Условия
- Предупреждения предупреждение (ВНИМАНИЕ) и внимание (ВНИМАНИЕ) содержат предупреждения о действиях, которые необходимо предпринять для предотвращения травм и / или повреждения какой-либо части транспортного средства.
| Предупреждение | Указывает на возможность получения травмы в случае несоблюдения инструкций. |
|---|
| Внимание | Указывает на возможность повреждения компонента при несоблюдении инструкций. |
|---|
BOLD TYPED STATEMENTS, кроме предупреждение и внимание, дают вам полезную информацию.
Нормативное значение: Допуск при осмотре и регулировке.
Предельное значение: Максимальное или минимальное предельное значение, которое не должно быть превышено при проверке и регулировке.
Единицы
- ЕДИНИЦЫ, приведенные в этой служебной информации, прежде всего выражены как ЕДИНИЦА СИ (Международная система единиц) и альтернативно выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт.
Также в отношении момента затяжки болтов и гаек существуют описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки.
" Пример "
Диапазон
Наружная гайка замка гнезда: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-фунт)
Стандарт
Болт для установки приводного вала: 44,3 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-фунт)
Компоненты
- БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки, КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта.
Иллюстрации должны использоваться только в отношении обслуживания. При заказе деталей обратитесь к соответствующему КАТАЛОГУ ДЕТАЛЕЙ.
Компоненты, показанные на иллюстрации, могут быть обозначены кружком. Когда используется этот стиль иллюстрации, текстовое описание компонентов будет следовать за иллюстрацией.
Определение моментов затяжки, точек смазки и номера секции со спецификациями крутящего момента. Схема №17
(Рисунок 3) для дополнительных определений символов.
Таблица описания символов. Схема №18
Обозначения соединителей
Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.
Схема №19
Схема №20
- Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
- Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
- В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с БД системой, может использоваться новый тип соединителя жгута со скользящей блокировкой. Описание и способы отсоединения см. в разделе " ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПИ " (Приложение 7): Идентификация символов соединителей (ref-272590)
- Штыревые и гнездовые клеммы Направляющие разъемов для штыревых клемм показаны черным цветом, а для гнездовых клемм - белым. (Рисунок 8) Идентификация штыревых и гнездовых клемм
Схема №21
- Для получения более подробной информации см. следующее " ОПИСАНИЕ ". (Рисунок 9): Дополнительная сокращенная электросхема (ref-272588-S26605796852007112300000)
Положения переключателя
Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.
Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда
Схема №22
- Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
- Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
- Педали не нажаты, и
- Стояночный тормоз отпущен. (привод 10): Идентификация открытого и закрытого положения переключателя
Многопозиционный переключатель
Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.
Схема №23
- Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
- Схема выключателя используется в монтажных схемах. (Рисунок 11): Справочная таблица выключателей
Рекомендуемые химические продукты и герметики
Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.
| Описание продукта | Цель | Nissan North America, No по каталогу (США) | Nissan Canada No по каталогу (Канада) | Aftermarket Перекрестная ссылка No деталей | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Клей для зеркала заднего вида | Используется для постоянного перемонтажа зеркал заднего вида на окна. | 999MP-AM000P | 99998-50505 | Перматекс 81844 |
| 2 | Прокладка для анаэробной жидкости | Для уплотнения фланца металл-металл. Может заполнить зазор 0,38 мм (0 015 дюйма) и обеспечить мгновенное уплотнение для большинства применений силового агрегата. | 999MP-AM001P | 99998-50503 | Перматекс 51813 и 51817 |
| 3 | Высокопроизводительный герметик для резьбы | Обеспечивает мгновенное уплотнение на любом резьбовом прямом или параллельном резьбовом фитинге. (Только резьбовой герметик, без возможности блокировки.) Не использовать на пластике. | 999MP-AM002P | 999MP-AM002P | Перматекс 56521 |
| 4 | Силиконовый RTV | Устройство для изготовления прокладок | 999MP-AM003P (Ультра серый) | 99998-50506 (ультра-серый) | Permatex Ultra Grey 82194; Три облигации 1207, 1215, 1216, 1217F, 1217G и 1217H Nissan RTV, номер по каталогу 999MP-A7007 |
| Производитель прокладок для 5-ступенчатой автоматической коробки передач Maxima / Quest (RE5F22A) | Три Bond 1281B или точный эквивалент по своему качеству | ||||
| 5 | Высокотемпературный, высокопрочный герметик для фиксации резьбы (красный) | Трейдлокер | 999MP-AM004P | 999MP-AM004P | Перматекс 27200; Три связки 1360, 1360N, 1305 n ' amp p, 1307N, 1335, 1335B, 1363B, 1377C, 1386B, d ' amp и 1388 Loctite 648 |
| 6 | Замковый герметик для резьбы средней прочности (синий) | Threadlocker (сервисный инструмент съемный) | 999MP-AM005P | 999MP-AM005P | Permatex 24200, 24206, 24240, 24283 и 09178; Три связки 1322, 1322N, 1324 d ' amp ' n, 1333D, 1361C, 1364D, 1370C и 1374 |
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ
SAE J1930 Терминологический список
Все термины, относящиеся к выбросам, используемые в этой публикации в соответствии с J1930 SAE, перечислены. Соответственно, новые термины, новые акронимы/сокращения и старые термины перечислены в следующей таблице.
