Органы управления двигателем - самодиагностика - 350Z: Диагностика Nissan 350Z I

Бортовая диагностика

Блок управления двигателем обнаруживает неисправности, связанные с датчиками или приводами двигателя. бортовая система диагностики-II контролирует компоненты, связанные с выбросами, и может хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), данные о первой поездке, данные о стоп-кадрах, данные о стоп-кадре первой поездки и информацию о тесте готовности системы (SRT). С помощью инструмента сканирования эти данные и информация расшифровка кода ошибки могут быть извлечены для помощи в диагностике проблем. Индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может использоваться для отслеживания кода и обратной связи с топливом.

При первом обнаружении неисправности в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем) сохраняются данные расшифровка кода ошибки для 1-й и 1-й остановок с указанием стоп-кадра. Однако в большинстве случаев контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-кадр не светится. Если такая же неисправность обнаружена при следующей поездке (при аналогичных условиях), контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться и расшифровка кода ошибки хранится (логика обнаружения 2-й поездки). Если во время 1-й поездки должна произойти ошибка диагностики вспышки или неисправности топливной системы, то во время 1-й поездки может быть установлена информация DIL.

Порядок проведения испытаний

Чтобы обеспечить правильную диагностику и ремонт, тестирование должно проводиться в следующем порядке

1. Получить информацию об условиях, существовавших во время сбоя. Извлечь и записать данные коды неисправностей и freeze-frame. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а коды неисправностей недоступны, проверить наличие отказоустойчивого режима блок управления двигателем. См. раздел " Отказобезопасные режимы ". При наличии симптомов, но данных коды неисправностей или freez- frame не существует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия симптомов следует перейти к шагу 5. (ref-159515-S23523799002003121500000)(ref-159515-S30917862372003121500000)
2. Попытайтесь продублировать условия, существовавшие при возникновении неисправности. Если неисправность обнаружена, выполнить базовый осмотр. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". В случае использования CONSULT-II перейдите к следующему шагу. При использовании универсального сканирующего инструмента переходите к этапу 4. (ref-151928)
3. Проверить входы и выходы в режиме DATA контроль (SPEC) с помощью программы CONSULT-II. См. раздел " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ (SPECIFIC) " в разделе " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ SCAN TOOL ". Сравнить показания со спецификациями, приведенными в статье " ГРАФИКИ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ", при обнаружении неисправности устраните ее. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-159515-S37470729902003121500000)(ref-151939)
4. Перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. Если неисправность не может быть проверена, проблема может быть прерывистой. См. " INTERMITTENTS " в статье " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - НИКАКИХ КОДОВ ". (ref-151937)(ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-151937)
5. Очистить данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и freeze-frame. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Попробуйте сбросить расшифровка кода ошибки, выполнив ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTS в соответствующем диагностическом тесте. Если присутствует несколько коды неисправностей, провести диагностику в порядке приоритета. См. таблицу " МНОЖЕСТВЕННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТОВ DDTC ".если не выполнить сброс DTP, проблема может быть прерывистой. Смотрите раздел " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ИСПЫТАНИЯ - NO КОДЫ " в разделе " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - НЕТ " Статья ". (ref-159515-S02623607512003121500000)(ref-159515-S34722225602003121500000)(ref-151937-S26600594012003010900000)(ref-151937)
6. Выполнить соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После того, как ремонт произведен, выполнить соответствующую ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки для проверки ремонта. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды SRT не установлены, управляйте транспортным средством в соответствии с указанной схемой вождения, чтобы установить все коды СТО. См. " Тест готовности системы ". (ref-159515-S09051351382003121500000)(ref-159515-S20297660732003121500000)

МНОЖЕСТВЕННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИОРИТЕТА расшифровка кода ошибки.

Использование средств сканирования

См. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". (ref-159515-S35509284202003121500000)

Режим диагностического теста II (результаты самодиагностики)

В этом режиме расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-го отключения индицируются количеством вспышек контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Одновременно отображаются расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки первой поездки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, когда двигатель работает в режиме диагностического тестирования I, все отображаемые элементы являются расшифровка кода ошибки 1-го отключения. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда двигатель работает в режиме диагностического тестирования I, и указан только один расшифровка кода ошибки, это расшифровка кода ошибки. Если указаны 2 или более расшифровка кода ошибки, они могут быть либо расшифровка кода ошибки, либо расшифровка кода ошибки 1-й поездки.

Конкретный расшифровка кода ошибки можно идентифицировать по количеству 4-значных цифровых вспышек. Ноль обозначается 10 вспышками. Интервал времени, в течение которого 1000-е цифровое число мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла ВКЛ. (0,6 секунды) - ВЫКЛ. (0,6 секунды). Сотые цифры и цифры младших разрядов состоят из 0 цикла включения и 0 цикла выключения. Изменение с одной цифры на другую происходит с интервалом 1,0-секунда ВЫКЛ. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после исчезновения прежней цифры. Изменение одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8 секунды ВЫКЛ. Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их расшифровка кода ошибки номерам. (Схема №355)

Схема №355

Войти

Режим диагностического тестирования II (передний подогреваемый кислородный датчик контроль)

В этом режиме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображает состояние топливной смеси (бедное или богатое), контролируемое передней подогреваемый кислородный датчик. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, когда смесь обеднена, и выключен, когда смесь богата. Поэтому мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на замкнутый контур управления топливом, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который остается включенным или выключенным, указывает на разомкнутый контур.

