Диагностика и капитальный ремонт - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: Капитальный ремонт Nissan 240SX S13

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 20 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать коробки передач

ПримечаниеДля разнесенных видов компонентов коробки передач и корпуса (Рисунок 42) - (Рисунок 44).

Снять сливную пробку и слить ATF. Снять переключатель ингибитора с коробки передач. Снять масляный поддон и прокладку. Проверить масляный поддон и масляный фильтр на наличие инородного материала. Если инородный материал присутствует, заменить гидротрансформатор и проверить коробку передач на причину скопления инородного материала.
Снять блокировочный соленоид и разъемы датчика температуры жидкости. Снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо с клапана управления. Проверить сетку масляного фильтра на наличие повреждений. Снять клапан управления в сборе. (Выпуск 4) Снять жгут проводов соленоида с коробки передач.
Снять корпус преобразователя с картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо с входного вала, с помощью соответствующего съемника вынуть узел масляного насоса из картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо масляного насоса, игольчатый подшипник, упорную шайбу и прокладку масляного насоса. (Рисунок 45)
Снять входной вал. Ослабить контргайку и снять анкерный болт сервопривода ленты с картера трансмиссии. Перед снятием тормозной ленты закрепить ленту проволочной скобой, помещенной в концы ленты. Оставьте проволочную скобу на месте после снятия ленты, чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозной накладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного растяжения тормозной ленты. Снять тормозную ленту и стойку.
Извлечь из картера коробки передач муфту заднего хода, высокую муфту и переднюю солнечную шестерню (пакет муфт). Извлечь из пакета муфт переднюю и заднюю обойму подшипников. Извлечь из картера коробки передач переднее водило планетарной передачи. Извлечь из водила планетарной передачи передний игольчатый подшипник и задний подшипник. Извлечь из картера коробки передач заднюю солнечную шестерню. Извлечь из картера коробки передач задний выдвижной корпус и прокладку.
Снять датчик вращения и уплотнительное кольцо с удлиненного корпуса. Снять выходной вал и парковочную шестерню, сняв заднее стопорное кольцо с выходного вала, и медленно протолкните выходной вал до упора. Снять стопорное кольцо с выходного вала, затем снять выходной вал и парковочную шестерню как единое целое. Снять клапан регулятора оборотов в сборе. (Таблица 46)
Снять игольчатый подшипник с картера коробки передач. Снять переднюю внутреннюю шестерню и обойму подшипника. Снять игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять заднюю внутреннюю передачу, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода в комплекте с картером трансмиссии.
Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода. Отделить ступицу муфты свободного хода от задней внутренней шестерни и ступицы муфты переднего хода. Снять упорную шайбу со ступицы муфты свободного хода. Снять узел муфты переднего хода с картера трансмиссии.
Извлечь ленточный сервопривод из картера коробки передач, снять пружины и поршни гидроаккумуляторов (поз.43) и (поз.44), при необходимости снять ручной вал.

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: капитального ремонта

Ослабить болты в числовом порядке и снять крышку масляного насоса. (Рисунок 47) Отметить заднюю часть ротора для определения направления повторной сборки. Снять ротор, кольца лопаток и лопатки. (Рисунок 45)
При надавливании на кулачковое кольцо вынуть шкворень, НЕ царапая корпус маслонасоса, снять кулачковое кольцо и пружину с корпуса маслонасоса, вынуть шкворень из поршня управления и снять поршень управления в сборе, снять сальник с корпуса маслонасоса.

Повторная сборка

Установить масляное уплотнение в корпус насоса и смазать АТФ. Установить боковое уплотнение на поршень управления Черной поверхностью в сторону поршня управления. Использовать вазелин для размещения бокового уплотнения.
Установить поршень управления на корпус масляного насоса. С помощью вазелина установить кольцо «О» и фрикционное кольцо на кулачковое кольцо. Собрать кулачковое кольцо, пружину и гнездо пружины и установить в корпус насоса. Установить ось вращения кулачкового кольца.
Установить ротор, лопатки и кольца лопаток в корпус масляного насоса. Убедиться, что ротор расположен в правильном направлении. Собрать корпус масляного насоса и крышку масляного насоса. Затянуть болты на 12-15 футов фунтов (16-21 Н.м) в крест-накрест. (Рис. 47) Наберите канавки для колец вазелином и установить уплотнительные кольца. Убедиться, что 2 уплотнительных кольца разного диаметра находятся в правильном положении. Кольца большого диаметра установлены рядом с корпусом масляного насоса.

