Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L32 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (RS6F52A): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (RS6F52A): Прочее Nissan Altima L32

Механическая трансмиссия (МКПП) 92 иллюстрации ~19 мин чтения

Двухконусный синхронизатор.

Для 3-й передачи принят двухконусный синхронизатор, снижающий рабочее усилие рычага переключения передач.

Трехконусный синхронизатор.

Для 1-й и 2-й передач приняты трехконусные синхронизаторы, уменьшающие рабочее усилие рычага переключения.

Идентификация компонентов синхронизатора с тройным конусом. Схема №92

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Не использовать повторно масло для трансакселя после его слива.
  2. Проверить уровень масла или заменить масло автомобилем на ровной поверхности.
  3. Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
  4. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  5. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
  6. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНОЕ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 4-я шестерня Колесо дифференциала Номер инструмента (Kent-Moore No) Установка 3-й зубчатой передачи Картер картера дифференциала Монтаж редуктора Диам.60 (J-34286) Съемник Снятие подшипника дифференциала Наружная обойма редуктора Демонтаж переднего подшипника49 (хтагх3) Демонтаж сальника со стороны дифференциала (сторона корпуса сцепления) а: 60 мм (2,36 дюйма) Диам.: 47 мм (1,85 дюйма) реверс сальником KV381054S0 ST33400001 J-26082 ST35321000 KV40105320 ST33200000 J-26082 ST30720000 J-25405 б: 55,5 мм (2,85 дюйма) в диаметре 5-я шестерня, ведущая ступица 3-й передачи 3 (xtagx7 + 1-2) Вынос Установка втулки синхронизации 6-го вала Вынимание опорного подшипника дифференциала (со стороны картера коробки передач) а: 38 мм (1,50 дюймов) диам. б: 28,5 мм. (1 122 дюйма) диам. хтагс2 (-) Съем ведущего подшипника заднего вала Снятие пятой ведущей шестерни, 4-я зубчатая втулка привода 4-й входной шестерни и сборка синхронизатора ST33061000 J-8107 ST33052000 KV40105020 в: 15 мм (0,59 дюйма).ST30031000 (хтаг1-01) 2.58 мм Изд. Установка главного зубчатого колеса 2.48 мм (хт. 1.07 мм) Вых. Монтаж заднего дих6 мм Установка внутреннего объемного кольца хтадж2 (-) Пресс-стойка Монтаж 3-й 4-й входной зубчатой втулки Монтаж ступицы 5-го-6-го синхронизатора Монтаж 2-й главной шестерни а: 46 мм (1,81 дюйм) диа. b: 41 мм (1.61 дюйм J-22912 KV40105710 ST30901000 J-26010 ST30032000 J-26010 ST38220000 KV40101630 J-35870 KV38102510 (-) Дрейф Установка втулки 1-й главной передачи Установка узла ступицы 1-го-2-го синхронизатора Установка опорного подшипника дифференциала (со стороны картера коробки передач) Установка подпятника дифференциала / сторона корпуса сцепления a: 71 мм (2,80 дюйма) диам. b: 65 мм (2,5 дюйма) ди. (хтагх1) Переходник предварительной нагрузки Измерение торцевого люфта боковой шестерни J-39713

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Штыревой пробойник Снятие и установка стопорного штифта а: 4,5 мм (0 177 дюйма) диам. Штырьковый пробоина Удаление и монтаж стопорного пальца рычага селектора а: 5,5 мм (0.217 дюймов) диам. Пробойник Вынимание и установка фиксирующего штифта каждого рычага переключения передач а: 7,5 мм (0 295 дюйма) Диаметр дрейфа Установка масляного уплотнения ударного штока и сальника рычага переключения скоростей а: 24,5 мм (1 дюйм) Снятие силового подшипника и гаек съемника.

Схема №104
Схема №105
Схема №106

Утечка

  1. Следить за тем, чтобы масло не вытекало из трансакселя или вокруг него.

