. На всех моделях, если крутящий момент неверный, снять наружную обойму бокового подшипника картера трансмиссии и выбрать новую регулировочную прокладку. Предварительная нагрузка будет изменяться примерно на 3-4 ДЮЙМА фунтов (.3-.4 Н.м) с каждой толщиной прокладки.
  7. Вращать моментный ключ на один полный оборот. Крутящий момент не должен превышать 8,7 дюйма (1,0 Н.м). Если измерение превышает спецификацию или ощущается связывание, осмотреть подшипники на предмет возможных повреждений.
Схема №18
Схема №19

Зазор осевого давления на входном валу

ПримечаниеВ случае замены входного вала, подшипника входного вала, картера сцепления и/или картера коробки передач обязательно проверить зазор (люфт торца) упора входного вала.

  1. Разобрать корпус сцепления с корпуса трансоси и установить входной вал. Установить корпус сцепления и затянуть болты до 15 футов фунтов (21 Н.м). Смонтировать циферблатный индикатор и измерить входной зазор тяги. (Схема №20) Зазор должен быть менее.0004-.002" (.010-.05 мм).
  2. Если зазор осевого напора не соответствует техническим требованиям, рассредоточите картер трансакселя. Снять входной вал и установить соответствующую прокладку или комбинацию прокладок. Прокладки поставляются с шагом 0,04 мм. Толщина прокладок составляет от 0 016 дюйма (0,40 мм) до 0 032 дюйма (0,80 мм). Номера деталей 32225-08E00 через 32225-08E10. Имеется одна прокладка толщиной 0 047 дюйма (1,20 мм). Номер детали - 32225-08E11.
Схема №20

Предварительная нагрузка на подшипник главного вала

ПримечаниеВ случае замены главного вала, подшипников главного вала, картера сцепления и/или картера трансмиссии обязательно проверить предварительную нагрузку на подшипник главного вала.

  1. Перед измерением предварительного натяга подшипника главного вала удалить все компоненты в корпусе трансмиссии. Разобрать картер трансмиссии и снять входной вал и дифференциал в сборе. Предварительная нагрузка на подшипник главного вала регулируется изменением толщины прокладок, расположенных за дорожкой качения заднего подшипника главного вала.
  2. Снять наружное кольцо заднего подшипника главного вала и регулировочную (ые) прокладку(и). Установить наружную обойму заднего подшипника без прокладок. Установить главный вал в картер трансмиссии. Установить наружную обойму переднего подшипника на передний подшипник. Повернуть главный вал, удерживая обойму подшипника, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены.
  3. Поместить измерительный мост (J-34290-1) с измерительным цилиндром (J-34290-2) на механически обработанную поверхность коробки передач (ШАГ «А»). (Схема №21) - (Схема №23). Калибровочный цилиндр должен опираться на поверхность наружного кольца переднего подшипника. Повернуть винт в мосту, чтобы зафиксировать цилиндр на месте.
  4. Переверните мост и вставить калибровочный плунжер главного вала (J-34290-8) в калибровочный цилиндр (ШАГ «В»). (Схема №21) - (Схема №23). Установить мост лапами вверх на обработанную поверхность корпуса сцепления. Дать возможность калибрующему плунжеру упереться в ответную поверхность, на которой расположено наружное кольцо переднего подшипника.
  5. Измерить щупом расстояние между мерным цилиндром и плечом мерного поршня. (Схема №21) - (Схема №23). Натяг подшипника главного вала определяется путем прибавления 0 010-0 012 "(.25-,31 мм) к произведенному измерению.
  6. Регулировочные прокладки подшипников главного вала поставляются с шагом 0,04 мм. Диапазон толщины прокладок от 0 016 «(0,40 мм) до 0 032»(0,80 мм). Номера деталей 32139-03E11 через 32139-03E08. Имеется одна прокладка толщиной 0 047 дюйма (1,20 мм). Номер детали - 32139-03E13. Снять кольцо заднего подшипника с корпуса и установить выбранную прокладку(и). Используя драйвер, установить обойму подшипника.
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Другие статьи — Капитальный ремонт - RS5F50A и RS5F50V 5-скорость