Дисковые тормоза: Капитальный ремонт Nissan 350Z I

Ступица переднего колеса и подшипник в сборе

Проверить люфт торца подшипника колеса в осевом направлении. Технические характеристики должны быть меньше.002 дюйма (.05 мм). Для процедуры просмотра и демонтажа компонента (Рис. 13) - (Лист 14), Для схемы монтажа компонентов передней подвески (Стр. 15) Процедуру обратного демонтажа.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Ступица заднего колеса и подшипник в сборе

Проверить люфт торца осевого подшипника колеса. Технические характеристики должны быть менее.002 дюйма (.05 мм). Для вида компонента и процедуры замены (Рисунок 16) - (Лист 17).для вида компонента компонентов задней подвески (Текст 18) -также 19).при монтаже выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Как разобрать и собрать (тип CLZ25VD и xtegx1) AD14VE

1. Снять суппорт с транспортного средства для размещения компонентов узла суппорта (Штангенциркуль 6) и Суппорт 7.
2. Вынуть болты со скользящим штифтом из корпуса цилиндра и снять прокладку, регулировочную прокладку, крышку прокладки и фиксатор прокладки с элемента, воспринимающего крутящий момент.
3. Снять скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
4. Поместить деревянный блок перед поршнями и продуть воздух из монтажного отверстия под накидной болт, чтобы снять поршни и поршневые сапоги.
5. Используя шлицевую отвертку, снять стопорное кольцо уплотнения поршня (только для заднего суппорта) и уплотнения поршня с корпуса цилиндра. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра. Использовать новую тормозную жидкость для очистки деталей.
6. Осмотреть внутреннюю стенку цилиндра на предмет коррозии, износа и повреждений. В случае обнаружения неисправности заменить корпус цилиндра. Мелкие дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, можно удалить путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости заменить тело цилиндра. ВНИМАНИЕ: Поверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием. Не шлифуйте шкуркой.
7. Для сборки смазать уплотнения поршня резиновой смазкой NISSAN (KRE12 00030), и установить их в корпус цилиндра. Никогда не использовать повторно уплотнения поршня.
8. Нанести тормозную жидкость на поршневые сапоги. Закрыть конец поршня поршневым ботинком и правильно установить боковую губку цилиндра на поршневой багажник в канавку на корпусе цилиндра. Никогда не использовать старые поршни.
9. Покройте поршень тормозной жидкостью и вручную вдавить его в корпус цилиндра для правильной установки выступа со стороны поршня на кожухе поршня в канавку на поршне. Равномерно надавливайте на поршень, меняя место прижатия во избежание протирания внутренней стенки цилиндра (рисунок 20).
10. Установить скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов на динамометрический элемент.
11. Установить вращающий элемент на шарнирный шпиндель и затянуть крепежные болты до указанного момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой вращающего элемента в автомобиль, протереть маслом и смазкой посадочные места шайбы на шарнирном шпинделе и монтажную поверхность вращающегося элемента. (ref-163944-S01289062562004071900000)
12. Установить фиксаторы колодок на элемент, воспринимающий крутящий момент.
13. После монтажа регулировочных прокладок и крышек регулировочных прокладок на подкладку установить ее на динамометрический элемент.
14. Установить корпус цилиндра и затянуть болт со скользящим штифтом до указанного момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163944-S01289062562004071900000)
15. Установить тормозной шланг на корпус цилиндра и затянуть соединительные болты до указанного крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163944-S01289062562004071900000)
16. После установки суппорта в сборе заправить главный цилиндр новой тормозной жидкостью и выпустите воздух из системы. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-163944-S22465259702004071900000)