Уровень

  1. Снять заглушку.
  2. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла. Уровень масла " L ": 55,0-61,0 мм (2,17-2,40 дюйма) (Рис. 6): Идентификация сорта и емкости масла трансмиссия
  3. Установить пробку с новым уплотнительным кольцом в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
  4. Затянуть пробку с указанным моментом затяжки (см. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-272605-S39542207522007112300000)
Схема №107
  1. Снять приводной вал. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ", " Демонтаж и монтаж (правая сторона) ". (ref-272608-S22933336112007112300000)(ref-272608-S25787405162007112300000)
  2. Удалить сальник с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность корпуса коробки передач при удалении сальника. (Приложение 7): Идентификация сальника
Схема №108
  1. Протолкните масляное уплотнение прямо внутрь до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса на размер " А ", показанный с помощью инструмента. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0 020 дюйма) от уровня заподлицо с корпусом. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) (Рис. 8): определение размера масляного уплотнения ВНИМАНИЕ: Нанести многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнителя. Не использовать сальник повторно.
  2. Установить приводной вал, как указано в разделах " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) ", " " Демонтаж и монтаж (правая сторона) ". (ref-272608-S22933336112007112300000)(ref-272608-S25787405162007112300000)
  3. Проверить уровень жидкости в трансмиссии. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-272605-S30191535412007112300000)

Разнесенный вид

Для демонтажа и монтажа перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-272605-S35965232332007112300000)

Схема №109

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-272605-S39542207522007112300000)

