Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " РЕМНИ безопасности-и " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-232755)(ref-232754)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или гибели персонала в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". (ref-232754) |
|---|
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует уделять обращению с любыми легковоспламеняющимися или ядовитыми материалами, такими как бензин, газ-хладагент и т. Д. При работе в яме или другой закрытой зоне перед работой с опасными материалами обязательно правильно проветривайте помещение. Не курите во время работы на транспортном средстве.
- Перед подъемом транспортного средства на колесах установить упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
- При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
- Перед началом ремонта, не требующего батарейного питания: Выключить выключатель зажигания. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
- Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
- Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
- Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
- Очистить все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
- Заменить масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
- Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
- Расположить разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
- Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
- После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
- Использовать только те жидкости и смазки, которые указаны в данной статье.
- При необходимости использовать утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
- Использовать ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
- При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем проверить все затронутые линии на предмет утечек.
- Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску.
| Предупреждение | Во избежание хранения в блок управления двигателем диагностических кодов неисправностей не допускается неаккуратное отсоединение соединителей жгутов, относящихся к системе управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией). Разъединять соединители следует только при работе по схеме WORK FLOW of TROUBLE DIAGNOSES в изделиях EC и AT. |
|---|
Меры предосторожности для трехходового катализатора
Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следовать инструкциям.
- Использовать только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
- При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
- Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в баке, иначе двигатель может дать осечку, что приведет к повреждению катализатора.
Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Не допускайте попадания легковоспламеняющихся материалов на выхлопную трубу и трехкомпонентный катализатор.
Меры предосторожности для топлива (рекомендуемый неэтилированный бензин премиум-класса)
Использовать неэтилированный обычный бензин с октановым числом не менее 87 AKI (Anti-Детонация оглавление) (исследовательское октановое число 91).
Для улучшения характеристик автомобиля NISSAN / INFINITI рекомендует использовать неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 91 числа AKI (исследовательское октановое число 96).
| Внимание | Не использовать этилированный бензин. Использование этилированного бензина приведет к повреждению трехкомпонентного катализатора. Использование топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на устройства и системы ограничения выбросов, а также на срок действия гарантийного покрытия. |
|---|
Схема №30
- Перед подключением или отключением любого соединителя жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем: Повернуть переключатель зажигания в положение «OFF». Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае возможно повреждение блок управления двигателем.
- Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
- Будьте осторожны, чтобы не использовать такие компоненты, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха.
Схема №31
Схема №32
- Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки.
- Чтобы надежно восстановить резиновый шланг, убедиться, что длина и ориентация шланга правильны. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставить резиновый шланг в трубку, пока он не упрется в стопор шланга.)
Схема №33
Схема №34
- Если старый резиновый шланг используется повторно, установить хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
- Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
- После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.
Меры предосторожности для моторных масел
Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.
При попадании на кожу тщательно промыть ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.
Меры по охране здоровья
- Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
- Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
- Не кладите промасленную ветошь в карманы.
- Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
- Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
- Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
- Использовать защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
- Промыть водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
- Не использовать для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавители или растворители.
- Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
- Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
- В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.
Меры по охране окружающей среды
Утилизация отработанного масла и отработанных масляных фильтров через уполномоченных подрядчиков по удалению отходов на лицензированные полигоны для удаления отходов или на предприятия по утилизации отработанного масла. В случае сомнений обратитесь в местный орган за консультацией по объектам утилизации.
Запрещено выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки или в источники воды.
Правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.
Меры предосторожности для кондиционирования воздуха
Использовать утвержденную установку регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА - (ATC) " или " ТРУБОПРОВОДЫ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА-(MTC) " для конкретных инструкций. (ref-232736-S23866318212006051900000)(ref-232738-S40549234242006052000000)
Условия
- Предупреждения предупреждение (ВНИМАНИЕ) и внимание (ОСТОРОЖНО) предупреждают вас о шагах, которые необходимо предпринять для предотвращения травм и/или повреждения какой-либо части транспортного средства. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на возможность получения травмы при несоблюдении инструкций. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на возможность повреждения компонента при несоблюдении инструкций. BOLD TYPED STATEMENTS за исключением предупреждение и внимание дают вам полезную информацию. Стандартное значение: Допуск при проверке и регулировке. Предельное значение: Максимальное или минимальное предельное значение, которое не должно быть превышено при проверке и регулировке.
