Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L31 (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Nissan Altima L31

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 3 иллюстрации ~6 мин чтения

Процедура прокачки тормозов

ВниманиеИспользовать только чистую тормозную жидкость DOT 3. Убедиться, что никакая грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную текучую среду. НЕ смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы. Избегайте проливания тормозной текучей среды на автомобиль, поскольку это повредит краску. Если тормозная текучая среда соприкасается с краской, немедленно промыть водой.
ВниманиеТщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время операции прокачки. Заполните резервуар НОВОЙ тормозной жидкостью " DOT 3 ". Убедиться, что он постоянно заполнен при выпуске воздуха из системы. Поместить контейнер под главный цилиндр, чтобы избежать утечки тормозной текучей среды. НЕ ослабляйте соединительную часть привода во время выпуска воздуха.

ПримечаниеЧасто проверять уровень жидкости в главном цилиндре во время процедуры стравливания.

  1. Для моделей с ABS выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы привода и блока управления АБС или кабель массы аккумулятора. Подключить прозрачную виниловую трубку к клапану выпуска воздуха.
  2. Несколько раз полностью нажать на педаль тормоза. При нажатой тормозной педали открыть клапан привода воздуха для стравливания воздуха. Закрыть клапан отбора воздуха. Медленно отпустить тормозную педаль. Затянуть вентиль привода воздуха до 62-80 ДЮЙМОВ фунтов (7-9 Н.м).
  3. Повторяйте шаги 1-3 до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не выйдет прозрачная тормозная жидкость. Стравите воздух с помощью таблицы " BRAKELINE BLEADING SEQUENCE " (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОТБОРА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) в окне BRAKELEIN PROVYING PROCEDURE. (ref-138833-S39543302472002042400000)

Последовательность стравливания тормозной линии

Применение(1) Последовательность
АльтимаRR, LF, LR, RF
(1) На моделях с дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке (LSPV), стравите давление в цилиндрах колеса перед стравливанием.
(1)На моделях с дозирующим клапаном, чувствительным к нагрузке (LSPV), стравите давление в цилиндрах колеса перед стравливанием.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стояночный тормоз

  1. Поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Полностью включить рычаг управления. Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза и полностью отпустить рычаг контроля. Отрегулировать зазор задних тормозных колодок парковочного тормоза. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПАРКОВОЧНОГО ТОРМОЗА ". Нажать педаль тормоза полностью более 5 раз. Убедиться, что при вращении задних колес не существует никакого сопротивления. Управляйте рычагом управления 10 или более раз с полным ходом около 8,5 дюйма (216 мм). (ref-138833-S21255639592004061700000)
  2. Отрегулировать рычаг управления, поворачивая регулировочную гайку. Потянуть рычаг управления на 44 фунта (20 кг) усилия. Проверить ход рычага управления и обеспечить плавную работу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". После регулировки убедиться в отсутствии лобового сопротивления при отпущенном рычаге управления и возврате рычага тумблера к стопору при отпущенной рукоятке стояночного тормоза. (ref-138833-S11830275932002042400000)
ПрименениеМетки
Альтима7-8

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Задние колодки стояночного тормоза

  1. Убедиться, что рычаг управления стояночным тормозом полностью отпущен и регулировочная гайка троса стояночного тормоза ослаблена.
  2. Снять пробку отверстия доводчика, установленную на роторе. С помощью отвертки повернуть доводчик так, как показано на рисунке, до фиксации ротора. После фиксации повернуть регулировщик в противоположную сторону 5 или 6 насечек.
  3. Повернуть ротор, как показано на рисунке, чтобы убедиться в отсутствии перетяжки. Установить пробку отверстия доводчика.
  4. После регулировки зазора задних колодок отрегулировать трос стояночного тормоза. См. раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-138833-S38798298552002042400000)
  5. После замены колодок или тормозного ротора, а также если стояночный тормоз не функционирует должным образом, выполнить процедуру обкатки (см. раздел " ЗАДНИЕ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). (ref-138833-S28619503352004061700000)