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Перед разборкой измерить торцевой люфт для 3-ей, 4-ой, 5-ой и 6-ой входных передач. Стандартное значение торцевого люфта: См. " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-272605-S15075464712007112300000)
  2. Удалить масляный канал. (Рисунок 120): Проверка торцевого люфта 3, 4, 5 и 6 входных зубчатых колес
  3. Выпрессуйте задний подшипник входного вала с помощью оправки и съемника.
  4. Снять стопорное кольцо. (Таблица 121): Идентификация заднего подшипника входного вала
  5. Выпрессовать шестую входную шестерню, шестой игольчатый подшипник, шестую втулку входной шестерни, ступицу 5-6 синхронизатора в сборе и пятую входную передачу с помощью оправки (A) [SST: ST33052000 (-)] и съемника (B).
  6. Снять 5-й игольчатый подшипник. (Рисунок 122): Идентификация 6-го входного механизма, 6-ого игольчатого подшипника и 6-ой входной втулки зубчатого колеса
  7. Выпрессовать втулку пятой входной шестерни, упорную шайбу, четвертую входную шестерню, четвертый игольчатый подшипник, втулку четвертой входной шестерне, ступицу 3-4 синхронизатора в сборе и третью входную передачу с помощью оправки и съемника.
  8. Демонтировать 3-й игольчатый подшипник. (Рисунок 123): Идентификация 3-го игольчатого подшипника
  9. Выпрессовать передний подшипник входного вала с помощью съемника. (Рисунок 124): Идентификация переднего подшипника входного вала
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Установить 3-й игольчатый подшипник на входной вал.
  2. Установить на входной вал 3-ю входную шестерню, 3-е внутреннее объемное кольцо, конус 3-го синхронизатора и 3-ое наружное массивное кольцо. ВНИМАНИЕ: Заменить в комплекте 3-ие внутреннее уплотнительное кольцо, третий конический синхронизатор и третье наружное объёмное кольцо.
  3. Установить 3-4-ю растянутую пружину, 3-4ю сдвигающую вставку и ступицу 3го-4го синхронизатора на выступ 3й-4й муфты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы 3ей-4ой синхронизатора. Не использовать повторно ступицу 3-го-четвертого синхронизатора и 3ю-4ую соединительную муфту. Заменить ступицу З-4я синхронизатора в комплекте. ( 125): Идентификация игольчатого подшипника (передняя сторона центральная часть и задняя часть ) Будьте внимательны при ориентации 3-й-й 4-й соединительной муфты.
  4. Нажать на ступицу 3-4 синхронизатора в сборе с помощью станины пресса. ВНИМАНИЕ: Совместите пазы 3-4й сдвигающей вставки и 3го наружного объемного кольца. (Рис. 128): Идентификация узла соединительной муфты 3-четвертого
  5. Запрессовать втулку 4-й входной шестерни с помощью подставки пресса.
  6. Установить 4-е уплотнительное кольцо.
  7. Установить на входной вал 4-й игольчатый подшипник и 4-ю входную шестерню. (Рисунок 129): Идентификация 4-ой входной шестерни и упорной шайбы
  8. Подберите упорную шайбу так, чтобы размер " C2 " соответствовал приведенному ниже стандартному значению. Затем установить на входной вал упорную шайбу. Стандартное значение для размера " С2 ": См. раздел " РАЗМЕРЫ ". ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну упорную прокладку. (Рис. 130): Измерительный размер С1
  9. Запрессовать втулку 5-й входной шестерни с помощью подставки пресса. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно втулку 5й входной передачи.
  10. Установить на входной вал 5-й игольчатый подшипник и 5-ю входную шестерню.
  11. Установить 5-е уплотнительное кольцо. (Рис. 131): Идентификация пятой втулки
  12. Ступица 5-6-го синхронизатора, пятая-шестая раздвинутая пружина и вставка пятого-шестого переключения передач на шестую-шестую соединительную втулку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией пятой-шестой ступицы синхронизатора. A: передняя сторона B: задняя сторона Не использовать повторно ступицу 5-шестого синхронизатора и пятую-шестерню соединительную муфту. Заменить ступицу 5- шестого синхронизаторов и пятую-шестое соединительную гильзу как комплект. (ХХХХ б): идентификация пятой-шестой соединительной втулки (передняя сторона и пятая сторона А-задняя сторона а).
  13. Нажать на 5-6 ступицу синхронизатора в сборе с помощью подставки для пресса. ВНИМАНИЕ: Совместите пазы 5-6й сдвигающей вставки и 5го объемного кольца. (Рисунок 135): Идентификация узла ступицы синхронизатора
  14. Установить 6-й игольчатый подшипник, 6-ю входную шестерню и 6-е объемное кольцо на шестую входную втулку зубчатого колеса, а затем надавите в шестую втулку на входной вал с помощью оправки [SST: ST33200000 (J-26082)]. (Рис. 136): Идентификация игольчатого подшипника, шестой входной шестерни и затем шестой втулки
  15. Установить стопорное кольцо на входной вал и убедиться, что люфт конца (зазор между стопорным кольцом и канавкой) 6-й втулки входного зубчатого колеса удовлетворяет стандартному значению. Стандартное значение люфта: См. раздел " " Люфт конца " ". Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, выбрать стопорное кольца. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно стопорные кольца. (Рис. 137): Проверка люфтов конца (зазора между стопорными кольцами и канавками) шестой втулки (ref-272605-S15075464712007112300000)
  16. Запрессовать задний подшипник входного вала, используя шток [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Установить задний подшипник ведущего вала коричневой поверхностью на сторону 6-й входной шестерни. (Таблица 138): Идентификация заднего подшипника входного вала
  17. Нажать на передний подшипник входного вала с помощью штативов. Дрейф [SST: ST33052000 (-)] Drift [SS: ST30032000 (xtegx2-01)] J-26010
  18. Установить масляный канал на входной вал. (Таблица 139): Идентификация переднего подшипника входного вала
  19. Проверка торцевого люфта 3, 4, 5 и 6 входных зубчатых колес. Стандартное значение торцевого зазора: См. раздел " " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (Рисунок 140): Проверка концевого зазора 3-го, 4го, 5го и 6го входного зубчатого колеса (ref-272605-S15075464712007112300000)

Входной вал и шестерня

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №129
  1. Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и т.д. вала
  2. Чрезмерный износ, повреждение, отслаивание и т.д. зубчатых колес (Рис. 141): Расположение входного вала и зубчатого колеса

Синхронизатор

Ступица синхронизатора и соединительная муфта

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №130
  1. Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки
  2. Соединительная муфта и ступица синхронизатора должны двигаться плавно. (Рисунок 142): Проверка соединительной муфты и ступицы синхронизатора

Кольцо для сыпучих материалов и пружина для разворота

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №131
  1. Если на кулачковой поверхности объемного кольца или рабочей поверхности вкладыша обнаружены трещины, повреждения или чрезмерный износ, заменить их. (Таблица 143): Проверка кулачковой стороны объемного кольцо

