Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Задний мост: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Задний мост: Прочее Nissan 350Z I рестайлинг

Полуоси 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Внимание

При разборке и обслуживании приводного вала соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Узел соединения не разбирается, так как это детали, не требующие капитального ремонта.
  2. Выполняйте работы в месте, максимально свободном от пыли.
  3. Перед разборкой и обслуживанием очистить снаружи детали.
  4. При разборке места обслуживания необходимо учитывать предотвращение попадания посторонних предметов.
  5. Разобранные детали необходимо аккуратно собрать заново в правильном порядке. Если работа прерывается, поверх деталей должна быть поставлена чистая крышка.
  6. Бумажные ткани должны использоваться. Ткани не должны использоваться из-за опасности прилипания ворса к деталям.
  7. Разобранные детали (кроме резиновых) следует очищать керосином, который необходимо удалять продувкой воздухом или протиркой бумажными цеховыми тряпками.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Установка вала диам. 5 мм (диам. шт. 4 мм) Установка шпинделя вала диам.37 мм (-) Монтаж диска диам.2 мм (1,46 дюйма) a: 37 мм (1,6 дюйма) Диаметр барабана b: 31 мм. в: 22 мм (0,87 дюйма) диа. Снятие ступицы колеса Демонтаж подшипника с внешней стороны внутренняя обойма Проверка подшипника колеса крутящий момент xтагм1 (- -) установка диска хмат2 (- 45 мм (-1,7 дюйма) монтаж диам.3 дюйма ST33220000 ST33251000 ST35300000 KV40100900 KV38100500 KV38102200

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Ступичный подшипник

ВниманиеНе разбирайте, если у подшипника колеса нет проблем.
Схема №13
Схема №14
  1. Снять болты крепления подшипника колеса и гайки крепления анкерного блока, а также снять ступицу колеса и подшипниковый узел, подкладку и анкерный блок с оси.
  2. Используя дорн (SST) и съемник (подходящий инструмент), нажать на ступицу колеса для снятия с подшипника колеса.
  3. Используя оправку (SST) и съемник (подходящий инструмент), выпрессуйте внутреннее кольцо подшипника колеса с внешней стороны для удаления из ступицы колеса.
Схема №15
  1. Используя подходящий шаблон, снять каждую втулку с оси. (Таблица 5): Идентификация втулки от оси

Ступица колеса

  1. Осмотреть ступицу колеса на предмет деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, заменить ступицу колеса.
  1. Осмотреть ось на наличие деформации, трещин и других повреждений. При обнаружении каких-либо ненормальных условий заменить ось.

Задняя пластина

  1. Проверить заднюю пластину на наличие деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, заменить заднюю пластину.
Схема №16
  1. Использование подходящего шаблона для установки каждой втулки на ось. (Таблица 6): Идентификация втулки на оси
Схема №17
  1. Напрессовать ступицу колеса в подшипник колеса с дрейфом (SST). ВНИМАНИЕ: Запрессовывать дрифт (SS), удерживая его на внутренней стороне внутреннего кольца подшипника колеса. Подшипник колеса не может быть повторно использован. Не пытайтесь повторно использовать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Руководство по окончательной нагрузке пресса 49 033 N (5 000 кг, 11 000 фунтов)
  2. Установить задний диск и ступицу колеса и подшипниковый узел.
  3. Установить анкерный блок на ось. (Таблица 7): Установка ступицы колеса в подшипник колеса
Схема №18
  1. Когда подшипник колеса запрессован в корпус оси, приложите 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов) к ступице колеса и повернуть как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки 10 раз, чтобы минимизировать сопротивление.
  2. Установить пружинные весы в положение, показанное на иллюстрации, и потянуть со скоростью 10 ± 2 об / мин для измерения вращающего момента. Вращающий момент: менее 1,88 Н.м (0,19 кг-м, 17 дюйм-фунт) Показания пружинных балансов: менее 18,5 Н (1,89 кг, 4,16 фунта) (Рис. 8): Измерение крутящего момента
Схема №19

Символы, показанные на рисунке, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-271535-S20127089772007111400000)

Схема №20
  1. Снять шины с автомобиля электроинструментом.
  2. Снять шплинт, а затем контргайку с приводного вала.
  3. Снять болт кронштейна крепления шатуна стабилизатора и свободный шатун стабилизатора.
  4. Отвернуть силовым инструментом фиксирующие гайки и болты между боковым фланцем и приводным валом.
  5. Используя съемник (подходящий инструмент), снять ведущий вал с оси. ВНИМАНИЕ: при снятии ведущего вала не прикладывайте чрезмерный угол к соединению ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы чрезмерно не удлинить скользящее соединение. (Приложение 10): Идентификация ведущего вала
Схема №21
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверить пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. При обнаружении неисправности разобрать приводной вал, а затем заменить на новый. (Рисунок 11): Проверка чехла на наличие трещин и утечки смазки

Шахта

  1. Заменить вал, если есть биение, растрескивание или другие повреждения.

Корпус (сторона привода)

  1. Убедиться в наличии компрессионных рубцов, трещин, фактур или необычном износе поверхности качения шара.
  2. Убедиться в отсутствии повреждений винтов вала.
  3. Убедиться в отсутствии деформации установочных частей чехла.

