Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 (2001-2004)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Технические характеристики системы охлаждения и разводка пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Технические характеристики системы охлаждения и разводка приводного ремня: Прочее Nissan Altima L31

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 5 иллюстраций ~5 мин чтения

4-CYLINDER

ПредупреждениеВо избежание ошпаривания никогда не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Оберните толстую ткань вокруг крышки и осторожно снять крышку. Сначала повернуть крышку на четверть оборота, чтобы сбросить накопившееся давление. Затем переверните крышку до конца.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать крышка радиатора при смене охлаждающей жидкости двигателя. Заливать радиатор следует только из наливной крышки над верхним шлангом радиатора с закрытой крышкой радиатора.
  1. Демонтировать двигатель под прикрытием, используя электроинструменты. Открыть сливную пробку радиатора в нижней части радиатора. (Рисунок 1) Снять крышку заливной горловины радиатора при сливе всей охлаждающей жидкости из системы. Будьте осторожны, чтобы охлаждающая жидкость не попала на приводные ремни.
  2. Снять бачок, слить охлаждающую жидкость и очистить его перед установкой. При сливе всей охлаждающей жидкости из системы для снятия или ремонта двигателя открыть сливную пробку на блоке цилиндров. (Рисунок 2) Проверить сливаемую охлаждающую воду на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание. В случае загрязнения промыть систему охлаждения двигателя.
  3. Установить сливную пробку радиатора и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить дренажную пробку бачка и блока цилиндров. Подтянуть сливную пробки блока цилиндров в соответствии с техническими условиями. При демонтаже для полного слива системы или для снятия или ремонта двигателя. Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанести герметик на резьбу сливных пробок блоков цилиндров. Использовать подлинный высококачественный резьбовой уплотнитель или аналог. (ref-165889-S06598746032004090800000)
  4. В случае отсоединения вновь подсоединить верхний шланг радиатора со стороны двигателя. Установить элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включить зажигание автомобиля с выключенным двигателем, чтобы включить режим обогревателя.
  5. Установить инструмент для заправки хладагентом (J-45695), установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. (Рисунок 3) Затем присоедините узел корпуса манометра с заправочной трубкой и узлом трубки Вентури к переходнику крышки радиаторов.
  6. Вставить заправочный шланг в контейнер для смеси хладагентов, который расположен на уровне пола. Убедиться, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Использовать подлинный охлаждающий агент NISSAN Anti-Freeze или его эквивалент, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой.
  7. Установить воздушный шланг в узел вентури, давление приточного воздуха должно быть 80-120 фунт / кв. дюйм. (5,6-8,4 кг / см 2). Подача сжатого воздуха должна быть оборудована осушителем воздуха для предотвращения попадания избыточной влаги в систему охлаждения.
  8. Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного открыть шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закрыть шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
  9. Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте. Для получения спецификаций вакуума, основанных на высоте над уровнем моря, см. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВАКУУМА ". (ref-165889-S05219436182004090800000)
  10. Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполнить любой необходимый ремонт системы и повторить шаги 7-9, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие любых утечек.
  11. Поместить контейнер с охлаждающей жидкостью (со вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем открыть шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль.
  12. НЕ допускайте, чтобы емкость с охлаждающей жидкостью была слишком низкой при заполнении, во избежание засасывания воздуха в систему охлаждения. Извлечь инструмент для заправки охлаждающей жидкости (J-45695) из отверстия горловины радиатора. Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустить двигатель, чтобы прогреть систему охлаждения и долить систему по мере необходимости перед установкой крышки радиатора
Схема №1
Схема №2
Схема №3

V6

ВниманиеНЕ допускайте, чтобы емкость с хладагентом опускалась слишком низко при наполнении, во избежание засасывания воздуха в систему охлаждения.
  1. Снять крышку заливной горловины радиатора, используя электроинструмент. Открыть сливную пробку радиатора в нижней части радиатора (Рис. 1). При снятии сердечника отопителя снять верхний шланг отопителя с выхода охлаждающей жидкости двигателя и приложить умеренное давление воздуха 103 кПа (1 055 кг-см 2), максимум на 30 секунд, к шлангу для выдува избытка охлаждающей жидкости из сердечника.
  2. Перед установкой снять резервуар, слить охлаждающую жидкость и очистить бак. Будьте осторожны, чтобы не допустить контакта охлаждающей жидкости с приводными ремнями. При сливе всей охлаждающей жидкости для снятия или ремонта двигателя открыть сливные пробки на передней стороне двигателя и правой стороне двигателя.
  3. Проверить слитый хладагент на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета. При загрязнении промыть систему охлаждения двигателя.
  4. Установить сливную пробку радиатора и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если система охлаждения была полностью осушена, установить бачок резервуара и сливные пробки блока цилиндров. Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. (ref-165889-S06598746032004090800000)
  5. Нанести герметик на резьбу сливных пробок блока цилиндров. Использовать оригинальный высокоэффективный герметик для резьбы или его эквивалент. В случае отсоединения снова присоедините верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
  6. Установить элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включить зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
  7. Установить инструмент для заправки хладагента (J-45695), установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. (Рисунок 3) Затем прикрепите узел корпуса манометра с заправочной трубкой и узлом трубки Вентури к переходнику крышки радиатор.
  8. Вставить заправочный шланг в контейнер для смеси хладагентов, который расположен на уровне пола. Убедиться, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Использовать подлинный охлаждающий агент NISSAN Anti-Freeze или его эквивалент, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой.
  9. Установить воздушный шланг в узел вентури, давление приточного воздуха должно быть 80-120 фунт / кв. дюйм. (5,6-8,4 кг / см 2). Подача сжатого воздуха должна быть оборудована осушителем воздуха для предотвращения попадания избыточной влаги в систему охлаждения.
  10. Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного открыть шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закрыть шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
  11. Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте. Для получения спецификаций вакуума, основанных на высоте над уровнем моря, см. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВАКУУМА ". (ref-165889-S05219436182004090800000)
  12. Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоединить воздушный шланг и подождать 20 секунд, чтобы увидеть, если система теряет какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполнить любой необходимый ремонт системы и повторить шаги 9-11, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
  13. Поместить контейнер с охлаждающей жидкостью (со вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем открыть шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль.
  14. Извлечь инструмент для заправки охлаждающей жидкости (J-45695) из отверстия горловины радиатора. Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустить двигатель, чтобы прогреть систему охлаждения и при необходимости долить систему перед установкой крышки радиатора
Высота над уровнем моря (в метрах)Показания датчика
0-328 футов (0-100)28 дюймов рт.ст.
984 (300)27 дюймов рт.ст.
1640 (500)26 дюймов рт.ст.
3281 (1000)24-25 дюймов рт.ст.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМА

ПримечаниеИспользовать иллюстрации, чтобы определить направление движения приводного ремня. (Рисунок 4) и (Лист 5).

Схема №4
Схема №5

Другие статьи — Технические характеристики системы охлаждения и разводка приводного ремня