Тяга входа и выхода силового тормозного блока

  1. Отрегулировать длину входного штока, ослабив контргайку таким образом, чтобы показанные размеры соответствовали стандартному значению. (Рисунок 1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ШТОКОВ СИЛОВОГО ТОРМОЗНОГО БЛОКА ". Временно затянуть контргайнмент и установить бустерный агрегат в транспортное средство. (ref-138833-S04457628202002042400000)
  2. Подсоединить ручной вакуумный насос к порту питания силового тормоза. Подайте разрежение 20 дюймов рт.ст. на силовой тормоз. Добавьте предварительный натяг 4,4 фунта (2 кг) на выходной шток и измерить длину выходного штока, выходящего из корпуса силового тормоза.2
  3. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ШТОКА СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". При необходимости отрегулировать длину выходного штока. Если отрегулировать длину выходного стержня должным образом не удается, заменить силовой тормозной блок. (ref-138833-S04457628202002042400000)
ПрименениеВ. (мм)
Входной стержень4.92 (125)
Выходной стержень.40 -.41 (10.275-10.525)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ШТОКА НА ВХОДЕ И ВЫХОДЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА

Схема №8
Схема №9

Свободный ход педалей тормоза

Люфт тормозной педали " А " должен быть 0,3-11 дюйма (1-3 мм). Для регулировки ослабить контргайку и повернуть входную тягу усилителя тормоза на скобе. Затянуть стопорную гайку до 106-133 INCH фунтов (12-15 н.м). Убедиться, что стоп-сигналы гаснут при отпускании педали тормоза.

Схема №10

Высота педалей тормоза

Проверить высоту свободной тормозной педали " H " и высоту нажатия на педаль " D " от панели пола до верха колодки педали тормоза. (Таблица 3) См. таблицу " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Чтобы отрегулировать высоту педали, ослабить стопорную гайку и повернуть входной шток усилителя тормозов. Затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".убрать наконечник штока внутрь серьги входного штока. (ref-138833-S26597908422002042400000)(ref-138833-S34095223192002042400000)

ПрименениеДюйм (мм)
Свободная высота «H»
АКПП6,57-6,85 (167-174)
МКПП6.22-6.50 (158-165)
Высота в нажатом состоянии «D»(1)3.54 (90)
(1) Под усилием 110 фунтов. (50 кг) при работающем двигателе.
(1)С усилием 110 фунтов (50 кг) при работающем двигателе.

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель Стоп-Сигнала и выключатель устройства автоматического регулирования скорости

  1. Оба переключателя расположены под приборной панелью, на кронштейне педали тормоза. Отрегулировать высоту педали тормозов. См. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " и " СВОБОДНЫЙ ХОД Педали тормоза ". (ref-138833-S41633267822002042400000)(ref-138833-S05171157062002042400000)
  2. Проверить зазор и положение переключателей. Зазор между резиной стопора тормозной педали и резьбовым концом переключателя должен быть 0 029-0 077 дюйма (0,74-1,96 мм). Для регулировки ослабить контргайку и повернуть корпус выключателя. После регулировки затянуть контргонку на 9-11 футов фунтов (12-15 н.м).

Процедура приработки тормозов

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдать крайнюю осторожность.

Полировать контактные поверхности тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов тормозов, после замены колодок или накладок или если мягкая педаль срабатывает при очень малом пробеге

  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 31 миль в час (50 км / ч).
  2. Использовать среднее усилие педали тормоза / ноги, чтобы довести транспортное средство до полной остановки со скоростью 50 км / ч (31 миль в час). Отрегулировать нажатие на педаль тормоза / ногу так, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторить шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Врезной барабан и футеровка

ВниманиеНЕ выполняйте процедуру взлома чрезмерно, так как это может привести к неравномерному или преждевременному износу накладки тормозной колодки.

При установке новых колодок стояночного тормоза или тормозных роторов, а также в случае неудовлетворительной работы стояночных тормозов выполнить следующую процедуру обкатки:

  1. Вести разгруженный автомобиль по безопасной, ровной и сухой дороге. Потянуть на себя рычаг управления стояночным тормозом с усилием 33 фунта (147 Н.м).
  2. Потянув рычаг, продолжайте двигать автомобиль вперед на 100 метров (328 футов) со скоростью приблизительно 35 км / ч. Дайте стояночному тормозу остыть в течение примерно 5 минут.
  3. Отпустить рычаг управления стояночным тормозом и вести автомобиль в нормальных условиях 2 минуты для охлаждения стояночного тормоза.
  4. Повторить шаги 1-3 3 раза и еще раз повторить только шаг 3. После выполнения процедуры взлома проверить ход рычага управления стояночным тормозом. Если он не соответствует спецификации, отрегулировать снова. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-138833-S38798298552002042400000)

Силовой тормозной блок

НЕ разбирайте блок силовых тормозов. После герметичных и эксплуатационных испытаний заменить комплектную сборку, если будет установлено, что проблема в блоке силовых тормозах.

