Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - 350Z: Пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - 350Z: Прочее Nissan 350Z I

Снятие и установка системы управления двигателем 44 иллюстрации ~13 мин чтения

Компьютеризированные средства управления двигателем

ВниманиеКогда батарея отключена, компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА - НИССАН " статья в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением батареи. (ref-158387)

Процедура снятия и установки датчика положения педали акселератора заводом-изготовителем не предусмотрена, приведена иллюстрация ЭСУД. (Рисунок 1)

Схема №20

Запоминание положения отпущенной педали акселератора.

Распознавание положения отпущенной педали акселератора - это операция, позволяющая узнать полностью отпущенное положение педали газа путем контроля выходного сигнала датчика положения педали дроссельной заслонки. Она должна выполняться каждый раз при отсоединении разъема жгута датчиков положения педалей акселератора или блок управления двигателем.

  1. Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена.
  2. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд.
  3. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
  4. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 2 секунд.
  5. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

Изучение объема воздуха в режиме ожидания

Изучение объема воздуха в режиме холостого хода - это операция по изучению объема воздуха на холостом ходу, которая поддерживает каждый двигатель в пределах определенного диапазона. Она должна выполняться при любом из следующих условий. Каждый раз, когда заменяется электронный привод управления дроссельной заслонкой или блок управления двигателем. Частота вращения холостого движения или время зажигания не соответствуют техническим требованиям.

Условия

Перед выполнением обучения объему воздуха в режиме ожидания убедиться, что все следующие условия удовлетворены. Обучение будет отменено, если какое-либо из следующих условий пропущено хотя бы на мгновение.

  1. Напряжение батареи более 12,9 вольт на холостом ходу.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 70-99 ° C (158-134°C).
  3. Выключатель положение парковки/нейтрали ON.
  4. Выключение электрической нагрузки. Кондиционер, фара, задний стеклоподъемник ВЫКЛ. На моделях с системами дневного света установить выключатель освещения в 1-е положение для зажигания только небольших ламп.
  5. Руль в нейтральном, прямо положении.
  6. Транспортное средство остановлено, не движется.
  7. Коробка передач прогрета для моделей с CONSULT II, вести автомобиль до тех пор, пока FLUID TEMP SE в режиме DATA контроль системы A / T не покажет менее 0,9 вольта. Для моделей без CONSULT-II водить автомобиль 10 минут.

Испытания с CONSULT II

  1. Выполнить запоминание положения педали акселератора. См. раздел " ЗАПОМИНАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-160140-S13797304232004012800000)
  2. Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки. См. " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-160140-S22224457212004012800000)
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  4. Проверить исправность всех позиций, перечисленных в списке " CONDITIONS ". (ref-160140-S28514346842004012800000)
  5. В режиме ОПОРА РАБОТА выбрать IDLE система впрыска вторичного воздуха VOL LEAR.
  6. Нажать ПУСК и подождать 20 секунд.
  7. Убедиться в том, что CMPLT отображается на экране CONSULT II. Если CMPLT не отображается, изучение объема холостого воздуха не будет успешно выполнено. В этом случае найдите причину инцидента, обратившись к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-160140-S06967116602004012800000)
  8. Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедиться, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания находятся в пределах технических характеристик, число оборотов на холостом ходу: A / T 625-725 об / мин, в положении PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), либо М / Т 575-675 об / мин. Угол опережения при зажигании: А / Ц 10-20 градусов BTDC в состоянии PARK или НЕЙТРАЛЬНОМ положении или М.

Определение закрытого положения дроссельной заслонки

Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки - это операция, позволяющая узнать полностью закрытое положение дроссельной задвижки путем контроля выходного сигнала датчика положения дросселя. Она должна выполняться каждый раз, когда отсоединяется разъем жгута электронного привода управления дросселем или блок управления двигателем.

  1. Включить выключатель зажигания.
  2. Выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Убедиться, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтвердив рабочий звук.
  1. Извлечь финишер консоли (A / T). Снять пыльников консоли (M / Т), (Ххххх2) и (ХХХ3). Удалить контроллер А / С из финишера или ботинка. (Тххх 4) Для установки выполнить процедуру обратного удаления.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снять разъем жгута датчика положения педали акселератора. (Рисунок 5)
  2. Ослабить гайки и снять педаль акселератора в сборе.
  3. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №24
Схема №25

Выключатель резервной лампы

Переключатель резервной лампы см. в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО / СТОЯНОЧНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (M / T) ". (ref-160140-S08227373122004012800000)

Выключатель BRAKELIGHT

ПримечаниеВыключатель тормозной лампы также называют выключателем стоп-сигнала.

