Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Nissan 300ZX Z32

Предварительный осмотр

Общий осмотр

Убедиться, что уровень тормозной жидкости правильный. При необходимости добавьте жидкость. Проверить механическое состояние обычной тормозной системы, включая усилитель тормоза и регулировки компонентов. См. Статью " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в разделе ТОРМОЗА. Отремонтируйте или отрегулировать тормозную систему по мере необходимости. (ref-47455)

Чтение диагностических кодов неисправностей

1. Выполнить действия в ПРОЦЕДУРЕ САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Определить расшифровка кодов ошибок, подсчитав количество миганий предупредительной лампы ABS. До 3 кодов могут быть сохранены одновременно, при этом сначала отображается самый последний код.
2. Сначала мигает сигнальная лампа АБС код 12, который является стартовым кодом. Затем будет мигать коды неисправностей. См. иллюстрацию для примера. (Рисунок 4) После мигания кодов снова будет отображаться стартовый код (Code 12) и повторяться коды неисправностей.

Схема №2

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Чтобы очистить коды, заземлите клемму разъема " L " более 3 раз в течение 10-секундного периода. Каждое масса должно быть длиннее одной секунды. Сигнальная лампа ABS должна оставаться включенной во время процесса стирания и погаснуть после завершения операции. Убедиться, что коды были стерты. См. ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ. Код 12 будет мигать даже после очистки коды неисправностей.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Датчик колеса или ротор (расшифровка кода ошибки 18, 21, 22, 25, 26, 31, 32, 35 или 36)

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем ЭБУ. При наличии кода 21 или 22 проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 21 и 23 разъема жгута ЭСУ (код 2) Если присутствует код 25 или 26, проверить сопротивление между контактами № 4 и 6 разъема жгутов ЭМУ.
2. При наличии кода 31 или 32 проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 24 и 26 разъема жгута ЭБУ. (Код 2) Если присутствует код 35 или 36, то с помощью ом-метра проверить сопротивление между контактами 8 и 9 разъема жгутов ЭСУ.
3. Если сопротивление составляет 800-1100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления не соответствует указанному, проверить соответствующий датчик колеса. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При исправном датчике восстановить цепь между датчиком колеса и ЭБУ.
4. Проверить шины на предмет правильной накачки, износа и размера. Если с шинами все в порядке, проверить осевые люфты подшипников колес. При исправности подшипников проверить зазор между датчиком и ротором. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ДАТЧИКА КОЛЕСА ". ЕСЛИ зазор не соответствует указанным значениям, очистить или заменить датчик. если, если зазор в норме, проверить ротор датчика на наличие поврежденных зубьев. В случае неисправности ротора заменить ЭБУ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ ДАТЧИКА КОЛЕСА

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем от привода и включить зажигание.
2. Проверить напряжение между землей и клеммой № 10 разъема жгута привода (красный провод).при отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее восстановить цепь питания привода.
3. Если напряжение батареи существует, проверить реле двигателя привода. См. РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если реле двигателя исполнительного механизма в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Снять реле. Подсоединить перемычку между клеммами релейных соединителей № 30 и 87 менее чем на 5 секунд. (Рисунок 8) Если двигатель не работает, заменить привод, при работающем двигателе переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить разъем ЭБУ. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута ЭСУ и клеммами разъёма привода, указанными в таблице ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА. (Таблица 1) и (таблица 9).если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить поврежденную цепь.
6. Проверить целостность цепи между землей и 4-контактным разъемом клеммы № 4. При отсутствии целостности заменить привод в сборе. Если на любой из клемм имеется целостность, восстановить неисправную цепь.

Реле электромагнитного клапана (расшифровка кода ошибки 63)

1. Проверить 20-амперный предохранитель привода и при необходимости заменить. Если предохранитель снова перегорает, перейдите к шагу 5).отсоединить разъемы от привода. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи между землей и 2-контактным контактом разъема привода № 9 (оранжевый / синий провод). (Вып 10) Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте цепь питания электромагнитного клапана.
2. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить реле электромагнитного клапана. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если с реле соленоидного клапана все в порядке, снять его.
3. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами разъема привода и клеммами блока реле привода, указанными в таблице ПРОВЕРКА КОРОБКИ РЕЛЕ (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА). (Рисунок 11) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить привод.проверка коробки реле № клеммы блока реле № привода Клемма № 30 6 87 9 87а 21
4. Отсоединить разъем КРД. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 32 разъема жгута ЭБУ и 6-контактным разъемом исполнительного механизма, клемма № 6. (Рисунок 12) При наличии целостности заменить КРМ. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи.
5. Отсоединить 2-контактный и 6-контактный разъемы кабельного жгута привода. Проверить целостность цепи между клеммой 9 (оранжевый / синий провод) и землей 2-контактного разъема привода. Убедиться в целостности цепи между контактом 6-контактным разъемом привода (со стороны корпуса), клеммой 6 (черным проводом) и массой. При наличии целостности цепи восстановить цепь по мере необходимости. Если нет целостности цепи, перейдите к следующему шагу.
6. Оставьте 6-контактный разъем жгута привода отсоединенным. Проверить целостность цепи между клеммой № 6 (черный провод) 6-контактного разъема привода (со стороны привода) и землей. При наличии целостности заменить привод, а если ее нет - переходите к следующему шагу.
7. Убедиться, что ЭБУ отсоединен. Проверить целостность цепи между клеммами 10 и 32 соединителей ЭСУ. (Рисунок 2) Если целостности нет, заменить привод. При наличии целостности заменить ЭГУ.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Источник питания (расшифровка кода ошибки 57)

Проверить аккумулятор и систему зарядки. Если аккумулятор и система зарядки в порядке, повторить самодиагностику. См. САМОДИАГНОСТИКА.

Схема светофора (расшифровка кода ошибки 16)

1. Нажать на педаль тормоза. Если стоп-сигналы не загораются, осмотреть цепь стоп-сигнала и отремонтируйте при необходимости. В случае загорания стоп-сигналов проверить целостность цепи между выключателем стоп-света и ЭБУ.
2. При отсутствии прозвонки - отремонтировать цепь, при наличии - заменить ЭБУ.

Блок управления (расшифровка кода ошибки 71)

1. Стереть диагностические коды. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Извлечь коды. См. ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе САМОДИАГНОСТИКА.
2. Если по-прежнему присутствует расшифровка кода ошибки 71, заменить ЭБУ. Если DTS 71 отсутствует, отремонтируйте систему на основе имеющихся кодов.

Испытание на сопротивление

Отсоединить разъем датчика на колесе. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах разъема датчика. Если сопротивление не 1,0-1,25 к Ом, заменить датчик.