Как проверить герметичность

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выключить двигатель и несколько раз нажать педаль тормоза. Если высота педали тормоза постепенно увеличивается при последовательных нажатиях на педаль, перейдите к следующему шагу, если педаль не поднимается при последующих насосах, проверить наличие утечки воздуха.
  2. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза и выключить двигатель. Удерживайте педаль торможения в нажатом состоянии в течение 30 секунд. Если высота педали тормоза не меняется, силовой тормозной блок герметичен. При изменении высоты педали проверить наличие утечки воздуха.

Двойной дозирующий клапан

ВниманиеВнимательно следить за уровнем тормозной жидкости в главном цилиндре. Использовать НОВУЮ тормозную жидкость " DOT 3 ". Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную воду на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по краскам, немедленно смойте ее водой.
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. Подключить манометр тормозной жидкости к воздухоотводчикам переднего и заднего тормозов с левой и правой стороны. Стравите воздух из манометра тормозной текучей среды. Проверить давление на выходе, нажав педаль тормоза. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". (ref-138833-S19344086522002042400000)
  2. Если выходное давление не соответствует техническим требованиям, заменить сдвоенный дозирующий клапан. После отсоединения манометра тормозной жидкости стравите воздух. См. " СИСТЕМА ВЫПУСКНОГО ТОРМОЗА ". (ref-138833-S27730758372002042400000)
ПрименениеПриложенное давление переднего тормоза psi (кг / см2)Давление на выходе заднего тормоза psi (кг / см2)
Альтима1067 (75)740-796 (52-56)

СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Передние тормозные колодки

ПредупреждениеОчистить тормозные колодки вакуумным пылесборником, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри открытом корпусе цилиндра не нажимайте на педаль тормоза, так как выскочит поршень. Нет необходимости снимать соединительный болт за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натянуть тормозной шланг. Будьте осторожны во избежание повреждения чехла поршня или попадания масла на ротор. Всегда заменять прокладки при замене колодок. Обгорайте контактные поверхности тормозов после доработки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок либо если мягкая педаль встречается при очень малом пробеге.

ПримечаниеПолировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены роторов тормоза, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. См. " ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗОВ ". (ref-138833-S22423647162004061700000)

Передний тормозной ротор

ПримечаниеПокомпонентный вид ступицы в сборе см. соответствующее изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА в ПОДВЕСКЕ.

Задние тормозные колодки

ПримечаниеПосле замены колодок или в случае нажатия на мягкую педаль при очень малом пробеге произвести полировку контактных поверхностей тормозов путем повторной зачистки или замены тормозных роторов (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ОБКАТКИ ТОРМОЗОВ "). (ref-138833-S22423647162004061700000)

Задний тормоз ротора

ПредупреждениеОчистить тормозные колодки вакуумным пылесборником, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеКогда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза из-за выскакивания поршня. Будьте осторожны во избежание повреждения чехла поршня или попадания масла на ротор. Всегда заменять регулировочные прокладки при замене колодок. Нет необходимости снимать соединительный болт кроме разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натягивать тормозной шланг. Зачистите поверхности контакта тормозов после доработки или замены тормозных роторов, после замены колодок, а также если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге см. процедуру " Регулировки ТОРМОЗА. (ref-138833-S22423647162004061700000)
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по окрашенным участкам, немедленно смойте ее водой. При снятии усилителя соблюдать осторожность во избежание деформации или изгиба тормозных труб. Заменить штифт скобы в случае повреждения. Долить НОВУЮ тормозную текучую среду " DOT 3 ". Никогда не использовать повторно слитую тормозную воду. Следить за тем, чтобы при установке не повредить резьбу крепежного болта усилителя тормоза из-за острым углом установки, нитки могут быть повреждены приборной панелью.

Другие статьи — Дисковые тормоза