| НОВЫЙ ТЕРМИН | НОВЫЙ АКРОНИМ/АББРЕВИАТУРА | СТАРЫЙ СРОК |
|---|---|---|
| Воздушный фильтр | ACL | Воздушный фильтр |
| Барометрическое давление | BARO | (1) |
| Датчик барометрического давления Bcdd | BAROS-Bcdd | BCDD |
| Положение распредвала | CMP | (1) |
| Датчик положения распредвала | CMPS | Датчик угла поворота кривошипа |
| Канистра | (1) | Канистра |
| Карбюратор | CARB | Карбюратор |
| Интеркулер | CAC | Промежуточный охладитель |
| Замкнутый контур обратной связи | CL | Замкнутый контур обратной связи |
| Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки | Коммутатор CTP | Переключатель холостого хода |
| Переключатель положения педали сцепления | Выключатель CPP | Выключатель сцепления |
| Система непрерывного впрыска топлива | Система УФИ | (1) |
| Система окислителя ловушки непрерывного действия | Система CTOX | (1) |
| Положение коленвала | CKP | (1) |
| Датчик положения коленвала | CKPS | (1) |
| Диагностический разъём (DLC) | DLC | (1) |
| Разъем канала передачи данных для CONSULT-III | Диагностический разъём для CONSULT-III | Диагностический разъем для CONSULT-III |
| Режим диагностического теста | DTM | Режим диагностики |
| Селектор режима диагностического тестирования | Селектор режим диагностического теста | Селектор режима диагностики |
| Режим диагностического тестирования I | Режим диагностического теста I | Режим I |
| Режим диагностического тестирования II | Режим диагностического теста II | Режим II |
| Код неисправности (DTC) | DTC | Код неисправности |
| Система непосредственного впрыска топлива | Система DFI | (1) |
| Система зажигания распределителя | Система зажигание с распределителем | Контроль угла опережения зажигания |
| Подогреватель смеси для предварительного испарения топлива | Нагреватель Efe-смеси | Подогреватель смеси |
| Система раннего испарения топлива | Система Efe | Управление нагревателем смеси |
| Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | ЭСППЗУ | (1) |
| Электронная система зажигания | Система Ei | Контроль угла опережения зажигания |
| Управление двигателем | EC | (1) |
| Блок управления двигателем | ECM | Блок управления САОЗ |
| Температура охлаждающей жидкости | ECT | Температура двигателя |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ECTS | Датчик температуры двигателя |
| Модификация двигателя | EM | (1) |
| Частота вращения двигателя | RPM | Частота вращения двигателя |
| Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | (1) |
| Контейнер для испарительных выбросов | Адсорбер EVAP | Канистра |
| Система испарительных выбросов | Система EVAP | Электромагнитный клапан управления коробкой |
| Клапан рециркуляции отработавших газов | Клапан ЭГР | Клапан ЭГР |
| Управление рециркуляцией отработавших газов - клапан Bpt | Клапан ЭГРК-БПТ | Клапан БПТ |
| Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов | EGRC-электромагнитный клапан | Электромагнитный клапан управления ЭГР |
| Датчик температуры рециркуляции отработавших газов | Датчик ЭГРТ | Датчик температуры газа за ТНД |
| Датчик температуры ЭГР | ||
| Электрически-стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | FEEPROM | (1) |
| Стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | ФЕПРОМ | (1) |
| Гибкий датчик топлива | FFS | (1) |
| Гибкая топливная система | Система Ff | (1) |
| Регулятор давления топлива | (1) | Регулятор давления |
| Электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива | (1) | Электромагнитный клапан управления ПРВР |
| Топливная коррекция | FT | (1) |
| Подогреваемый кислородный датчик | HO2S | Датчик выхлопных газов |
| Система управления воздухом холостого хода | Система МАК | Регулятор оборотов холостого хода |
| Клапан-регулятор воздуха холостого хода | Регулятор воздуха IACV | Регулятор воздуха |
| Клапан воздушный регулирующий холостого хода-клапан воздушный регулирующий вспомогательный | Клапан IACV-AAC | Клапан управления вспомогательным воздухом (AAC) |
| Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - электромагнитный клапан FICD | Электромагнитный клапан IACV-FICD | Электромагнитный клапан FICD |
| Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - электромагнитный клапан управления на холостом ходу | IACV - электромагнитный клапан управления на холостом ходу | Электромагнитный клапан управления на холостом ходу |
| Регулятор частоты вращения холостого хода-FI горшок | Регулятор оборотов холостого хода-FI горшок | Пот ПИ |
