Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/370Z/Nissan 370Z I рестайлинг (2012-2020)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Информация о ремонте кузова: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели
Все разделы

Информация о ремонте кузова: Обзор Nissan 370Z I рестайлинг

Наружные кузовные панели 15 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
КомпонентЦветовой кодBA54BG41BK23BKADBNAGBQABBRAE
ОписаниеКрасныйЧерныйСереброСерыйТемно-красныйБелыйСиний
Примечание к типу краскиCSPMMPM3P3P
Твердое прозрачное пальтоДля Мексики
За исключением МексикиXXXX
1Передняя приборная панель бампераКузовЦвет корпусаBA54BG41BK23BKADBNAGBQABBRAE
РешеткаЦвет материала
2Финишер передней стойкиЦвет корпусаBA54BG41BK23BKADBNAGBQABBRAE
3Наружное зеркало двериПокрытиеЦвет корпусаBA54BG41BK23BKADBNAGBQABBRAE
4Крышка основания антенныЦвет корпусаBA54BG41BK23BKADBNAGBQABBRAE
5Крышка заливной горловиныЦвет корпусаBA54BG41BK23BKADBNAGBQABBRAE
6Наружная ручка двери и накладкаХромированная пластина VelourCr2pCr2pCr2pCr2pCr2pCr2pCr2p
7Центральный брызговикЦвет корпусаBA54BG41BK23BKADBNAGBQABBRAE
8Приборная панель заднего бампераЦвет корпусаBA54BG41BK23BKADBNAGBQABBRAE
ПРИМЕЧАНИЕ: S: Solid 2s: твердый + прозрачный CS: цвет прозрачное твердое M: металлик P: 2-Coat pearl 3p: Трехслойный жемчуг FPM: железоокисная жемчужина TMP: титан перл металлический Rm, об / мин: Multi flex color TM: микро титановый металлик Pм: Перл металлик
NOTE
S: Solid 2s: твердый + прозрачный CS: цвет ясный твердый M: металлик P: 2-Coat pearl 3p: 3-Oat жемчужина FPM: железоокисная жемчужина TPN: титан перл металлический Rm, об / мин: Multi flex color TM: микро титановый металлик Pm: жемчуг металлик

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦВЕТОВОГО КОДА

Описание информации о ремонта кузова: обзора

Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.

Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)

Для улучшения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.

Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.

Схема №2

Оригинальные детали NISSAN изготовлены из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или их эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозионные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

Обработка фосфатным покрытием и катионным электроосаждением Грунтовка А для фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, наносятся на все компоненты корпуса.

ВниманиеОграничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом.
Схема №3

Оригинальные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

  1. Эта информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства, используя эту информацию.
  2. Техникам также рекомендуется прочитать информацию о кузовном ремонте (основы), чтобы обеспечить сохранение первоначальных функций и качества автомобиля. Информация о кузове ремонте (основа) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту информацию. Технические специалисты должны ссылаться на оба набора информации для обеспечения надлежащего ремонта.
  3. Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому некоторые процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Символы, используемые в этой информации для сварочных работ, показаны ниже.

SYMBOL MARKS описание Symbol marks описание 2-точечные сварные швы 3-точечная сварка пробочный сварной шов MIG Для 3 панелей метод пробкового сварного шва сварной / точечный сварной

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах затененной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля.
  2. Определить положение резания и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку на 60 мм (2,36 дюйма) выше положения выреза внутренней передней стойки.
  3. Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней стойки. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
  4. Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания приведен ниже.
Схема №9
  1. Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
  2. Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
  3. Обрежьте наружную стойку по пазу кондуктора (в положении А).
  4. Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
  5. Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
Схема №10
  1. Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
  2. При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
  3. При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
  4. Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
  5. Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
  6. Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
  7. " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Схема №11

Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.

Для улучшения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.

Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.

Схема №12

Оригинальные детали NISSAN изготовлены из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или их эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозионные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

Обработка фосфатным покрытием и катионным электроосаждением Грунтовка А для фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, наносятся на все компоненты корпуса.

ВниманиеОграничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом.

Оригинальные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные детали NISSAN или эквивалент для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.

  1. Эта информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства, используя эту информацию.
  2. Техникам также рекомендуется прочитать информацию о кузовном ремонте (основы), чтобы обеспечить сохранение первоначальных функций и качества автомобиля. Информация о кузове ремонте (основа) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту информацию. Технические специалисты должны ссылаться на оба набора информации для обеспечения надлежащего ремонта.
  3. Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому некоторые процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Символы, используемые в этой информации для сварочных работ, показаны ниже.

SYMBOL MARKS описание Symbol marks описание 2-точечные сварные швы 3-точечная сварка пробочный сварной шов MIG Для 3 панелей метод пробкового сварного шва сварной / точечный сварной

Схема №13
  1. Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах затененной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля.
  2. Определить положение резания и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку на 60 мм (2,36 дюйма) выше положения выреза внутренней передней стойки.
  3. Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней стойки. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
  4. Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания приведен ниже.
  1. Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
  2. Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
  3. Обрежьте наружную стойку по пазу кондуктора (в положении А).
  4. Снять кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
  5. Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
Схема №14
  1. Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
  2. При использовании следящего манометра отрегулировать оба указателя на равную длину. Затем проверить указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
  3. При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
  4. Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
  5. Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
  6. Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
  7. " Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]
Схема №15

Другие статьи — Информация о ремонте кузова