Процедура демонтажа и монтажа выключателя тормозного освещения изготовителем не предусмотрена, приведена иллюстрация (Рисунок 7)

Схема №26

Примечание350Z использует два датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

  1. Ослабить болты крепления датчиков. (Рисунок 8) и (Лист 9).
  2. Отсоединить соединители жгута датчика положения распределительного вала (ФАЗА).
  3. Демонтировать датчики. (Рисунок 10)
  4. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежный болт в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-160140-S36056402712004012800000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Переключатель сцепления (M / T)

Процедура снятия и установки выключателя блокировки сцепления заводом-изготовителем не предусмотрена, приведена иллюстрация (Рисунок 11)

Схема №30
ВниманиеБудьте осторожны с датчиком и избегайте ударов, таких как от падения. Не разбирайте. Держите датчик подальше от металлических частиц.
ВниманиеНе размещайте датчик близко к магнитным материалам.
  1. Ослабить крепежный болт датчика. (Рисунок 12)
  2. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала (поз.13 и поз.14).
  3. Снять датчик. (Рисунок 15)
  4. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежный болт в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-160140-S36056402712004012800000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Технология демонтажа и монтажа электронного привода управления дроссельной заслонкой заводом-изготовителем не предусмотрена, приведены иллюстрации (рисунок 16), (рисунок 17) и (рисунок 18).
  2. При установке электронного привода управления дроссельной заслонкой затянуть болты в порядке, указанном на рис. 19, согласно спецификации (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-160140-S36056402712004012800000)
  3. При каждом отключении электронного привода управления дроссельной заслонкой выполняйте функцию дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING (ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). (ref-160140-S22224457212004012800000)
  4. При замене электронного привода управления дроссельной заслонкой произвести РАСПОЗНАВАНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (см. раздел " Запоминание количества воздуха на холостом ходу "). (ref-160140-S39892481022004012800000)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38

Технология демонтажа и монтажа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя заводом-изготовителем не предусмотрена, приведены иллюстрации (Рис. 20), (Стр. 21) и (Лист 22).

Схема №39
Схема №40
Схема №41

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива смонтирован в блоке датчиков уровня топлива, порядок демонтажа и монтажа приведен в разделе " БЛОК ДАТЧИКОВ УРОВНЯ ТОПЛИВА " под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-160140-S02399996812004012800000)

Датчик температуры топливного бака (FTT) является частью топливной помпы и датчика уровня топлива в сборе. Для обслуживания или замены датчика, см. соответствующую процедуру топливного насоса в " топливная система ". (ref-160140-S02399996812004012800000)

ПредупреждениеРаботу выполняйте, когда вытяжка и система охлаждения полностью остынут.
ВниманиеВыбросьте любой нагретый датчик кислорода, который был сброшен с высоты более 19 дюймов (0,5 м) на твердую поверхность, такую как бетонный пол, использовать новый датчик.
ВниманиеПеред установкой нового датчика кислорода очистить резьбу выхлопной системы, используя инструмент для очистки резьбы датчика кислорода (J-43897-18) или (J-43897-12) и утвержденную противозадирную смазку.
ВниманиеНе затягивайте чрезмерно нагретые кислородные датчики. Это может привести к повреждению нагретого кислородного датчика, что приведет к неисправности и включению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ПримечаниеНагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) монтируются в выхлопной трубе, до и после каталитического нейтрализатора. подогреваемый кислородный датчик оснащены пигтейлом, который должен быть отсоединен и защищен от повреждений при удалении xtangx2. подогреваемый кислородный датчик

Процедура демонтажа и монтажа датчиков нагретого кислорода заводом-изготовителем не предусмотрена, приведена иллюстрация (Рисунок 23) Компоненты крутящего момента в соответствии со спецификацией См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-160140-S36056402712004012800000)

Схема №42

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Датчик температуры всасываемого воздуха встроен в корпус воздуховода. (Рисунок 24) Датчик определяет температуру впускаемого воздуха и передает сигнал на блок управления двигателем. Для снятия и установки см. " MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик ". Датчик не может обслуживаться отдельно. (ref-160140-S38573818832004012800000)

Схема №43

Датчик положения дроссельной заслонки

ПримечаниеО снятии и установке датчика положения дроссельной заслонки см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-160140-S35780852672004012800000)

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Информация о снятии и установке отсутствует, на датчике скорости автомобиля.

Дистрибьютор

350Z имеет систему зажигания Distributorless (DIS). Синхронизация контролируется блок управления двигателем и не регулируется.

Топливные системы

ПредупреждениеНе курите во время работы с топливной системой. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом месте. Убедиться, что в вашей рабочей зоне нет открытого огня.
ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

ПримечаниеО сбросе давления топлива см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ, о давлении топлива - в разделе ПРОВЕРКА давления ТОПЛИВА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-151938-S34378006642004010800000)(ref-151932)

Блок датчиков уровня топлива

ПредупреждениеПри замене деталей топливопровода обязательно соблюдать следующее. Поставить в рабочей зоне знак " ОСТОРОЖНО: ОГНЕОПАСНО ". Обязательно работайте в хорошо проветриваемом помещении и имейте огнетушитель CO2. Не курите во время работы на топливной системе. Держите открытое пламя и искры подальше от рабочей зоны.

ПримечаниеСБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА смотри в разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, Давление топлива смотри по разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯТОПЛИВА " подраздела ТОПЛИВНАСИСТЕМА статьи ОСНОВЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР. (ref-151932-S10200942162003010900000)(ref-151932-S14410273682003010900000)

Следующие 2 иллюстрации следует использовать в качестве справочных при демонтаже и монтаже, для топливного насоса в сборе (Рис. 30) Для покомпонентного вида узла (Стр. 31)

  1. Проверить уровень топлива на месте. Если указатель показывает больше, чем уровень, показанный на рисунке (полный или почти полный), слить топливо из топливного бака до тех пор, пока указатель не покажет уровень или меньше. (Рисунок 32) В случае, когда топливный насос не работает, примите следующую процедуру: вставить топливную трубку диаметром менее 25 мм (0,98 дюйма) в топливную наливную трубу через отверстие для заливки топлива. Отсоединить топливный шланг от топливной трубки, чтобы вставить трубку в топливный бак через заправочный шланг или вытянуть топливо из направляющей топливного бака примерно на 10 дюймов.
  2. Стравите давление топлива из топливопроводов.
  3. Открыть крышку топливного бака.
  4. Открыть заливную крышку и стравите давление внутри топливного бака.
  5. Снять задний динамик низкочастотного фильтра или лоток задней напольной коробки.
  6. Снять крышку смотрового отверстия для основного и вспомогательного датчиков уровня топлива. (Рисунок 33)
  7. Отсоединить разъем жгута и трубку подачи топлива. Не допускайте, чтобы какой-либо быстрый соединитель полностью погнулся во время снятия трубки с топливом: Держите стороны соединителя, втолкните баки и вытащите трубку. (Рис. 34) Если разъем и трубка прилипли друг к другу, нажать и потянуть несколько раз до тех пор, пока они не начнут двигаться. Затем отключить их путем вытягивания. ВНИМАНИЕ: быстрый соединитель может быть удален, когда язычки полностью утоплены; не выкручивайте его больше необходимого количества инструментов для удаления быстрого соединителя.
  8. Демонтировать основной датчик уровня топлива, топливный фильтр, узел топливного насоса и узел датчика подтоплива. Снять блок датчиков уровня основного топлива, топливные фильтры, узел топливных насосов. Поднять блок передатчика и с помощью кусачек со стопорным кольцом снять штуцер топливного шланга. (Примечание 35) ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения штуцера топливного шлангов при чрезмерном их расширении. Снять блок датчика подуровня топлива. Поднять и отпустить для снятия блок датчика уровня вспомогательного топлива.

ПримечаниеОсмотр после удаления: Убедиться, что сетчатый фильтр топливного насоса свободен от посторонних материалов. Если таковые обнаружены, удалить их.

