Как протестировать систему ECI CEC: диагностики
| Внимание | Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении " OFF " при отделении разъемов от блока управления. Во время тестирования будьте осторожны, чтобы не согнуть какие-либо контакты. НЕ прикасайтесь к более чем одному контакту одновременно с выводом счетчика, так как счетчик или ECU могут быть повреждены. |
|---|
Как проверить перед испытаниями
Если компоненты системы ECI выходят из строя, это приведет к прерыванию подачи топлива или невозможности подачи надлежащего количества топлива для работы двигателя. Следующие условия приведут: двигатель трудно запускается или вообще не запускается, нестабильный холостой ход и / или плохая управляемость. Перед тестированием системы ECI выполните основные проверки двигателя (система зажигания, неправильные регулировки двигателя и т. Д.).
Самодиагностика
Система самодиагностики, являющаяся неотъемлемой частью ЭВМ (ЭБУ), контролирует все входные сигналы от каждого датчика. При возникновении аномального входного сигнала этот элемент запоминается ЭВМ (ЭБУ). Имеется 8 диагностических кодов, включающих в себя нормальное рабочее состояние. Они могут быть подтверждены с помощью контрольно-измерительного прибора ECI с адаптерами (Старт). (Пуск 8) и (Пуск 9).
Диагностический разъем Chrysler Motors. Схема №4
Память ЭБУ поддерживается прямым питанием от аккумулятора. Память не стирается выключением выключателя зажигания, но будет стерта, если резервное питание устранено отключением кабеля аккумулятора или блока ЭБУ.
ПримечаниеПамять не будет стерта, если питание возвращается в течение 10 секунд после отключения питания ЭБУ.
Элементы диагностики
Элементы диагностики неисправности перечислены в следующей таблице. Если 2 или более системы не функционируют, они указываются в порядке увеличения номера кода.
Индикация производится отклонением стрелки вольтметра или компонентов контроля ECI. Постоянная 12 вольт указывает на нормальное состояние системы. Если система неисправна, вольтметр будет чередоваться между 0 и 12 вольтами каждые 0,4 секунды. После индикации 0 вольт в течение 2 секунд индицируется более высокий код. (Таблица 8)
| Кодовый номер | Элемент диагностики |
|---|---|
| 2 | Импульс зажигания |
| 3 | Датчик воздушного потока |
| 4 | Датчик давления |
| 5 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 6 | Датчик положения электродвигателя регулятор оборотов холостого хода |
| 7 | Датчик температуры ОЖ |
| 8 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
Диаграмма индикации самотестирования иллюстрирует коды 2 и 5 как ненормальные. Схема №5
Тест самодиагностики
- Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". На моделях Starion подключите вольтметр между Выходом самодиагностики и Землей диагностического разъема, расположенного в отсеке двигателя. (Рисунок 7)
- Для всех моделей поверните выключатель зажигания в положение " ON " и включится индикация памяти ЭБУ. Если есть какие-либо нарушения в памяти, выполните необходимый ремонт компонентов. Выключите зажигание и отсоедините кабель отрицательной земли батареи на 15 секунд или более, чтобы стереть память ЭБУ.
ПримечаниеПеред отсоединением клемм аккумулятора убедитесь, что зажигание выключено. Отсоединение клемм с включенным зажиганием или работающим двигателем может повредить компьютерную систему.
Инспекционные испытания блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеВыполните инспекционный тест ECI только после завершения всех шагов предыдущего теста самодиагностики.
Диагностическая проверка номера 1 (датчик O2)
Если изменение датчика O2 превышает 20 секунд, находясь в диапазоне обратной связи, переведите переключатель зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ ". Если индицируется код неисправности, компьютер в норме. Если код неисправности не индицируется, работа компьютера не в норме. Проверьте жгут проводов и разъем, датчик O2 и ЭБУ.
Диагностическая проверка номера 2 (датчик импульса зажигания)
При прокрутке двигателя подача сигнала зажигания на компьютер не производится в течение 3 секунд и более. Проверить электрожгут и разъем, запальное устройство и КРД.
Диагностическая проверка номера 3 (датчик воздушного потока)
Максимальный выход датчика воздушного потока составляет 10 циклов в секунду, когда двигатель работает на холостом ходу. Если двигатель глохнет, выход увеличится до 100 циклов в секунду. Проверьте жгут проводов и разъем, датчик воздушного потока и ЭБУ.
Диагностическая проверка номера 4 (датчик давления)
Датчик давления должен быть ниже 2 В или выше 4 В, когда двигатель работает на холостом ходу (включен выключатель холостого хода). Проверьте жгут проводов и разъем, датчик давления и ЭБУ.
Диагностическая проверка номера 5 (датчик положения дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки должен быть ниже 2 вольт или выше 4 вольт, когда двигатель работает на холостом ходу (выключатель холостого хода включен). Проверьте жгут проводов и разъем, сервопривод регулятор оборотов холостого хода и ECU.
Диагностическая проверка номера 6 (датчик положения электродвигателя регулятора оборотов холостого хода)
Выходной сигнал датчика дроссельной заслонки составляет 4 вольта при выключенном выключателе L. Проверьте жгут проводов и разъем, сервопривод регулятор оборотов холостого хода и ЭБУ.
Диагностическая проверка номера 7 (датчик температуры охлаждающей жидкости)
Датчик температуры охлаждающей жидкости должен быть ниже 1 вольта или выше 4,5 вольта. Проверьте жгут проводов и разъем, датчик температуры воды и ЭБУ.
Диагностическая проверка номера 8 (датчик скорости транспортного средства)
Выход датчика воздушного потока составляет 500 циклов в секунду или более, когда скорость автомобиля составляет 1,6 миль в час или менее. Проверьте жгут проводов и разъем, датчик скорости автомобиля и ECU.