| Система регулирования частоты вращения холостого хода | Система регулятор оборотов холостого хода | (1) |
| Управление зажиганием | IC | (1) |
| Блок управления зажиганием | ICM | (1) |
| Система непрямого впрыска топлива | Система IFI | (1) |
| Всасываемый воздух | IA | Воздух |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Датчик температуры воздуха |
| Детонация | (1) | Взрыв |
| Датчик детонации | KS | Датчик детонации |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | MIL | Лампа Check Engine |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе | MAP | (1) |
| Датчик абсолютного давления коллектора | MAPS | (1) |
| Дифференциальное давление во впускном коллекторе | MDP | (1) |
| Датчик перепада давления на коллекторе | MDPS | (1) |
| Температура поверхности впускной коллектор | MST | (1) |
| Датчик температуры поверхности коллектора | MSTS | (1) |
| Вакуумная зона впускной коллектор | MVZ | (1) |
| Датчик вакуумной зоны впускной коллектор | MVZS | (1) |
| Датчик массового расхода воздуха | MAFS | Расходомер воздуха |
| Электромагнитный клапан управления смесями | Электромагнитный клапан Бцвм | Электромагнитный клапан регулирования состава топливовоздушной смеси |
| Многопортовая система впрыска топлива | Система распределённый впрыск топлива | Управление впрыском топлива |
| Энергонезависимое оперативное запоминающее устройство | NVRAM | (1) |
| Бортовая диагностическая система | БД система | Самодиагностика |
| Разомкнутый контур | OL | Разомкнутый контур |
| Катализатор окисления | OC | Катализатор |
| Система окислительного каталитического нейтрализатора | Система Oc | (1) |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | O2S | Датчик выхлопных газов |
| Выключатель стояночного положения | (1) | Парковочный переключатель |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель положение парковки/нейтрали | Стояночный переключатель / переключатель нейтрали Переключатель ингибитора Переключатель нейтрального положения |
| Система окислителя периодической ловушки | Система PTOX | (1) |
| Принудительная вентиляция картера | PCV | Принудительная вентиляция картера |
| Клапан принудительной вентиляции картера | Клапан принудительной вентиляции картера | Клапан принудительной вентиляции картера |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) | PCM | (1) |
| Программируемое постоянное запоминающее устройство | PROM | (1) |
| Импульсный электромагнитный клапан управления впрыском вторичного воздуха | Электромагнитный клапан PAIRC | Электромагнитный клапан управления AIV |
| Система импульсного впрыска вторичного воздуха | Система PAIR | Управление воздушным впускным клапаном (AIV) |
| Импульсный клапан впрыска вторичного воздуха | Клапан ПАРА | Воздушный впускной клапан |
| Оперативное запоминающее устройство | RAM | (1) |
| Постоянное запоминающее устройство | ROM | (1) |
| Сканирующее устройство | ST | (1) |
| Насос впрыска вторичного воздуха | ВОЗДУШНЫЙ НАСОС | (1) |
| Система впрыска вторичного воздуха | Система система впрыска вторичного воздуха | (1) |
| Последовательная многопортовая система впрыска топлива | Система последовательный впрыск топлива | Последовательный впрыск топлива |
| Индикатор напоминания о ТО | SRI | (1) |
| Система одновременного многопортового впрыска топлива | (1) | Одновременный впрыск топлива |
| Система ограничения дымовых затяжек | Система SPL | (1) |
| Механический компрессор | SC | (1) |
| Байпас нагнетателя | SCB | (1) |
| Проверка готовности системы | SRT | (1) |
| Термовакуумный клапан | TVV | Термовакуумный клапан |
| Трехходовой катализатор | TWC | Катализатор |
| Трехходовой каталитический нейтрализатор | Система TWC | (1) |
| Трехходовой + катализатор окисления | TWC + OC | Катализатор |
| Трехходовой + окислительный каталитический нейтрализатор | Система TWC + Oc | (1) |
| Дроссельный узел | TB | Дроссельная камера Корпус SPI |
| Система впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки | Система центральный впрыск топлива | Управление впрыском топлива |
| Положение дроссельной заслонки | TP | Положение дроссельной заслонки |
| Датчик положения дроссельной заслонки | TPS | Датчик дроссельной заслонки |
| Переключатель положения дроссельной заслонки | Выключатель Tp | Дроссельный переключатель |
| Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора | Электромагнитный клапан ШТК | Электромагнит отмены блокировки Электромагнит блокировки |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | TCM | Блок управления Вп |