Устанавливать в порядке, обратном снятию обращая внимание на следующее

  1. При установке штуцера топливного шланга полностью вставить их до появления щелчка полного зацепления стопора. (Рисунок 36)
  2. Установить тензодатчик в соответствии с рисунком, совместив его со шпилькой на обратной стороне и отверстием на топливном баке. (Рис. 37)
  3. Установить фиксатор так, чтобы его надрез стал параллельным надрезу на топливном баке. (Рисунок 38)
  4. Равномерно затянуть крепежные болты фиксатора.
  5. Подсоединить быстрый соединитель следующим образом. (Рисунок 39)
  1. Проверить соединение на наличие повреждений или каких-либо посторонних материалов.
  2. Совместите разъем с трубкой, затем вставить соединитель прямо в трубку до тех пор, пока не раздастся щелчок.
  3. После подключения убедиться в надежности подключения следующим способом.
  4. Потянуть трубку и разъем, чтобы убедиться, что они надежно соединены.
  1. Визуально убедиться, что две лапки фиксатора соединены с разъемом.
  2. Повернуть ключ зажигания во включенное положение (не запускайте двигатель), затем проверить соединения на наличие утечек путем приложения давления топлива к топливопроводу.
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям топливной системы.

ПримечаниеВспомогательный датчик уровня топлива не может быть разобран и должен быть заменен как единый блок.

Регулятор давления топлива

Порядок демонтажа и монтажа см. в разделе " БЛОК ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ". (ref-160140-S24436449772004012800000)

Топливные рейки и форсунки

ПредупреждениеНе курите во время работы с топливной системой. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом месте. Убедиться, что в вашей рабочей зоне нет открытого огня.

ПримечаниеПеред установкой деталей смазать детали новым моторным маслом, как показано на иллюстрациях.

ПримечаниеНе снимайте и не разбирайте компоненты или детали, если это не указано в тексте или иллюстрациях.

ПримечаниеО сбросе давления топлива см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ, о давлении топлива - в разделе ПРОВЕРКА давления ТОПЛИВА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-151938-S34378006642004010800000)(ref-151932)

  1. Снять крышку двигателя. (Выпуск 18)
  2. Стравите давление топлива.
  3. Снять рукав подвода топлива (с демпфером) с топливной подтрубки.
  4. При разделении шланга подачи топлива и централизованного соединения трубопровода под полом отсоединить быстрый соединитель, выполнив следующие действия: Снять колпачок быстрого соединителя с быстроразъемного соединения на правом боковом элементе. (Рисунок 45) Отсоединить шланг подачи топлива от хомута для крепления кронштейна к шлангу. (Поясок 45) Демонтировать быстрые соединители следующим образом: Вынуть рукой лапку фиксатора и удалить. (См. рисунок 45) Если разъем и централизованное соединение трубопровода пола застряли, протолкнуть и потянуть несколько раз до начала их перемещения
  5. Снять коллектор впускного коллектора (верхний) и (нижний).
  6. Снять разъем жгута с топливного инжектора.
  7. Ослабить крепежные болты в порядке, обратном показанному на иллюстрации, и снять топливную трубку и инжектор в сборе. (Рисунок 47) ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте сборку топливной трубки, в трубках может оставаться топливо, соблюдать осторожность при извлечении трубок.
  8. Извлечь топливную форсунку из топливной трубки следующим образом. Открыть и снять зажим. (Рисунок 48) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с остатками топлива, которые могут выйти из топливного патрубка. Соблюдать осторожность во избежание повреждения форсунок форсунки при демонтаже. Не допускайте ударов или падений топливных инжекторов.
  9. Снять топливную трубку и топливную заслонку.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Установить топливный демпфер и топливную трубку. При работе с О-образными кольцами убедиться в том, что зазор между болтами равномерно натянут: ОСТОРОЖНО: Обработайте кольцо " О " голыми руками. Никогда не было перчаток. Смазать кольцо " O " новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Следить за тем, чтобы на уплотнительном кольце и его ответной части отсутствовал посторонний материал. Устанавливая O-кольцо, будьте осторожны, чтобы не поцарапать его инструментом или ногтями.
  2. Установить кольца " O " на топливный инжектор, обращая внимание на пункты ниже: ОСТОРОЖНО: Верхнее и нижнее кольцо " О " различны. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их; черное - сторона топливной трубки; зеленое - сторона форсунки. Манипулируйте кольцом ' O ' голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте кольцо ' О ' новым моторным маслом. Не чистите кольцо ' 0 ' растворителем. Следить за тем, что бы кольцо ' o ' и его ответная часть были свободны от царапин.
  3. Установить топливный инжектор на топливную трубку с прикрепленным к ней зажимом. (Рис. 49) Вставить фиксатор в канавку крепления прижима на топливном инжекторе. (Стр. 48) ВНИМАНИЕ: " Не допускайте повторного использования фланца, заменить его новым, соблюдая осторожность, чтобы зажим не мешал кольцу " О ". При возникновении натяга вставить зажим так, чтобы язычок " А " топливного инжектора соответствовал зажиму (См 49).
  4. Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. (Рисунок 47) Затянуть монтажные болты согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-160140-S36056402712004012800000)
  5. Подсоединить жгут инжектора.
  6. Установить коллектор впускного коллектора (верхний) и (нижний).
  7. Установить топливную трубку на задний торец коллектора впускного коллектора (нижний).
  8. Соединить шланг подвода топлива с заслонкой так же, как и кольцо " О ". Вставить топливную заслонку прямо в топливную трубку и поочередно равномерно затянуть крепежные болты. После затяжки крепежных болтов проверить отсутствие зазора между фланцем и топливной трубкой.
  9. Подсоединить быстроразъемный соединитель между шлангом подачи топлива и централизованным соединением трубопровода под полом с помощью следующей процедуры. Проверить соединение на наличие повреждений и посторонних веществ. ( 50) Выровняйте разъем с трубкой, затем вставить соединитель прямо в трубку. (Хххх50) После подсоединения быстродействующего соединителя использовать следующий метод для проверки его полного соединения. Визуально убедиться, что два фиксирующих язычка не подключены к соединителю.
  10. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.