Схема №17

Войти

Как разобрать и собрать (тип OPB27VA и xtegx1) OPB13VB

1. Снять крышку бачка главного цилиндра, слить тормозную жидкость. Снять зажимы со штифтов колодок. Вынуть штифты колодок, удерживая поперечную пружину. Извлечь крестовую пружину и с помощью плоскогубцев снять колодки (поз.9) и (поз.10).
2. С помощью гаечного ключа развальцовки снять тормозную трубку, снять кронштейн тормозной трубки со шпинделя кулака, вывернуть болт суппорта и снять суппорт с автомобиля.
3. Вставить блок дерева между поршнями и продуть воздух через монтажное отверстие факельной гайки. Снять поршень и поршневые сапоги. Используя отвертку с плоским лезвием, удалить уплотнения поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршни не выходят одновременно, нажать на поршни, которые вышли путями в корпус цилиндра, и снова выдувайте воздух.
4. Осмотреть внутреннюю стенку баллона на предмет коррозии, износа и повреждений. В случае обнаружения неисправности заменить корпус баллона. Мелкие дефекты, вызванные коррозией или посторонним материалом, могут быть удалены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой. При необходимости заменить корпус баллона.
5. Для сборки смазать уплотнения поршня резиновой смазкой NISSAN (KRE12 00030), и установить их в корпус цилиндра. Никогда не использовать повторно уплотнения поршня.
6. Нанести резиновую смазку NISSAN (KRE12 00030) на поршневые сапоги и поместить ее на поршень. Установить боковую кромку цилиндра на поршневой пыльник должным образом в канавку на корпусе цилиндра. Никогда не использовать старые поршневых сапог.
7. Покройте поршень тормозной жидкостью и вдавить поршень в корпус цилиндра вручную, чтобы правильно установить боковую губку поршня на поршневом башмаке в канавку на поршне. Равномерно надавливайте на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
8. Чтобы установить, переверните процедуру снятия суппорта. Установить болты суппортов и гайку факела тормозной трубки на корпус цилиндра и затянуть до указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163944-S01289062562004071900000)
9. После установки суппорта в сборе заправить главный цилиндр новой тормозной жидкостью и выпустите воздух из системы. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-163944-S22465259702004071900000)

Как разобрать (без систему динамического управления транспортным средством)

1. Затянуть фланец главного цилиндра в тиски. Извлечь тормозную жидкость из резервуара. Отогните когти стопорного колпачка наружу и снять стопорный колпачок. Будьте осторожны, чтобы не допустить выскакивания основного поршня. Выбросьте стопорный наконечник.
2. Прикрепите крепление во внутреннем комплекте к крышке цилиндра резервуара. (Рисунок 21) Установить сторону корпуса цилиндра со скосом вокруг отверстия для вставки штифта, обращенного вверх, и закрепить узел главного цилиндра тисками. Затянуть, не допуская контакта пальца крепления бака резервуара и корпуса цилиндра с отверстием для вставления штифта в бак резервуара. При креплении узла главного цилиндра зажимами убедиться в том, что затяжка не превышена. Слегка протолкнув палец a.16 in. (4 мм) вынуть его в корпус и извлечь стопорный цилиндр.
3. Если вспомогательный поршень в сборе трудно удалить, постучите по фланцу главного цилиндра мягким деревянным блоком. Осмотреть внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, износа, коррозии и отверстий под штифты. Заменить цилиндр, если он неисправен.
4. При необходимости заменить детали. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Как разобрать (с системой динамический управление транспортным средством)

1. Затянуть фланец главного цилиндра в зажимное приспособление, удалить тормозную жидкость из резервуара. Отогнуть когти стопорного колпачка наружу и снять стопорный колпачок. С помощью штифтового пробойника а.16 дюйма (4 мм) вынуть пружинный палец из корпуса цилиндра и извлечь резервуар. (Рис. 22) Снять стопор клапана при легком вталкивании первичного поршня в цилиндр. Снять защелкивающееся кольцо при проталкивании внутрь первичного поршня. Удерживая шток первичного поршня, пластину и направляющий прямой поршень вытянуть из корпуса основного поршня.
2. Нажать на фланец с помощью мягкого блока, такого как дерево, и осторожно вытянуть вспомогательный поршень в сборе прямо наружу, чтобы предотвратить повреждение внутренней стенки цилиндра. Осмотреть внутреннюю стенку цилиндра на наличие повреждений, износа, коррозии и отверстий под штифты. Заменить цилиндр, если он неисправен.
3. При необходимости заменить детали. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки.