Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа, используя прокладки НОВ, гайки выпускного коллектора и гайки выхлопной трубы к турбонагнетателю. Заправить систему охлаждения.

Как снять удаление (справа): снятия и установки

Стравить давление в топливной системе. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА при СНЯТИИ И МОНТАЖЕ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров.
Промаркируйте и отсоединить все электроразъемы, шланги и кабели, влияющие на снятие коллектора впускного коллектора, снять коллектор впускного коллектора. Снять рейку топливной форсунки с форсунками.
Снять крышки головок цилиндров. Снять ремень ГРМ. См. раздел " Демонтаж и монтаж ". Демонтировать натяжной шкив и шпильку. Вынуть впускной коллектор. См. Раздел " Монтаж и демонтаж ". Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Небольшой болт удерживает головку цилиндра на блоке в углу головки цилиндра. (Рис. 3)
Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 4) Ослабить болты за 2 или 3 шага. Снять головку цилиндров с присоединенным выпускным коллектором. При необходимости извлечь выпускной коллектор, звездочки распределительного вала и заднюю крышку ремня ГРМ из головки цилиндров.

Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия вращением коленчатого вала до совмещения меток на звездочке коленвала и корпусе масляного насоса, а метки на звездочках распределительного вала и задней крышке ремня ГРМ. (Рисунок 6)
Установить головку цилиндров и НОВУЮ прокладку. Смазать резьбу болтов головки цилиндров и шайбы. Установить болты головки, включая небольшой болт в углу каждой головки. Затянуть болты крышки последовательно согласно спецификации за 5 шагов. (Таблица 4) См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установить зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Для завершения установки, процедура обратного удаления.

Схема №4

Снять нижнюю крышку двигателя, правое переднее колесо и боковую крышку, ремни привода вспомогательных агрегатов, шкив коленчатого вала, масляное уплотнение Pry из передней крышки.

Нанести моторное масло на НОВОЕ уплотнение. Введите уплотнение в корпус масляного насоса. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снять нижнюю крышку двигателя, слить охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. Демонтировать радиатор; снять приводные ремни агрегатов; снять вентилятор охлаждения и муфту; снять стартер.
Зафиксировать маховик / гибкую пластину от проворачивания. Снять болт шкива коленчатого вала и шкив. Демонтировать шланги подвода и отвода воды, снять передние крышки ГРМ (Рис. 5) Вынуть свечи зажигания.
Установить стопорный болт (M6 x 16) в рычаг натяжного устройства ремня ГРМ для поддержания положения механизма натяжения. (Рисунок 6) Установить цилиндр № 1 на ВМТ такта сжатия, вращая коленчатый вал до совмещения меток синхронизации. Снять механизм натяжения и ремень ГРД.

Схема №5

Убедиться, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. (Рисунок 6) Измерить зазор между рычагом натяжного устройства и корпусом натяжителя (дистанционный шток толкателя выступает из корпуса натяжительного устройства). Если зазор составляет 16 " (.4 мм), перейдите к шагу 3). При зазоре не более 16 ' (.4мм) переходите к следующему шагу.
Снять натяжное устройство. Вынуть стопорный болт. С помощью тисков отрегулировать зазор до тех пор, пока он не будет соответствовать указанному. Для сохранения зазора установить стопорный винт в натяжном устройстве. Установить натягивающее устройство. Затянуть вручную гайку и болты натяжного устройства.
Установить ремень ГРМ со стрелкой на ремень ГРМ, обращенный к передней части двигателя. Совместить Белые линии на ремне ГРМ с метками на звездочках распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Белые линии гарантируют наличие правильного количества зубьев между отметками времени на звездочках.
Осторожно подтолкните натяжное устройство к ремню ГРМ, чтобы предотвратить соскальзывание ремня (чрезмерное давление приведет к чрезмерному затягиванию ремня). Поддерживайте легкое давление на натяжном устройстве.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 10 градусов. Затянуть болты натяжного устройства и гайку. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проворачивать коленчатый валик против часовой стрелки на 120 градусов. Поворачивать коленвал по ходу часовой стрелки до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
Ослабить гайку натяжного устройства и болты на 1 / 2 оборота. Переместить натяжное устройство как можно дальше назад. С помощью манометра (J-38387), приложите давление 15,2-18,3 фунта (6,9-8,3 кг) к концу толкателя.
Повернуть коленчатый вал на 120 градусов по часовой стрелке, затем повернуть его на 120 ° против часовой стрелки к ВМТ. Изготовьте небольшую стальную пластину. (Таблица 8) Установить пластину в каждом показанном положении (" A ", " B " ", C " и " D ").
Используя манометр, приложите давление 11 фунтов (5 кг). Измерить и записать прогиб ремня ГРМ в каждом положении. Разделите сумму измерений (" A " + " B " плюс " C " минус " D ") на 4 для получения среднего значения.
Средний прогиб ремня ГРМ должен составлять 24-28 " (6-7 мм). Если отклонение не соответствует указанному, повторить шаги 4) 8). При чрезмерном прогибе ремня измените величину толкающего усилия, приложенного в шаге 6).
Снять стопорный болт натяжного устройства, через 5 минут обеспечить зазор между штоком толкателя и рычагом натяжителя 138-.205 " (3.5-5.2 мм), проверить отсутствие проскальзывания или смещения ремня ГРМ у каждой звездочки, установить крышки ремней ГРД. Для завершения монтажа произвести обратную процедуру демонтажа.