Зазор объемного кольца для синхронизатора с одним конусом (4-й, 5-й и 6-й)

Схема №132
  1. Надавите на кольцо для сыпучих материалов и измерить зазор между кольцом для сыпучего материала и конусом. Если измерение ниже предельного значения, заменить его новым. Стандартное значение зазора: См. раздел " " ЗАЗОР КОЛЬЦА ДЛЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ " ". Предельное значение: См. " " ГАБАРИТНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР ". (Рис. 144): Проверка зазора между кольцом (ref-272605-S23626148172007112300000)(ref-272605-S23626148172007112300000)

Зазор объемного кольца для синхронизатора с двойным конусом (3-й)

Схема №133
  1. ВНИМАНИЕ: Зазоры " A " и " B " контролируются наружным кольцом, конусом синхронизатора и внутренним кольцом в комплекте. Заменить их как комплект, если зазоры выходят за пределы предельного значения. (Таблица 145) Измерение зазора наружного кольца, конуса синхронизатора, внутреннего кольца
Схема №134
Схема №135
  1. Измерить зазор " A " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью циферблатного индикатора. Затем вычислите среднее значение. Зазор " А " Стандартное значение: См. раздел " " ГАБАРИТНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР " ". Предельное значение: См. " " ГАБАРИТЫ КОЛЬЦЕВОГО ЗАЗ". (Рис. 146): Измерение зазора а (ref-272605-S23626148172007112300000)
  2. Измерить зазор " B " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа. Затем вычислите среднее значение. Зазор " Б " Стандартное значение: См. раздел " " ГАБАРИТНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР " ". Предельное значение: См. " " ОБЪЕМНЫЙ КОЛЬЦЕ147): Проверка наружного габаритного кольцевого зазора на предмет двухконусного синхронизатора (ref-272605-S23626148172007112300000)(ref-272605-S23626148172007112300000)

Подшипник

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №136
  1. Повреждение и грубое вращение подшипника (Рис. 148): Проверка подшипника

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-272605-S39542207522007112300000)

