Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Altima/Nissan Altima L30 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F50A и…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F50A и 5-ступенчатая RS5F50V: Прочее Nissan Altima L30 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Полуоси

ПримечаниеСм. соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.

Трансмиссия

ПримечаниеПорядок ручного демонтажа трансмиссии см. в соответствующей статье СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.

Дифференциал

ПримечаниеДоступны две конструкции дифференциала: обычный без ограниченного скольжения (RS5F50A) и с вязкостной муфтой с ограниченным скольжением (RS5F50V).

Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала

ПримечаниеВ случае замены картера дифференциала, подшипников дифференциала, картера сцепления и/или картера трансмиссии обязательно проверяется предварительная нагрузка на подшипник дифференциала.

  1. Предварительная нагрузка устанавливается путем регулировки толщины прокладки. Снять наружную обойму бокового подшипника и прокладку с картера коробки передач. Используя драйвер, заменить обойму в картере коробки передач без подкладки подшипника входного вала. Установить дифференциальный узел в картер трансмиссии. Установить корпус сцепления и затянуть болты до 22 футов фунтов (30 н.м).
  2. Повернуть дифференциал на седловой подшипник, установить циферблатный индикатор со стороны картера сцепления для измерения зазора осевого напора. (Рисунок 10) Вставить соответствующий инструмент в конец картера трансакселя дифференциала и переместить узел вверх-вниз. Измерить зазор осевого распора и записать толщину прокладки, определяемую по прибавлению 0 016-0 018 " (.40-.46 мм) к измерению зазора упорного упора.
  3. Выбрать правильную прокладку. При необходимости использовать комбинацию из 2 прокладок. Прокладки доступны с шагом 0 002 дюйма (0,04 мм). См. Таблицу " ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА (RS5F50A) " или " Выбор регулировочных шайб предварительного натяга дифференциального подшипника (RS5F50V) ". (ref-128010-S05654011722001110100000)(ref-128010-S36877425302001110100000)
  4. Разобрать корпус коробки передач. Снять дифференциальный механизм и наружное кольцо бокового подшипника с картера коробки передач, установить выбранную регулировочную прокладку и установить дифференциал в сборе. Собрать чехлы коробки передач и затянуть болты на 15 футов (21 н.м).
  5. Вставить дифференциальный токарный инструмент (KV38106500) для Altima, или (KV38105210) для Maxima и Infiniti в дифференциал. Используя динамометрический ключ INCH-lb. измерить дифференциальный вращающий момент (предварительная нагрузка на подшипник). (Таблица 11) Вращающий момент должен составлять 43-69 дюймов фунтов (4,9-7,8 Н.м) для новых подшипников или немного меньше для бывших в употреблении подшипников.
  6. На всех моделях, если крутящий момент неверный, снять наружную обойму бокового подшипника картера трансмиссии и выбрать новую регулировочную прокладку. Предварительная нагрузка будет изменяться примерно на 3-4 ДЮЙМА фунтов (.3-.4 Н.м) с каждой толщиной прокладки.
  7. Вращать гаечный ключ на один полный оборот. Крутящий момент не должен увеличиваться более чем 8,7 дюйма фунтов (1,0 н.м). Если измерение увеличивается больше, чем указано в спецификации, или ощущается связывание, осмотреть подшипники на предмет возможных повреждений.
Толщина - дюйм (мм)Номер детали
0157 (.40)38453-96E00
0173 (.44)38453-96E01
.0189 (.48)38453-96E02
.0205 (.52)38453-96E03
.0220 (.56)38453-96E04
.0236 (.60)38453-96E05
.0252 (.64)38453-96E06
.0268 (.68)38453-96E07
.0283 (.72)38453-96E08
.0299 (.76)38453-96E09
.0315 (.80)38453-96E10
.0331 (.84)38453-96E11
.0346 (.88)38453-96E12
.0472 (1.20)38453-96E13

Выбор прокладок предварительного натяга дифференциального подшипника (RS5F50A)

