Описание общей информации (седан): обзора
В этой статье объясняется " Снятие, разборка, установка, осмотр и регулировка " и " Диагностика неисправностей ".
Связь между иллюстрациями и описаниями
В следующем примере поясняется взаимосвязь между описанием детали на иллюстрации, наименованием детали в тексте и процедурами обслуживания.
Схема №1
ПримечаниеДиагностика неисправностей указывает на рабочие процедуры, необходимые для эффективной диагностики проблем. Перед началом диагностики следовать приведенным ниже инструкциям.
- Перед выполнением диагностики проблем прочитайте " Рабочий процесс " в каждом разделе.
- После ремонта повторно проверить, что неполадка полностью устранена.
- Сведения об идентификации / расположении компонентов и соединителей кабельных трасс см. в разделе Расположение компонентов и соединителей кабельных трасс для систем, описанных в каждом разделе.
- При проверке целостности цепи выключатель зажигания должен быть выключен.
- Обратитесь к принципиальной электрической схеме для быстрой точной проверки. Если вам нужно проверить целостность цепи между соединителями жгутов более подробно, например, когда используется суб-жгут, обратитесь к электросхеме в каждом отдельном разделе и компоновке жгута в " ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ СХЕМЫ (SEDAN) " для идентификации разъемов жгута. (ref-576055)
- Перед проверкой напряжения на разъемах проверить напряжение батареи.
- После выполнения процедур диагностики и проверки электрических компонентов убедиться в том, что все разъемы кабельных жгутов повторно подключены в том виде, в каком они были.
Схема №2
- Номер тестовой группы и название тестовой группы Номер тестовой группы и название тестовой группы показаны в верхней части каждой тестовой группы.
- Работа и процедура диагностики Начать диагностировать проблему, используя процедуры, указанные в прилагаемых тестовых группах.
- Вопросы и результаты Вопросы и требуемые результаты указаны в тестовой группе.
- Действие Следующее действие для каждой тестовой группы указывается на основе результата каждого вопроса.
Схема №3
Схема №4
| Число | Пункт | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электропитание | Это означает питание плавкой вставки или предохранителя. |
| 2 | Плавкая вставка | " X " означает плавкую вставку. |
| 3 | Количество плавких вставок / предохранителей | Это означает количество плавких вставок или расположение предохранителей. |
| 4 | Предохранитель | «/» означает предохранитель. |
| 5 | Номинальный ток плавкой вставки / предохранителя | Это означает номинальный ток плавкой вставки или плавкого предохранителя. |
| 6 | Дополнительное соединение | Разомкнутый круг показывает, что сращивание является необязательным в зависимости от применения автомобиля. |
| 7 | Номер соединителя | Буква показывает, в каком жгуте находится разъем. Пример " М ": главный жгут. Для получения подробной информации и определения местоположения разъема см. разделы " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БЛОКОВ ", " КОМПОНОВКА ЖГУТА ". (ref-576055-S27921957412013090900000)(ref-576055-S27758379892013090900000) |
| 8 | Соединение встык | Закрашенный круг " • " означает склейку. |
| 9 | Пересечение диаграмм | Эта цепь переходит на соседнюю электросхему. |
| 10 | Аббревиатура опции | Это означает технические характеристики транспортного средства, в соответствии с которыми схема располагается между " о ". |
| 11 | Реле | Это показывает внутреннее представление реле. |
| 12 | Описание опции | Здесь показано описание аббревиатуры опции, используемой на монтажных схемах. |
| 13 | Выключатель | Это показывает, что непрерывность существует между клеммами 1 и 2, когда переключатель находится в положении А. Непрерывность существует между клеммами 1 и 3, когда переключатель находится в положении В. |
| 14 | Цепь (проводка) | Это означает проводку. |
| 15 | Ветвь системы | Это показывает, что схема разветвлена на другие системы. |
| 16 | Экранированная линия | Линия, окруженная пунктирной линией, показывает экранирующий провод. |
| 17 | Наименование компонента | Здесь отображается имя компонента. |
| 18 | Земля (масса) | Здесь показано масса. |
| 19 | Разъём | Это означает информацию о разъеме. Эта сторона устройства описывается символами разъема. |
| 20 | Разъёмы | Это означает, что линия передачи обходит два разъема или более. |
| 21 | Цвет проволоки | Здесь отображается код цвета провода. |
