Самодиагностика
Функция самодиагностики обеспечивает индикацию нештатных состояний с помощью микрокомпьютера, датчиков и проводки потенциометра. Функция самопроверки включает в себя автоматическое резервное управление, обеспечивающее заменяющее значение в случае отказа системы, для минимизации неисправностей, возникающих из-за сбоя системы. Разъем самотестирования расположен под перчаточным ящиком, рядом с крышкой консоли. Диагностические коды хранятся в микро ЭВМ и могут быть доступны до выключения ключа зажигания. Открыть перчётку и подключить вольтметр через диагностические клеммы. ( 2) Подсчитывает показания вольтмитерной стрелки.
ПримечаниеДополнительные диагностические процедуры см. в статье AUTO A / C-HEAT TRBL SHTN.
Схема №1
Испытание реле системы A / C
| Предупреждение | Во избежание случайного раскрытия подушки безопасности см. МЕРЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в данной статье. |
|---|
- Снять реле(а) и проверить целостность цепи между клеммами. (Рисунок 3) При обесточенном реле должна существовать целостность между клеммой № 2 и 4.
- Соединить вывод перемычки от плюсовой клеммы батареи с клеммой № 2, а вывод перемычек от минусовой клеммы аккумуляторной батареи - к клемме № 4. При возбужденном реле должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 3. Если непрерывности не существует, заменить реле (я).
Схема №2
Испытание сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Отсоединить проводку на муфте компрессора кондиционера. Подключить напряжение аккумулятора непосредственно к сцеплению. Если с сцеплением все в порядке, будет слышен щелчок. При отсутствии щелчка заменить сцепление.
Испытание датчика воздушного потока
Отсоединить разъем датчика на корпусе испарителя и измерить с помощью омметра сопротивление датчика воздушного потока. Убедиться в том, что оно соответствует указанному (ГОСТ 4) Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При правильном значении сопротивления неисправен блок управления А / К.
Схема №3
Испытание силового транзистора двигателя вентилятора
Подключить омметр к каждой клемме силового транзистора и проверить целостность цепи. (Рисунок 5) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Заменить силовой транзистор, если показания соответствуют указанным.
| Терминалы | Непрерывность |
|---|---|
| 1 и 4 | (1) Да |
| 3 и 4 | (1) Да |
| 1 и 2 | Да |
| 3 и 5 | Да |
| (1) Присутствует непрерывность с отрицательным выводом омметра, подключенным к клемме № 4. Убедиться в отсутствии непрерывности при реверсировании выводов омметера. | |
| (1) | Присутствует непрерывность с отрицательным выводом омметра, подключенным к клемме № 4. Убедиться в том, что непрерывности не существует при реверсировании выводов омметера. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Схема №4
Испытание реле температуры охлаждающей жидкости
Переключатель температуры охлаждающей жидкости соединен последовательно с муфтой компрессора кондиционера. Переключатель отключает компрессор, когда температура хладагента двигателя превышает 108°C, чтобы предотвратить перегрев двигателя, когда охлаждающего воздуха недостаточно для правильного охлаждения радиатора и конденсатора.
Испытание реле двойного давления
Установить манометры впускной коллектор кондиционера и проверить показания давления. Отсоединить разъем реле давления. Датчик давления расположен на ресивере-осушителе. С помощью омметра проверить работу двойного датчика давления. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если переключатель не выполняет указанную функцию, заменить переключатель. (ref-36208-S13454667122001010900000)
| Давление в трубопроводе на стороне нагнетания, фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Функционирование системы | Непрерывность |
|---|---|---|
| Уменьшение до 30 (2.1) | Прочь | Нет |
| Увеличение до 33 (2,3) | На | Да |
| Уменьшение до 299 (21) | На | Да |
| Увеличение до 384 (27) | Прочь | Нет |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
Испытание датчика температуры в автомобиле (пассажирском салоне)
Измерить значение сопротивления при 2 (или более) различных температурах между клеммами датчика. Сопротивление должно соответствовать указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-36208-S34549417712001010900000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 32 (0) | 11,400 |
| 50 (10) | 7320 |
| 68 (20) | 4860 |
| 86 (30) | 3310 |
| 104 (40) | 2320 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ.
Испытание датчика температуры наружного воздуха
Снять внутреннюю решетку с передней части автомобиля. Удалить датчик. Используя омметр, погрузите наконечник датчика в нагретую воду и измерить сопротивление. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". (ref-36208-S31096987462001010900000)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 32 (0) | 11,700 |
| 50 (10) | 7450 |
| 68 (20) | 4890 |
| 77 (25) | 4000 |
| 86 (30) | 3300 |
| 104 (40) | 2280 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
Испытание фотодатчиков
При солнечном свете фотодатчик увеличивает скорость двигателя воздуходувки, чтобы преодолеть повышенную температуру внутри транспортного средства. Фотодетектор работает должным образом, если скорость двигателя вентиляторов уменьшается, когда датчик закрыт рукой. Если работа не соответствует указанному, заменить фотодетектор.
Испытание потенциометра
Отсоединить электрический соединитель на потенциометре, работая поочередно кнопками выбора режима. Проверить с помощью омметра сопротивление потенциометра в каждой позиции, при несоответствии показаний сопротивления отрегулировать громкость потенциометров (см. таблицу " ПОТЕНЦИОМЕТР "). (ref-36208-S42072582282001010900000)
| Контрольное положение | Омы |
|---|---|
| Лицо | 430 |
| Лицо / нога | 1340 |
| Нога | 2260 |
| Размораживание / Foot | 3070 |
| Разморозить | 4170 |
| Размораживание / Лицо | 5070 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА
Схема №5
Испытания сервомоторов
Используя провода перемычек, подайте напряжение батареи на серводвигатель. Двигатель должен работать с приложенным напряжением. Реверсируйте выводы перемычки. Убедиться, что двигатель работает в обратном направлении. Если работа не соответствует указанному, заменить сервомотор.