Описание автоматического кондиционер: обзора
- Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
- В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
- При демонтаже стыка труб следует использовать разъединитель.
Схема №1
Схема №2
ПримечаниеПружина подвеса не может быть удалена из обоймы трубопровода со стороны охватываемой детали. Кольцо индикатора остается рядом с точкой соединения трубопровода, однако это не является проблемой. (Это должно проверить соединение трубопровода во время заводской сборки.)
Схема №3
- Очистить место соединения трубопровода и установить разъединитель.
- Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
- Сдвинуть разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.
Схема №4
- Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
- Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
- Если внутренний диаметр пружины подвязки становится больше наружного диаметра факела охватывающего трубопровода, пружина подвязки садится на факел, а затем вставляется между каркасом охватываемого трубопровода и факелом охватывающего трубопровода до места соединения с трубопроводом анкера.
ПримечаниеКогда пружина подвеса садится на факел и вставляется между каркасом трубопровода со стороны охватываемой части и факелом трубопровода со стороны охватывающей части, она щелкает.
| Внимание | Точка соединения трубопровода с охватывающей стороны тонкая. Таким образом, при вставке трубопровода с охватываемой стороны, будьте осторожны, чтобы не деформировать трубопровод с охватывающей стороны. Медленно вставить его в осевом направлении. Надежно вставить трубопровод, пока не будет слышен щелчок. После того, как соединение трубопровода завершено, потянуть трубопровод с охватываемой стороны вручную, чтобы убедиться, что соединение не ослабевает. |
|---|
ПримечаниеСоединение в одно касание используется в точках ниже. Гибкий шланг низкого давления к испарителю (размер уплотнительного кольца: 16) Гибкий рукав высокого давления к конденсатору (размер O-образного кольца: 12) Труба высокого давления от 1 до испарителя (размер О-кольца8) Трубопровод высокого давления1 до конденсатора (размер круглого кольца: 8)
Схема №5
- Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
- Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №6
| Внимание | Новое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него. |
|---|
Схема №7
| Предупреждение | Убедиться, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабить фитинг шланга на стороне нагнетания и снять его. |
|---|
| Внимание | При замене или очистке компонентов холодильного цикла соблюдать следующее. |
|---|
Схема №8
- Когда компрессор снят, храните его в том же положении, что и при установке на автомобиль. Неисправность в этом случае приведет к попаданию смазки в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда пользуйтесь динамометрическим ключом и резервным ключом.
- После отсоединения трубок немедленно заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- При установке кондиционера в автомобиль соединить трубы как заключительный этап операции. Не снимайте уплотнительные колпачки труб и других компонентов до тех пор, пока это не потребуется для подключения.
- Дайте компонентам, хранящимся в прохладных зонах, нагреться до температуры рабочей зоны, прежде чем снимать уплотнительные крышки. Это предотвращает образование конденсата внутри компонентов кондиционера.
- Перед зарядкой хладагента тщательно удалить влагу из холодильной системы.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца.
- При подсоединении трубки нанести смазку на окружность уплотнительных колец, показанных на иллюстрации. Будьте осторожны, чтобы не нанести смазку в резьбовую часть.
- Название смазки: Nissan A / C система масло Type S
- Номер детали: KLH00-PAGS0
- Уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к вдавленной части трубки.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубку.
- Подсоединить трубку, пока не услышите щелчок, затем затянуть гайку или болт рукой до плотного прилегания. Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено на трубку.
- После подключения линии проверить герметичность и убедиться в отсутствии утечки из соединений. При обнаружении места утечки газа отсоединить эту линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединения седла уплотнения на указанный момент.
Идентификация
ПримечаниеТранспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку.
Транспортные средства без установленного на заводе флуоресцентного красителя имеют синюю этикетку.
Идентификационная табличка для транспортного средства
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на передней стороне капота.
Схема №9
Общая информация
- Регулируемый компрессор V-6 отличается от предыдущих агрегатов. Температуры вентиляции регулируемого компрессора V-6 не опускаются слишком далеко ниже 5°C, когда: Температура всасываемого воздуха испарителя менее 20°C. Двигатель работает на оборотах менее 1500 об / мин. Это связано с тем, что компрессор V-6 обеспечивает средство управления " производительностью ".
- Регулируемый компрессор V-6 обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не производить высокого разряжения хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования.
- Иногда во время зарядки хладагента может быть слышен " звон ". Звук указывает на то, что угол наклона качающейся (качающейся) пластины изменился и не является проблемой.
- Для систем кондиционирования с компрессором V-6 сцепление остается включенным, если не выключен главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.
- Постоянный диапазон давления всасывания поддерживается, когда частота вращения двигателя больше определенного значения. Обычно он находится в диапазоне от 147 до 177 к Па (от 1,5 до 1,8 кг / см2, от 21 до 26 фунтов на квадратный дюйм) при различных условиях. В предыдущих компрессорах, однако, давление всасывания было уменьшено с увеличением частоты вращения двигателя.