Единицы
- Единицы, приведенные в этой статье, выражаются прежде всего как SI UNIT (международная система единиц) и альтернативно выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт. " Пример " Наружная торцевая стопорная гайка: 59-78 Н-м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-фунтов)
Содержание
- ЗАГОЛОВОК указан в верхней части каждого изделия и показывает деталь или систему.
- НЕБОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают важные шаги, такие как проверка, использование специальных инструментов, работа и скрытые или хитрые шаги, которые не показаны на предыдущих больших иллюстрациях. Процедуры сборки, проверки и регулировки для сложных узлов, таких как автоматическая коробка передач или трансмиссия и т. Д., Представлены в пошаговом формате, где необходимо.
Схема №35
- БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (Рисунок 12) и содержат моменты затяжки, точки смазки и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта. Иллюстрации должны использоваться только в отношении обслуживания. При заказе деталей обратитесь к соответствующему КАТАЛОГУ ДЕТАЛЕЙ.
Схема №36
Справочная информация
- " " КОМПОНЕНТЫ " " (ref-232720-S05193617562006052000000)
Схема №37
Схема №38
Обозначения разъемов
Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.
Схема №39
Схема №40
- Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
- Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
- В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с БД системой, может использоваться новый тип соединителя жгута со скользящей фиксацией. Описание и способы отсоединения см. в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-232731-S42447834592006052000000)
- Штыревые и гнездовые клеммы На монтажных схемах направляющие разъемов для штыревых клемм показаны черным цветом, а для гнездовых - белым.
Схема №41
Схема №42
- Подробнее смотрите в разделе «ОПИСАНИЕ».
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Буквенные обозначения рядом с тестовым измерительным щупом указывают цвет провода жгута (разъема).
- Номера разъемов в одном круге М33 обозначают разъемы жгута.
Индикация компонентов
Номера разъемов в двойном круге F211 указывать на разъемы компонентов.
Положения переключателей
Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.
Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда
Схема №46
- Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
- Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
- Педали не нажаты, и
- Отпускают стояночный тормоз.
Обнаруживаемые линии и необнаруживаемые линии
В некоторых схемах электропроводки используются два вида линий, представляющих собой провода, с различным весом.
Схема №47
- Линия с регулярным весом (более широкая линия) представляет собой «обнаруживаемую линию для расшифровка кодов ошибок». «Обнаруживаемая линия для расшифровка кода ошибки» - это схема, в которой блок управления двигателем может обнаруживать свои неисправности с помощью бортовой диагностической системы.
- Линия с меньшим весом (более тонкая линия) представляет «необнаруживаемую линию для расшифровка кода ошибки». «Необнаруживаемая линия для расшифровка кода ошибки» - это цепь, в которой блок управления двигателем не может обнаружить свои неисправности с помощью бортовой диагностической системы.
Несколько коммутаторов
Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.
Схема №48
- Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
- Схема выключателя используется в монтажных схемах.
Референтная зона
Если номера и наименования разъемов указаны в ссылочной области схемы соединений, эти обозначения не отображаются.
Схема №49
Комплект контактов разъема и клеммы
При замене разъемов или клемм использовать перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
Комплекты разъемов и контактных выводов содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъемов и контактных выводов см. в последнем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РАЗЪЕМОВ И КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ NISSAN / INFINITI.
Схема №50
Как зондировать разъемы
Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполнить следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.
Охватываемая клемма
Тщательно проверить контактную поверхность каждой клеммы с помощью Т-образного штифта.
Не сгибайте клемму.
Схема №51
Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы
Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Собрать штыревую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. Использовать охватываемый терминал, соответствующий охватывающему терминалу.
- Отсоединить предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
- Удерживая провод охватываемой клеммы, попытайтесь вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. Не вдавливайте руками мужской терминал в женский.
- Перемещая разъем, проверить, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет.
Схема №55
- Если штыревая клемма может быть легко вставлена в гнездовую клемму, заменить гнездовую клемму.
Подсказка
Соединители могут подвергаться воздействию влаги. Можно получить тонкую пленку коррозии на клеммах разъема. Визуальный осмотр может не выявить этого без отсоединения разъема. Если проблема возникает периодически, возможно, проблема вызвана коррозией. Рекомендуется отсоединить, проверить и очистить клеммы на соответствующих разъемах системы.