Осмотр после установки: Проверить на утечку топлива с помощью следующей процедуры

  1. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель) и проверить соединения на герметичность, прикладывая давление топлива к топливопроводу.
  2. Запустить двигатель, и перепроверьте соединения на предмет утечки топлива путем увеличения частоты вращения двигателя.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, никогда не сливайте охлаждающую жидкость при горячем двигателе.
ВниманиеБудьте осторожны с любыми компонентами, которые могут быть горячими. Или любой, который может привести к травме или опасным условиям.
ВниманиеОсторожно обращайтесь с электронным приводом управления дроссельной заслонкой, чтобы избежать удара или повреждения электрического привода.
ВниманиеЗакрыть все отверстия в двигателе, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Завод-изготовитель не предоставляет инструкции по демонтажу и монтажу, места (рисунок 52) и (рисунок 53).

Схема №52
Схема №53

Реле топливного насоса

Производитель не предоставляет инструкции по демонтажу и монтажу. Реле находится внутри модуля IPDM E / R. См. " ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ", для демонтажа и монтажа. См. иллюстрацию расположения реле. (Рисунок 54) (ref-160140-S19401954612004012800000)

Схема №54

Интеллектуальный модуль распределения энергии.

Интеллектуальный модуль распределения энергии (IPDM), машинное отделение, для иллюстрации реле (Рисунок 54)

  1. Извлечь батарею.
  2. Снять верхнюю крышку капота. (Рисунок 55)
  3. Потянуть вверх, чтобы снять крышку IPDM " A ". (Рисунок 55)
  4. Нажимая на собачку с обратной стороны крышки IPDM " B " по направлению к передней части транспортного средства для разблокировки, поднять устройство. (Рисунок 55)
  5. Нажимая на собачки с правой и левой стороны МПД, снять крышку " В " МПДМ. (Рисунок 56)
  6. Демонтировать разъем жгута с МПДК. (Поз.57)
  7. Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №55
Схема №56
Схема №57

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-160140-S29639616982004012800000)

Датчик положения коленвала

См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-160140-S17670437182004012800000)

  1. Снять крышку двигателя.
  2. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод, для блока катушек зажигания на левом борту.
  3. Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
  4. Снять разъем жгута с катушки зажигания. (Рисунок 58)
  5. Демонтировать катушку зажигания. (Выпуск 59)
  6. Ключом свечи вывинтите свечу. (Острие 59)
  7. Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №58
Схема №59

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-160140-S09751596532004012800000)

Адсорбер EVAP

Информация по демонтажу и монтажу отсутствует на предприятии-изготовителе. Для размещения компонентов (Гост 60) и (ГОСТ 61).

ПримечаниеНе использовать кольцо " О " повторно, заменить его на новое.

Схема №60
Схема №61

Соленоидный клапан управления объемом продувки канистр EVAP

См. " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕМОМ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-160140-S01660255942004012800000)

Принудительная вентиляция картера

Завод-изготовитель не предоставляет информацию по демонтажу и монтажу, для иллюстрации расположения (поз.62)

Схема №62

Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения впускного клапана

Производитель не предоставляет информацию по демонтажу и монтажу, см. иллюстрацию для общего представления о местоположении. (Рисунок 63)

Схема №63

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - 350Z