| Турбокомпрессор | TC | Турбокомпрессор |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| Датчик объемного расхода воздуха | VAFS | Расходомер воздуха |
| Подогреть катализатор окисления | WU-OC | Катализатор |
| Система окислительного каталитического нейтрализатора с подогревом | Система Wu-Oc | (1) |
| Подогреть трехкомпонентный катализатор | WU-TWC | Катализатор |
| Система трехкомпонентного каталитического нейтрализатора | Система Wu-TWC | (1) |
| Широко открытый переключатель положения дроссельной заслонки | Переключатель WOTP | Полный выключатель |
| (1) Неприменимо | ||
| (1) | Не применимо |
|---|
СПИСОК ТЕРМИНОВ
Изменение модели
| Кузов | Двигатель | Сорт | Трансмиссия | Место назначения | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| USA | Калифорния | Канада | Мексика | ||||
| Седан | QR25DE | 2.5 Основание | МКПП | BDBALAY-EUA | БДБАЛАЙ-ЭВА | ||
| 2.5 S (только для флота) | CVT | BDBALAY-EUA | БДБАЛАЙ-ЭВА | ||||
| 2,5 S | МКПП | BDBALBY-EUA | БДБАЛБИ-ЭВА | БДБАЛБИ-ЭНА | |||
| CVT | БДБАЛБЗ-ЕУА | БДБАЛБЗ-ЭВА | БДБАЛБЗ-ЭНА | БДБАЛБЗ-ЭДЖА | |||
| 2.5 Sl | CVT | БДБАЛБЗ-ЕУА | БДБАЛБЗ-ЭВА | БДБАЛБЗ-ЭНА | БДБАЛБЗ-ЭДЖА | ||
| VQ35DE | 3.5 S | CVT | BLJALBW-ENA | ||||
| 3.5 SE | МКПП | БЛЖАЛДИ-ЭУА | БЛЖАЛДИ-ЭНА (BLJALDY-ENA) | ||||
| CVT | BLJALDW-EUA | BLJALDW-ENA | BLJALDW-EJA | ||||
| 3.5 Sl | CVT | БЛЯЛЕУ-ЕУА | |||||
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Обозначения префиксов и суффиксов
| Положение | Характер | Определитель | Определение |
|---|---|---|---|
| 1 | B | Тип кузова | B: 4-дверный |
| 2 | DB | Двигатель | DB: QR25DE |
| 3 | Жж: VQ35DE | ||
| 4 | A | Ось | A: 2WD |
| 5 | L | Движение вперёд | Л: ЛЕВ. |
| 6 | A | Сорт | А: 2,5 база |
| B: 2.5 S / 2,5 S (только для флота) | |||
| D: 3.5 SE | |||
| E: 3.5 Sl | |||
| 7 | Y | Трансмиссия | W: CVT (VQ35DE) |
| У: 6 М / Т | |||
| Z: вариатор (QR25DE) | |||
| 8 | L32 | Модель L32 | Альтима |
| 9 | |||
| 10 | |||
| 11 | E | Впуск | E: EGI |
| 12 | U | Зона | J: Мексика |
| N: Канада | |||
| U: Федеральный | |||
| V: Калифорния | |||
| 13 | A | Оборудование | А: Стандарт |
| 14 | XXXXX | Коды опций | Коды опций |
| 15 | |||
| 16 | |||
| 17 | |||
| 18 |
ПРЕФИКСНЫЕ И СУФФИКСАЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Идентификационные номера транспортных средств. Схема №24
Расположение идентификационных номеров транспортных средств
| Положение | Характер | Определитель | Определение |
|---|---|---|---|
| 1 | 1N4 | Производитель | 1n4: легковой автомобиль производства США |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | A | Тип двигателя | A: QR25DE |
| B: VQ35DE | |||
| 5 | L | Линейка транспортных средств | L: NISSAN Altima |
| 6 | 0 | Изменение модели | (0-9) |
| 7 | 1 | Тип кузова | 1: 1 дверной седан |
| 8 | E | Удерживающая система | E: Подушки безопасности водителя и переднего пассажира SRS, боковые и навесные подушки безопасности и 3-точечные ручные ремни безопасности |
| 9 | * | Контрольная цифра | (От 0 до 9 или X) Код для контрольной цифры определяется математическим вычислением. |
| 10 | 7 | Модельный год | 2007 |
| 11 | N | Завод-изготовитель | N: Кантон Миссисипи |
| C: Смирна Теннесси | |||
| 12 | XXXXX | Серийный номер транспортного средства | Номер шасси |
| 13 | |||
| 14 | |||
| 15 | |||
| 16 | |||
| 17 |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Идентификационная табличка. Схема №25
Идентификация серийного номера двигателя. Схема №26
Идентификация серийного номера двигателя (VQ35DE). Схема №27
Идентификация местоположения номера CVT. Схема №28
Идентификация ручного номера трансмиссии. Схема №29
Размеры
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Общая длина | 4820 (189.8) |
| Габаритная ширина | 1 795 (70.7) |
| Общая высота | 1 471 (57,9) |
| Передний протектор | 1 549 (61,0) |
| Задний протектор | 1 549 (61,0) |
| Межосевое расстояние | 2 776 (109.3) |
РАЗМЕРЫ ТРАНСАКСЕЛЯ
Колеса и шины
| Обычный | Запасной | |
|---|---|---|
| Дорожное колесо / смещение мм (дюймы) | 16 X 7.0 Сталь / 45 (1,77) 16 Х 7,0 Литой алюминий / 45х1.77) 17x7.5JJ Литый алюминий / 45 / 1.77 | 16 X 4т / 40 (1,57) |
| Размер шины | 215 / 60R16 215 / хтагx1 55R17 | T135 / 70R16 Xtagх2 / xтагх3 (при оснащении VDC) T135 90R16 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕСА И ШИНЫ
