Детальный поток
Схема №26
Схема №27
- Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
- Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №28
- Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
- Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
- Давление масла " P " в картере редуктора в сборе представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.
Схема №29
- Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
- Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
- Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
- Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникшее в " 3r ", и приводит к сильному усилию рулевого управления.
Схема №30
Физические значения
Клемма № Провод цвет Описание Состояние Значение (приблиз.) Входная скорость двигателя ч / мин + - Название сигнала Вход / выход 1 Масса R / Y Напряжение электромагнитного клапана усилителя рулевого управления 40 Выходная частота вращения автомобиля: 0 км / ч (0 миль / ч) (двигатель работает) 4,4-6,6 В Скорость автомобиля: 100 км / час (62 миль / час) 2,5-3,7 В 3 Масса Источник питания зажигания Вход Выключатель зажигания транспортного средства: ВКЛ аккумуляторная батарея Питание выключено 0 В 5 земля
| Внимание | При использовании тестера цепи или осциллографа для измерения напряжения в целях проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема. |
|---|
Схема №31
- Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения способности привода), если какой-либо из входных / выходных сигналов к / от системы EFS (блок управления усиленным рулевым управлением) отклоняется от стандарта. ПРИМЕЧАНИЕ: Система входит в безотказный режим, если скорость двигателя остается на уровне 1 500 об / мин или более в течение более 10 секунд, пока транспортное средство остановлено. Это нормально.
- Отказобезопасная функция отменяется, когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль в час) или более или ключ выключается - > ВКЛ. Система EPS восстанавливает нормальную работу в это время.
| Функция | Сигнальная лампа | Номер расшифровка кода ошибки | Точка обнаружения (неисправная часть) | Неисправная часть и причина |
|---|
| Отказоустойчивая функция | | | Сигнал скорости транспортного средства | Скорость двигателя составляет 1 500 об / мин или более, и нет ввода сигнала скорости транспортного средства в течение более 10 секунд во время движения транспортного средства. Сигнал скорости транспортного средства резко упал с 30 км / ч (19 миль в час) или более до 2 км / ч (1,2 миль в час) или менее в течение 1,4 секунды. |
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремня сиденья для определения развертывания передней подушки воздуха и может разворачивать только одну переднюю пневмоподушку в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристегнутыми.
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". (ref-592012) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Схема №35
- Извлечь Av-блок управления или аудиоблок, как описано в разделах " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " (BASE AUDIO) ", " ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ " " [BOSE АУДИО W / O NAVIGATION (TYPE A)], " " Демонтаж и УСТАНОВКА БЕЗ НАВИГАЦИИ (ТИП B) " " или " " Снятие и монтаж " (BOSE с навигацией). (ref-592053-S33897906232014010800000)(ref-592054-S26373563272014010800000)(ref-592054-S26373563272014010800000)(ref-592055-S30829901062014010800000)
- Снять блок управления усилителем руля (1).
- Отсоединить разъем блока рулевого управления с усилителем.
