Испытание системы искровым разрядом
- Если двигатель проворачивается, но не запускается, переходите к следующему шагу. Если двигатель работает неустойчиво, проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. Если время в порядке, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините любой провод свечи зажигания и вставьте использованную свечу зажигания, резьба которой была оборвана. (Схема №1) Держите свечу зажигания на расстоянии около 1/4" от блока двигателя. Провернуть двигатель и проверить наличие искр на зазоре.
- Если возникают регулярные искры, система зажигания ИС в порядке. Проверьте свечи зажигания и/или топливную систему. При отсутствии искр проверьте воздушный зазор. См. РЕГУЛИРОВКИ. Если все в порядке, последовательно выполните следующие тесты.
Искровой тест системы. Схема №1
Испытание напряжением аккумуляторной батареи
- Выключите зажигание, подсоедините положительный вывод вольтметра к положительной клемме батареи. Подсоедините отрицательный вывод к отрицательной клемме батареи. Считывание и запись напряжения батареи. Если ниже 11,5 вольт, неисправна система зарядки или запуска аккумуляторов.
- С выключенным зажиганием и еще подключенным к батарее вольтметром снимите провод катушки с распределителя и подключите к земле. Прокрутите двигатель и зафиксируйте напряжение прокрутки. При показании напряжения менее 9,6 вольт неисправна система зарядки или запуска аккумуляторов.
Испытание вторичной проводки
Подключите омметр, по очереди, к каждому проводу свечи зажигания. Прикрепите один вывод к клемме внутри колпачка распределителя, а другой вывод к концу провода. Показание сопротивления должно быть менее 30 000 Ом. Если сопротивление выше, замените провод (провода) свечи зажигания и/или колпачок распределителя.
Испытание цепи питания
Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «B»(черный/белый провод). (Схема №2) Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к стороне корпуса распределителя. Включить зажигание. Если показание ниже 11,5 вольт, проверьте проводку от выключателя зажигания к агрегату зажигания ИС.
Тест блока питания Stanza и 200 SX. Схема №2
Как проверить раскрутку цепи питания
- Снимите провод катушки высокого напряжения с распределителя и заземлите его. Подключите вольтметр, как описано в разделе ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. (Схема №2) Прокрутите двигатель и отметьте показания вольтметра.
- Если показание напряжения более чем на один вольт ниже напряжения раскрутки батареи и/или ниже 8,6 вольт, проверьте выключатель зажигания и проводку от выключателя к агрегату зажигания ВЗО.
Испытание первого контура розжига
- Присоедините отрицательный вывод вольтметра к стороне распределителя.
- На Станце и 200SX положительный вывод вольтметра подсоедините к клемме «И»(Красный провод), а затем к клемме «Е»(Синий провод) разъема агрегата зажигания ВЗО. (Схема №3)
- Включить зажигание. Показание напряжения должно быть 11,5-12,5 вольт. Если показание ниже 11,5 вольт, проверьте первичное сопротивление катушки, если это не было сделано ранее. Если напряжение правильное, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АГРЕГАТА ЗАЖИГАНИЯ ИС.
Испытание первого контура розжига. Схема №3
Как проверить цепь заземления агрегата зажигания ик
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. На других соедините положительный вывод, как показано на рисунке. (Схема №4) Оттяните провод высокого напряжения от крышки распределителя и заземлите его.
- Прокрутите двигатель и запишите показания вольтметра. Если показания не превышают 5 В, замените блок зажигания ИС. Если показание превышает 0,5 В, проверьте проводку массы распределителя от корпуса к аккумулятору, включая подключения аккумулятора.
