Как разобрать (внутренний шарнир - шарик и обойма)
- Установить полуось в зажим с мягким кулачком, при этом внутреннее соединение должно быть обращено вверх. Снять хомуты башмака. (Рисунок 4) Маркировать корпус скользящего соединения и внутреннюю обойму относительно полуоси для повторной сборки.
- Снять и утилизировать стопорное кольцо " А ". (Шплинт 2) и (Шпангоут 4).снять корпус золотникового соединения, снять стопорное кольца " В ".убрать обойму, внутреннюю обойму и шарики в сборе, вывинтите защелкивающееся кольцо " Б ", закрыть шлицы вала моста лентой, снять пыльник.
- Для разборки опорного подшипника и фиксатора в сборе на правой полуоси необходимо снять пылезащитный экран и стопорное кольцо " D ". (Рисунок 4) Выпрессовать полуось из опорного подшипника и фиксатора в сборе. Снять с фиксатора стопорное кольцо и пылезащитный экран. С помощью привода подшипника и молотка вывести опорный подшипник из фиксатора.
Как снять (внутреннее соединение - крестовина в сборе)
- Установить полуось в зажим с мягким кулачком, при этом внутреннее соединение должно быть обращено вверх. Снять хомуты башмака. (Таблица 3) Маркировать боковой соединительный корпус и крестовину относительно полуоси для повторной сборки.
- Снять корпус золотникового соединения, удалить стопорное кольцо. Отметить положение узла крестовины относительно приводного вала для справки о повторной сборке. Извлечь, НО НЕ разбирайте узел звездочки. Закрыть шлицы оси лентой и снять колпачок.
Схема №2
Как разобрать (наружное соединение)
ПримечаниеВнешнее сочленение может быть снято с полуоси, но не может быть разобрано.
Установить ось моста в мягкую челюстную тиски наружным шарниром вверх, снять зажимы башмака (поз.3 и поз.4). Разметить корпус скользящего сочленения и внутреннюю обойму относительно оси моста для повторной сборки и демонтировать узел соединения с оси моста при помощи кувалды (поз.5)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Повторная сборка (внутреннее соединение - тип шарика и обоймы)
- Установить полуось в зажим с мягкой челюстью, обращенной внутренним стыком вверх. Обмотать шлицы вала лентой, навернуть на вал башмак и хомут, установить стопорное кольцо " Б " (поз.4)
- Установить обойму шариков, внутреннюю обойму и шарики в сборе, совместив метки, сделанные при разборке. Установить стопорное кольцо " С ". Упаковать соединение указанным количеством смазки. См. таблицу " ЕМКОСТЬ ЗАГРУЗОЧНОЙ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ ". Поставить корпус скользящего соединения, совместить метки, нанесенные во время разборки, установить защелкивающееся кольцо " А ". (ref-5157-S06837728812000090700000)
- Установить багажник на нужную длину. См. таблицу " ДЛИНА БАГАЖНИКА ПОЛУОСИ ". Зафиксировать зажимы багажника с помощью молотка и пуансона (Таблица 6) (ref-5157-S23955936302000090700000)
Повторная сборка (внутреннее соединение - крестовина в сборе)
ПримечаниеНа моделях с соединением типа TS79C и xtigx1 корпус узла крестовины не может быть заменен. Корпус и узел ступицы со спицами должны быть заменены как узел. При замене узла крестовину, выбрать НОВЫЙ узел, используя штампованный номер на скользящем соединении. Штампованные номера варьируются от 01 до 07. Убедиться, что штемпелеванный номер соединения скольжения является тем же самым штампованным номером на НОВОМ узле ступицы. TS83
- Установить полуось в зажим с мягкой челюстью, внутренним соединением вверх. Обмотать шлицы вала лентой, навернуть башмак и хомут на вал. (Рисунок 3) Установить крестовину в сборе, совместив метки, сделанные при разборке, установить стопорное кольцо.
- Упакуйте соединение с указанным количеством смазки. См. таблицу " СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ БОТИНКА ". Установить корпус скользящего соединения, совместив метки, сделанные во время разборки. Расположить пыльников по правильной длине. См. Таблицу " ДЛИНА БУКСЫ ПОЛУОСИ " и зафиксировать зажимы ботинка на месте при помощи молотка и пуансона. (Таблица 6) (ref-5157-S06837728812000090700000)(ref-5157-S23955936302000090700000)
| Применение | Озс. (ж) | ||
|---|---|---|---|
| Альтима | |||
| Внутренний | 5.11-5.82 (145-165) | ||
| Внешний | 3.53-4.23 (100-120) | ||
| Максимумы | |||
| Внутренний | 5.82-6.17 (165-175) | ||
| Внешний | 4.76-5.11 (135-145) | ||
| Поиски | |||
| Внутренний | 7.41-8.11 (210-230) | ||
| Внешний | 6,17-6,88 (175-195) | ||
| Сентра | |||
| Внутренний | |||
| TS79C (1) | 5.47-5.82 (155-165) | ||
| TS83 (1) | 4.41-5.11 (125-145) | ||
| Внешний | |||
| ZF90 (1) | 4.06-4.41 (115-125) | ||
| BF83 (1) | 2.82-3.17 (80-90) | ||
| (1) Использовать иллюстрацию, чтобы определить тип оси. (Рисунок 3) | |||
| (1) | Использовать иллюстрацию для идентификации типа оси. (Рисунок 3) |
|---|
ЕМКОСТЬ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ БОТИНКА
| Модель | Внешняя загрузочная часть - внутр. (мм) | Внутренняя загрузка - дюйм (мм) | |
|---|---|---|---|
| Альтима | 3.33-3.41 (85-87) | 3.82-3.90 (97-99) | |
| Максимумы | 3.82-3.90 (97-99) | 3.82-3.90 (97-99) | |
| Поиски | 3.44-3.52 (87-89) | 4.03-4.11 (102-104) | |
| Сентра | |||
| ZF90/TS79C | 3.82 (97) | 4.03 (102) | |
| BF83/TS83 | 3.74 (95) | 3.90 (99) | |
ДЛИНА БАГАЖНИКА ПОЛУОСИ
Схема №6
Повторная сборка (внешнее соединение)
- Установить полуось в щеколду, наружным шарниром вверх. Обмотать шлицы вала лентой, навернуть башмак и хомут на вал (Шпангоуты 3 и 4). Временно навинтить гайку ступицы подшипника колеса на конец укороченного вала узла соединения, расположить узел соединения на валу, совместив метки, сделанные при разборке.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо, упаковать замковое соединение с указанным количеством смазки в соответствии с таблицей " ЕМКОСТЬ ЗАГРУЗОЧНОЙ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ ". Расположить колпачок на требуемую длину. См. таблицу " ДЛИНА ЗАГРУЗКИ ПОЛУОСИ " и зафиксировать зажимы колпачка при помощи молотка и пуансона (Рис. 6). (ref-5157-S06837728812000090700000)(ref-5157-S23955936302000090700000)