Снять электромагнит блокировки, уплотнительное кольцо и боковую пластину с нижнего корпуса. Снять электромагнит линейного давления и уплотнительное кольцо с верхнего корпуса. Снять трехблочный электромагнит в сборе с верхнего корпуса. Установить верхний корпус лицевой стороной вниз и снять болты, болты расширителя и опорные пластины.
Снять нижний корпус, сепараторную пластину и прокладку как единое целое с верхнего корпуса. Опустить нижний корпус лицевой стороной вниз и снять сепараторную пластину и прокладку. (Рисунок 49) Снять фильтр пилотной горелки, обратный клапан диафрагмы и пружину контроля диафрагмы. Убедиться, что стальные контрольные шарики находятся в надлежащем положении, и снять. (Рисунок 50)

Схема №70

Схема №71

Установить масляный контур верхнего корпуса лицевой стороной вверх, установить стальные контрольные шарики в соответствующие места. (Таблица 50) Установить болты расширителя снизу верхнего корпуса и установить прокладку сепаратора. (Таблица 51)
Расположить масляный контур нижнего корпуса лицевой стороной вверх и установить на нижний корпус пружину контроля жиклеров, клапан контроля жиклеров и фильтр дежурной горелки (см. (Рис. 52). Установить на нижний корпус прокладку нижнего сепаратора и разделительную пластину.
Установить и временно затянуть опорные пластины, датчик температуры жидкости и трубные кронштейны. Убедиться, что сепараторная пластина установлена правильно. Временно собрать верхний и нижний корпусы, используя болты расширителя в качестве направляющей. Убедиться, что стальные контрольные шарики, измерительный клапан и фильтр пилотной горелки находятся в надлежащих положениях. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения неправильных схем переключения, убедиться, что контрольный шарик боковой пластины установлен в правильном месте. (Таблица 49) Также убедиться, что фиксатор сервопоршня установлен с насечками, обращенными к крышке сервопоршня 60 ) и.
Установить и временно затянуть болты и трубные кронштейны в соответствующих местах. (Таблица 4) Для определения расположения и длины болтов прикрепить уплотнительное кольцо и установить электромагнит блокировки и боковую пластину на нижнем корпусе.
Закрепить уплотнительные кольца и установить трехблочный соленоид в сборе на верхнюю часть корпуса. Закрепить уплотнительное кольцо и установить соленоид линейного давления на верхнюю часть корпуса. Затянуть болты и гайки на 45-58 ДЮЙМОВ (5,1-6,5 Н.м).

Схема №72

Схема №73

Снять клапаны на параллельных пальцах. Медленно снимайте пробки, чтобы внутренние детали не выпружились. Поместить ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снять внутренние детали. Снять клапаны на фиксирующих пластинах, удерживая пружины. Расположить ответную поверхность корпуса лицевой стороной вниз и снять внутренние детали.

ПримечаниеИспользовать подходящую проволоку или скрепку для бумаги, чтобы вытолкнуть параллельные штифты. НЕ использовать магнит для ремонта корпуса клапана.

Смазать корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF, установить регулирующие клапаны, пробки, втулки, стопорные пластины и параллельные штифты. (Рисунок 53) и (Рисунок 54).

Смазать корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF. Установить регулирующие клапаны, втулки, фиксирующие пластины, пробки и штифты (Рисунок 55) и (Рисунок 56).

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе, снять ведущие пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и тарельчатую пластину. Записать количество пластин для повторной сборки. (Рис. 42) - (Рис. 44). Снять стопорное кольцо с барабана муфты, сжимая пружины. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины.

Перед установкой на кольцо " D " и масляное уплотнение нанести АТФ. На поршень установить кольцо " D " и масляное уплотнение. Нанести АТФ на внутреннюю поверхность барабана. Установить поршень в сборе, медленно вращаясь. Установить возвратные пружины и фиксатор. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину, тарелку и стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СОВМЕЩАЙТЕ зазор между стопором пружинного фиксатора и стопорным кольцом.
Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Указанный зазор 0 020-,031 " (0,50 -,80 мм). Допустимый предел составляет 0 055 " (1,40 мм) для Q45 и 300ZX Turbo. Допустимый предел для всех других моделей составляет 0 047 " (1,20 мм). Стопорная пластина доступна с выборочными приращениями толщины 0,18-,23 " (4,6-5,8 мм) in.008 " (0,20 мм).

Снять стопорное кольцо, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. Записать количество пластин для повторной сборки. Снять внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия, фиксатор пружины и возвратную пружину с картера трансмиссии.
Снять уплотнительные кольца с внутреннего кольца нижней односторонней муфты, снять игольчатый подшипник с внутреннего кольца нижней односторонней муфты, снять поршень тормоза низкого реверса, масляное уплотнение и кольцо " Д ".