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Перед разборкой замерить торцевой люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение торцевого люфта: См. " " КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (Рис. 149): Проверка торцевого зазора 1-ой и второй главных передач (ref-272605-S15075464712007112300000)
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Снять держатель С-образного кольца, а затем снять C-кольцо главного вала. (Рис. 150): Идентификация стопорного кольца, держателя С - образных колец и кольца главного вала
  4. Выпрессуйте задний подшипник главного вала, регулировочную прокладку 6-й главной передачи и 6-ю главную передачу с помощью дрифта и съемника.
  5. Снять проставку 5-6 главного вала. (Таблица 151): Идентификация заднего подшипника главного вала, регулировочная прокладка и шестая главная передача
  6. Выпрессовать 4-ю главную передачу и 5-ю основную передачу с помощью штрека и съемника.
  7. Снять регулировочную прокладку 4-й главной передачи.
  8. Снять проставку 3-4 главного вала. (Рисунок 152): Идентификация одновременно четвертой главной передачи и пятой главной передачи
  9. Выпрессовать 3-ю главную передачу и 2-ю основную передачу с помощью дрифта (А) [SST: KV40105020 (-)] и съемника (В).
  10. Снять 2-й игольчатый подшипник. (Рис. 153): Нажатие на 3-ю главную передачу и 2-я главная передача с дрейфом
  11. Выпрессовать втулку 2-й главной передачи, ступицу 1-го синхронизатора в сборе, первую главную передачу, первый игольчатый подшипник, втулку первой главной передачи и главную передачу заднего хода с помощью оправки [SST: KV40105020 (-)]. (Таблица 154): Запрессовка втулки 2-ой главной передачи
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Нажать на главную передачу заднего хода с помощью штативов и стойки пресса. (Рисунок 155): Нажатие главной передачи заднего хода при дрейфе и стойке пресса ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией главной передачи обратного хода. Не использовать повторно главную передачу реверсивного движения. (Текст 156): Идентификация главной передачи реверса
  2. Запрессовать втулку 1-й главной передачи с помощью штреков и станины пресса.
  3. Установить первый игольчатый подшипник, а затем первую главную передачу. (Рисунок 157): Идентификация первой втулки
  4. Установить 1-2-ую растянутую пружину, 1-2ю сдвигающую вставку и 1- 2-ю ступицу синхронизатора на выступ 1й-2й муфты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы 1-го-2го синхронизатора. Не использовать повторно ступицу 1-второго синхронизатора и 1-вторую соединительную втулку 160 в комплекте. ( 9): Идентификация игольчатого подшипника (передняя сторона и задняя сторона ) Будьте внимательны при ориентации втулки 1-й-ой муфты 15м.
  5. Установить первое внутреннее уплотнительное кольцо, первый конус синхронизатора и 1-е наружное распределительное кольцо на главный вал, а затем запрессовать ступицу синхронизатора в сборе с первым по второй на главном валу при помощи штативов и станины пресса. ВНИМАНИЕ: Внешнее уплотнительное кольца, конус стабилизатора и внутреннее разделительное кольцо со стороны 2-й шестерни должны быть удалены. Будьте осторожны с ориентацией соединительной втулки. Заменить одно из первого внутреннего уплотнительного кольца, одного из конических колец синхронизатора, и одного из двух внешних распределительных колец на муфту вала (см. Рис № 161,1).
  6. Запрессовать втулку 2-й главной передачи с помощью штрека и станины пресса.
  7. Установить 2-е наружное кольцо для сыпучих материалов, 2-й конус синхронизатора и 2-ое внутреннее кольцо для сыпучего материала. ВНИМАНИЕ: Заменить как комплект 2-ое внешнее кольцо для крупногабаритного материала, 1-ой конус синтезатора и 1-ое внутреннее кольцо.
  8. Установить второй игольчатый подшипник и вторую главную передачу. (Рисунок 162): Идентификация 2-й втулки
  9. Нажатие на 3-ю главную передачу с помощью дрифта и нажимной стойки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 3-й главной передачи. Не использовать 3-ую основную передачу повторно.
  10. Установить проставку 3-4 главного вала (поз. 163): Идентификация третьей главной передачи
  11. Выбрать регулировочную прокладку 4-й главной передачи таким образом, чтобы размер " C1 " удовлетворял приведенному ниже стандартному значению, и установить на главный вал 4-ю главную передачу. Стандартное значение для размера " С1 ": см. в разделе " РАЗМЕРЫ ". ВНИМАНИЕ! Можно выбрать только одну регулировочную прокладка. (Рис. 164): Идентификация регулировочной прокладки 4-ой главной передачи на главном валу (ref-272605-S19922984302007112300000)
  12. Нажать на 4-ю главную передачу, используя штреки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи. Не использовать повторно 4-ую главную шестерню. (Рис. 165): Расположение 4-ой главной передачи
  13. Нажать на 5-ю главную передачу, используя штрихи. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 5-й главной передачи. Не использовать повторно 5-ую основную передачу.
  14. Установить проставку 5-6 главного вала. (Рис. 166): Размещение прослойки 5-го и 6-го главных валов
  15. Нажатие на 6-ю главную передачу с помощью дрейфов. Дрифт [SST: ST33200000 (J-26082)] Дрейф [SS: xt Gx2 (J-26010-01)] ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно 6-ую основную передачу. ST30901000
  16. Регулировочная шайба 6-й главной передачи и затем установить ее на главный вал. ( 167): определение размера 6-я главная передача Рассчитать толщину " S " регулировочной шайбы 6-ой главной передачи в соответствии с приведенной ниже процедурой так, чтобы размер концевого люфта между 6-ю главной передачей и задним подшипником главного вала стал размером, показанным ниже. Концевой люфт: См. " END PLAY ". Размер " s " = (S1-S2) - толщина концевых люфтов: (ref-272605-S15075464712007112300000)
  17. Нажать на задний подшипник главного вала с помощью штативов. Дрейф [SST: ST30720000 (J-25405)] Дрейм [SS: хтагх2 (J-26010-01)] (Рис. 169): Идентификация заднего подшипника главного вала ST30901000
  18. Установить С-образное кольцо главного вала на главный вал и проверить, чтобы люфт заднего подшипника главного вала соответствовал стандартному значению. Стандартное значение торцевого люфта: См. раздел " " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать кольцо главного вала.170). (ref-272605-S15075464712007112300000)
  19. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорное кольцо. (Рисунок 171): Идентификация стопорного кольца, держателя C-кольца и главного вала
  20. Проверить люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение люфта: См. " " ЛЮФТ КОНЦА " ". (Рис. 172): Проверка люфтов на концах первой и второй главных передач (ref-272605-S15075464712007112300000)

Главный вал и зубчатая передача

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №157
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждение, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен. (Таблица 173): Расположение главного вала и шестерни

Ступица синхронизатора и соединительная муфта

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки.
  2. Соединительная муфта и ступица синхронизатора должны двигаться плавно. (Рисунок 174): Проверка соединительной муфты и ступицы синхронизатора

Кольцо для сыпучих материалов и пружина для разворота

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. При обнаружении трещины, повреждения или чрезмерного износа на кулачковой поверхности объемного кольца или рабочей поверхности вкладыша заменить его. (Таблица 175): Проверка кулачковой стороны объемного кольцо

Зазор объемного кольца для тройного конусного синхронизатора (1-й и 2-й)

Схема №158
  1. Проверить зазор между наружным кольцом, конусом синхронизатора и внутренним кольцом следующим образом. ВНИМАНИЕ: зазоры " A ", " B " и " C " контролируются с помощью наружного кольца, конуса синхронизатора, а также внутреннего кольца как комплекта. Заменить их как комплект, если зазоры выходят за пределы предельного значения. (Примечание 176): Проверка зазора для наружного кольца
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Измерить зазор " A " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа (B) при прижатии наружного объемного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего массивного кольца (3) к коническому конусу зубчатой передачи (C). Затем рассчитайте среднее значение. Зазор " А " Стандартное значение: См. " ЗАЗОР ДЛЯ МАССИВНОГО КОЛЬЦА ". Предельное значение: См. раздел " " ГАБАРИТНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦОМ И КОЛЬЦОМ 177 ". (ref-272605-S23626148172007112300000)(ref-272605-S23626148172007112300000)
  2. Измерить зазор " B " в 2 или более точках, расположенных напротив друг друга по диагонали, с помощью щупа. Затем рассчитайте среднее значение. Зазор " C " Стандартное значение: См. раздел " " ГАБАРИТНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР " ". Предельное значение: См. " " ОБЪЕМНЫЙ КОЛЬЦЕВЫЙ зазор " " (Рис. 178): Измерение положения диагонального зазора (ref-272605-S23626148172007112300000)(ref-272605-S23626148172007112300000)
  3. Измерить зазор " C " в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа (A) при прижатии наружного объемного кольца (1), конуса синхронизатора (2) и внутреннего массивного кольца (3) к коническому конусу зубчатой передачи (B). Затем рассчитайте среднее значение. Зазор " B " Стандартное значение: См. " ЗАЗОР ДЛЯ ОБЪЕМНОГО КОЛЬЦА ". Предельное значение: См. раздел " " ГАБАРИТНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦЕВЫМ И ЫМ КОЛЬЦОМ 179 ". (ref-272605-S23626148172007112300000)(ref-272605-S23626148172007112300000)

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и грубое вращение подшипника (Рис. 180): Проверка подшипника

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-272605-S39542207522007112300000)

Вал холостого хода заднего хода и шестерня

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №162
  1. Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
  2. Чрезмерный износ, повреждение, отслаивание и другие нестандартные условия зубчатых колес. (Таблица 182): Расположение промежуточного вала и зубчатой передачи

Ступица синхронизатора и соединительная муфта

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

Схема №163
  1. Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора заднего хода (Задний), пружины вставки.
  2. Муфта и ступица синхронизатора заднего хода (задняя) должны перемещаться плавно. (Рисунок 183): Проверка ступицы синхронизатора

Кольцо для сыпучих материалов

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Если на кулачковой поверхности объемного кольца или рабочей поверхности вкладыша обнаружены трещины, повреждения или чрезмерный износ, заменить его. (Таблица 184): Проверка кулачковой стороны объемного кольцо

Зазор объемного кольца для одноконусного синхронизатора (реверс)

  1. Надавите на уплотнительное кольцо и измерить зазор между уплотнительным кольцом и конусом. Если результат измерения ниже предельного значения, заменить его новым. Стандартное значение зазора: См. раздел " " ЗАЗОР ДЛЯ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА " ". Предельное значение: См. " " ГАБАРИТНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР ". (ref-272605-S23626148172007112300000)(ref-272605-S23626148172007112300000)

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и грубое вращение подшипника. (Рисунок 185): Проверка зазора между массивным кольцом и конусом

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-272605-S39542207522007112300000)

Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Снять болты крепления конечной передачи, а затем отделите конечную передачу от корпуса дифференциала.
  2. Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью дрифта (A) [SST: ST33061000 (J-8107-2)] и съемников (B). (Рис. 186): Снятие бокового подшипника дифференциала с дрифтом и съемниками
  3. Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера трансмиссии) с помощью дорна и съемников.
  4. Снять шестерню привода спидометра. (Выпуск 187): Идентификация SST ST33061000 (хтагх1-2) J-8107
  5. Извлечь стопорный штифт из корпуса дифференциала с помощью пуансона, а затем удалить вал шестерни.
  6. Вращать сопряженные шестерни и снимать сопряженные зубчатые колеса, сопряженные с шестернями упорные шайбы, боковые зубчатые передачи и опорные шайбы боковых зубчатых колес с картера дифференциала. (Таблица 188): Идентификация стопорного штифта на валу шестерни
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Смазать шестеренчатым маслом зону скольжения картера дифференциала, каждую шестерню и упорную шайбу.
  2. Установить в картер дифференциала упорные шайбы боковых шестерен и боковые шестерни.
  3. При вращении шестерни совмещать упорные шайбы и сателлиты, совместив их по диагонали, установить в картер дифференциала. (Рисунок 189): Расположение упорных шайб боковых зубчатых колес
  4. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что не повреждены упорные шайбы шестерни. (Рис. 190): Установка вала шестерни в картер дифференциала
  5. Измерение торцевого люфта боковых зубчатых колес в соответствии с приведенной ниже процедурой. Затем выбрать упорную шайбу боковой шестерни. Установить корпус дифференциала вертикально так, чтобы его боковая измеряемая шестерня была обращена вверх. Поместить адаптер предварительного натяга и циферблатный индикатор на боковые зубчатые колеса. Переместить боковые шестерни вверх и вниз для измерения зазора и выбрать упорное кольцо таким образом, чтобы оно удовлетворяло стандартному значению. (Рис. 191): Измерение торцевой люфт боковых шестерен. Допустимый зазор между стороной шестерни и корпусом дифференциала с шайбой: см. (ref-272605-S31976449442007112300000)
  6. Установить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью пробойника. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный палец. (Таблица 193): Идентификация стопорного пальца на валу шестерни
  7. Прижать боковой подшипник дифференциала (со стороны картера трансмиссии) к картеру дифференциала с помощью ходов. (Рисунок 194): Прижим бокового подшипника дифференциала к картер дифференциала
  8. Выровнять и установить ведущую шестерню скоростемера на корпус дифференциала. (Рисунок 195): Выравнивание ведущей шестерни спидометра на корпусе дифференциала
  9. Нажать на боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления), чтобы установить картер дифференциала с помощью дрейфа. Дрейф [SST: ST30720000 (хтагх1)] Дрейфовый [SST: xтагx2 (-)] (Рис. 196): Идентификация бокового подшипника дифференциала J-25405 KV38102510
  10. Установить конечную шестерню в картер дифференциала и затянуть болты крепления конечной шестерни на заданный момент (таблица 197): Затяжка болтов картера дифференциала

См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-272605-S39542207522007112300000)

