Процедура стравливания
| Внимание | Тщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время операции прокачки. Если есть подозрение, что внутри главного цилиндра находится воздух, сначала выпустите воздух из главного цилиндра. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью " DOT 3 ". Убедиться, что он постоянно заполнен при выпуске воздуха из системы. Поместить контейнер под главный цилиндр, чтобы избежать утечки тормозной текучей среды. На транспортных средствах с системой динамического управления транспортным средством (VDC) выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора. |
|---|
ПримечаниеЧасто проверять уровень жидкости в главном цилиндре во время процедуры стравливания.
- Резервуар на главном цилиндре должен быть заполнен в начале процедуры прокачки. Пополните резервуар после прокачки каждого колеса. Прокачать тормозную систему в надлежащей последовательности. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОДУВКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подсоединить прозрачную виниловую трубку к клапану привода воздуха. Несколько раз полностью нажать педаль тормоза. При нажатой педали тормоза открыть клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух. Закрыть кран привода воздуха и медленно отпустить педаль торможения. (ref-163944-S04464689282004071900000)
- Повторить шаг 1 до тех пор, пока из клапана выпуска воздуха не выйдет чистая тормозная жидкость. Затянуть клапан выпуска воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163944-S01289062562004071900000)
Последовательность стравливания тормозной линии
| Применение | Последовательность (1) |
|---|---|
| 2003 | Левый задний, правый передний, правый задний, левый передний |
| (1) Если главный тормозной цилиндр был снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов. | |
| (1) | Если главный тормозной цилиндр снят, стравите воздух из главного тормозного цилиндра перед стравливанием воздуха из тормозных суппортов. |
|---|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Свободный ход педалей тормоза
Люфт педали тормоза " А " должен составлять 12-43 дюйма (3-11 мм). (Рис. 1) Ослабить выключатели стоп-сигнала и расцепления, повернув их против часовой стрелки на 45 градусов. Отрегулировать зазор " С 1 " и " С 2 " выключателем стоп-сигнала и расцепителем круиз-сигнала. Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателей должен составлять 0,0291- 0,0772 дюйма (0,74-1,96 мм). При повороте стоп-сигнала и расцепителя по часовой стрелке необходимо повернуть на 45 градусов.
Высота педалей тормоза
Проверить высоту свободной тормозной педали " Н " и высоту нажатия на педаль " D " от панели пола до верха педальной колодки тормоза. (Таблица 1) См. таблицу " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Для регулировки высоты педали тормоза ослабить стопорную гайку и повернуть входной шток усилителя тормоза. Затянуть стопорную муфту до 12-15 футов в фунтах (16-22 н.м). Убедиться, что наконечник штока остается внутри входного стержня clevis. (ref-163944-S30896977112004071900000)
Схема №20
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Свободная высота «H» | ||
| Модель МКПП | 6.06-6.46 (154-164) | |
| Модель АКПП | 6.38-6.77 (162-172) | |
| Высота в нажатом состоянии «D»(1) | ||
| Модель МКПП | Больше чем 3.54 (90) | |
| Модель АКПП | Больше чем 3.74 (95) | |
| (1) Под усилием 110 фунтов. (50 кг) при работающем двигателе. | ||
| (1) | С усилием 110 фунтов (50 кг) при работающем двигателе. |
|---|
ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Колодки стояночного тормоза
- Использовать глубокое гнездо для поворота самоконтрящейся гайки, чтобы ослабить кабель в достаточной степени. Затем, после полного возвращения рычага, отрегулировать зазор задних колодок.
- Снять задние колеса.
- С помощью колесной гайки зафиксировать диск на ступице, чтобы предотвратить его наклон.
- Удалить пробку отверстия регулятора. С помощью плоской отвертки повернуть колесо регулятора вниз до блокировки тормоза. Откиньте колесо регулятора на 5-6 щелчков. Приведите в действие педаль 10 или более раз с усилием 66 фунтов (30 кг). Убедиться, что колодки стояночного тормоза не волочатся по барабану при вращении диска. Установить пробкой отверстие регулятора.
- Отрегулировать тросик стояночного тормоза (см. " ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА "). (ref-163944-S01039715872004071900000)
Трос стояночного тормоза
ПримечаниеПосле регулировки убедиться, что отсутствует торможение при полностью отпущенном рычаге управления стояночным тормозом.
- Приведите в действие рычаг 10 и более раз с усилием 66 фунтов (30 кг).
- Получите доступ к гайке самоблокирующегося регулятора в центральной консоли, вставить гнездо и повернуть гайку самоконтрящегося регулятора для регулировки хода рычага. (Рисунок 2)
- Вращать гайку доводчика до тех пор, пока ход рычага стояночного тормоза не составит 6-7 насечек с усилием 45 лб. (20,4 кг).
- С полностью возвращенным рычагом убедиться в отсутствии перетяжки на заднем тормозе.
Схема №21
Эксплуатационная проверка
Несколько раз нажать на педаль тормоза при выключенном двигателе, следя за тем, чтобы ход педали не изменился. Нажать на педаль тормоза, а затем запустить двигатель. Если педаль немного опускается вниз, работа нормальная. Если педаль немного не опускается, проверить наличие утечки вакуума между источником вакуума и усилителем.
Как проверить герметичность
- Запустить двигатель, и через 1-2 минуты остановить его. Несколько раз медленно нажать на педаль тормоза. Если педаль уходит дальше вниз в первый раз и постепенно поднимается после второго или третьего раза, усилитель герметичен.
- Нажать на педаль тормоза во время работы двигателя и остановить двигатель при нажатой педали. Если ход педали не меняется после удержания педали нажатой 30 секунд, усилитель тормозов герметичен.
Как проверить длину выходного стержня
При снятом главном цилиндре подайте разрежение 19,69 дюйма рт.ст. на бустер и предварительную нагрузку 4,4 фунта (2 кг) на выходной шток, измерить длину выходного штока.
- Модели с системой контроля тяги (TCS).409 дюйм (10,4 мм).
- Модели с системой динамического управления транспортным средством (VDC), -.244 дюйма (-6.2 мм).
Схема №22
Приработка тормозов
ПримечаниеВыполнить процедуру приработки тормозов после замены колодок и/или доработки или замены роторов.
Движение автомобиля по прямой гладкой дороге со скоростью 31 миль/ч (50 км/ч). Используя среднее усилие педали тормоза, доводят автомобиль до остановки, регулируя усилие педали тормоза так, чтобы время остановки составляло 3-5 секунд. Для охлаждения тормозов поддерживайте скорость транспортного средства на уровне 31 миль/ч (50 км/ч) между каждой процедурой торможения. Повторить 10 или более раз для завершения процедуры приработки.