Датчики и реле
Аккуратно приложите небольшую вибрацию к датчикам и реле в проверяемой вами системе.
Этот тест может указывать на неплотно или плохо установленный датчик или реле.
Схема №56
Моторный отсек
Есть несколько причин, по которым вибрация автомобиля или двигателя может вызвать электрическую жалобу. Некоторые из вещей, которые нужно проверить,
- Разъемы установлены не полностью.
- Жгут проводов недостаточно длинный и подвергается напряжению из-за вибраций или раскачивания двигателя.
- Провода, прокладываемые поперек кронштейнов или движущихся компонентов.
- Незакрепленные, грязные или корродированные провода массы.
- Провода проложены слишком близко к горячим компонентам.
Чтобы проверить компоненты под капотом, начать с проверки целостности соединений массы. (См. " ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ", описанная ниже) Сначала проверить, что система должным образом заземлена. Затем проверить наличие ослабленного соединения путем осторожного встряхивания проводки или компонентов, как описано выше. Используя электрические схемы, осмотреть проводку на предмет непрерывности. (ref-232720-S12783342852006052000000)
За приборной панелью
Неправильно проложенный или неправильно зажатый жгут может защемиться во время установки аксессуаров. Вибрация транспортного средства может усугубить привязь, которая проложена вдоль кронштейна или около винта.
Под гостиными зонами
Незакрепленный или ослабленный жгут может привести к защемлению проводки компонентами сиденья (такими как направляющие скольжения) во время вибрации автомобиля. Если проводка проходит под местами для сидения, проверить прокладку проводов на предмет возможного повреждения или защемления.
Теплочувствительный
Беспокойство клиента может возникнуть во время жаркой погоды или после того, как автомобиль сел на короткое время. В таких случаях вы захотите проверить термочувствительное состояние.
Чтобы определить, является ли электрический компонент теплочувствительным, нагрейте его с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства.
Не нагревайте компоненты выше 60°C. Если во время нагрева устройства происходит инцидент, заменить или надлежащим образом изолируйте компонент.
Схема №57
Замораживание
Клиент может указать, что инцидент исчезнет после того, как автомобиль предупредит (зимнее время). Причина может быть связана с замерзанием воды где-то в электропроводке / электрической системе.
Есть два метода проверить на это. Первый заключается в том, чтобы организовать для владельца оставить свой автомобиль на ночь. Убедиться, что он будет достаточно холодно, чтобы продемонстрировать свою жалобу. Оставьте машину припаркованной снаружи в течение ночи. Утром сделайте быструю и сквозную диагностику тех электрических компонентов, которые могут быть затронуты.
Второй метод заключается в том, чтобы поместить подозрительный компонент в морозильную камеру достаточно долго, чтобы замерзла вода. Переустановите деталь в автомобиль и проверить повторение инцидента. Если это произойдет, отремонтируйте или заменить компонент.
Схема №58
Проникновение воды
Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.
Не распыляйте воду непосредственно на любые электрические компоненты.
Схема №59
Электрическая нагрузка
Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).
Схема №60
Холодный или горячий пуск
В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.
Метод проверки целостности
Проверка целостности используется для обнаружения обрыва в цепи. Цифровой мультиметр (DMM), установленный на функцию сопротивления, укажет разомкнутую цепь как разомкнувшуюся цепь, так и превышающую предел (без звукового сигнала или символа " Ом "). Обязательно всегда начинайте работу с DMR на самом высоком уровне сопротивления.
Чтобы помочь в понимании диагностики открытых цепей, обратитесь к предыдущей схеме.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Начать с одного конца схемы и работайте свой путь к другому концу. (На блоке предохранителей в этом примере)
- Подключить один зонд DMM к клемме блока предохранителей на стороне нагрузки.
- Подключить другой зонд к блоку предохранителей (питание) SW1. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления будет указывать на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был разомкнут, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка A)
- Подключить зонды между SW1 и реле. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка B)
- Подключить зонды между реле и соленоидом. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (точка C)
Любая схема может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.
Метод проверки напряжения
Чтобы помочь в понимании диагностики разомкнутой цепи, обратитесь к предыдущей схеме.
В любой питаемой цепи обрыв может быть найден путем методической проверки системы на наличие напряжения. Это делается путем переключения DMM на функцию напряжения.