Схема №175
  1. Снять возвратную пружину с ударного стержня в сборе. (Рисунок 202): Идентификация возвратной пружины с ударным стержнем в сборе
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Временно установить возвратную пружину на ударный стержень в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией возвратной пружины. (Рисунок 203): Идентификация возвратной рессоры для ударного стержня в сборе
  2. Прикрепите один конец возвратной пружины к ударному блокиратору узла ударного стержня, удерживая при этом возвратную пружину. (Примечание 204): Удерживающая возвратная пружина ВНИМАНИЕ! Во время установки убедиться в том, что возвратная рессора надежно посажена в канавку ударного блокиратора узла ударного стержня. (Пояснение 205): Проверка возвратной рессоры надежно установлена в канавке
Схема №179
  1. Проверить контактные поверхности и зону скольжения на износ, повреждение, изгиб и т.д. При необходимости заменить детали. (Рис. 206): Расположение ударного стержня в сборе и возвратной пружины
Схема №180
  1. Проверить контактные поверхности и скользящую зону на износ, повреждение, изгиб и т.д. При необходимости заменить детали. (Таблица 207): Фиксирующая вилка, шток и вилка переключения передач
Схема №181
  1. Проверка соответствия ширины крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) допустимым техническим условиям, указанным ниже. СПЕЦИФИКАЦИЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Пункт 5091 спецификация износа с одной стороны Ширина скольжения новой детали 1-2 0,2 мм (0 008 дюйма) 7,80-7,93 мм (0,3071-0,3122 дюйма) 3-4 0,2 мм

Трансмиссия

Трансмиссия ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1-й тип двигателя 7138 + 0 + VQ35DE 3-я модель заднего хода 1.7 + 2-й Кодовый номер модели хтагс.5 + 3 + JA60B Количество скоростей 6 Синхронизатор типа Warner Схема переключения Передаточное число 1-е 3.500 3.154 2-е 1.950 3-е 1 393 4 -е 1.056 5-е 0.810 6 0.673 0 630 Реверс 3.75 3.002 Кол-во входных зубьев реверса 1 14 13 13 13 3 8 4.4.4 49 49 46 14 QR25DE RS6F52A JA60A

Конечная передача

Тип двигателяQR25DEVQ35DE
Модель трансмиссияRS6F52A
Кодовый номер моделиJA60AJA60B
Конечное передаточное число3.8134.133
Количество зубьевКонечная передача / шестерня61/1662/15
Боковая шестерня / сопряженная шестерня14/10

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОНЕЧНУЮ ПЕРЕДАЧУ

Окончание воспроизведения

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыНормативное значение
1-я главная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
2-я главная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
6-я главная передача0-0,1 (0-0 004)
3-я входная передача0,18-0,31 (0,0071-0,0122)
4-я входная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
5-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
6-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
Промежуточная шестерня заднего хода0,04-0,10 (0,0016-0,0039)
6-я втулка входного зубчатого колеса0-0,1 (0-0 004)
Первичный вал0-0,06 (0-0,0024)
Главный вал0-0,06 (0-0,0024)
С-образное кольцо главного вала0-0,06 (0-0,0024)
Ударный стержень0,05-0 152 (0,0020-0,0060)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА

Зазор уплотнительного кольца

ОБЪЕМНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР 28 5-я шестерня 0.035 (дюйм) Точка измерения 0.055 0.005 0,7 0 013 3-я (двухконусный синхронизатор) Зазор между конусом синхронизатора и внутренней торцевой поверхностью объемного кольца " А " 0,6-0,8 (0 024-0 031) 0,2 (0 008) Клиренс между наружной нажимной собачкой и коническим элементом синхронизатора " В " 0.6-1.1 (0.024-0.043) 0.2 (0.008) 1-2 (Тройной конус синхронизатора) клиренс зазором между конусным конусом и торцом

Измерение

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАНДАРТНОГО ЗНАЧЕНИЯ Единица измерения: мм (дюйм) Точка измерения Стандартное значение Главный вал: Размер " C1 " 173,85-173,95 (6 844-6 848) Входной шток: Диаметр " С2 " 154,7-154,8 (6 091-6 094)

Схема №182
Схема №183

Предварительная нагрузка на боковой подшипника дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
Предельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала: L (1)0,15-0,21 (0,0059-0,0083)
(1) Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " L ".
(1)Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " L ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
Допустимый зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с упорной шайбой0,1-0,2 (0 004-0 008)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Другие статьи — Механическая коробка передач (RS6F52A)