Тест без CONSULT II
Считать время лучше точно с помощью часов. Невозможно переключить режим диагностики, когда схема датчика положения педали акселератора имеет неисправность.
- Выполнить запоминание положения педали акселератора. См. раздел " ЗАПОМИНАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-160140-S13797304232004012800000)
- Выполнить изучение закрытого положения дроссельной заслонки. См. " ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-160140-S22224457212004012800000)
- Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
- Проверить исправность всех позиций, перечисленных в разделе " УСЛОВИЯ ". (ref-160140-S28514346842004012800000)
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, включить выключатель зажигания и подождать 3 секунды.
- Повторить следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд: Полностью нажать педаль акселератора.
- Подождать 7 секунд, полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой в течение приблизительно 20 секунд до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погаснет.
- Полностью отпустить педаль акселератора в течение 3 секунд после выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Подождать 20 секунд.
- Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания находятся в пределах технических характеристик, число оборотов холостого хода: A / T 625-725 об / мин в положении PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) либо М / Т 575-675 об / мин. Угол опережения при зажигании: А / Ц 10-20 градусов BTDC в положении PAR- или НЕЙТРАЛЬНОМ или М.
- Если частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не соответствуют спецификации, результат будет неполным. В этом случае найдите причину инцидента, обратившись к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-160140-S06967116602004012800000)
Процедура диагностики
Если изучение объема воздуха в режиме ожидания не может быть выполнено успешно, выполнить следующие действия:
- Проверить, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
- Проверить работу клапана ПКВ.
- Проверить отсутствие утечки воздуха за дроссельной заслонкой.
- Когда вышеуказанные три пункта проверят ОК, составные части двигателя и состояние их установки сомнительны. Проверить и устраните причину инцидента.
- При возникновении любого из следующих условий после запуска двигателя устраните причину происшествия и выполнить повторное " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА МГ ": Двигатель глохнет ошибочный малый газ (ref-160140-S39892481022004012800000)