Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/350Z/Nissan 350Z I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматический кондиционер: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматический кондиционер: Диагностика Nissan 350Z I

Автоматическая система кондиционирования 63 иллюстрации ~10 мин чтения

Система самодиагностики.

Система самодиагностики встроена в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока (автоматический усилитель) для быстрого определения причины симптомов.

Процедура инспекции CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Подсоединить к разъему канала передачи данных " CONSULT-II " и " CONVERTER-III ", расположенному под левой приборной панелью у ручки открывания капота.
  3. Включить выключатель зажигания.
  4. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  5. Прикоснитесь к " BCM " на экране " SELECT система " (ВЫБОР СИСТЕМЫ), при отсутствии индикации - перейдите в " CONSULT-II ". (ref-159515-S28648380702003121500000)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Нажать кнопку " сигнал BUFFER " (буфер сигналов) на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  3. Нажать кнопку " ALL SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU " на экране " DATA контроль ".
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65

Процедура диагностики системы кондиционирования воздуха

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 19 ДЛЯ УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА И УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. (АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ.) Отсоединить унифицированный измерительный прибор и соединитель A / C 12. Заменить масса. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между унифицированным измерительным прибором и усилителем А / С. (автоусилитель.) разъем жгута M49 21 (R / W) и 22 (Y / G), унифицированный расходомер и клемма A (автоамп.) M50 10A 15A
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА И УСИЛИТЕЛЯ А / С. (АВТ.) Выключить выключатель зажигания.проверить целостность цепи между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока (автоамп.) разъем жгута M49 клемма 29 (Б), 30 (В) и земля. Клеммы № 29 и 30 к заземлению: Должна существовать непрерывность. ОК или Нг ОК: Заменить унифицированный измерительный прибор и усилитель A / C (авто-усилитель) Заменить: отремонтировать или заземлитель.

Процедура диагностики двигателя двери режима.

СИМПТОМ: Двигатель двери режима не работает нормально.

Выполнить процедуру диагностики цепи системы LAN. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ LAN ". (ref-184466-S05381639282005082600000)

Процедура диагностики дверцы для воздушной смеси.

Выполнить процедуру диагностики цепи системы LAN (см. раздел " ЦЕПЬ СИСТЕМЫ LAN "). (ref-184466-S20144448232005082600000)

Процедура диагностики Pbr дверцы для воздушной смеси

Выполнить диагностическую процедуру двигателя двери для воздушной смеси " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ " ". (ref-184466-S40728569052005082600000)

Процедура диагностики двигателя впускной двери.

СИМПТОМ: Двигатель впускной двери не работает нормально.

Выполнить процедуру диагностики цепи системы LAN. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ LAN ". (ref-184466-S05381639282005082600000)

Процедура диагностики электродвигателя воздуходувки

СИМПТОМ: Неисправна работа электродвигателя воздуходувки при контроле скорости пускового вентилятора.

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отсоединить разъем электродвигателя вентилятора. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута электродвигателя вентилятора M62 клемма 1 (L / W) и заземлением. 1-земля: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 2. Ngг: Проверить цепь питания и предохранители хтагх1 [№ 10 и 11, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. См. 15A
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клеммой 3 (B) и землей. 3-масса: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 3. ng: отремонтируйте жгут или разъем.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА, А / С УСИЛИТЕЛЯ. (АВТ.) Отсоединить унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя переменного тока. Проверить неразрывность между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клемма 2 (G) и унифицированным измерительным прибором и разъемом усилителя постоянного тока (авто-усилитель.) 1 клемма 53 (Г).2-53: Должна существовать непрерывность. ОК или Ng OK к разъему ремонта 4. M50
  4. ПРОВЕРИТЬ УНИФИЦИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ И УСИЛИТЕЛЬ А / С. (АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ.) ВЫХОД Повторно соединить разъем двигателя воздуходувки с унифицированным измерителем и разъемом усилителя A / C. Включить выключатель зажигания. Варьируйте частоту вращения вентилятора между Lo и Hi и подтвердите с помощью осциллографа значения коэффициента нагрузки на массу M62 клемма № 2 (G). Обычные значения коэффициента мощности сигнала привода электродвигателя № 2 Г показаны в таблице ниже: OK или GO.
  5. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя привод сигнал Если расход воздуха на вентиляторе не изменяется, в таблице выше показаны нормальные значения коэффициента заполнения сигнала привода терминала № 2. OK или Ng OK: заменить двигатель воздуходувки.

Процедура диагностики магнитного сцепления.

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется при включенном выключателе А / С.