Обойма для шариков

  1. Убедиться в наличии компрессионных рубцов, трещин, фактур скользящей поверхности.

Стальной шар

  1. Убедиться в наличии компрессионных шрамов, трещин, фактур или необычного износа.

Внутренняя обойма

  1. Проверить поверхность скольжения шарика на наличие компрессионных шрамов, трещин или изломов.
  2. Убедиться в отсутствии повреждений зубчатой части.
ВниманиеЕсли в компоненте имеются какие-либо неправильные условия, заменить его новым комплектом корпуса, обоймой для шариков, стальным шариком и внутренней обоймой.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Если пробка снята, использовать вынос (SST) для запрессовки новой. ПРИМЕЧАНИЕ: Старую пробку утилизировать; заменить на новую. (Рисунок 16): Запрессовка корпуса
  2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установить загрузочную ленту и багажник на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить сапог. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную полосу и пыльников; заменить новой.
  3. Снять защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала. (Таблица 17): Установка загрузочной ленты и загрузки на вал
  4. Установить на вал шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и плотно закрепить их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Старое стопорное кольцо утилизировать; заменить новым (Рис. 18). Количество смазки для идентификации шариковой обоймы: 124-134 г (4,37-4,73 унции)
  5. Поместить смазку (оригинальную смазку NISSAN или эквивалентную) на корпус (* точка) в количестве, указанном ниже, и установить ее на вал.
  6. Установить стопорное кольцо на корпус.
  7. После установки потянуть вал для проверки сцепления между соединительным подузлом и стопорным кольцом. (Рисунок 19): Нанесение подлинной смазки NISSAN на корпус
  8. Установить пыльник надежно в канавки (обозначенные * метками), показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях пыльника (обозначенных * метками) вала и корпуса может сойти пыльник. Удалить всю смазку с поверхностей.
  9. Убедиться, что установочная длина ботинка " L " равна длине, указанной ниже. Вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в меньшую сторону ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию пыльников. Длина установки ботинка: 93,9 мм (3 697 дюйма) (Рис. 20): Установка ботинка в канавки ВНИМАНИЕ! пыльников может сломаться, если длина установки меньше стандартного значения. Соблюдать осторожность и не прикасайтесь к кончику отвертки внутри ботинка;
  10. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Старые загрузочные ленты утилизируйте; заменить новыми.
  11. После установки корпуса и вала повернуть пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, снова закрепить его новой загрузочной лентой. (Рисунок 21): Отбрасывание лент повторного использования
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Введите количество смазки (натуральная смазка NISSAN или ее эквивалент) в зубчатое отверстие соединительного узла до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и зубчатого отверстия. После вставки смазки использовать тряпку для вытирания старой смазки, которая высохла. (Выпуск 22): Нанесение смазки в соединительный узел
  2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установить загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и пыльников; заменять на каждую новую.
  3. Удалить защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала. (Рисунок 23): Покрытие зубчатости приводного вала лентой
  4. Прикрепите круговой зажим к валу. В это время круговой зажим должен надежно входить в канавку вала. Прикрепите гайку к узлу соединения. Использовать деревянный молоток для запрессовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старый круговой зажим; заменить новым.
  5. Введите количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент), указанное ниже, в корпус с большого конца багажника. Количество смазки: 86-96 г (3,03-3,39 унции) (Таблица 24): Прикрепление кольца к приводному валу
  6. Установить пыльник надежно в канавки (обозначенные * метками), показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях пыльника (обозначенных * метками) вала и корпуса может сойти пыльник. Удалить всю смазку с поверхностей.
  7. Убедиться, что установочная длина " L " равна длине, указанной ниже. Вставить отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в меньшую сторону ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию пыльников. Установочная длина ботинка: 97,0 мм (3 819 дюйма) (Рис. 25): Установка ботинка в канавки ВНИМАНИЕ! пыльников может затормозиться, если монтажная длина меньше стандартного значения. Следить за тем, чтобы наконечник отвертки не соприкасался с внутренней поверхностью сапога.
  8. Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Старые загрузочные ленты утилизируйте; заменить новыми.
  9. После установки соединительного узла и вала повернуть пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка не правильное, снова закрепить его с помощью новых загрузочных лент (рисунок 26): отбрасывание повторно используемых загрузочных полос

ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕСА Люфт торца в осевом направлении 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее Вращающий момент При нагрузке 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов) Меньше 1,88 Н.м (0,19 кг-м, 17 дюйм-фунт) Измерение пружинного баланса Меньше 18,5 N (1,89 кг, 4,16 фунта) Точка измерения (Точки установки тормозного суппорта)

Схема №31

Приводной вал

ШарнирСторона колесаСторона главной передачи
Количество смазки86-96 г (3,03-3,39 унции)124-134 г (4,37-4,73 унции)
Длина установленного сапога97,0 мм (3 819 дюйма)93,9 мм (3 697 дюйма)

ССЫЛКА НА СТОРОНУ КОЛЕСА И СТОРОНУ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Другие статьи — Задний мост