Операция возврата смазки
Отрегулировать количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.
- Проверить LUBRICANT RETURN OPERATION Можно ли выполнить операцию по возврату смазки? Система A / C работает исправно. Нет признаков большой утечки смазочного материала. ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 3.
- ВЫПОЛНИТЬ ОПЕРАЦИЮ ВОЗВРАТА СМАЗКИ, действуя следующим образом: Запустить двигатель, и установить следующие условия: Условие испытания Частота вращения двигателя на холостом ходу до 1 200 об / мин A / C или переключатель AUTO (АВТ): ВКЛ. Скорость воздуходувки: Макс. положение Темп. Управление: Дополнительно [Установить так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до 30 ° C (от 77 до 30°C).] В положении впуска: Рециркуляция (REC) Выполнить операцию по возврату смазочного масла для предупреждения примерно 10 минут.
- ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОР Следует ли заменить компрессор? ДА или НЕТ ДА: Перейдите к разделу " " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ПРИ ЗАМЕНЕ КОМПРЕССОРА " ". НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К ПУНКТУ 4. (ref-184466-S07358046382005082600000)
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮБУЮ ДЕТАЛЬ Есть ли какая-либо деталь, подлежащая замене? (Испаритель, конденсатор, жидкостный бак или в случае наличия признаков утечки большого количества смазки.) ДА или НЕТ ДА: Перейдите к разделу " " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КОМПРЕССОРА " ".НЕТ: Провести испытание эксплуатационных характеристик A / C. (ref-184466-S07358046382005082600000)
Описание системы управления LAN кондиционера
Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на схеме. (Рисунок 28)
Схема №10
Операция
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель) принимает данные от каждого из датчиков. Усилитель передает данные о дверце режима, двери смешивания воздуха и угла открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель дверцы смешивания воздуха Lc u и электродвигатель впускной дверцы LCC.
Мотор двери режима, мотор двери воздушной смеси и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы по сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного счетчика и усилителя А / С (авт.) и каждого из датчиков положения мотора сравниваются лкусом в каждом моторе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному счетчику и усилителю A / C (авто.).
Схема №11
Описание системы управления
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (автоусилитель; микрокомпьютер) и выходов.
Взаимосвязь этих компонентов показана на диаграмме ниже.
Схема №12
Схема №13
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
Схема №14
Схема №15
- Тип 1
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Тип 2
- Тип 3
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Тип 4
- Тип 5
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Тип 6
- Тип 7
Схема №27
Система самодиагностики диагностирует датчики, дверные моторы, мотор воздуходувки и т.д. по системной линии. Самдиагностика - это шаги 1-7. (Рисунок 75) Существует два способа изменения метода во время самодиапазонной диагностики.
Схема №28
- Переход к самодиагностике с этапа 1 на этап 4. Переключение с обычного управления на систему самодиагностики осуществляется путем запуска двигателя (поворот выключателя зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ") и нажатия переключателя A / C не менее 5 секунд. Переключатель " А / С " должен быть нажат в течение 10 секунд после пуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием впускного выключателя, либо поворотом выключателя зажигания.перемещение с одного шага на другой выполняется посредством поворота лимата управления вентилятором по мере необходимости.
- Переход к самодиагностике этапы 5-7 (вспомогательный механизм). Переключение с обычного управления на систему самодиактивации осуществляется путем запуска двигателя (поворот выключателя зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ") и нажатия переключателя впуска не менее 5 секунд. Переключатель " впуск " должен быть нажат в течение 10 секунд после пуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием выключателя A / C, либо поворотом выключателя зажигания. Переход от одного шага к другому выполняется посредством поворота лимба управления вентилятором по мере необходимости.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ (ШАГ 1-4) Установить лимб управления вентилятором в положение ВЫКЛ. Включить выключатель зажигания. Установить в режим самодиагностики следующим образом. В течение 10 секунд после запуска двигателя (переключатель зажигания включен.) нажать на выключатель A / C не менее 5 сек. ВНИМАНИЕ: Если напряжение батареи падает ниже 12V во время шага диагностики 3, частота вращения привода становится медленнее и в результате система может выдать ошибку даже при обычной диагностике до того, чтобы перейти к этому запуску.
- ШАГ 1 - СВЕТОДИОДЫ И ДИСПЛЕЙ ПРОВЕРЕНЫ Проверить светодиодную подсветку. ОК или Ng OK: GO TO 3. ng: Неисправный контроллер A / C или унифицированный измеритель и усилитель А / С (автоматический усилитель)
- Проверить TO ADVANCE SELF-Диагностика STEP 2 Повернуть циферблат управления вентилятором в положение AUTO. Перейти к самодиагностике ШАГ 2? ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ НА 4. НЕТ: Неисправный циферблей управления вентиляторами. Заменить контроллер кондиционера.