Дополнительная удерживающая система (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности " и РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (ref-272592)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Srs подушки безопасности ". (ref-272591) |
|---|
Необходим для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала повернуть кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоединить оба кабеля аккумулятора. После завершения работы убедиться, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключить оба кабеля аккумулятора. Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы.
При обнаружении расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Идентификация мер предосторожности на лобовом стекле. Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Не работайте с двигателем в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует соблюдать при работе с любыми огнеопасными или ядовитыми материалами, такими как бензин, газообразный хладагент и т. д. При работе в яме или другой закрытой зоне обязательно надлежащим образом вентилируйте область перед работой с опасными материалами. Не курите во время работы на транспортном средстве. (таблица 20): Идентификация правильной вытяжной вентиляцией
- Перед подъемом транспортного средства установить на него упорные колодки или другие шинные блоки, препятствующие движению транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживать вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в местах, предназначенных для надлежащего подъема, прежде чем приступать к работе на транспортном средстве. Эти операции должны выполняться на ровной поверхности. (Выпуск 21): подъём домкратом Up Vehicle
- При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
- Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания: Выключить выключатель зажигания. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радиомодуля и каждого блока управления стирается. (Рисунок 22): Отсоединение отрицательной клеммы аккумулятора
- Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
- Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
- Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
- Очистить все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
- Заменить сальники, прокладки, набивку, уплотнительные кольца, контровочные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
- Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
- Расположить разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
- Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
- После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
- Использовать только те жидкости и смазки, которые указаны в данной статье.
- При необходимости использовать утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
- Использовать ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
- При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем проверить все поврежденные линии на наличие утечек. (Таблица 23): Меры предосторожности для горячих металлических деталей (Страница 24): Идентификация ручных инструментов и электроинструментов
- Перед обслуживанием автомобиля: защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или пуговицы не царапали краску. (Рисунок 25): Нанесение покрытий на крылья, облицовку и ковровые покрытия
| Предупреждение | Во избежание сохранения в блок управления двигателем диагностических кодов неисправностей не допускается неосторожное отсоединение соединителей жгутов, относящихся к системе управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией). Разъединять соединители следует только при работе по " РАБОЧЕМУ ПОТОКУ " ДИАГНОСТИК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в " СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (VQ35DE) " и " АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (хтагх1) ". RE0F09B (ref-272588-S02403595042007112300000)(ref-272593)(ref-272594) |
|---|
Трехходовой катализатор
Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следовать инструкциям.
- Использовать только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
- При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
- Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в баке, иначе двигатель может дать осечку, что приведет к повреждению катализатора.
Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Не допускайте попадания легковоспламеняющихся материалов на выхлопную трубу и трехкомпонентный катализатор.
