Описание общей информации (купе): обзора
В этой сервисной информации содержится описание операций " Демонтаж, разборка, установка, проверка и регулировка " и " Диагностика неисправностей ".
Связь между иллюстрациями и описаниями
В следующем примере поясняется взаимосвязь между описанием детали на иллюстрации, наименованием детали в тексте и процедурами обслуживания.
Схема №69
Схема №70
- БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой виды в разобранном виде (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки, номер раздела КАТАЛОГА ДЕТАЛЕЙ (например, SEC. 440) и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта. Иллюстрации следует использовать только со ссылкой на сервисные вопросы. При заказе деталей обратитесь к соответствующему КАТАЛОГУ ДЕТАЛЕЙ. Всегда уточняйте с ОТДЕЛОМ ЗАПЧАСТЕЙ. Компоненты, показанные на рисунке, могут быть идентифицированы обведенным кружком номером. Когда используется этот стиль иллюстрации, текст описания будет следовать описанию компонентов.
Дополнительные определения символов см. ниже.
Схема №71
ПримечаниеДиагностика неисправностей указывает на рабочие процедуры, необходимые для эффективной диагностики проблем. Перед началом диагностики следовать приведенным ниже инструкциям.
- Перед выполнением диагностики проблем прочитайте " Рабочий процесс " в каждой информации.
- После ремонта повторно проверить, что неполадка полностью устранена.
- Сведения об идентификации/расположении компонентов и разъемов кабельных трасс см. в разделе Расположение компонентов и разъемов кабельных трасс для систем, описанных в каждой статье.
- При проверке целостности цепи выключатель зажигания должен быть выключен.
- Обратитесь к принципиальной электрической схеме для быстрой точной проверки. Если вам нужно проверить целостность цепи между соединителями жгутов более подробно, например, когда используется суб-жгут, обратитесь к электросхеме " ЗАЗЕМЛЕНИЕ " в каждой отдельной статье и компоновке жгута в информации Pg для идентификации разъемов жгута. (ref-592011-S00578060102014010800000)
- Перед проверкой напряжения на разъемах проверить напряжение батареи.
- После выполнения процедур диагностики и проверки электрических компонентов убедиться в том, что все разъемы кабельных жгутов повторно подключены в том виде, в каком они были.
Схема №72
- Номер тестовой группы и название тестовой группы Номер тестовой группы и название тестовой группы показаны в верхней части каждой тестовой группы.
- Работа и процедура диагностики Начать диагностировать проблему, используя процедуры, указанные в прилагаемых тестовых группах.
- Вопросы и результаты Вопросы и требуемые результаты указаны в тестовой группе.
- Действие Следующее действие для каждой тестовой группы указывается на основе результата каждого вопроса.
Схема №73
Схема №74
| Число | Пункт | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электропитание | Это означает питание плавкой вставки или предохранителя. |
| 2 | Плавкая вставка | " X " означает плавкую вставку. |
| 3 | Количество плавких вставок / предохранителей | Это означает количество плавких вставок или расположение предохранителей. |
| 4 | Предохранитель | «/» означает предохранитель. |
| 5 | Номинальный ток плавкой вставки / предохранителя | Это означает номинальный ток плавкой вставки или плавкого предохранителя. |
| 6 | Дополнительное соединение | Разомкнутый круг показывает, что сращивание является необязательным в зависимости от применения автомобиля. |
| 7 | Номер соединителя | Буква показывает, в каком жгуте находится разъем. Пример " М ": главный жгут. Для получения подробной информации и определения местоположения разъема см. разделы " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БЛОКОВ ", " КОМПОНОВКА ЖГУТА ". (ref-592011-S30620848202014010800000)(ref-592011-S02860024252014010800000) |
| 8 | Соединение встык | Закрашенный круг " • " означает склейку. |
| 9 | Перекрещивание страниц | Эта цепь продолжается до соседнего изделия. |
| 10 | Аббревиатура опции | Это означает технические характеристики транспортного средства, в соответствии с которыми схема располагается между " о ". |
| 11 | Реле | Это показывает внутреннее представление реле. |
| 12 | Описание опции | Здесь показано описание аббревиатуры опции, используемой в статье. |
| 13 | Выключатель | Это показывает, что непрерывность существует между клеммами 1 и 2, когда переключатель находится в положении А. Непрерывность существует между клеммами 1 и 3, когда переключатель находится в положении В. |
| 14 | Цепь (проводка) | Это означает проводку. |
| 15 | Ветвь системы | Это показывает, что схема разветвлена на другие системы. |
| 16 | Экранированная линия | Линия, окруженная пунктирной линией, показывает экранирующий провод. |
| 17 | Наименование компонента | Здесь отображается имя компонента. |
| 18 | Земля (масса) | Здесь показано масса. |
| 19 | Разъём | Это означает информацию о разъеме. Эта сторона устройства описывается символами разъема. |
| 20 | Разъёмы | Это означает, что линия передачи обходит два разъема или более. |
| 21 | Цвет проволоки | Здесь отображается код цвета провода. |
| B = Black W = White R = Red G = Green L = Blue Y = Yellow LG = фонарь Green Bg = Beige BR = Brown OR или O = Orange P = Pink Pu или V (Violet) = Purple Gy или Gr = Gray Sb = Sky Blue Ch = Dg темно-коричневого = темно-зеленого | ||
| Когда цвет провода является полосатым, сначала задается основной цвет, а затем цвет полосы, как показано ниже: Пример: L / W = синий с белой полосой | ||
| 22 | Номер клеммы | Это означает номер клеммы разъема. |
Список сокращений
Используются следующие СОКРАЩЕНИЯ:
| СОКРАЩЕНИЕ | Описание |
|---|---|
| Кондиционер | Кондиционер |
| CVT | Бесступенчатая коробка передач |
| D1 | Диапазон приводов [первая передача (1GR)] |
| D2 | Диапазон привода [вторая передача (2GR)] |
| D3 | Диапазон приводов [третья передача (3GR)] |
| D4 | Диапазон приводов [четвертая передача (4GR)] |
| Fr, Rr | Спереди, сзади |
| ЛЕВ., ПРАВ. | Левосторонний, правосторонний |
| МКПП | Механическая коробка передач/трансмиссия |
| OD | Ускоряющая передача |
| P/S | Усилитель рулевого управления |
| SAE | Общество автомобильных инженеров, Inc. |
| SDS | Сервисные данные и спецификации |
| SST | Специальные инструменты |
| 2WD | Двухколесный привод |
| 2 2 | 2-й диапазон [вторая передача (2GR)] |
| 2 1 | 2-й диапазон [Первая передача (1GR)] |
| 1 2 | 1-й диапазон [Вторая передача (2 Gr)] |
| 1 1 | 1-й диапазон [первая передача (1GR)] |
Этот автомобиль имеет как новый стандарт, основанный на ISO *, так и предыдущие стандартные болты / гайки. Есть некоторые различия между этими двумя типами болтов / гаек; форма головки, класс прочности, шестиугольная ширина по граням и стандартный момент затяжки.
