<<B>> демонтаж свечей зажигания
С помощью специального инструмента MB991398 снять свечу зажигания.
Схема №8
>> A <<установка свечей зажигания
С помощью специального инструмента MB991398 затянуть свечу зажигания на заданный момент.
Заданный крутящий момент: 25 ± 5 Н.м (18 ± 3 фут-фунт)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Закрепить приводную пластину или маховик с помощью специального инструмента MB991883.
- Вытрите тряпкой грязь на шайбе и на резьбовом отверстии коленчатого вала.
- Вытрите тряпкой грязь на шкиве коленчатого вала и звездочке коленчатого вала, а затем удалить смазку с участка, показанного на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить смазку для предотвращения снижения коэффициента трения нажимной части из-за прилипания масла.
- Установить шкив коленчатого вала.
- Нанести соответствующее и минимальное количество моторного масла на резьбовую часть коленчатого вала и нижнюю часть фланца.
- Отогнув скошенную сторону с внутренней стороны шайбы, обращенной к верхней части болта, установить шайбу на болт шкива коленчатого вала.
- Затянуть болт шкива коленчатого вала до указанного крутящего момента. Указанный крутящий момент: 210 Н.м (155 фут-фунт)
Схема №12
- Временно затянуть болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Всегда ослабляйте болт кронштейна насоса усилителя рулевого управления, и временно устанавливать генератор. Затем затянуть каждый болт.
- Ослабить болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления и сделайте кронштейн насоса усилителя рулевого управления незакрепленным.
- Временно установить генератор с помощью болтов генератора.
- Затянуть их до указанного крутящего момента в соответствии с порядком, показанным на иллюстрации. Заданный крутящий момент Кронштейн насоса усилителя рулевого управления: M8 26 ± 3 Н.м (19 ± 2 фут-фунт) M10 44 ± 8 N.м (32 ± 5 футов-фунтов) Генератор: 44 ± 10 Н.м. (32 + 7 футов-фунта)
Схема №13
>> A <<монтаж датчика абсолютного давления (карта) впускной коллектор
| Внимание | Установить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора, стараясь не дать ему удара. Не использовать датчик абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе), который был сброшен. |
|---|
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Временно затянуть каждую деталь так, чтобы выступ каждой прокладки был расположен как показано на иллюстрациях.
- Затянуть монтажные болты с указанным моментом 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации.
>> C <<установка прокладки клапана рециркуляции отработавших газов
Установить прокладку клапана рециркуляция отработавших газов с диагонально заштрихованной областью, используемой в качестве показанного положения, чтобы не перепутать переднюю часть с задней.
Схема №17
Схема №18
Требуемый специальный инструмент
- MB992106: монтажник уплотнительных колец
>> A <<монтаж сигнализатора давления масла двигателя
| Внимание | Не допускайте выдавливания герметика до наконечника винта. Не превышайте указанный крутящий момент. |
|---|
Схема №19
- Полностью удалить герметик, налипший на реле давления масла в двигателе и резьбовые отверстия блока цилиндров.
- Нанести герметик (Три 1212D соединения, Три соединения 1215 или эквивалент) 5 мм на резьбовую часть реле давления масла двигателя, показанную на иллюстрации.
- Подтянуть сигнализатор давления масла двигателя к блоку цилиндров до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
> > B < < установка кронштейна генератора
Затянуть кронштейн генератора на заданный момент.
Заданный крутящий момент: 44 ± 8 Н.м (33 ± 5 фут-фунт)
ПримечаниеБудьте осторожны при установке крепежных болтов, так как они различаются по длине. Расположение болтов см. на иллюстрации.
Схема №20
>> C <<монтаж впускного коллектора
| Внимание | Временно затянуть впускной коллектор, поскольку существует процедура затяжки болтов впускного коллектора, нагнетательной трубы и протектора инжектора. |
|---|
Установить впускной коллектор и временно затянуть болты.
