Органы управления двигателем - самодиагностика - 350Z: Обзор Nissan 350Z I

Описание органов управления двигателя - самодиагностики - 350Z: обзора

Распознавание положения отпущенной педали акселератора - это операция по распознаванию полностью отпущенного положения педали акселератора путем контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора (APP), которая должна выполняться при каждом отсоединении разъема жгута датчика APP или блок управления двигателем.

Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки - это операция по изучению полностью закрытого положения дроссельной заслонки путем контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Выполняется при каждом отсоединении разъема жгута электронного привода управления дроссельной заслонкой или разъема жгута ЭСУД.

Изучение объема воздуха на холостом ходу - это операция изучения объема воздуха на холостом ходу, которая поддерживает каждый двигатель в пределах определенного диапазона. Это должно быть выполнено при любом из следующих условий

1. Каждый раз при замене электропривода управления дроссельной заслонкой или ЭСУД.
2. Частота вращения на холостом ходу или угол опережения зажигания не соответствуют спецификации.

Предварительное создание условий

Прежде чем продолжить, убедиться, что выполнены следующие условия

1. Напряжение аккумулятора: более 12,9 вольт на холостом ходу.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 158-134°C (70-99 ° C).
3. Передача: Парковая или нейтральная.
4. Кондиционер, фары, задний стеклоподъемник: выкл.
5. Выключатель фар: 1-е положение (только на автомобилях с дневными ходовыми огнями).
6. Руль: положение прямо.
7. Скорость транспортного средства: остановлено.
8. Коробка передач: прогретая. Если используется CONSULT-II на транспортном средстве, оборудованном A / T, подтвердите FLUID TEMP SE в режиме DATA контроль системы А / Т, что менее чем на 9 вольта.

В качестве части расширенного теста на выбросы для проверки и технического обслуживания некоторые штаты требуют, чтобы статус теста готовности системы (SRT) использовался для указания того, завершил ли блок управления двигателем самодиагностику основных систем и компонентов выбросов. Завершение должно быть проверено для продолжения проверки выбросов.

Если транспортное средство отклоняется для государственной проверки на выбросы из-за одного или нескольких элементов SRT, указывающих INCMP, использовать эту информацию, чтобы установить SRT в CMPLT.

В большинстве случаев блок управления двигателем автоматически завершает цикл самодиагностики во время нормального использования, и статус SRT указывает CMPLT для каждой прикладной системы. После установки в качестве CMPLT статус SRT остается CMPLT до тех пор, пока память самодиагностики не будет стерта.

Иногда определенные части теста самодиагностики могут не быть завершены в результате обычной схемы вождения клиента. SRT укажет INCMP для этих элементов.