Установить подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты Черной поверхностью на заднюю сторону. Установить на поршень масляное уплотнение и кольцо «Д». Установить поршень при медленном вращении.
Установить в картер трансмиссии возвратные пружины, фиксатор пружины и внутреннее кольцо нижней односторонней муфты, установить в картер трансмиссии тарелку, ведущие тарелки, ведомые тарелки, стопорную тарелку и стопорное кольцо, установить уплотнительное кольцо нижней односторонней внутренней обоймы с вазелином.

Снять стопорное кольцо с переднего барабана сцепления. Снять боковую пластину и низкую одностороннюю муфту с переднего барабана сцепления. Снять стопорное кольцо и игольчатый подшипник с переднего барабана сцепления.

Установить игольчатый подшипник в передний барабан сцепления и установить стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту в передний барабан сцепления. Установить низкую одностороннюю муфту с фланцем, обращенным назад. Установить боковую пластину и стопорное кольцо в передний барабан сцепления. (Таблица 43)

Снять заднюю внутреннюю передачу, выдвинув вперед ступицу сцепления переднего хода. Снять упорную шайбу с задней внутренней передачи. Снять стопорное кольцо со ступицы сцепления переднего хода. Снять вперед одностороннюю муфту и концевой подшипник.

Установить стопорное кольцо и концевой подшипник в ступицу муфты переднего хода. Установить одностороннюю муфту переднего хода в ступицу фланцем назад. Установить концевой подшипник и стопорное кольцо в ступицу муфты переднего хода. (Рис. 42)
Установить упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Для удержания упорной шайбы на месте нанести вазелин. Установить ступицу муфты переднего хода в заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедиться, что ступица муфты переднего хода вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 57)

Схема №74

Перекройте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня ОД и центральное отверстие в сервопоршне ленты ОД, а в другое отверстие в фиксаторе поршня подайте сжатый воздух для снятия сервопоршня ленты ОД. (Поз.58) и (Поз.59).
Снять ленточный сервопоршень в сборе с сервопоршня в сборе, продвигаясь вперед. (Рисунок 60) Снять кольца " Д " и разоберите ленточный сервопоршень в сборе, снять уплотнительные кольца " О " и " Г ".

Нанести АТФ на уплотнительные кольца и установить на фиксатор сервопоршня. Установить фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень. Установить кольцо «Е» на фиксатор пружины сервоподушки.
Нанести ATF на кольца " D " и установить кольца " D " на сервопоршень ленты. Установить фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину и шток поршня на сервопоршень ленты. Установить кольцо " E " на шток поршня. (Рисунок 58)
Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопоршня, толкая внутрь. Установить кольцо «Г» на сервопоршень наружного диаметра. Установить сервопоршень наружного диаметра в фиксатор сервопоршня.

(Таблица 58) Идентификация	Длина в. (мм)	Диаметр In. (мм)
Пружина А	1.795 (45.6)	1.350 (34.3)
Пружина Б	2.118 (53.8)	1.587 (40.3)
Пружина С	1.169 (29.7)	1 087 (27,6)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕМЕННОЙ ПРУЖИНЫ СЕРВОПОРШНЯ

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Сдвинуть возвратную пружину к передней части фланца заднего удлинителя, снять возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку с заднего удлинителя, снять с заднего удлинителя опору привода парковки и направляющую штока.