Чтобы проверить функцию переднего подогреваемый кислородный датчик, запустить двигатель в режиме диагностического тестирования II. См. " ВХОД В РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА II (МОНИТОРИНГ ПЕРЕДНЕГО xтагх1) ". Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 оборотов в минуту. подогреваемый кислородный датчик (ref-159515-S26442965412003121500000)

Вход в режим диагностического тестирования II (режим результатов самодиагностики)

1. Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена. Включить зажигание и подождать 3 секунды.
2. Повторить следующие 5 раз в течение 5 секунд. Полностью нажать педаль акселератора. Полностью отпустить педаль акселератора.
3. Подождать 7 секунд. Полностью нажать педаль акселератора и удерживайте ее около 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать.
4. Полностью отпустить педаль акселератора. Теперь блок управления двигателем находится в режиме диагностического тестирования II.

Вход в режим диагностического тестирования II (контроль подогреваемый кислородный датчик передней панели)

1. Войдите в режим результатов самодиагностики, см. " ВХОД В РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ II (РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ) ". (ref-159515-S09873173942003121500000)
2. Запустить двигатель. Модуль блок управления двигателем перешел в режим мониторинга подогреваемый кислородный датчик.
3. Для переключения с банка 1 на банк 2 или с банка 2 на банк 1 следует полностью нажать и быстро отпустить педаль акселератора.
4. Убедиться, что контрольный датчик изменился, мигая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано на рисунке. (Схема №356)

Схема №356

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование универсального средства сканирования

Если зажигание включено, выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Выбрать РЕЖИМ 4 или следовать инструкциям производителя сканирующего устройства.

Вход в режимы диагностического тестирования

Выключить зажигание. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. (Выпуск 4) Включить зажигание, нажать кнопку START на сканирующем приборе. Нажать двигатель. Выбрать один из следующих режимов диагностического контроля

1. ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ Этот режим позволяет технику быстрее и точнее настроить некоторые устройства, следуя указаниям на блоке CONSULT-II. См. " РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ ". (ref-159515-S15497638412003121500000)
2. РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ Результаты самодиагностики, такие как 1-я поездка расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), данные кадра заморозки 1-й поездки или данные кадра замораживания могут быть быстро прочитаны и стерты. См. " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОПРОВЕРКИ ". (ref-159515-S02545130262003121500000)
3. DATA контроль Входные / выходные данные в блок управления двигателем могут быть прочитаны. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ ". (ref-159515-S40943967372003121500000)
4. DATA контроль (SPEC) Спецификация ввода / вывода графика базового топлива, AFM, значение управления обратной связью A / F и другие элементы мониторинга данных могут быть прочитаны. См. " РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ (СПЕЦ) ". (ref-159515-S37470729902003121500000)
5. Активно проверка Диагностический тестовый режим, в котором CONSULT-II управляет некоторыми исполнительными механизмами отдельно от ecms и также сдвигает некоторые параметры в указанный диапазон. См. " АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ ". (ref-159515-S20741030642003121500000)
6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки&SRT Статус тестов мониторинга системы и статус/результат самодиагностики могут быть подтверждены.
7. Номер детали блок управления двигателем Номер детали блок управления двигателем можно прочитать.

Схема №357

Войти

Активный тестовый режим

Для описания режима активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) (Таблица 5)

Схема №358

Войти

Типовой инструмент сканирования

Сканирующее устройство бортовая система диагностики-II, соответствующее стандарту SAE J1978, выполняет следующие функции. Дополнительную информацию см. в соответствующем руководстве по эксплуатации, поставляемом производителем сканирующего устройства.

Режим 1: Проверка готовности

В этом режиме осуществляется доступ к текущим значениям входных и выходных данных, связанных с излучением. В этом режиме также контролируется информация о состоянии системы.

Режим 3: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Этот режим получает доступ к датчикам трансмиссий, связанным с выбросами и хранящимся в блок управления двигателем. Определения расшифровка кода ошибки см. в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-159515-S36831405572003121500000)

Режим 8: тестирование системы EVAP

Этот режим может закрыть систему EVAP с включенным зажиганием (двигатель выключен). Следующие компоненты могут быть открыты или закрыты

1. Управление вентиляцией контейнера EVAP может быть открыто.
2. Перепускной клапан отсечного вакуумного клапана может быть закрыт.

При следующих условиях режим 8 не может работать

1. Низкая температура окружающей среды или низкая температура топлива.
2. Низкое напряжение аккумулятора.
3. Переключатель двигателя или зажигания в положении ВЫКЛ.
4. К системе EVAP приложено слишком большое давление.

Как проверить состояние кода SRT (с помощью универсального средства сканирования)

Выбрать режим 1 с помощью сканирующего устройства и наблюдайте за состоянием SRT STATUS. Дисплей INCMP для любой системы SRT показывает, что самодиагностика для этой цепи неполна. Системы SRT, которые завершили самодиагностику, будут показаны CMPLT, указывая, что SRT установлен. Если какая-либо категория неполна, перейдите к SETTING SRT CODES.

Как установить коды SRT (с использованием универсального средства сканирования)

Чтобы установить все коды SRT как полные, управляйте транспортным средством в соответствии с процедурой, показанной на иллюстрации. (Рисунок 7) Выполнить процедуру вождения один или несколько раз. Если процедура вождения прерывается, повторить процедуру. На моделях A / T эксплуатируйте транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и включенной повышающей передачей. Для моделей M / T- работайте автомобиль нормально, переключаясь при нормальных скоростях.

Схема №359

Войти

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