> > D < < монтаж крепления впускного коллектора
Убедиться, что пребывание во впускном коллекторе находится в тесном контакте с впускным коллектором и бобышкой блока цилиндров, прежде чем затягивать его до указанного крутящего момента.
Заданный крутящий момент: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)
Схема №21
> > Монтаж уплотнительного кольца E < <
| Внимание | Не допускайте попадания моторного масла в топливную рейку. |
|---|
При установке уплотнительного кольца в инжектор со стороны инжекционного сопла использовать специальный инструмент MB992106 для постепенного расширения уплотнительного кольца и установки его на место.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Смазать уплотнительное кольцо инжектора маслом шпинделя или бензином.
- Вставить инжектор в топливную рейку, вращая его из стороны в сторону, стараясь не повредить уплотнительное кольцо.
- Проверить плавность вращения инжектора. Если он не вращается плавно, уплотнительное кольцо может быть захвачено. Снять инжектор и проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Затем снова вставить его в топливную рейку и проверить.
- Убедиться, что выступ инжектора находится в центре, как показано на иллюстрации.
- Надежно собрать инжектор в канавку инжектора и манжету топливной рейки.
Схема №25
- Установить топливную рейку в сборе, кронштейн и протектор форсунки на головку цилиндров.
- Затянуть крепежные болты вместе с временно затянутыми крепежными болтами впускного коллектора в порядке, показанном на иллюстрации.
- Затянуть подающую трубу в сборе, кронштейн, протектор инжектора сзади и впускной коллектор в порядке, показанном на иллюстрации. Временный крутящий момент: 3,5 ± 1,5 Н.м (31 ± 13 дюйм-фунт) Указанный крутящий момент: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)
Схема №26
>> A <<установка датчика положения коленчатого вала
| Внимание | При сборке датчика не прикладывайте к уплотнительному кольцу усилие, такое как кручение или скручивание. Собрать датчик, стараясь не дать ему шока. Не использовать датчик, который был сброшен. |
|---|
Затянуть датчик положения коленчатого вала до заданного крутящего момента.
Заданный крутящий момент: 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт)
Схема №27
Схема №28
- Собрать корпус термостата и водопроводную трубу
- Установить прокладку корпуса термостата.
- Установить новую прокладку водопроводной трубы так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
- Временно затянуть их к головке цилиндров и водяному насосу. Затем затянуть их до указанного момента. Заданный крутящий момент: 24 ± 3 Н.м (18 ± 1 фут-фунт)
>> B <<монтаж термостата
Установить термостат так, чтобы клапан-качалка был обращен почти прямо вверх.
Схема №29
>> C <<монтаж прокладки водовыпускного фитинга
Установить новую прокладку так, чтобы язычок располагался так, как показано на иллюстрации.
Схема №30
>> Д <<монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы при монтаже не дать толчка, скрутки и тому подобное смоляной форме с инструментом. |
|---|
Схема №31
- Нанести соответствующее и минимальное количество герметика (три соединительных 1324N, LOCTITE 262 или эквивалент) на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, стараясь не допустить выдавливания герметика.
- Подтянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя к блоку цилиндров до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 30 ± 9 Н.м (22 ± 6 фут-фунт)
Схема №32
Необходимые специальные инструменты
- MB991396: Ключ масляного фильтра
- MD998727: Маслосборник FIPG Cutter
- MB991448: Съемник втулок и основание установщика
<<A>> демонтаж масляного фильтра
С помощью специального инструмента MB991396 снять масляный фильтр.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Снять болты затяжки масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Слегка постучите по резаку FIPG масляного поддона, чтобы въехать, стараясь не повредить раму лестницы и герметичную зону масляного поддона.
- Слегка постучите по специальному инструменту MD998727 для привода в показанном на рисунке пазу рамы масляного поддона и лестницы.
- Слегка постучите и сдвинуть специальный MD998727 инструмента, чтобы снять масляный поддон.