Повторная сборка коробок передач

Установить ручной вал и сальник как единое целое в картер коробки передач, совместив канавку в валу с отверстием под приводной палец, ведущий палец в картер (Шплинт 62), установить пружину фиксатора и проставку, при этом, отжимая пружину фиксатора вниз, установить ручную пластину на ручной вал.
Наверните контргайки на ручной вал, установить кольца " О " на поршни гидроаккумулятора, приложите к картеру коробки передач АТФ и установить поршни гидроаккумулятора (Гнезд 8) Установить ленточный сервопоршень и возвратные пружины, установить на картер коробки передач ленточную серво-прокладку и фиксатор.
Установить картер коробки передач в вертикальное положение. Слегка приподнять передний барабан сцепления в сборе и медленно вращать по часовой стрелке до тех пор, пока ступица не пройдет через внутреннее кольцо односторонней муфты внутри картера коробки передач. (Рисунок 63) Убедиться, что передний узел муфты вращается только в направлении по часовой стрелке. Смазать вазелином упорную шайбу и установить на переднюю часть ступицы муфты свободного хода.
Установить ступицу муфты свободного хода на заднюю внутреннюю шестерню в сборе. Установить игольчатый подшипник на заднюю часть ступицы муфты свободного хода. С помощью вазелина удерживайте игольчатый подшипник на месте. Убедиться, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки, удерживая ступицу муфты вперед. См. (Рис. 64).
Установить заднюю внутреннюю шестерню, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода как единый узел в картер трансмиссии. Смазать игольчатый подшипник вазелином и установить на заднюю внутреннюю шестерню. Установить обойму подшипника на заднюю часть передней шестерни внутреннего зацепления и установить в картер трансмиссии.
Установить заднюю солнечную шестерню в картер трансмиссии с масляными канавками, обращенными к гидротрансформатору, и установить игольчатый подшипник спереди водила планетарной передачи, а игольчатый подшипник сзади водила планетарной передачи, обращенного черной стороной вперед, вращаясь по часовой стрелке, установить водило в картер.
Убедиться, что переднее водило планетарной передачи выступает приблизительно на 0 080 " (2,00 мм) за передний узел сцепления. Установить кольцо подшипника или игольчатый подшипник на заднюю часть узла пакета сцепления. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, установить узел пакета сцепления в картер коробки передач.
Проверить и отрегулировать суммарный люфт торца. Суммарный люфт торца должен составлять 0,0098-0,0217 " (.25-,55 мм) и регулируется следующим образом: При установленном игольчатом подшипнике установить на масляный насос мостик (J34291-1), ножки (J34291-2) и калибровочный цилиндр (J34291-5). (Стр65) позволить калибровочному цилиндру опираться на верхнюю часть игольчатого подшипника и установить на место калибровочный цилиндр замка.
Установить калибрующий плунжер (J3429-23) в калибрующий цилиндр. Установив оригинальную обойму подшипника внутри барабана муфты заднего хода, установить регулировочную прокладку на механически обработанную поверхность картера коробки передач (без прокладки) и дать возможность калибрующему плунжеру упереться в обойму подшипника. (Выпуск 66) Зафиксировать калибрующий плунжер на месте.
Измерить зазор (Рис. 66). Это измерение должно дать точный суммарный люфт. Суммарный люфт регулируется путем замены обоймы подшипника крышки масляного насоса.
Люфт конца барабана муфты заднего хода должен составлять 0,0217-,0354 " (0,55 -,90 мм) и регулируется следующим образом: Установить мост, ножки и измерительный цилиндр на картер трансмиссии и дать возможность измерительному цилиндру опираться на переднюю упорную поверхность барабана муфты заднего хода. Зафиксировать измерительный цилиндр на месте.
Установить калибровочный плунжер (J3429-23) в калибровочный цилиндр. С оригинальной упорной шайбой на масляном насосе установить регулировочную прокладку на масляный насос и позволить калибровочному плунжеру опираться на упорную шайбу. Зафиксировать калибровочный цилиндр на месте. Измерить зазор и при необходимости отрегулировать люфт заднего конца муфты. (Таблица 67) Регулировка люфта заднего конца барабана муфты осуществляется путем замены упорной шайбы масляного насоса.
Вставить выходной вал с задней стороны картера коробки передач, слегка приподняв переднюю шестерню внутреннего зацепления. Установить стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала. Использовать вазелин и установить игольчатый подшипник в картер коробки передач черной стороной подшипника в сторону задней части коробки передач. Установить парковочную шестерню или узел регулятора и заднее стопорное кольцо на выходной вал.
Установить уплотнение заднего выпуска и датчик оборотов. Установить парковочную тягу в картер трансмиссии. Установить задний удлинитель и прокладку. Установить тормозную ленту и ленточную стойку. Установить анкерный концевой болт в картер трансмиссии. Достаточно затянуть анкерный болт, чтобы реверсивный барабан сцепления не наклонялся вперед.
Установить входной вал в картер трансмиссии кольцевой канавкой " О " на вал, обращенный вперед, установить прокладку масляного насоса и масляный насос, установить кольцо " О " на входной вал, нанести герметик на наружную кромку болтовых отверстий в корпусе преобразователя, нанести герметик на посадочные поверхности болтов крепления корпуса преобразователя, установить корпус преобразователя.
Отрегулировать тормозную ленту, затянув анкерный концевой болт на 35-53 ДЮЙМА фунтов (4-6 Н.м), затем отожмите анкерный концевой болт на 2 1 / 2 оборота. Удерживайте анкерный концевой болт и затянуть контргайку. Установить электромагнитный жгут в сборе с уплотнительным кольцом. Установить возвратные пружины поршня аккумулятора и регулирующий клапан в сборе. Подсоединить электромагнитный жгут проводки. Установить масляный фильтр.
Установить масляный поддон и переключатель ингибитора. Заполнить гидротрансформатор 2,1 qts (2,0 л) ATF и установить. Чтобы гидротрансформатор находился в правильном положении, измерить расстояние от монтажных отверстий гидротрансформатора до поверхности гидротрансформатора с помощью линейки. ( 68) Расстояние должно быть 1,02 " (26 мм) на трансмиссии RE4R01A и RL4R01A, или 98 " (25 мм) на трансмиссии RE4R03A.