Функция BCM
BCM имеет функцию считывания комбинированного переключателя для считывания работы комбинированных переключателей (свет, стеклоочиститель и поворотный сигнал) в дополнение к функции управления работой различных электрических компонентов. См. " ФУНКЦИЯ СЧИТЫВАНИЯ КОМБИНАЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". Он также функционирует как интерфейс, который принимает сигналы от блока управления A / C (с ручным А / С), автоусилителя A \ C, и отправляет сигналы на блок управления двигателем при помощи CAN-связи. (ref-152221-S02236882822003012200000)
Функция считывания комбинированного переключателя
ПримечаниеКаждый ВЫХОДНОЙ транзистор активируется с интервалом 10 миллисекунд. Поэтому после включения выключателя электрические нагрузки включаются с временной задержкой. Но эта временная задержка настолько мала, что ее невозможно заметить.
ПримечаниеФара имеет двойной системный выключатель для безопасной работы.
ВСМ считывает состояние комбинированного выключателя (лампа, стеклоочиститель, поворотник) и управляет различными электрическими компонентами в соответствии с результатами. ВСM считывают информацию о 20 выключателях и 5 результатах диагностики путем объединения 5 выходных клемм (ВЫХОД 1-5) и 5 входных клеммы (ВХОД 1-5).
БКМ все время выдает напряжение батареи с входных клемм (ВХОД 1-5). При этом выходные клеммы (ВЫХОД 1-5) поочередно включают транзисторы, и дают возможность протекать току. В это время, если любой (1 или более) из выключателей " включен ", то входные клеммы, соответствующие этим выключателям, обнаруживают протекание тока, а переключатели судей БСМ - " включены ".
Примером этого может быть, когда выключатель противотуманной фары включен, контакт в комбинированном выключателе включается. В это время, если транзистор Выход 4 активирован, BCM обнаруживает ток во входном 5. Когда выходной 4 транзистор " ВКЛ "., ВСМ определяет поток тока в INPUT5 и судит о включении противотуманных ламп. Затем БКМ посылает сигнал " ON " на вход IPDM E / R постоянно активируется.
BCM считывает рабочее состояние комбинированных переключателей по комбинации (Таблица 4)
Функция считывания комбинированного переключателя имеет режимы работы (Рисунок 5) Когда БКМ не находится в спящем режиме, каждая клемма ВЫХОД (1-5) включается " ВКЛ-ОТКЛ. " с интервалами 10 миллисекунд. При нахождении БСМ в спильном режиме транзисторы ВЫХОДОВ 1 и 2 останавливают выход, а БМК входит в режим слабого потребления тока. ВЫХОДЫ (3-5-) включают " ON-OFF " через интервалы 60 милисекунд, и принимает только вход выключателя освещения.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Может ли управление связью
Коммуникация по CAN способна работать с большим количеством информации через 2 линии связи (CAN L-линия и CAN H-линию), соединяющие блоки управления в системе. Также каждый блок управления функционирует для передачи и приема данных и считывает только необходимую информацию.
Контроль состояния BCM
BCM меняет свой статус в зависимости от статуса работы в целях экономии потребляемой мощности.
- Состояние связи CAN При включенном выключателе зажигания CAN нормально взаимодействует с другими блоками управления. Управление по BCM осуществляется исправно. Когда выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ ", возможно переключение в спящий режим. Даже при выключенном выключителе зажигания, если активна связь CAN с IPDM E / R и комбинированным счетчиком, то активно состояние связи по CAN.
- Статус сна Это состояние для прекращения связи CAN, когда выключатель зажигания выключен, он передает сигнал запроса на сон в IPDM E / R и комбинированный измеритель. Через две секунды после того, как связь CAN с другим блоком управления прекращается, он переключается в неактивное состояние связи Can.
- Связь по CAN неактивное состояние С выключателем зажигания " ВЫКЛ ", связь CAN не активна. При выключателе зажигания " OFF " активно управление, осуществляемое только БКМ. Через две секунды после прекращения связи CAN с другим блоком управления он переключается в состояние неактивности связи по AN.
- Sleep Status BCM активируется в режиме низкого потребления тока. Связь CAN не активна. Когда обнаружена работа связи CAN, он переключается в состояние связи с CAN. Если переключателем требуется управление, выполняемое только BSM, оно переходит в неактивный режим связи с CAD. Это изменяет функцию считывания комбинированного переключателя.
Использование CONSULT-II
CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики с помощью следующих режимов диагностического тестирования: поддержка работы, результаты самодиагностики, мониторинг данных и активный тест посредством приема данных и передачи команд по линии связи BCM. (Таблица 14) Используя (таблица 15) провести диагностику элементов каждой части.
Схема №23
Схема №24
Процедура проведения инспекции Consult-II
- С помощью выключателя зажигания " OFF " подключить CONSULT-II к диагностический разъём и включить зажигание. (Таблица 8)
- Нажать кнопку «START»(пуск).