<<C>> снятие кожуха цепи синхронизации
Если корпус цепи ГРМ трудно снять, вставить рукоятку молотка, как показано на иллюстрации, и слегка поводите ее.
Схема №36
>> A <<монтаж схемы синхронизации
| Внимание | Полностью удалить всю старую прокладку для жидкости, которая может оставаться в установочном отверстии, канавке уплотнительного кольца или среди таких компонентов, как прокладка головки цилиндров. Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности. |
|---|
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Полностью удалить жидкостную прокладку, прилегающую к картеру цепи ГРМ, блоку цилиндров и головке цилиндров.
- Полностью удалить герметик, оставшийся на 3-х плоскостной контактной поверхности среди головки цилиндров, блока цилиндров и прокладки. Провести обезжиривание ВНИМАНИЕ: Установить корпус цепи ГРМ в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
- Нанести на корпус цепи газораспределения прокладку из жидкости (три 1217G соединения или точный эквивалент) толщиной 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма). Однако в местах, показанных на рисунке А, наложите жидкую прокладку диаметром 4,5 ± 0,5 мм (0,18 ± 0,02 дюйма) или жидкую прокладку диаметром 2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма), наложив одну поверх другой, как показано на рисунке.
- Моторное масло, остающееся на прокладке цилиндра, просачивается к 3-плоскостной контактной поверхности, описанной в шагах 2 и 3. Быстро нанести жидкую прокладку на этот участок после обезжиривания. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
- Затянуть крепежные болты корпуса цепи ГРМ на заданный момент затяжки. Момент затяжки A: 24 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт) B: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) C: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) D: 13 ± 1 Н.м (115 ± 8 дюйм-фунт)
Схема №40
- Нанести моторное масло на внутреннюю окружность масляного уплотнения.
- С помощью специального инструмента MB991448 установить переднее масляное уплотнение на корпус цепи ГРМ.
Схема №41
- Полностью удалить жидкостную прокладку, налипшую на блок цилиндров и поддон картера.
- Обезжирить блок цилиндров и масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Установить масляный поддон в течение трех минут после нанесения жидкой прокладки.
- Нанести жидкую прокладку диаметром f2,5 ± 0,5 мм (0,10 ± 0,02 дюйма) на показанную область масляного поддона. Указанный герметик: Три соединения 1217G или точный эквивалент
- Затянуть масляный поддон до указанного момента затяжки. Момент затяжки: M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 N.м (21 ± 1 фут-фунтов)
Схема №42
Схема №43
- Полностью удалить жидкостную прокладку, налипшую на крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ и головку цилиндров.
- Обезжирить крышку головки цилиндров, картер цепи ГРМ и головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установить крышку головки цилиндров сразу после нанесения жидкой прокладки.
- Соответственно использовать минимальное количество герметика. Будьте осторожны, чтобы не допустить выдавливания герметика из области нанесения. Нанести жидкую прокладку толщиной 4 мм (0,15 дюйма) в диаметре. Указанный герметик: Три 1217G соединения или точный эквивалент
- Затянуть крышку головки цилиндров до момента затяжки в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт)
- Затем затянуть его до указанного момента затяжки в том же порядке. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)
Схема №44
- Очистить посадочную поверхность масляного фильтра рамы лестницы.
- Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Установить масляный фильтр с помощью специального инструмента MB991396. Затягивание его вручную вызывает утечку масла из-за отсутствия крутящего момента.
- Ввинтите масляный фильтр. Когда уплотнительное кольцо соприкасается с монтажной поверхностью, использовать ключ фильтра для его затягивания Указанный крутящий момент: 3 / 4 оборота (14 ± 2 Н.м [124 ± 17 дюйм-фунт]).
Схема №45
Схема №46
- Вставить отвертку с плоским лезвием в отверстие для освобождения натяжителя цепи ГРМ, чтобы освободить защелку.