- Подключить один зонд DMM к заведомо исправному заземлению.
- Начать зондирование на одном конце цепи и проработайте свой путь к другому концу.
- При разомкнутом SW1, щуп при SW1 для проверки напряжения. Напряжение; разомкнут дальше вниз по цепи, чем SW1. Нет напряжения; разомкнут между блоком предохранителей и SW1 (точка A).
- Замкнуть SW1 и щуп на реле. Напряжение; разомкнут дальше по цепи, чем реле. Нет напряжения; разомкнут между SW1 и реле (точка В).
- Замкнуть реле и щуп на соленоиде. Напряжение; разомкнут дальше вниз по цепи, чем соленоид. Нет напряжения; разомкнут между реле и соленоидом (точка С).
Любая цепь с питанием может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.
Метод проверки сопротивления
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и извлечь перегоревший предохранитель.
- Отключить все нагрузки (SW1 разомкнут, реле отключено и соленоид отключен), питающиеся через предохранитель.
- Подключить один зонд модуля DMM к клемме предохранителя со стороны нагрузки, а другой - к заведомо исправному заземлению.
- При разомкнутом SW1 проверить непрерывность. непрерывность; короткое замыкание между клеммой предохранителя и SW1 (точка A). нет непрерывности; короткое замыкание дальше вниз по цепи, чем SW1.
- Закрыть SW1 и отсоединить реле. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить целостность. целостность; короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). нет целостности; короткое замыкания дальше вниз по цепи, чем реле.
- Замыкание SW1 и перескакивание контактов реле с помощью соединительного провода. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить целостность. Целостность; короткое замыкание между реле и соленоидом (точка C). Нет целостности; проверить соленоид, шаги обратного хода.
- Извлечь перегоревший предохранитель и отсоединить все нагрузки (т.е. SW1 разомкнут, реле отсоединено и соленоид отсоединен), питаемые через предохранитель.
- Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ или ПУСК. Проверить напряжение батареи на стороне батареи + клеммы предохранителя (один вывод на стороне батареи + клеммы блока предохранителей и один вывод на заведомо исправном заземлении).
- При разомкнутом SW1 и проводах DMM на обеих клеммах предохранителя проверить напряжение. напряжение; короткое замыкание между блоком плавких предохранителей и xtigx1 (точка A) отсутствует напряжение; короткозамыкатель находится дальше по цепи, чем xtangx2. SW1 SW1
- Когда SW1 замкнут, реле и соленоид отключены, а DMM проходит через обе клеммы предохранителя, проверить напряжение; короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). нет напряжения; короткое замыкания находится дальше по цепи, чем реле.
- Когда SW1 замкнут, контакт реле перепрыгнул с расплавленным проводом проверить на напряжение. напряжение; короткое замыкание вниз цепь реле или между реле и отключенным соленоидом (точка C). нет напряжения; возвратные шаги и проверка питания для предохранителя блока.
Испытания на падение напряжения
Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызвано сопротивлением, когда цепь работает.
Проверить провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом
- Проводка меньшего размера (пример сигнальной жилы)
- Коррозия на контактах выключателя
- Ослабленные соединения проводов или сращивания.
При необходимости ремонта всегда использовать проволоку того же или большего калибра.
Схема №61
- Подключить DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
- Включить схему.
- DMM будет указывать, сколько вольт используется для " проталкивания " тока через эту часть цепи. Обратить внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение 4,1 вольта.
Измерение падения напряжения - шаг за шагом
Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.
Схема №62
Как проверить оборудование
При заказе следующего оборудования обращайтесь к дистрибьютору NISSAN.
Схема №63
ПримечаниеCONSULT-II должен использоваться вместе с карточкой программы. CONSULT-II не требует процедуры загрузки (инициализации). Убедиться, что CONSULT-II выключен перед установкой или извлечением карточки программы.
Процедура запуска CONSULT-II
ПримечаниеОтключение выключателя зажигания при выполнении диагностики CAN может привести к стиранию памяти CAN.
Схема №64
Схема №65
- Подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных.
- При необходимости включить выключатель зажигания.
- Нажать " START (NISSAN BASED Vhcl) " или " система Shortcut " (например: двигатель) на экране.