- Нажать кнопку " BCM " на экране " SELECT система ". (Выбор системы).
- Выбрать элемент для диагностики на экране " SELECT проверка ITEM ". (Выбрать 17)
Схема №25
Схема №26
Условие обнаружения
Вывод БКМ № 48 (вход 1) не меняется. Обрыв цепи в диагностической 1 системной линии или разомкнутая неисправность в транзисторе выхода 1.
Возможная причина
Возможно размыкание в жгуте транспортного средства между ВСМ и комбинированным выключателем, переключателем стеклоочистителя и / или ВСМ.
Клемма БКМ № 47 (вход 2) не меняется Обрыв цепи в линии системы диагностики 2 или разомкнутая неисправность в транзисторе выхода 2.
Жгут транспортного средства между БКМ и комбинированным выключателем, переключателем стеклоочистителя и / или БМК.
Вывод БКМ № 46 (вход 3) не изменяется Обрыв цепи в линии системы диагностики 3 или разомкнутая неисправность в транзисторе выхода 3.
Жгут транспортного средства между BCM и комбинированным выключателем, переключателем стеклоочистителя (передний дворник Lo, INT), выключателем освещения (Auto фонарь) и / или BSM.
Клемма БКМ № 45 (вход 4) не изменяется. Обрыв цепи в линии системы диагностики 4 или разомкнутая неисправность в транзисторе выхода 4.
Жгут транспортных средств между БКМ и комбинированным выключателем, переключателем освещения и / или БСМ.
Клемма БКМ № 44 (вход 5) не изменяется Обрыв цепи в линии системы диагностики 5 или разомкнутая неисправность в транзисторе выхода 5.
Жгут транспортных средств между БКМ и комбинированным выключателем, переключателем освещения и / или БСМ.
Фара 1 выключатель " ОТКЛ "., фара 2 выключатель " ВКЛ.
Выключатель освещения.
Фара 1 выключатель " ВКЛ ", фара 2 выключатель " ОТКЛ. ".
Выключатель освещения.
Возможные причины
Сбой обнаружен, когда блок управления двигателем не может связаться с другим блоком управления или блок управления двигателем- не может общаться дольше указанного времени. Возможная причина:
- Линия связи CAN разомкнута или закорочена.
Тесты системы модуля управления кузовом: прочее
Определить соответствующий симптом в таблице " ИНДЕКС СИМПТОМА " и выполнить соответствующий тест. (ref-152221-S12956015662003012200000)
| Признак | Проведение испытаний |
|---|---|
| " IGN. ON ", сигнальная лампа левого и правого поворота включена, передний стеклоочиститель включен (скорость Lo) | " обрыв DETECT 1 " (ОТКР. (ref-152221-S25381987902003012400000) |
| " IGN. ON ", включение фар (HI и Lo), включение переднего стеклоочистителя (высокий скорость), выключение игл. | обрыв DETECT 2 (ОТКР. ДЕТЕКТИРОВАТЬ 2) |
| " IGN. ON ", Включение фары (HI и Lo), Выключение фары " ING. OFF " | " обрыв DETECT 3 " (ОТКР. (ref-152221-S11414652302003012400000) |
| " IGN. ON ", стояночная лампа и хвостовая лампа включены, фара включена при определенных степенях яркости, " ИГН. ВЫКЛ ", парковочная лампа и хвостовая лампочка включены | " обрыв DETECT 4 " (ОТКР. (ref-152221-S06417739572003012400000) |
| " IGN. ON " Передняя противотуманная фара включена, " IG. OFF ", передняя противотумана включена | " обрыв DETECT 5 " (ОТКР. (ref-152221-S38195680982003012400000) |
ИНДЕКС СИМПТОМОВ
Кабельный жгут транспортного средства, замкнутый накоротко между разъемом BCM (M19), входным контактом № 1 и выходным контактом ВСМ № 1, ВСМ и / или комбинированным выключателем
Кабельный жгут транспортного средства, замкнутый накоротко между входным зажимом BCM № 2 и выходным зажимом № 2, и / или комбинированным выключателем.
Кабельный жгут транспортного средства, замкнутый накоротко между входным зажимом BCM № 3 и выходным зажимом ВСМ No3, БКМ и / или комбинированным выключателем.
Кабельный жгут транспортного средства, замкнутый накоротко между входной клеммой BCM № 4 и выходной клеммой ВСМ № 4, ВСМ и / или комбинированным выключателем.
Кабельный жгут транспортного средства, замкнутый накоротко между входной клеммой BCM № 5 и выходной клеммой ВСМ No5, БКМ и / или комбинированным выключателем.
Модуль управления кузовом (МЛРД.М3)
Информация от производителя отсутствует.