| B = Black W = White R = Red G = Green L = Blue Y = Yellow LG = фонарь Green Bg = Beige BR = Brown OR или O = Orange P = Pink Pu или V (Violet) = Purple Gy или Gr = Gray Sb = Sky Blue Ch = Dg темно-коричневого = темно-зеленого | ||
| Когда цвет провода является полосатым, сначала задается основной цвет, а затем цвет полосы, как показано ниже: Пример: L / W = синий с белой полосой | ||
| 22 | Номер клеммы | Это означает номер клеммы разъема. |
Список сокращений
Используются следующие СОКРАЩЕНИЯ:
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| Кондиционер | Кондиционер |
| Кондиционер | Кондиционер |
| Датчик ВП | Датчик топливовоздушной смеси |
| АКПП | Автоматическая коробка передач / коробка передач |
| ABS | Антиблокировочная тормозная система |
| ACCS | Усовершенствованная система климат-контроля |
| ACL | Воздушный фильтр |
| AP | Педаль акселератора |
| APP | Положение педали акселератора |
| AV | Аудио и видео |
| AVM | Монитор кругового обзора |
| AWD | Полный привод |
АББРЕВИАТУРА - А
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| BARO | Барометрическое давление |
| BCI | Резервное вмешательство при столкновении |
| BCM | Блок управления кузовом (BCM) |
| BLSD | Тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием |
| BPP | Положение педали тормоза |
| BSI | Вмешательство в слепую зону |
| BSW | Предупреждение о слепой зоне |
АББРЕВИАТУРА - B
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| CKP | Положение коленвала |
| CL | Замкнутый контур обратной связи |
| CMP | Положение распредвала |
| CPP | Положение педали сцепления |
| CTP | Закрытое положение дросселя |
| CVT | Бесступенчатая трансмиссия / коробка передач |
АББРЕВИАТУРА - C
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| D 1 | Диапазон привода на первой передаче |
| D 2 | Диапазон привода второй передачи |
| D 3 | Диапазон привода третья передача |
| D 4 | Диапазон привода четвертая передача |
| DCA | Помощь в управлении расстоянием |
| DDS | Опора привода на спуск |
| DFI | Система непосредственного впрыска топлива |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
АББРЕВИАТУРА - D
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| E/T | Температура выхлопных газов |
| EBD | Распределение электрического тормозного усилия |
| EC | Управление двигателем |
| ECL | Уровень охлаждающей жидкости двигателя |
| ECM | Блок управления двигателем |
| ECT | Температура охлаждающей жидкости |
| ECV | Клапан регулирующий электрический |
| ЭСППЗУ | Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство |
| EFT | Температура топлива двигателя |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| EGRT | Температура отработавших газов системы рециркуляции |
| EGT | Температура отработавших газов |
| EOP | Давление моторного масла |
| EP | Давление на выпуске |
| EPR | Регулятор давления выхлопных газов |
| EPS | Рулевое управление с электронным управлением |
| ESP | Система электронных программ обеспечения стабильности |
| Адсорбер EVAP | Контейнер для испарительных выбросов |
| EVSE | Оборудование для подачи электроэнергии на электромобили |
| EXC | Контроль выхлопа |
АББРЕВИАТУРА - E
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| FC | Управление вентилятором |
| FCW | Предупреждение о лобовом столкновении |
| FIC | Управление топливным инжектором |
| FP | Топливный насос |
| FR | Фронт |
| FRP | Давление в топливном коллекторе |
| FRT | Температура топливопровода |
| FTP | Давление в топливном баке |
| FTT | Температура топливного бака |
АББРЕВИАТУРА - F
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| GND | Масса |
| GPS | Глобальная система определения местонахождения |
| GST | Универсальный сканирующий инструмент |
АББРЕВИАТУРА - G
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| HBMC | Гидравлическая система управления движением кузова |
| HDD | Жесткий диск |
| HO2S | Подогреваемый кислородный датчик |
| HOC | Нагретый катализатор окисления |
| HPCM | Модуль управления гибридной силовой передачей |
АББРЕВИАТУРА - H
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| I/M | Осмотр и техническое обслуживание |
| IA | Всасываемый воздух |
| IAC | Регулятор холостого хода |
| IAT | Температура впускного воздуха |
| IBA | Интеллектуальная система помощи при торможении |
| IC | Управление зажиганием |
| ICC | Интеллектуальный круиз-контроль |
| ICM | Блок управления зажиганием |
