Как проверить ведущего мост: диагностику
Осмотреть внутреннюю часть BJ на предмет ржавчины, грязи, воды или повреждения шариков и колец. Осмотреть ведущие оси и внутренний вал на предмет изгиба или повреждения шлицев. Проверить сапоги на наличие трещин или износа. Осмотреть внутреннее и внешнее кольца DOJ на предмет износа или повреждения. Проверить клетку и шарики DOJ на наличие ржавчины, грязи или износа. Проверить внутренний подшипник вала на предмет заедания, шероховатости или обесцвечивания.
Проверить фланец компаньона на износ или повреждение. Проверить пылезащитную крышку на деформацию или повреждение. Проверить масляное уплотнение на повреждение или утечку. Проверить внутренние и внешние подшипники на износ, повреждение или обесцвечивание. Проверить полуоси на износ или повреждение. Заменить все детали по мере необходимости.
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Размеры полуоси | |||
| Диаметр внешней части подшипника | 1.38 (35.0) | ||
| Диаметр внутренней части подшипника | 1.18 (30.0) | ||
| Общая длина | 8.03 (204.0) | ||
| Размеры подшипника | |||
| Наружный подшипник | |||
| Я бы. | 1.38 (35.0) | ||
| О.Д. | 2,83 (72,0) | ||
| Внутренний подшипник | |||
| Я бы. | 1.18 (30.0) | ||
| О.Д. | 2.44 (62.0) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРПУС МОСТА
- Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждения. Проверить крутящую трубку на наличие трещин или погнутого фланца. Осмотреть удлинительный вал на предмет повреждения или биения.
- Максимальное биение удлинительного вала составляет 0 008 " (0,20 мм). Проверить биение в центре вала.
Окончательная проверка и сборка
- Слегка покройте каждую шестерню и подшипник до и во время повторной сборки трансмиссионным маслом. После установки каждого компонента убедиться, что все вращающиеся части могут плавно перемещаться.
- Установить дифференциальный механизм в сборе на траверсу, как описано ранее. На моделях с ограниченным скольжением следует проверить натяг дифференциала.