Как разобрать коробки передач
- Снять сливную пробку и слить ATF. Снять переключатель ингибитора с коробки передач. Снять масляный поддон и прокладку. Проверить масляный поддон и масляный фильтр на наличие инородного материала. Если инородный материал присутствует, заменить гидротрансформатор и проверить коробку передач на причину скопления инородного материала.
- Снять разъемы электромагнита блокировки и датчика температуры жидкости, снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо с клапана управления, снять клапан управления в сборе. (Рисунок 53) -61. Снять жгут проводов электромагнита с коробки передач.
- Снять корпус преобразователя с картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо с входного вала, при помощи соответствующего съемника снять узел масляного насоса с картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо масляного насоса, игольчатый подшипник, упорную шайбу и прокладку масляного насоса. (Рисунок 43)
- Снять входной вал. Ослабить контргайку и снять анкерный болт сервопривода ленты с картера трансмиссии. Перед снятием тормозной ленты закрепить ленту проволочной скобой, помещенной в концы ленты. Оставьте проволочную скобу на месте после снятия ленты, чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозной накладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного растяжения тормозной ленты. Снять тормозную ленту и стойку.
- Снять муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. Снять кольцо переднего и заднего подшипников с пакета сцепления. Снять переднее водило планетарной передачи с картера коробки передач. Снять передний игольчатый подшипник и задний подшипник с водила планетарной передачи. Снять заднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. (Выпуск 43) Снять корпус заднего удлинителя и прокладку с картера коробки передач.
- Снять датчик вращения и уплотнительное кольцо с удлиненного корпуса. Снять выходной вал и парковочную шестерню, сняв заднее стопорное кольцо с выходного вала, и медленно протолкните выходной вал до упора. Снять стопорное кольцо с выходного вала, затем снять выходной вал и парковочную шестерню как единое целое. Снять клапан регулятора оборотов в сборе. (Рисунок 45)
- Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач. Снять переднюю внутреннюю шестерню и обойму подшипника. Снять игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять заднюю внутреннюю передачу, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода в комплекте с картером трансмиссии.
- Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода. Отделить ступицу муфты свободного хода от задней внутренней шестерни и ступицы муфты переднего хода. Снять упорную шайбу со ступицы муфты свободного хода. Снять узел муфты переднего хода с картера трансмиссии.
- Извлечь ленточный сервопривод из картера коробки передач, снять пружины и поршни аккумулятора. (Выпуск 44) -51. Снять ручной вал (при необходимости).
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: капитального ремонта
- Ослабить болты в числовом порядке и снять крышку масляного насоса. (Таблица 48) Отметить направление ротора для повторной сборки. Снять ротор, кольца лопаток и лопатки. (Таблица 47)
- При надавливании на кулачковое кольцо вынуть шкворень, НЕ царапая корпус маслонасоса, снять кулачковое кольцо и пружину с корпуса маслонасоса, вынуть шкворень из поршня управления и снять поршень управления в сборе, снять сальник с корпуса маслонасоса.
Повторная сборка
- Установить масляное уплотнение в корпус насоса и смазать АТФ. Установить боковое уплотнение на поршень управления Черной поверхностью в сторону поршня управления. Использовать вазелин для размещения бокового уплотнения.
- Установить поршень управления на корпус масляного насоса. С помощью вазелина установить кольцо «О» и фрикционное кольцо на кулачковое кольцо. Собрать кулачковое кольцо, пружину и гнездо пружины и установить в корпус насоса. Установить ось вращения кулачкового кольца.
- Установить ротор, лопатки и кольца лопаток в корпус масляного насоса. Убедиться, что ротор расположен в правильном направлении. Собрать корпус масляного насоса и крышку масляного насоса. Затянуть болты до 12-15 футов фунтов (16-21 Н.м) в крест-накрест. (Рис. 48) Упакуйте кольцевые канавки с вазелином и установить уплотнительные кольца. Убедиться, что 2 уплотнительных кольца разного диаметра находятся в правильном положении. Кольца большого диаметра установлены рядом с корпусом масляного насоса.
- Снять электромагнит блокировки, уплотнительное кольцо и боковую пластину с нижнего корпуса. Снять электромагнит линейного давления и уплотнительное кольцо с верхнего корпуса. Снять трехблочный электромагнит в сборе с верхнего корпуса. Установить верхний корпус лицевой стороной вниз и снять болты, болты расширителя и опорные пластины.