Схема №66
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №67
| Внимание | Каждый раз, когда транспортное средство поднимается, поддерживайте полное состояние бордюра транспортного средства. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на передней стороне (двигатель, трансмиссия, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на задней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на задней стороне (задняя ось, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на передней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Будьте осторожны, чтобы не сломать или не делать что-либо, что-либо, что может повлиять на детали трубопровода. |
|---|
Схема №68
2-Pole подъем
| Предупреждение | При подъеме автомобиля открыть подъемные рычаги как можно шире и убедиться, что передняя и задняя часть автомобиля хорошо сбалансированы. При установке подъемного рычага не допускайте соприкосновения рычага с тормозными трубками, тормозным тросом, топливопроводами и спойлером подоконника. |
|---|
Схема №69
Бортовой подъемник
| Внимание | При подъеме убедиться, что транспортное средство пусто. |
|---|
Схема №70
- Бортовое подъемное приспособление (LM4086-0200), установленное на переднем конце транспортного средства, следует устанавливать на передней части подоконника под проемом передней двери.
- Расположить крепления на переднем и заднем концах бортового подъемника.
Буксировка эвакуатора
| Внимание | Никогда не буксируйте модель с автоматической коробкой передач, когда задние колеса подняты, а передние колеса находятся на земле. Это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению коробки передач. Если необходимо отбуксировать транспортное средство с задними колесами, всегда использовать буксировочные тележки под передними колёсами. |
|---|
NISSAN рекомендует буксировать транспортное средство с ведущими (передними) колесами от земли, как показано на рисунке.
Схема №71
Схема №72
- Использовать только буксирный крюк, а не другие части автомобиля. В противном случае кузов автомобиля будет поврежден.
- Буксирный крюк следует использовать только для освобождения застрявшего в песке, снегу, грязи и т.д. транспортного средства. Никогда не буксируйте автомобиль на большое расстояние, используя только буксирный крюк.
- Буксирный крюк находится под огромным усилием при использовании для освобождения застрявшего транспортного средства. Всегда вытягивайте трос прямо из передней или задней части автомобиля. Никогда не тяните за крючок под углом.
- Держитесь подальше от застрявшего автомобиля.
REAR
- Буксировочные цепи или тросы должны крепиться только к основным конструктивным элементам автомобиля.
- Тяговые устройства следует прокладывать таким образом, чтобы они не касались какой-либо части подвески, рулевого управления, тормозной системы или системы охлаждения.
- Всегда вытягивайте трос прямо из передней или задней части автомобиля. Никогда не тяните автомобиль под углом.
- Тянущие устройства, такие как канаты или брезентовые лямки, не рекомендуется использовать при буксировке или восстановлении автомобиля.
Схема №73
Схема №74
- Специальные детали исключены.
- Настоящий стандарт распространяется на болты, имеющие следующие клейма, выдавленные на головке болта.
Рекомендуемые химические продукты и герметики
(Рисунок 76) для помощи в выборе подходящего химического продукта или герметика.
Схема №75
Схема №76
Обозначения префиксов и суффиксов
Схема №77
Схема №78
Расположение идентификационных номеров транспортных средств
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Размеры
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Общая длина | 4 884,4 (192,3), SE-R4889,5 (192,5) |
| Избыточная ширина | 1 788 (70.4) |
| Высота над уровнем моря | 1 471 (57,9), SE-R1458 (57,4) |
| Передний протектор | 1 594 (61,0) |
| Задний протектор | 1 554 (61.2) |
| Межосевое расстояние | 2 799 (110.2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕРАМ
Колеса и шины
| Обычный | Запасной | |
|---|---|---|
| Дорожное колесо / смещение мм (дюймы) | 16 X 6.5 Сталь / 1.57 (40) 16 Х 6,5 касталюминий / 1.77 (45) 17 X 7JJ castaluminum / 1.77 (4518 X хтагх1 Кованый алюминий / 1.77- (45-) 8JJ | 16 X 4т |
| Размер шины | 205 / 60R16 215 | хтагх1 225 / хтегх2 551087R17 45R18 | T135 / 70R16 | T135 / 90R16 (при оснащении СВП) | T153 / xa Гx5 80R17 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕСА И ШИНЫ
SAE J1930 Терминологический список
Все термины, относящиеся к выбросам, используемые в этой публикации в соответствии с J1930 SAE, перечислены. Соответственно, новые термины, новые акронимы/сокращения и старые термины перечислены в следующей таблице.
