Прокачка
Убедиться, что резервуар для тормозной жидкости главного цилиндра сцепления правильно заполнен. Подсоединить прозрачную виниловую трубку к винту выпуска из ведомого цилиндра. Если транспортное средство оснащено демпфером сцепления, подключенным в линию между главным цилиндром и ведомым цилиндром, сначала выпустите этот компонент.
Медленно и полностью нажать педаль сцепления несколько раз. При полностью нажатой муфте открыть винт привода воздуха, чтобы выпустить воздух. Закрыть винт привода. Перепроверьте уровень жидкости в резервуаре и повторить процедуру до тех пор, пока жидкость не станет чистой. Убедиться, что резервуар тормозной жидкости главного цилиндра муфты заполнен должным образом. Затянуть винт привода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8581-S11491951722000091200000)
Переключатель блокировки сцепления
Переключатель блокировки сцепления расположен на кронштейне педали сцепления. При полностью нажатой педали муфты отрегулировать зазор между резиновым стопором педали и резьбовым концом переключателя блокировки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ БЛОКИРОВКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Затянуть контргайку в соответствии со спецификацией и перепроверьте регулировку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-8581-S11491951722000091200000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Кроме обработки контуров и максимумов | .004-.039 (.10-1.00) |
| Обработка контуров и максимумы | .004-.059 (.10-1.50) |
СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ БЛОКИРОВКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Гидравлическое сцепление (все модели, кроме Sentra 1999 года)
Ослабить стопорную гайку нажимного штока главного цилиндра сцепления. Отрегулировать свободный ход на толкательном штоке главного цилиндра муфты, поворачивая нажимной шток внутрь или наружу. Регулируйте нажимной стержень до тех пор, пока расстояние свободного хода педали не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Затянуть контргайку нажимной штанги в соответствии с техническими требованиями и проверить регулировку повторно. См. " Технические требования к крутящему моменту ". (ref-8581-S07813697252000092500000)(ref-8581-S11491951722000091200000)
Механическое сцепление (Sentra, 1999)
ПримечаниеНа Sentra 1999 года, оснащенной тросом сцепления, недавно установленный трос сцепления должен быть сломан до регулировки свободного хода педали сцепления. Полностью нажать педаль сцепления 50 раз, чтобы взломать и предварительно растянуть трос муфты.
Отрегулировать люфт педали сцепления на конце рычага выключения сцепления. (Ответ2) Ослабить контргайку. Приложите давление руки к рычагу выключения в направлении расцепления сцепления до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление и затянуть регулировочную гайку. Затем повернуть регулирующую гайку обратно на 2,5-3,5 оборота. Подтянуть регулируемую гайку и проверить настройку. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться в том, что люфт на штифтах защелки рычага выключения и педали как указано. См. таблицу " Регулировка рычага свободного люфор. (ref-8581-S11491951722000091200000)(ref-8581-S07813697252000092500000)
| Применение | Свободный ход педали - дюйм (мм) | |
|---|---|---|
| Все модели, кроме Frontier 3.3L и Sentra 1999 | .35-.63 (8.9-16.0) | |
| Frontier 3.3L | .28-.55 (7.0-14.0) | |
| 1999 Сентра | ||
| Рычаг свободного хода | .10-.14 (2.5-3.5) | |
| Свободный ход педали сцепления | .43-.59 (11.0-15.0) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ СВОБОДНОГО ЛЮФТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Высота педалей сцепления
Регулировка высоты педали сцепления осуществляется с помощью регулировки стопора педали или переключателя круиз-контроля, расположенного под шарниром педали. (Таблица 2) Ослабить контргайку. Вращайте стопор педали сцепленияили переключатель круис-контроля до тех пор, пока высота педали не будет соответствовать указанной. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Затянуть контргаску в соответствии со спецификацией и перепроверьте настройку. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-8581-S11491951722000091200000)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Альтима | 6,61-7,01 (168,0-178,0) | |
| Frontier и Xterra | ||
| 2.4L | 8,70-9,09 (221,0-231,0) | |
| 3.3L | 8,94-9,33 (227,0-237,0) | |
| Максимумы | 7,07-7,46 (179,5-189,5) | |
| Первооткрыватель | 7,32-7,72 (186,0-196,0) | |
| Сентра | 6.14-6.54 (156.0-166.0) | |
СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №4
Трос сцепления