Схема №76

2. автоматическое активное испытание

Выполнить AUTO активно проверка (автоматический активный контроль).

ОК: ПЕРЕХОДИМ К " 5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ BCM вход (COMPRESSOR ON) ". (ref-184466-S08222035232005091300000)

Ng: Проверить предохранитель 10A (№ 79), расположенный в IPDM E / R, и перейти к 3. Проверить целостность цепи между IPDM E \ R и компрессором

Условия проведения испытаний

Испытания должны проводиться следующим образом

Схема №77

Тестовые показания

Таблица температуры рециркуляционного воздуха на выходе

Схема №78
Схема №79

Как продиагностировать неисправности для необычного давления

Всякий раз, когда высокое и / или низкое боковое давление системы является необычным, диагностируйте с помощью манометра коллектора. Маркер над шкалой манометров в следующих таблицах указывает стандартный (обычный) диапазон давления. Однако, поскольку стандартное (обычное) давление отличается от автомобиля к автомобилю (таблица 156)

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85

Самодиагностика

СИМПТОМ: Самодиагностика не может быть выполнена.

Схема №86

Процедура диагностики датчика окружающей среды.

СИМПТОМ: Цепь датчика окружающей среды разомкнута или замкнута накоротко.

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Проверить напряжение BETWEEN AMBIENT датчик и масса Отсоединить разъем датчика окружающей среды. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута датчика внешней среды E34 клеммой 1 (Y / G) и землей. 1-земля: приблизительно 5v OK или Ng OK: GO TO 2. Ng- перейти к 4.
  2. ПРОВЕРИТЬ целостность цепи между датчиком окружающей среды и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока (автоматический усилитель). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя переменного тока. Проверить неразрывность между разъемом жгута датчика внешней среды E34 клемма 2 (Вт / Г) и унифицированного измерительного прибора и жгутом переменного тока A / C амп. (автоусилитель.). Соединитель жгута хтаг1 клемма 49 (Ш / Л) 2-49: Должна существовать непрерывность. M50
  3. Проверить AMBIENT датчик См. раздел " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". OK или Ng OK: Заменить унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока (автоматический усилитель). Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполнить самдиагностику STEP-2. Нг: Заменить датчик окружающей среды. (ref-184466-S17344259512005082600000)(ref-184466-S41826456462005082600000)
  4. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ, А / Ц-АМП. (АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ.) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и A / C амп. 1 выполнить процедуру массы. Проверить целостность цепи между разъемом кабеля датчика окружающей среды E34 клемма 1 (Y / G) и унифицированным измерительным прибором и а / С клеммой 39 (У). M50 E34 (ref-184466-S41826456462005082600000)

Способ диагностики бортового датчика.

СИМПТОМ: Цепь датчика в автомобиле разомкнута или замкнута накоротко.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ И ЗЕМЛЕЙ Отсоединить бортовой разъем датчика. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между бортовым разъемом жгута датчиков M42 клеммой 1 (BR) и землей. 1-земля: Примерно хтагх1 ОК или Нг ОК: GO TO 2. Ng: ПЕРЕЙТИ К 4. 5V
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ Нг И А / С АМП. (АВТ.) ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя переменного тока (авт.). Проверить целостность цепи между разъемом бортового сенсора M42 клемма 2 (Ш / Л) и унифицированным измерительным прибором и A / C ампер.: ОК 1 клемма 49 (Вт / л. го 3) или 49 должны быть подключены к разъему. M50
  3. Проверить IN-VEHICLE датчик Обратитесь к разделу " " БОРТОВОЙ ДАТЧИК " ". OK или Ng OK: Заменить унифицированный измерительный прибор и усилитель A / C (автоматический усилитель.) Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " ' и выполнить самостоятельную диагностику ШАГ-2. Нг: Заменить в транспортном средстве сенсор. Переходите к самдиагностику " " " МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ФУНКЦИЙ ' и провести самодиапазонную диагностику шаг-2 ". (ref-184466-S04517533072005082600000)(ref-184466-S41826456462005082600000)(ref-184466-S41826456462005082600000)
  4. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ. ДИАГНОСТИКА ИСПРАВНОСТИ ИЛИ КЛЕММЫ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. (АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ.) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и клемму А / К (автоамп.). Проверить целостность цепи между разъемом бортового датчика M42 (br) и клеммой A / C amp. 40 (BR). M50 M42 (ref-184466-S41826456462005082600000)

Автомобильный датчик

После отсоединения разъема датчика в транспортном средстве измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута сенсора, используя таблицу ниже.

Схема №95
Схема №96

Если NG, заменить бортовой датчик.