| IPDM E / R | Интеллектуальный модуль распределения электроэнергии в машинном отделении |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода |
| ISS | Частота вращения первичного вала |
| ITS | Комплект информационных технологий |
АББРЕВИАТУРА - I
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| KS | Датчик детонации |
АББРЕВИАТУРА - К
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| LBC | Контроллер литий-ионной батареи |
| LCD | Жидкокристаллический дисплей |
| LCU | Местный блок управления |
| LDP | Предотвращение схода с полосы движения |
| LDW | Предупреждение о выходе из полосы движения |
| LED | Светодиод |
| LH | Левый |
| LIN | Шина LIN |
АББРЕВИАТУРА - L
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| МКПП | Механическая коробка передач / коробка передач |
| MAF | Массовый расход воздуха |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| MDU | Многофункциональный дисплей |
| MI | Индикатор неисправности |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) |
| MOD | Обнаружение движущихся объектов |
АББРЕВИАТУРА - М
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| NOX | Оксиды азота |
АББРЕВИАТУРА - N
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| O2 | Кислород |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| OBD | Бортовая система диагностики |
| OC | Окислительный каталитический нейтрализатор |
| OD | Ускоряющая передача |
| OL | Разомкнутый контур |
| OSS | Частота вращения вторичного вала |
АББРЕВИАТУРА - О
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| P/S | Усилитель рулевого управления |
| PBR | Потенциометрический балансный резистор |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| PNP | Положение парковки/нейтрали |
| PSP | Давление в гидроусилителе руля |
| PTC | Положительный температурный коэффициент |
| PTO | Отбор мощности |
| PWM | Широтно-импульсная модуляция |
АББРЕВИАТУРА - П
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| RAM | Оперативное запоминающее устройство |
| RAS | Задний активный руль |
| RH | Правый |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство |
| RPM | Частота вращения двигателя |
| RR | Задняя часть |
АББРЕВИАТУРА - R
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| SAE | Общество автомобильных инженеров, Inc. |
| SCK | Последовательные часы |
| SDS | Сервисные данные и спецификации |
| SRT | Проверка готовности системы |
| SST | Специальные инструменты |
АББРЕВИАТУРА - S
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| TC | Турбокомпрессор |
| TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) |
| TCS | Система контроля тяги |
| TCU | Блок телематической связи |
| TP | Положение дроссельной заслонки |
| TPMS | Система контроля давления в шинах |
| TSS | Частота вращения вала турбины |
| TWC | Трехходовой каталитический нейтрализатор |
АББРЕВИАТУРА - T
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| USS | Поддержка старта в гору |
АББРЕВИАТУРА - U
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| VCM | Модуль управления транспортным средством |
| VDC | Система управления динамикой транспортного средства |
| VIN | Идентификационный номер автомобиля |
| VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
АББРЕВИАТУРА - V
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| WOT | Полностью открытая дроссельная заслонка |
АББРЕВИАТУРА - W
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 1 1 | 1-й диапазон первая передача |
| 1 2 | Вторая передача 1-го диапазона |
| 1GR | Первая передача |
АББРЕВИАТУРА - 1
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 2 1 | 2-й диапазон первой передачи |
| 2 2 | Вторая передача 2-го диапазона |
| 2GR | Вторая передача |
| 2WD | Двухколесный привод |
АББРЕВИАТУРА - 2
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 3GR | Третья передача |
АББРЕВИАТУРА - 3
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 4GR | Четвертая передача |
| 4WAS | Активное управление четырьмя колесами |
| 4WD | Полный привод |
АББРЕВИАТУРА - 4
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 5GR | Пятая передача |
АББРЕВИАТУРА - 5
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| 6GR | Шестая передача |
АББРЕВИАТУРА - 6
Этот автомобиль имеет как новый стандарт, основанный на ISO *, так и предыдущие стандартные болты / гайки. Есть некоторые различия между этими двумя типами болтов / гаек; форма головки, класс прочности, шестиугольная ширина по граням и стандартный момент затяжки.