- Снять нижний корпус, сепараторную пластину и прокладку как единое целое с верхнего корпуса. Опустить нижний корпус лицевой стороной вниз и снять сепараторную пластину и прокладку. (Рисунок 61) Снять фильтр пилотной горелки, обратный клапан диафрагмы и пружину контроля диафрагмы. Убедиться, что стальные контрольные шарики находятся в надлежащем положении, и снять. (Рисунок 50)
- Установить масляный контур верхнего корпуса лицевой стороной вверх, установить стальные контрольные шарики в соответствующие места. (Таблица 50) Установить болты расширителя снизу верхнего корпуса и установить прокладку сепаратора. (Таблица 51)
- Расположить масляный контур нижнего корпуса лицевой стороной вверх и установить на нижний корпус пружину контроля жиклеров, клапан контроля жиклеров и фильтр дежурной горелки (см. (Рис. 52). Установить на нижний корпус прокладку нижнего сепаратора и разделительную пластину.
- Установить и временно затянуть опорные пластины, датчик температуры жидкости и трубные кронштейны. Убедиться, что сепараторная пластина установлена правильно. Временно собрать верхний и нижний корпуса, используя болты расширителя в качестве направляющей. Убедиться, что стальные контрольные шарики, измерительный клапан и фильтр пилотной горелки находятся в правильном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание неправильного сдвига, убедиться, что контрольный шарик боковой пластины установлен в правильном месте. ( 61) Также убедиться, что фиксатор сервопоршня установлен с насечками, обращенными к крышке серво-фиксатора
- Установить и временно затянуть болты и трубные кронштейны в соответствующих местах. (Таблица 53) -61. Для расположения и длины болтов. Закрепить уплотнительное кольцо и установить электромагнит блокировки и боковую пластину на нижнем корпусе.
- Закрепить уплотнительные кольца и установить трехблочный соленоид в сборе на верхнюю часть корпуса. Закрепить уплотнительное кольцо и установить соленоид линейного давления на верхнюю часть корпуса. Затянуть болты и гайки на 45-58 ДЮЙМОВ (5,1-6,5 Н.м).
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Снять клапаны на параллельных пальцах. Медленно снимайте пробки, чтобы внутренние детали не выпружились. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снять внутренние детали. Снять клапаны на фиксирующих пластинах, удерживая пружины. Расположить ответную поверхность корпуса лицевой стороной вниз и снять внутренние детали.
ПримечаниеИспользовать подходящую проволоку или скрепку для бумаги, чтобы вытолкнуть параллельные штифты. НЕ использовать магнит для ремонта корпуса клапана.
Смазать корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF, установить регулирующие клапаны, пробки, втулки, стопорные пластины и параллельные штифты (Рисунок 57) и (Рисунок 58).
ПримечаниеТранспортные средства, оборудованные коробкой передач RL4R01A, могут испытывать отключение 4-й передачи на скоростях шоссе. Отключение не происходит на более низких скоростях. Если это условие присутствует, причиной может быть поломка или треснувшая пробка на запорном регулирующем клапане в верхнем корпусе регулирующего клапана. (Выпуск 58) Чтобы исправить это условие, заменить пробку. Убедиться, что НОВАЯ пробка плотно входит в корпус клапана.
Схема №62
| (Приложение 62) Идентификационный No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.50 (38.0) | .354 (9.0) |
| 2 | 1.73 (44.02) | .551 (14.0) |
| 3 | 1 258 (31,95) | .268 (6.8) |
| 4 | 1.04 (26.5) | .236 (6.0) |
| 5 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 6 | .984 (25.0) | .276 (7.0) |
| 7 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 8 | .984 (25.0) | .276 (7.0) |
| 9 | .929 (23.6) | .276 (7.0) |
| 10 | 1.28 (32.5) | .276 (7.0) |
| 11 | 2,00 (51,0) | .222 (5.65) |
| 12 | 1.01 (25.7) | .358 (9.1) |
| 13 | .728 (18.5) | .512 (13.0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (RE4RO1A и RE4R03A)
Схема №63
| (Таблица 63) Идентификационный номер | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | .925 (23.5) | .276 (7.0) |
| 2 | 1.909 (48.5) | .476 (12.1) |
| 3 | 1.607 (40.83) | .315 (8.0) |
| 4 | 1.709 (43.4) | .236 (6.0) |
| 5 | 1.681 (42.7) | .354 (9.0) |
| 6 | 1.733 (44.03) | .315 (8.0) |
| 7 | 1.154 (29.3) | .315 (8.0) |
| 8 | 1.299 (33.0) | .256 (6.5) |
| 9 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 10 | .787 (20.0) | .215 (5.45) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (RL4RO1A)
Корпус регулирующего клапана и все клапаны смазать ATF, установить регулирующие клапаны, втулки, стопорные пластины, пробки и штифты (Гост 59) и (Гост 60).
Схема №64
| (Код 64) Идентификационный номер | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.236 (31.4) | .386 (9.8) |
| 2 | 1.00 (25.4) | .266 (6.75) |
| 3 | .809 (20.55) | .266 (6.75) |
| 4 | .906 (23.0) | .264 (6.7) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RE4RO1A и RE4R03A)
Схема №65
| (Код 65) Идентификационный No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.348 (34.23) | .433 (11.0) |
| 2 | 1.783 (45.3) | .276 (7.0) |
| 3 | 1.169 (29.7) | .283 (7.2) |
| 4 | 1.772 (45.0) | .293 (7.45) |
| 5 | 1.220 (31.0) | .205 (5.2) |
| 6 | .906 (23.0) | .276 (7.0) |
| 7 | 1.496 (38.0) | .354 (9.0) |
| 8 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RL4R01A)
Схема №66
Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снять ведущие, ведомые, стопорные и тарелки. Записать количество пластин для повторной сборки. (Таблица 43) Снять стопорное кольцо с барабана муфты, сжимая пружины. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины.
- Снять стопорное кольцо, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. Записать количество пластин для повторной сборки. Снять внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия, фиксатор пружины и возвратную пружину с картера трансмиссии.
- Снять уплотнительные кольца с внутренней обоймы нижней односторонней муфты. Снять игольчатый подшипник с внутренней обоймы нижней односторонней муфты. Снять поршень тормоза низкого и заднего хода, сальник и кольцо «Д».
- Установить подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты Черной поверхностью на заднюю сторону. Установить на поршень масляное уплотнение и кольцо «Д». Установить поршень при медленном вращении.
- Установить в картер трансмиссии возвратные пружины, фиксатор пружины и внутреннее кольцо нижней односторонней муфты, установить в картер трансмиссии тарелку, ведущие тарелки, ведомые тарелки, стопорную тарелку и стопорное кольцо, установить уплотнительное кольцо нижней односторонней внутренней обоймы с вазелином.
- Проверить работу тормоза низкого и заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установить муфту высокого давления. Подать сжатый воздух в масляное отверстие. (Таблица 63) Убедиться, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены, или жидкость может протекать в поршневом контрольном шарике.
Снять стопорное кольцо с переднего барабана сцепления (если он оборудован). Снять боковую пластину и низкую одностороннюю муфту с переднего барабана сцепления. Снять стопорное кольцо и игольчатый подшипник с переднего барабана сцепления.
Установить игольчатый подшипник в передний барабан сцепления и установить стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту в передний барабан сцепления. Установить низкую одностороннюю муфту с фланцем, обращенным назад. Установить боковую пластину и стопорное кольцо в передний барабан сцепления. (Таблица 44)
Снять заднюю внутреннюю передачу, выдвинув вперед ступицу сцепления переднего хода. Снять упорную шайбу с задней внутренней передачи. Снять стопорное кольцо со ступицы сцепления переднего хода. Снять вперед одностороннюю муфту и концевой подшипник.
- Установить стопорное кольцо и концевой подшипник в ступицу муфты переднего хода. Установить одностороннюю муфту переднего хода в ступицу с фланцем, обращенным назад. Установить концевой подшипник и стопорное кольцо в ступицу муфты переднего хода. (Рис. 45)
- Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Нанести вазелин для удержания упорной шайбы на месте. Установить ступицу муфты переднего хода в заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедиться, что ступица муфты переднего хода вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 64)
Схема №67
- Заблокируйте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня Od и центральное отверстие в сервопоршне ленты Od, а в другое отверстие в фиксаторе поршня подайте сжатый воздух для снятия сервопоршня ленты Od 65 и 66.
- Снять ленточный сервопоршень в сборе с сервопоршня в сборе, продвигаясь вперед. (Рисунок 67) Снять кольца " Д " и разоберите ленточный сервопоршень в сборе, снять уплотнительные кольца " О " и " Г ".
- Нанести АТФ на уплотнительные кольца и установить на фиксатор сервопоршня. Установить фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень. Установить кольцо «Е» на фиксатор пружины сервоподушки.
- Нанести ATF на кольца " D " и установить кольца " D " на ленточный сервопоршень, установить на ленточный сервопоршень фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину и шток поршня, установить на шток поршня кольцо " E " согласно (Рис. 65).
- Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопоршня, толкая внутрь. Установить кольцо «Г» на сервопоршень наружного диаметра. Установить сервопоршень наружного диаметра в фиксатор сервопоршня.
| (Таблица 49) Идентификация | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| Пружина А | 1.795 (45.6) | 1.350 (34.3) |
| Пружина Б | 2.118 (53.8) | 1.587 (40.3) |
| Пружина С | 1.169 (29.7) | 1 087 (27,6) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕМЕННОЙ ПРУЖИНЫ СЕРВОПОРШНЯ
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Сдвинуть возвратную пружину к передней части фланца заднего удлинителя, снять возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку с заднего удлинителя, снять с заднего удлинителя опору привода парковки и направляющую штока.