ПримечаниеПосле установки троса сцепления отрегулировать люфт педали сцепления. См. раздел " ЛЮФТ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-8581-S24505479762000091200000)
Первооткрыватель
Для облегчения капитального ремонта использовать иллюстрацию, показывающую амортизатор сцепления в разобранном виде. (Рисунок 5)
Схема №5
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеДля облегчения капитального ремонта использовать покомпонентный вид главного цилиндра сцепления. (Таблица 6)
Схема №6
Рабочий цилиндра сцепления
ПримечаниеДля облегчения капитального ремонта использовать покомпонентный вид рабочего цилиндра сцепления. (Рисунок 7)
Схема №7
FWD
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |||
|---|---|---|---|---|
| Тормозной шланг @ болт рабочего цилиндра | 13-15 (17-20) | |||
| Фитинг тормозной линии на главном цилиндре | 11-13 (15-18) | |||
| Контргайка выключателя блокировки сцепления | 9-11 (12-15) | |||
| Стопорная гайка стопора педали сцепления | 12-16 (16-22) | |||
| Замок переключателя круиз-контроля | 9-11 (12-15) | |||
| Болт между маховиком и коленчатым валом | ||||
| Альтима | 105-112 (142-152) | |||
| Maxima и Sentra | 61-69 (83-94) | |||
| Болт между прижимной пластиной и маховиком (1) | ||||
| Альтима | ||||
| Первый шаг | 7-15 (10-20) | |||
| Второй шаг | 16-21 (22-29) | |||
| Максимумы | ||||
| Первый шаг | 7-15 (10-20) | |||
| Второй шаг | 25-32 (34-44) | |||
| Сентра | ||||
| Первый шаг | 7-15 (10-20) | |||
| Второй шаг | 16-21 (22-29) | |||
| Винт выпускного устройства рабочего цилиндра | ||||
| Максимумы | 7-13 (10-17) | |||
| Болт крепления ведомого цилиндра | ||||
| Кроме Сентры | 22-30 (30-41) | |||
| Сентра | 21-27 (29-37) | |||
| Болт стартера | ||||
| Альтима | 22-30 (30-41) | |||
| Максимумы | ||||
| Длинный болт | 58-72 (78-98) | |||
| Короткий болт | 22-30 (30-41) | |||
| Сентра | 23-31 (31-42) | |||
| Болт трансмиссия-To-двигатель | ||||
| Альтима | ||||
| Болт 1,77 " (45 мм) | 29-36 (39-49) | |||
| Болт 1,89 " (48 мм) | 29-36 (39-49) | |||
| Болт 1,18 " (30 мм) | 22-30 (30-41) | |||
| Болт 1,57 " (40 мм) | 22-30 (30-41) | |||
| Максимумы | ||||
| Болт 4,88 " (124 мм) | 51-59 (70-79) | |||
| Болт 2,56 " (65 мм) | 51-59 (70-79) | |||
| Болт 2,05 " (52 мм) | 51-59 (70-79) | |||
| Болт 1,57 " (40 мм) | 26-34 (36-47) | |||
| Сентра | ||||
| 1.6L | ||||
| Болт 3,35 " (85 мм) | 22-30 (30-41) | |||
| Болт 2,76 " (70 мм) | 22-30 (30-41) | |||
| Болт 1,18 " (30 мм) | 22-30 (30-41) | |||
| Болт 0,98 " (25 мм) | 12-15 (16-21) | |||
| 2.0L | ||||
| Болт 2,56 " (65 мм) | 51-59 (70-79) | |||
| Болт 2,17 " (55 мм) | 51-59 (70-79) | |||
| Болт 1,77 " (45 мм) | 23-31 (31-42) | |||
| Болт 1,38 " (35 мм) | 23-31 (31-42) | |||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||||
| Болт крепления троса сцепления к трансакселу | 71-97 (8-11) | |||
| Стопорная гайка главного цилиндра сцепления | 71-106 (8-12) | |||
| Монтажная гайка главного цилиндра | 71-97 (8-11) | |||
| Винт выпускного клапана рабочего цилиндра (Altima) | 53-89 (6-10) | |||
| (1) Затянуть болты равномерно по диагонали. | ||||
| (1) | Равномерно по диагонали затянуть болты. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (FWD)
RWD
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Стопорная гайка стопора педали сцепления | 12-16 (16-22) | ||
| Болт между двигателем и коробкой передач | |||
| Frontier и Xterra 2.4L | |||
| Болт 2,56 " (65 мм) | 29-36 (39-49) | ||
| Болт 2,28 " (58 мм) | 29-36 (39-49) | ||
| Болт 0,98 " (25 мм) | 12-16 (16-22) | ||
| Болт 0,63 " (16 мм) | 12-16 (16-22) | ||
| Frontier 3.3L, Pathfinder и Xterra 3.3л | |||
| Болт 2,56 " (65 мм) | 29-36 (39-49) | ||
| Болт 2,28 " (58 мм) | 29-36 (39-49) | ||
| Болт 0,98 " (25 мм) | 22-29 (30-39) | ||
| Болт 0,79 " (20 мм) | 22-29 (30-39) | ||
| Фитинг гибкого шланга для рабочего цилиндра | 12-15 (16-20) | ||
| Болт маховика | |||
| Frontier и Xterra 2.4L | 105-112 (142-152) | ||
| Frontier 3.3L, Pathfinder и Xterra 3.3л | 61-69 (83-94) | ||
| Болт между прижимной пластиной и маховиком (1) | 16-22 (22-30) | ||
| Болт крепления ведомого цилиндра | 22-30 (30-41) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Стравливающий винт | 53-89 (6-10) | ||
| Монтажный болт демпфера сцепления (обработка контуров) | 44-62 (5-7) | ||
| Контргайка выключателя блокировки сцепления | 106-133 (12-15) | ||
| Замок переключателя круиз-контроля | 106-133 (12-15) | ||
| Гайка замка толкателя главного цилиндра | 71-97 (8-11) | ||
| Монтажная гайка главного цилиндра | |||
| Кроме Xterra | 71-97 (8-11) | ||
| Xterra | 97-124 (11-14) | ||
| (1) Затянуть болты равномерно по диагонали. | |||
| (1) | Равномерно по диагонали затянуть болты. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Rwd)