- Инструкции по различению см. в разделе " ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ВКЛЮЧЕН НОВЫЙ СТАНДАРТ) ". (ref-575990-S29997702162013090900000)
- Если момент затяжки не описан в описании или на рисунке, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ВКЛЮЧЕН НОВЫЙ СТАНДАРТ) ". (ref-575990-S29997702162013090900000)
* ISO: Международная организация по стандартизации
Расположение идентификационных номеров транспортных средств
| Положение | Характер | Определитель | Определение |
|---|---|---|---|
| 1 | 1N4 | Производитель | 1n4: легковой автомобиль производства США |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | A | Тип двигателя | A: QR25DE |
| B: VQ35DE | |||
| 5 | L3 | Код модели | L3: NISSAN Altima |
| 6 | |||
| 7 | A | Тип кузова | A: 4-дверный седан |
| 8 | 9 | Удерживающая система | 9: (Водитель, передний пассажир и 3 задних пассажира) трехточечные ручные ремни, фронтальные подушки безопасности. |
| P: (Водитель и пассажир) 3-х точечные ручные ремни, фронтальные воздушные мешки, боковые воздушные мешки и навесные боковые воздушные пакеты, (2-й ряд за бортом) занавес боковых воздушных мешков. | |||
| 9 | * | Контрольная цифра | (От 0 до 9 или X) Код для контрольной цифры определяется математическим вычислением. |
| 10 | D | Модельный год | 2013 |
| 11 | N | Завод-изготовитель | N: Кантон, Миссисипи |
| C: Смирна, Теннесси | |||
| 12 | XXXXXX | Серийный номер транспортного средства | Номер шасси |
| 13 | |||
| 14 | |||
| 15 | |||
| 16 | |||
| 17 |
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Соблюдать следующие меры предосторожности для обеспечения безопасного и надлежащего обслуживания. Эти меры предосторожности не описаны в каждом отдельном разделе.
Иногда симптом не присутствует, когда транспортное средство доставляется для обслуживания. Если возможно, восстановить условия, существующие во время инцидента. Это может помочь избежать диагноза " Не найдено проблем ". В следующем разделе показаны способы моделирования условий / среды, в которых владелец испытывает электрический инцидент.
Раздел разбит на шесть следующих тем
- Вибрация транспортного средства
- Термочувствительный
- Замораживание
- Проникновение воды
- Электрическая нагрузка
- Холодный или горячий пуск
Получить от заказчика подробное описание происшествия. Это важно для моделирования условий проблемы.
- В общем случае тестирование электрических цепей является легкой задачей, если к нему подходить логическим и организованным методом. Перед началом важно иметь всю доступную информацию по тестируемой системе. Также, получить доскональное представление о работе системы. Тогда вы сможете использовать соответствующее оборудование и следовать правильной процедуре тестирования.
- Возможно, вам придется имитировать вибрации автомобиля во время тестирования электрических компонентов. Для этого аккуратно встряхните жгут проводов или электрический компонент.
| OPEN | Цепь разомкнута, когда нет непрерывности через участок цепи. | |
|---|---|---|
| КОРОТКИЙ | Существует два типа шортов. | |
| КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | Когда цепь контактирует с другой цепью и вызывает изменение нормального сопротивления. | |
| КОРОТКОЕ замыкание на массу | Когда цепь контактирует с источником массы и заземляет цепь. | |
ПримечаниеОбратитесь к разделу " КАК ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ " для получения информации о зонде или проверке клеммы. (ref-575990-S10724652562013090900000)
Описание системы
- При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.
ВАРИАНТ 1
Схема №9
| Номер терминала | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) | В случае высокого сопротивления, такого как одиночная цепь (V) (1) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 | Масса кузова | Выключатель | Вход | Включить | Напряжение батареи | Ниже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример) |
| Выключить | 0 В | Прибл. 0 | ||||
| 2 | Масса кузова | Лампа | Выход | Включить | Напряжение батареи | Прибл. 0 (неработающая лампа) |
| Выключить | 0 В | Прибл. 0 | ||||
| Значение напряжения основано на заземлении корпуса. (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для включения лампы. | ||||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ВАРИАНТ 2
Схема №10
| Номер терминала | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) | В случае высокого сопротивления, такого как одиночная цепь (V) (1) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 | Масса кузова | Лампа | Выход | Включить | 0V | Напряжение батареи (неработающая лампа) |
| Выключить | Напряжение батареи | Напряжение батареи | ||||
| 2 | Масса кузова | Выключатель | Вход | Включить | 0 В | Выше 0 Приблизительно 4 (Пример) |
| Выключить | 5 В | Прибл. 5 | ||||
| Значение напряжения зависит от массы корпуса. (1) Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 2 не обнаруживает прибл. 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Следовательно, блок управления не управляет заземлением для включения лампы. | ||||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Поэтому блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ПримечаниеЭтот автомобиль диагностируется с помощью CONSULT-III plus.
Схема №11
- Когда CONSULT подключен к соединителю канала передачи данных, оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с блоком управления, установленным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов.
- За дополнительной информацией обратитесь к " Руководству по эксплуатации CONSULT-III plus ".