- Нажать рукой на рычаг натяжного устройства и протолкните плунжер натяжителя цепи ГРМ до тех пор, пока он не ударится о дно. Затем вставить жесткую проволоку (пиано-провод или тому подобное) из f1,5 или шестигранный стержневой ключ (1,5 мм [0,05 дюйма]) в фиксирующее отверстие плунжера.
- Снять натяжитель цепи ГРМ.
<<B>> демонтаж болта звёздочек вытяжного V.V.T.
Придерживая ключом шестигранную часть выпускного распределительного вала, ослабить болт звездочки выпускного V.V.T.
Схема №47
<<C>> демонтаж болта звёздочек V.V.T. впуска
Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала впуска, ослабить болт звездочки V.V.T. впуска.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Собрать узел звездочки V.V.T. впуска следующим образом. Убедиться, что штырь впускного распределительного вала в сборе обращен прямо вверх. Нанести соответствующее и минимальное количество моторного масла на окружность наконечника узла впускной звездочки V.V.T. и на всю окружность участка, в который вставлен узел впускной звездочки V.V.T. Медленно установить узел впускной звездочки V.V.T. в нормальное положение узла впускного распределительного вала так, чтобы отверстие под ударник было направлено прямо вверх.
- Установить звездочку V.V.T.
- Убедиться, что звездочка V.V.T. надежно вставлена в нижнюю часть и что звездочка V.V.T. не вращается вместе с шестигранной частью распределительного вала, закрепленной ключом.
- Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затянуть заборный болт звездочки V.v.t. до указанного крутящего момента. Указанный момент: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №51
- Собрать узел звездочки V.V.T. выхлопных газов следующим образом. Убедиться, что ударный штифт выпускного распределительного вала в сборе обращен прямо вверх. Нанести соответствующее и минимальное количество моторного масла на окружность наконечника узла звездочки V.V.T. выпуска и на всю окружность зоны, в которую вставлен узел звездочки V.V.T. выпуска. Медленно установить узел звездочки V.V.T. выпуска в нормальное положение узла распределительного вала выпуска так, чтобы отверстие под ударник было направлено прямо вверх.
- Установить звездочку V.V.T.
- Убедиться, что звездочка V.V.T. надежно вставлена в нижнюю часть и что звездочка V.V.T. не вращается вместе с шестигранной частью распределительного вала, закрепленной ключом.
- Удерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, затянуть болт звездочки распредвала до указанного крутящего момента. Указанный крутящий момент: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Совместите метку синхронизации звездочки V.V.T.
- Совместите шпонки звездочек коленчатого вала с показанными положениями.
- Совместите пластину звена (оранжевого цвета) с меткой синхронизации выходного звездочки V.V.T. и замкните цепь синхронизации.
- Совместите соединительную пластину (синяя) с меткой синхронизации входной звездочки V.V.T., чтобы замкнуть цепь синхронизации. Повернуть впускную звездочку V.V.T. на один или два зуба для совмещения с меткой синхронизации.
- Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с пластиной кулисы (Синий), чтобы замкнуть цепь синхронизации. Из-за провисаний цепи синхронизации удерживайте ее во избежание схода метки синхронизации с пластины звена (синий).
- Убедиться, что метка синхронизации каждой звездочки совмещена с пластиной звена цепи синхронизации во всех трех местах.
- Установить направляющую цепи ГРМ и рычаг натяжного устройства.
>> D <<монтаж натяжного устройства цепи ГРМ
- Установить на блок цилиндров натяжитель цепи ГРМ и затянуть его до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
- Снять с натяжного устройства цепи ГРМ жесткую проволоку (фортепьяно и т.п.) ключа f1.5 или шестигранной планки (1,5 мм [0,05 дюйма]). Это позволит плунжеру натяжительного устройства цепи синхронизатора толкать рычаг натяжителя, чтобы цепь синхронизатора оставалась туго натянутой.