Топливо (обычный неэтилированный бензин рекомендуется) QR25DE
Использовать неэтилированный обычный бензин с октановым числом не менее 87 AKI (Anti-Детонация оглавление) (исследовательское октановое число 91).
| Внимание | Не использовать этилированный бензин. Использование этилированного бензина повредит трехкомпонентный катализатор. Не применять топливо E-85 (85% топливный этанол, 15% неэтилированный бензин), если транспортное средство специально не предназначено для топлива хтагх1 (то есть модели Flexible топливо Vehicle-Ffv). Применение топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на устройства и системы контроля выбросов, а также может повлиять на срок действия гарантийного покрытия. E-85 |
|---|
- Заправить топливный бак только частично неэтилированным обычным бензином и как можно скорее заправить неэтилированным бензином премиум-класса.
- Избегайте движения с полной дроссельной заслонкой и резкого ускорения.
Однако для максимальной производительности автомобиля рекомендуется использование неэтилированного бензина премиум-класса.
| Внимание | Не использовать этилированный бензин. Использование этилированного бензина повредит трехкомпонентный катализатор. Не применять топливо E-85 (85% топливный этанол, 15% неэтилированный бензин), если транспортное средство специально не предназначено для топлива хтагх1 (то есть модели Flexible топливо Vehicle-Ffv). Применение топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на устройства и системы контроля выбросов, а также может повлиять на срок действия гарантийного покрытия. E-85 |
|---|
Схема №37
- Перед подключением или отключением любого соединителя жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем: Повернуть переключатель зажигания в положение «OFF». Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае возможно повреждение блок управления двигателем.
- Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
- Будьте осторожны с такими компонентами, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха. (Приложение 26): Меры предосторожности для системы управления двигателем
Схема №38
Схема №39
- Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки. (Рисунок 27): Меры предосторожности для резиновых шлангов
- Для надежной повторной установки резинового шланга убедиться, что длина и ориентация ввода шланга правильны. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставить резиновый шланг в трубку до тех пор, пока он не упрется в стопор шланга.) (Таблица 28): Определение положения установки шланга
Схема №40
Схема №41
- Если старый резиновый шланг используется повторно, установить хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
- Утилизировать старые хомуты, заменить новыми. (Рисунок 29): Идентификация хомута для шланга
- После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру. (Рисунок 30): Приложение усилия на зажимах листовой рессоры
Моторные масла
Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.
При попадании на кожу тщательно промыть ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.
Меры по охране здоровья
- Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
- Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
- Не кладите промасленную ветошь в карманы.
- Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
- Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
- Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
- Использовать защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
- Промыть водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
- Не использовать для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавитель или растворители.
- Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
- Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
- В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.
Меры по охране окружающей среды
Утилизация отработанного масла и отработанных масляных фильтров через уполномоченных подрядчиков по удалению отходов на лицензированные полигоны для удаления отходов или на предприятия по утилизации отработанного масла. В случае сомнений обратитесь в местный орган за консультацией по объектам утилизации.
Запрещено выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки или в источники воды.
Правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.
Кондиционер
Использовать утвержденную установку регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " " ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ HFC-134A (хладагент R-134a) " ". (ref-272595-S22759294592007112300000)
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
SPECIAL обслуживание TOOL REFERENCE CHART Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание LM4086-0200 (-) Плата на креплении LM4519-0000 (--) Крепление подставки безопасности
Схема №42
Схема №43
| Внимание | Каждый раз, когда транспортное средство поднимается, поддерживайте полное состояние бордюра транспортного средства. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на передней стороне (двигатель, трансмиссия, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на задней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на задней стороне (задняя ось, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на передней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Будьте осторожны, чтобы не сломать или не делать что-либо, что-либо, что может повлиять на детали трубопровода. |
|---|
Схема №44
2-Pole подъем
| Предупреждение | При подъеме автомобиля открыть подъемные рычаги как можно шире и убедиться, что передняя и задняя часть автомобиля хорошо сбалансированы. |
|---|
При установке подъемного рычага не допускайте соприкосновения рычага с тормозными трубками, тормозным тросом, топливопроводами и спойлером подоконника.
Идентификация буксировки эвакуатора. Схема №45
Бортовой подъемник
| Внимание | При подъеме убедиться, что транспортное средство пусто. |
|---|
Схема №46
- Бортовое подъемное приспособление (LM4086-0200), установленное на переднем конце транспортного средства, следует устанавливать на передней части подоконника под проемом передней двери.