- Инструкции по различению см. в разделе " ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ВКЛЮЧЕН НОВЫЙ СТАНДАРТ) ". (ref-592010-S40644871272014010800000)
- Если момент затяжки не описан в описании или на рисунке, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ВКЛЮЧЕН НОВЫЙ СТАНДАРТ) ". (ref-592010-S40644871272014010800000)
* ISO: Международная организация по стандартизации
Соблюдать следующие меры предосторожности для обеспечения безопасного и правильного обслуживания. Эти меры предосторожности не описаны в каждой отдельной статье.
Иногда симптом не присутствует, когда транспортное средство доставляется на обслуживание. Если возможно, восстановить условия, существующие во время инцидента. Это может помочь избежать диагноза " Не найдено никаких проблем ". Следующая статья иллюстрирует способы моделирования условий / среды, в которых владелец испытывает электрический инцидент.
Статья разбита на шесть следующих тем
- Вибрация транспортного средства
- Термочувствительный
- Замораживание
- Проникновение воды
- Электрическая нагрузка
- Холодный или горячий пуск
Получить от заказчика подробное описание происшествия. Это важно для моделирования условий проблемы.
- В общем случае тестирование электрических цепей является легкой задачей, если к нему подходить логическим и организованным методом. Перед началом важно иметь всю доступную информацию по тестируемой системе. Также, получить доскональное представление о работе системы. Тогда вы сможете использовать соответствующее оборудование и следовать правильной процедуре тестирования.
- Возможно, вам придется имитировать вибрации автомобиля во время тестирования электрических компонентов. Для этого аккуратно встряхните жгут проводов или электрический компонент.
| OPEN | Цепь разомкнута, когда нет непрерывности через участок цепи. | |
|---|---|---|
| КОРОТКИЙ | Существует два типа шортов. | |
| КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ | Когда цепь контактирует с другой цепью и вызывает изменение нормального сопротивления. | |
| КОРОТКОЕ замыкание на массу | Когда цепь контактирует с источником массы и заземляет цепь. | |
ПримечаниеОбратитесь к разделу " КАК ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ " для получения информации о зонде или проверке клеммы. (ref-592010-S20612536172014010800000)
Описание системы
- При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.
ВАРИАНТ 1
Схема №75
| Номер терминала | Описание | Состояние | Приблизительное значение) | В случае высокого сопротивления, такого как одиночная цепь (V) (1) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 | Масса кузова | Выключатель | Вход | Включить | Напряжение батареи | Ниже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример) |
| Выключить | 0 В | Прибл. 0 | ||||
| 2 | Масса кузова | Лампа | Выход | Включить | Напряжение батареи | Прибл. 0 (неработающая лампа) |
| Выключить | 0 В | Прибл. 0 | ||||
| Значение напряжения зависит от массы корпуса. (1) Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 2 не обнаруживает прибл. 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Следовательно, блок управления не управляет заземлением для включения лампы. | ||||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Поэтому блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ВАРИАНТ 2
Схема №76
| Номер терминала | Описание | Состояние | Приблизительное значение) | В случае высокого сопротивления, такого как одиночная цепь (V) (1) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 | Масса кузова | Лампа | Выход | Включить | 0V | Напряжение батареи (неработающая лампа) |
| Выключить | Напряжение батареи | Напряжение батареи | ||||
| 2 | Масса кузова | Выключатель | Вход | Включить | 0 В | Выше 0 Приблизительно 4 (Пример) |
| Выключить | 5 В | Прибл. 5 | ||||
| Значение напряжения основано на заземлении корпуса. (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для включения лампы. | ||||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ПримечаниеЭтот автомобиль диагностируется с использованием CONSULT-III plus. Когда CONSULT подключен к соединителю канала передачи данных, оборудованному на стороне автомобиля, он будет связываться с блоком управления, оснащенным в автомобиле, а затем включать различные виды диагностических тестов. См. " Руководство по эксплуатации CONSULT- III плюс " для получения дополнительной информации.