- Проверить TO RETURN SELF-Диагностика STEP 1 Повернуть циферблат управления вентилятором в положение OFF. Вернуться к самодиагностике ШАГ 1? ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Заменить контроллер переменного тока.
- ШАГ 2 - ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Повернуть лимб управления вентилятором в положение АВТ. Повернуть циферблат управления режимом в положение АВТО. Проконтролировать загорание светодиода выключателя A / C. OK или Ng OK: GO TO 6. Nг: Go TO 9.
- ШАГ 3 - ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Повернуть лимб управления вентилятором на 1-12-ю скорость. Проверить загорается светодиод выключателя A / C. ОК или Ng OK: GO TO 7. Нг: ПЕРЕЙТИ К 10.
- ШАГ 4 - ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА КАЖДОГО ПРИВОДА Повернуть лимб управления вентилятором на 13-25-ю скорость, изменяя рабочее состояние кондиционера изменением положения лимба управления режимами ПЕРЕЙДИТЕ К 8.
- Проверить ACTUATORS (ПРОВЕРЬ ПРИВОДЫ) Обратитесь к следующей таблице и подтвердите расход воздуха на выходе, температуру воздуха, напряжение двигателя воздуходувки и работу компрессора. Проверки должны быть выполнены визуально, путем прослушивания любого шума или прикосновения к воздуховыпускным отверстиям рукой для неправильной работы. OK или Ng OK: выключить выключатель зажигания или включить впускной переключатель. END Nг: Воздуховыпускное отверстие не изменяется. Перейдите в режим двигатель двери. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ дверцы ". (ref-184466-S06653779522005082600000)(ref-184466-S12227729622005082600000)(ref-184466-S21247970692005082600000)(ref-184466-S05992982232005082600000)(ref-184466-S40728569052005082600000)
- 1: Провести самодиагностику STEP 2 под солнечным светом. При проведении в помещении направьте свет (более 60W) на датчик солнечной нагрузки, в противном случае светодиод переключателя A / C не будет показывать, несмотря на то, что сенсор солнечной нагрузки функционирует должным образом. ВНИМАНИЕ! При переключении на ШАГ 2 светодиодный индикатор положения REC мигает примерно 25 секунд.
- ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ Режим или(и) Pbr двигателя впускной двери неисправен. ВНИМАНИЕ: При переключении на ШАГ 2 светодиод положения REC мигает в течение примерно 25 секунд.
Эксплуатационная проверка
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
Условия: Двигатель работает и при обычной рабочей температуре
Функционирование системы
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель) получает данные от каждого из датчиков. Усилитель отправляет данные о дверце воздушной смеси, режиме двери и угле открытия впускной двери на электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, электродвигатель режимной двери Lc u и электродвигатель впускной дверцы LCC.
Двигатель двери смешения воздуха, мотор двери режима и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы по сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С (авт.) и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются лкусом в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия Впоследствии выбирается работа HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на унифицированный измерительный прибор и усилитель A / C (авто).
Схема №38
Схема №39
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель) принимает данные от каждого из датчиков. Усилитель передает данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и двигателя впускной двери в электродвигатель двери для смешения воздуха Lcu, электродвигатель дверцы режима LCCU и электродвигатель впускной дверцы LCC.
Двигатель двери смешения воздуха, мотор двери режима и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы по сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного счетчика и усилителя А / С (авт.) и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются лкусом в каждом моторе с существующим решением и углами открытия Впоследствии выбирается работа HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному счетчику и усилителю A / C (авто).
Схема №40
Схема №41
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в транспортном средстве. При установке контрольной шкалы режима в положение D / F, D или F2 или DEF или нажатии переключателя OFF унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока (автоматический усилитель) устанавливают впускную дверь в положение FRESH.
Схема №42
Схема №43
Описание системы
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока (автоматический усилитель) управляет работой компрессора по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.
Описание компонентов
Датчик солнечной нагрузки расположен на боковой решетке дефростера пассажира. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока (автоматический усилитель).
Схема №44
Операция обкатки
При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около тридцати раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Снять двигатель стеклоочистителя и рычажный механизм.
- Для выпуска хладагента использовать оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
- Снять воздухоочиститель в сборе и воздушный шланг (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-170482-S13775754652005011000000)
- Снять монтажный болт для кронштейна гибкого шланга низкого давления.
- Отсоединить в одно касание соединение между гибким шлангом низкого давления и трубой низкого давления. Установить разъединитель (92530-89916) на трубопроводе кондиционирования воздуха. Сдвинуть разъединитель к передней части автомобиля до щелчка. СДВИНУТЬ ТРУБОПРОВОД КОНДИЦИОНЕРА к передней стороне автомобиля и отсоединить его.
- Снять монтажную гайку с гибкого шланга низкого давления. (Со стороны компрессора) ВНИМАНИЕ: Закрыть или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
- Снять гибкий шланг низкого давления.