Процедура диагностики датчика солнечной нагрузки.

СИМПТОМ: Цепь датчика солнечной нагрузки разомкнута или закорочена.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ И ЗЕМЛЕЙ Отсоединить разъем датчика солнечной нагрузки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута датчиков солнечной нагрузки M18 клеммой 1 (LG) и землей. 1-земля: Прибл. хтагх1 ОК или Нг ОК: GO TO 2. Ng: Go TO 4. 5V
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ЖГУТОМ ПИТАНИЯ, А / С AMP. (АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и разъем A / C amp. (автоусилитель).проверить целостность цепи между разъемом M18 клеммы 2 (Вт / Л) датчика загара и унифицированным измерительным прибором и ампер. (авто-усилитель.) Жгут хтаг1 49 (Ш / Д) перейти на 2-49. M50
  3. Проверить SUNLOAD датчик Повторно подключить разъем датчика нагрузки и унифицированный измерительный прибор, а также соединитель усилителя переменного тока (автоматический усилитель). См. " " Датчик нагрузки на солнце " ".OK или Ng OK: Заменить унифицированный расходомер и усилитель переменного тока. (Автоматический усилитель.) Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполнить самодиагностику STEP-2. Нг: Заменить датчик нагрузки. Перейти к самостоятельной диагностике " " " Диагностика ФУНКЦИИ - ПРОЦЕДУРА 2 " и ВЫПОЛНИТЬ ШАГ ". (ref-184466-S28277680162005082600000)(ref-184466-S41826456462005082600000)(ref-184466-S41826456462005082600000)
  4. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ ТОКА. (АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ.) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и соединитель A / C амп. (автоусилитель.).проверка целостности между разъемом M18 датчика солнечной нагрузки и унифицированным измерительным прибором и зажимом А / С (автоснимок.) клеммой xtxx1 прибора - 50 (LG). M50 M18 (ref-184466-S41826456462005082600000)

Процедура диагностики датчика впуска.

СИМПТОМ: Цепь датчика впуска разомкнута или замкнута накоротко.

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Проверить напряжение BETWEEN Впуск датчик и масса Отсоединить разъем датчика впуска. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута датчиков впуска M255 клемма 2 (R) и землей. 2-земля: Прибл. хтагх1 OK или Ng OK: GO TO 2.ng- TO 4. 5V
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВПУСКА И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ, А / Ц АМП. (АВТ.) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем жгута впускного датчика M255 клемма 1 (Ш) и унифицированным измерительным прибором и соединителем переменного тока клеммой 49 (В / Л). 1-49 Должна существовать неразрывность 3. M50
  3. Проверить Впуск датчик См. раздел " ДАТЧИК ВПУСКА ". OK или Ng OK: Заменить унифицированный измерительный прибор и усилитель A / C (автоматический усилитель) Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполнить самодиагностику STEP-2. Нг: Заменить датчик впуска. Переходите к самдиагностики " " МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ФУНКЦИЙ " и провести самодиаг-диагностику STSTEP2. (ref-184466-S09146516442005082600000)(ref-184466-S41826456462005082600000)(ref-184466-S41826456462005082600000)
  4. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВПУСКА И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ ИЛИ АВТОМАТИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ ТОКА 2. (АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ) Выключить выключатель зажигания 41. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и ампер переменного тока, выполнить масса соединителя. Проверить целостность цепи между разъемом M255 (R) датчика впуска и унифицированным измерительным прибором и клеммой 41 (Sb) усилителя тока A / C. M50 M255 (ref-184466-S41826456462005082600000)

Как проверить автоматического кондиционер: диагностику

Диск сцепления - если контактная поверхность показывает признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Шкив - проверить внешний вид узла шкива. Если контактная поверхность шкива показывает признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности узла шкивов должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка - проверить катушку на наличие слабого соединения или трещины изоляции.

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Установить катушку возбуждения. Обязательно совместите штифт катушки с отверстием в передней головке компрессора.
  2. Установить зажим жгута катушки возбуждения с помощью отвертки.
  3. Установить шкив в сборе с помощью установщика и ручного пресса, а затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
  4. Установить диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажать на диск сцепления вниз рукой.
  5. Используя держатель для предотвращения вращения диска сцепления, затянуть болт до момента 14 Н.м (1,4 кг.м, 10 фут - фунт). После затяжки болта проверить плавность вращения шкива.
  6. Проверить зазор по всей периферии диска сцепления. Зазор между диском и шкивом: 0,25-0,60 мм (0 010-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную проставку и перенастройте.

Другие статьи — Автоматический кондиционер