Толщина - дюйм (мм)Номер детали
0142 (.36)38753-56E00
0157 (.40)38753-56E01
0173 (.44)38753-56E02
.0189 (.48)38753-56E03
.0205 (.52)38753-56E04
.0220 (.56)38753-56E05
.0236 (.60)38753-56E06
.0252 (.64)38753-56E07
.0268 (.68)38753-56E08
.0283 (.72)38753-56E09
.0299 (.76)38753-56E10
.0315 (.80)38753-56E11
.0331 (.84)38753-56E12
.0346 (.88)38753-56E13
.0362 (.92)38753-56E14

Выбор прокладок предварительного натяга дифференциального подшипника (RS5F50V)

Схема №11
Схема №12

Зазор осевого давления на входном валу

ПримечаниеВ случае замены входного вала, подшипника ведущего вала, картера сцепления и / или картера коробки передач обязательно проверить зазор (люфт торца) упора на входном валу.

  1. Демонтировать картер сцепления с картера коробки передач и установить входной вал. Установить картер сцепления, затянуть болты до 15 фут-фунт (21 Н.м). Смонтировать циферблатный индикатор и измерить зазор осевого давления на входном валу. (Таблица 12) Зазор должен составлять 0,0004- 0 002 " (0 010 -,05 мм).
  2. Если зазор оси.0225 не соответствует спецификации, растяните корпус трансакса.32.225. Демонтировать входной вал и установить правильную прокладку x36. Прокладки доступны в выборочных размерах. См. " ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА 32,0225-0,0225 - Толщина (мм) Номер детали. 0157 (.40) 32225 -08E00,0160 (.44) 322,5- 1 025-0 008 08E01 08E02 08E03 08E04 08E05 08E06 08E07 08E08 08E09 08E10 08E11 (ref-128010-S15766422702001110100000)
Схема №13

Предварительная нагрузка на подшипник главного вала

ВниманиеПроверить предварительную нагрузку на подшипник главного вала, если были заменены главный вал, подшипники главного вала и / или картер коробки передач.
  1. Перед измерением предельной нагрузки на подшипник главного вала снять компоненты в корпусе трансмиссии. Разобрать картер трансмиссии и извлечь входной вал и узел дифференциала. Предельная нагрузка на подшипник основного вала регулируется путем изменения толщины регулировочных шайб, расположенных за дорожкой качения заднего подшипника главного вала.
  2. Снять наружное кольцо заднего подшипника главного вала и регулировочную (ые) прокладку(и). Установить наружную обойму заднего подшипника без прокладок. Установить главный вал в картер трансмиссии. Установить наружную обойму переднего подшипника на передний подшипник. Повернуть главный вал, удерживая обойму подшипника, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены.
  3. Установить измерительный мост (J-34290-1) с мерным цилиндром (J-34290-2) на механически обработанную поверхность картера трансакселя (ШАГ " А ").шаблон 13 должен опираться на наружную поверхность обоймы переднего подшипника, завинтите винт в мосту для фиксации мерного цилиндра.
  4. Переверните мост и вставить калибровочный плунжер главного вала (J-34290-8) в цилиндр калибровки (ШАГ " B "). (Рисунок 13) Установить мост ножками на механически обработанную поверхность корпуса сцепления так, чтобы он опирался на ответную поверхность, где расположено наружное кольцо переднего подшипника.
  5. Измерить щупом расстояние между мерным цилиндром и буртом мерного плунжера. (Рисунок 13) Натяг подшипника главного вала определяется путем сложения.010-.012 " (.25-.31 мм) с проведенным измерением.
  6. В наличии имеются регулировочные прокладки для основного вала.1x2.739 (см. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ОСНОВНОГО ВАЛА 3x9.39 32ag36-SHIM SELECTION ".удалить кольцо заднего подшипника из корпуса и установить выбранную прокладку(ы).с помощью драйвера, установить обойму подшипника. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ПОДШИПНИК ОСНОВНОЙ ВАЛ ВЫБОР Толщина - Дюйм (мм) № детали. 0157 (.40) 32139-xtag0.0173 (4.32-ag2.48-ag8xxt 03E11 03E00 03E01 03E12 03E02 03E03 03E04 03E05 03E06 03E07 03E08 03E13 (ref-128010-S09405919902001110100000)
Схема №14

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач - RS5F50A и 5-ступенчатая RS5F50V