Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 (2001-2004)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось: Капитальный ремонт Nissan Altima L31

Полуоси 36 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать переднюю ось: капитального ремонта

ВниманиеПри снятии ступицы колеса или подшипника колеса с кулака заменить подшипниковый узел колеса (наружное кольцо, внутренние кольца и смазочные уплотнения) на новый. При замене подшипника колеса заменять комплектный подшипник колеса в сборе (внутреннее кольцо и внешнее кольцо).
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Выпрессовать ступицу колеса из кулака подходящим инструментом.
  2. Снять стопорные кольца.
  3. Выпрессовать подшипник колеса из кулака.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Установить внутреннее стопорное кольцо в канавку кулака.
  2. Запрессовать новый узел подшипника колеса в кулак до соприкосновения с упорным кольцом. Максимальная нагрузка P: 50 кн (5,1 тонна, 5,6 US тонн, 5,02 Imp тонн) ВНИМАНИЕ! Не нажимайте на внутреннюю обойму узла подшипника колеса и не наносите масло или смазку на сопрягаемые поверхности наружной обоймы и кулака подшипника колеса.
  3. Установить наружное стопорное кольцо в канавку кулака.
  4. Максимальная нагрузка P: 50 kn (5,1 тонны, 5,6 US тонн, 5,02 Imp тонн)
  5. Проверить работу подшипника. Добавить нагрузку Р с прессом. Нагрузка Р: 35-50 кн (3,6-5,1 тонна, 3,9-5,6 US тонны, 3,51-5,02 Imp тонн) Раскрутить кулак в несколько оборотов в обе стороны. Убедиться, что подшипники колес работают плавно.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снять колесо и шину.
  2. Снять контргайку подшипника колеса с помощью электроинструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной суппорт не нужно отсоединять. ВНИМАНИЕ: При перемещении компонентов не перекручивайте и не растягивайте тормозной шланг.
  3. Снять брызгозащитный экран.
  4. Ослабить гайку затяжки нижнего шарового шарнира и отсоединить поперечную связь нижнего шарикового шарнира с помощью инструмента.
  5. Отсоединить шатун от стойки.
  6. Отделите приводной вал от ступицы легким постукиванием по нему. Если его трудно снять, использовать съемник. ВНИМАНИЕ: накройте ботинки магазинным полотенцем, чтобы не повредить их при снятии приводного вала.
  7. Снять болты опорного подшипника с помощью электроинструмента, и вытащите приводной вал из трансмиссия.
  8. Снять левый приводной вал с трансмиссии. - Для моделей M / T - отсоединить ведущий вал от трансмиссии, как показано на рисунке. - В моделях A / Т - вставить отвертку в отверстие трансмиссии для правого приводного вала и ударить молотком. Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню сопряженного вала и боковой шестерни.
Схема №20
  1. Проверка на остановку движения или заметный скрежет путем перемещения соединительной детали вертикально, горизонтально и в осевом направлении.
  2. Проверить наличие трещин и течь смазки сапога.
Схема №21
Схема №22
  1. Вставить новое масляное уплотнение в картер трансмиссии.
  2. Установить инструмент по внутренней окружности масляного уплотнения.
  3. Вставить приводной вал в трансаксель. Обязательно правильно выровняйте зубцы, а затем извлечь инструмент.
  4. Протолкнуть приводной вал, затем запрессовать кольцевую скобу на приводном валу в канавку кольцевой скобы боковой шестерни.
  5. После его вставки попробуйте вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, круглая скоба не входит в зацепление с боковой шестерней должным образом.

Узел соединения (со стороны трансмиссия)

  1. Проверить крестовину в сборе на отсутствие повреждений игольчатого подшипника и шайбы, при необходимости заменить (тип TS83).
  2. Проверить поверхности роликов на наличие царапин, износа или других повреждений. При необходимости заменить (тип TS83)
  3. Заменить все детали соединения с двойным смещением, имеющие признаки подгорания, ржавчины, износа или чрезмерного люфта. (тип DS90)
  4. Проверить зубчатость на деформацию, при необходимости заменить.
  5. Проверить корпус золотникового соединения на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

Узел соединения (сторона колеса)

Заменить узел соединения, если он деформирован или поврежден.

Как собрать переднюю ось: капитального ремонта

ВниманиеПосле того, как приводной вал был собран, убедиться, что он плавно перемещается по всему своему диапазону без привязки. Использовать неподдельную смазку NISSAN или ее эквивалент после каждого капитального ремонта.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установить на приводной вал пыльник и новую небольшую бандажную ленту. ВНИМАНИЕ: Закрыть зубчатость приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльник во время установки.
  2. Установить обойму шариков, внутреннее кольцо и шарики как единое целое, убедившись в том, что метки, которые были сделаны при разборке, правильно выровнены.
  3. Установить новое стопорное кольцо.
  4. Упакуйте приводной вал с заданным количеством смазки.
  5. Установить корпус скользящего соединения, затем установить новое стопорное кольцо.
  6. Убедиться, что кожух правильно установлен в канавке приводного вала. Установить кожух так, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L2 ". Длина " L2 ": 95,1-97,9 мм (3,74-3,85 дюйма)
  7. Надежно зафиксировать новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Установить колпачок и новую небольшую ленту на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Закрыть зубчатость приводного вала лентой, чтобы предотвратить повреждение колпачка во время установки.
  2. Надежно установить крестовину в сборе, убедившись, что метки, которые были сделаны во время разборки, правильно выровнены.
  3. Установить новое стопорное кольцо.
  4. Упакуйте приводной вал с заданным количеством смазки.
  5. Установить корпус скользящего соединения.
  6. Установить пыльников так, чтобы он не разбухал и не деформировался при его длине " L2 ". Длина " L2 ": 96,9-99,7 мм (3,81-3,93 дюйма) Убедиться в правильной установке ботинка на канавку приводного вала.
  7. Надежно зафиксировать новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента. Установить стопорное кольцо. Установить новый пылезащитный экран.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Нажать на ротор датчика, чтобы соединить подузел с помощью дрифта (специальный сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новый ротор датчика.
  2. Установить на приводной вал пыльник и новую небольшую бандажную ленту. ВНИМАНИЕ: Закрыть зубчатость приводного вала лентой, чтобы не повредить пыльник во время установки.
  3. Установить узел соединения на приводной вал, слегка постукивая по нему. Надежно установить узел соединения, следя за тем, чтобы метки, которые были сделаны при разборке, были правильно выровнены.
  4. Упакуйте приводной вал с заданным количеством смазки.
  5. Убедиться, что пыльник правильно установлен на канавке приводного вала. Установить пыльник так, чтобы он не разбухал и деформировался при его длине " L1 ". Длина " л1 ": QR25 114,3-117,1 мм (4,50-4,61 дюйма): VQ35 126,7-129,9 мм. (4,99-5,11 дюйма)
  6. Надежно зафиксировать новые большие и меньшие загрузочные ленты с помощью подходящего инструмента.
Схема №39
Схема №40
  1. При установке использовать новые демпферные бандажи.
  2. Установить динамический демпфер со стороны неподвижного соединения, надежно удерживая его.
Схема №41
Схема №42
  1. Запрессовать подшипник в фиксатор.
  2. Запрессовать приводной вал в подшипник.
Схема №43

Другие статьи — Передняя ось