- Расположение креплений на переднем и заднем концах бортового подъемника (Рис. 33): Идентификация крепления борта к подъемнику (LM4086-0200)
Буксировка эвакуатора
| Внимание | Никогда не буксируйте модель CVT с поднятыми задними колесами и передними колесами на земле. Это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению трансмиссия. Если необходимо буксировать автомобиль с поднятыми задними колесами, всегда использовать буксировочные тележки под передними колесами. Никогда не буксируйте модель автоматического трансмиссия с задними (то есть задними) четырьмя колесами на земле. Это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению трансмиссия. |
|---|
NISSAN рекомендует буксировать транспортное средство с отрывом ведущих (передних) колес от земли.
Восстановление транспортного средства (освобождение застрявшего транспортного средства)
ФРОНТ
Надежно установить крюк для восстановления автомобиля, хранящийся с помощью подъемных инструментов.
Убедиться, что крючок правильно закреплен в месте хранения после использования.
| Предупреждение | Встаньте подальше от застрявшего автомобиля. Не раскручивайте свои шины на высокой скорости. Это может привести к их взрыву и серьезным травмам. Части вашего автомобиля также могут перегреться и быть повреждены. |
|---|
| Внимание | Буксирные цепи или тросы должны быть прикреплены только к крюкам или основным конструктивным элементам транспортного средства. В противном случае кузов транспортного средства будет поврежден. Не использовать стяжки транспортного средства для освобождения транспортного средства, застрявшего в песке, снегу, грязи и т. Д. Никогда не буксируйте транспортное средство с помощью стяжек или крюков. Всегда тяните трос прямо с передней части транспортного средства. Никогда не тяните крюк под углом. Тяговые устройства должны быть проложены таким образом, чтобы они не касались какой-либо части подвески, рулевого управления, тормоза или систем охлаждения. |
|---|
CVT
Для буксировки транспортного средства, оборудованного вариатором, соответствующая тележка ДОЛЖНА быть размещена под ведущими колесами буксируемого транспортного средства. Всегда следовать рекомендациям производителя тележки при использовании их продукта.
Если автомобиль застрял в песке, снегу, грязи и т.д., использовать следующую процедуру
- Выключить систему динамического управления транспортным средством.
- Убедиться, что зона спереди и сзади автомобиля свободна от препятствий.
- Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево, чтобы очистить область вокруг передних шин.
- Медленно покачивайте автомобиль вперед и назад. Переключайтесь назад и вперед между R (задний ход) и D (привод). Прилагайте акселератор как можно меньше, чтобы поддерживать качательное движение. Отпустить педаль акселератора перед переключением между R и D. Не вращайте шины выше 35 м / ч (55 км / ч).
- Если транспортное средство не может быть освобождено после нескольких попыток, обратитесь в профессиональную службу буксировки, чтобы убрать транспортное средство.
Схема №47
| STEP | Описание | |
|---|---|---|
| ШАГ 1 | Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда произошел инцидент. Ниже приведены ключевые части информации, необходимой для проведения хорошего анализа. | |
| WHAT | Модель транспортного средства, Двигатель, Трансмиссия / Трансаксель и Система (т.е. Радио). | |
| WHEN | Дата, Время суток, Погодные условия, Периодичность. | |
| ГДЕ | Дорожные условия, высота над уровнем моря и дорожная обстановка. | |
| HOW | Системные симптомы, условия эксплуатации (взаимодействие других компонентов). История обслуживания и если какие-либо аксессуары после рынка были установлены. | |
| ШАГ 2 | Эксплуатируйте систему, при необходимости провести дорожный тест. Проверить параметр инцидента. Если проблема не может быть продублирована, обратитесь к разделу " Тесты моделирования инцидента ". | |
| ШАГ 3 | Получите надлежащие диагностические материалы вместе, включая: Описания операций системы маршрутизации электропитания Применимые сервисные сведения Проверить наличие любых сервисных бюллетеней Определить, где начать диагностику на основе ваших знаний о работе системы и комментариев клиентов. | |
| ШАГ 4 | Проверить систему на наличие механических связей, незакрепленных разъемов или повреждений проводки. Определить, какие цепи и компоненты задействованы, и провести диагностику с помощью схем разводки и прокладки кабелей источника питания. | |
| ШАГ 5 | Отремонтируйте или заменить аварийную цепь или компонент. | |
| ШАГ 6 | Эксплуатируйте систему во всех режимах. Убедиться, что система работает правильно при любых условиях. Убедиться, что вы случайно не создали новый инцидент во время диагностики или ремонта. | |
СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ РАБОТ ПРИ АВАРИЯХ НА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ
Схема №48
Схема №49
- Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
- Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
- Перед заменой блока управления проверить вход и выход и функции составных частей.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
- Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
- Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установить в автомобиль.
- Соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
- Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
- Не разбирайте блок управления и не снимайте верхнюю и нижнюю крышки. (Рисунок 36): Меры предосторожности для блока управления
- При использовании DMM будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не приблизились друг к другу, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи транзистором питания в блоке управления из-за коротких замыканий.
- При проверке входных и выходных сигналов блока управления использовать указанный адаптер проверки. (Рисунок 37): Проверка соединителя жгута для электромагнитного клапана
Комплект контактов разъема и клеммы
- При замене разъемов или клемм использовать перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
- Наборы контактов разъемов и клемм содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъема и контакта клеммы см. в последней сервисной информации о разъемах и контактах терминала Nissan / Infiniti.
НОМЕР ИНСТРУМЕНТА Описание Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание - (J38751-95NI) Комплект соединителей и контактных выводов (NISSAN) - (хтагх2-95INF) Набор коннекторов и контактных контактов (INFINITI) - / xtangx4-xta x5 / бортовая система диагностики и ремонтный комплект клеммов- / (xtax6-xt x7) бортовая система диагностики- II Обновление комплекта разъемов J38751 J42992 98KIT J42992 2000UPD
Схема №50
Как зондировать разъемы
- Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
- Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполнить следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.
Зондирование со стороны кабеля
Разъем стандартного типа (не водонепроницаемого типа) следует зондировать со стороны жгута штырем «Т».
Схема №51
- Если разъем имеет заднюю крышку, например, разъем блок управления двигателем, снять заднюю крышку перед зондированием клеммы.
- Не зондируйте водонепроницаемый разъем со стороны жгута, что может привести к повреждению уплотнения между проводом и разъемом. (Таблица 38): Проверка цифрового мультиметра (DMM)
Зондирование со стороны терминала
Схема №52
Схема №53
- Над каждой гнездовой клеммой имеется небольшой вырез. Проверить каждую клемму с помощью вывода " T " через вырез, не вставляйте никакие предметы кроме штыревой клеммы того же типа в гнездовую клемму. (Рисунок 39): Проверка клеммы со сквозным выводом " Т "
- Некоторые разъемы не имеют выреза над каждой клеммой. Чтобы проверить каждую клемму, снять фиксатор разъема, чтобы сделать контактное пространство для проверки. (Таблица 40): Идентификация фиксатора разъема
Схема №54
- Осторожно проверить контактную поверхность каждой клеммы с помощью Т-образного штыря. ВНИМАНИЕ: Точечная, а не изогнутая клемма. (Рисунок 41): Идентификация охватываемой клеммы
Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы
- Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
- Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Собрать штыревую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать штыревую клемму, которая соответствует гнездовой клемме.
- Отсоединить предположительно неисправный разъем и удерживайте его клеммной стороной вверх. (Рисунок 42): Идентификация штыревой клеммы и провода
- Удерживая провод штыревой клеммы, попытайтесь вставить штыревую клемму в гнездовую клемму. ВНИМАНИЕ! Не вставляйте штекерную клемму руками в розеточную клемму с усилием (Рисунок 43): Вставка штекерной клеммы в розетку
- Во время перемещения разъема проверить, можно ли легко вставить штыревую клемму. (Рисунок 44): Проверка штыревой клеммы Если штырьковая клемма может быть легко вставлена в гнездовую клемму, заменить розеточную клемму (рисунок 45): Определение правильной процедуры для подключения клемм
Проверка водонепроницаемого соединителя
Если вода попадает в разъем, она может закоротить внутренние замыкания. Это может привести к периодическим проблемам.
Проверить следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.
Проникновение воды
Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.
| Внимание | Не распыляйте воду непосредственно на любые электрические компоненты. |
|---|
Проверка проникновения воды в электрическую часть. Схема №59
Электрическая нагрузка
Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).
Схема №60
Холодный или горячий пуск
В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.
Испытания на падение напряжения
- Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
- Проверить провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
- Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом
- Проводка меньшего размера (пример с одной жилой)
- Коррозия на контактах выключателя
- Ослабленные соединения проводов или сращивания.
- При необходимости ремонта всегда использовать проволоку того же или большего калибра.
Измерение падения напряжения - метод накопления
- Подключить DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
- Включить схему.
- DMM будет указывать, сколько вольт используется для «проталкивания» тока через эту часть цепи.
Обратить внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.
Измерение падения напряжения - метод накопления. Схема №61
Пошаговое измерение падения напряжения
Схема №62
- Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
- Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
- На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
- Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением. (Таблица 57): Измерение падения напряжения - шаг за шагом