<<A>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала
| Внимание | Ослабление болтов установки крышки подшипника распределительного вала за четыре-пять шагов. Не ослабляйте болты за один шаг, так как это приводит к тому, что усилие пружины клапана давит на болты и заставляет их выскакивать, вызывая повреждение резьбы. |
|---|
Сначала снять крепежный болт крышки переднего подшипника распределительного вала, а затем крепежный болт крышки каждого подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации.
Схема №57
<<B>> демонтаж толкателя клапана
Извлечь толкатели клапанов пальцами и сохраните снятые толкатели клапанов с бирками, описывающими установленное положение, для повторной сборки.
>> A <<установка толкателя клапана
Установить толкатели клапанов в том же положении на основании бирок, описывающих установленное положение для повторной сборки.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- При замене подшипника распределительного вала выбирайте подшипник с размером, соответствующим идентификационной метке в таблице ниже.
- Установить подшипники распределительного вала на головку цилиндров. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА ОПИСАНИЕ Подшипник распределительных валов Идентификационный знак Диаметр цапфы мм (дюймы) Идентификационная марка 1 40.000-40.008 (1.5748-1,5751) 1 2 40.008- 40.016 (1.3751-1.2754) 2 3 40.016- 40.024.3
- Идентификационная метка подшипника распределительного вала окрашена в показанном положении.
- Установить штифты распределительного вала в показанные положения.
- Крышки подшипников распределительного вала с № 1 по № 4 имеют одинаковую форму. Установить их после проверки идентификационного знака, чтобы не неправильно идентифицировать номер колпачка и перепутать впускную сторону с выпускной стороной. Опознавательный знак (нанесенный на передней стороне и на крышках подшипников под номерами от 1 до 4) I: Сторона впуска E: Сторона выпуска
- Затянуть каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала с указанным моментом затяжки 12 ± 1 Н.м (107 ± 1 дюйм-фунт) в порядке, указанном на иллюстрации, в два или три этапа.
- Затянуть каждый болт крепления крышки переднего подшипника распределительного вала с временным крутящим моментом 17 ± 3 Н.м (14 ± 2 фут-фунт) в порядке, указанном на рисунке (1).
- Затянуть каждый болт крепления крышки переднего подшипника распределительного вала с указанным моментом затяжки 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт) в порядке, указанном на иллюстрации (2).
Схема №63
- Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо клапана управления моторным маслом.
- Установить клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
- Затянуть масляный регулирующий клапан двигателя до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
<<A>> снятие замка фиксатора
| Внимание | Соблюдать осторожность, чтобы держатель С не задевал за стенку отверстия для толкателя и не повредил ее. |
|---|
С помощью специального инструмента MD998735 и MB992089 сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора.
ПримечаниеХраните снятые детали, такие как клапаны и пружины, с бирками, описывающими номер цилиндра и установленное положение, прикрепленные для повторной сборки.
Схема №64
<<B>> демонтаж уплотнения штока клапана
С помощью специального инструмента MB992085 плотно зажать основание (большего размера) уплотнения штока и закрутить его вправо и влево для извлечения.
Схема №65
>> A <<установка уплотнения штока клапана
| Внимание | Уплотнение штока клапана не должно использоваться повторно. Не повреждайте стенку толкателя во время сборки. Обязательно использовать специальный инструмент для установки уплотнения штока клапана. Плохая установка вызывает потерю масла через направляющие клапана. Если масло не подается, уплотнение штока клапана может подняться на поверхность после его запрессовки. |
|---|
Схема №66
Схема №67
- Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнение штока клапана.
- С помощью специального инструмента MD998737 запрессовать уплотнение штока клапана в направляющую клапана, а шток клапана использовать в качестве направляющей.
>> B <<установка замка фиксатора
С помощью специального инструмента MD998735 и MB992089 сжать пружину клапана и установить фиксатор.
Схема №68
Схема №69
- Полностью удалить жидкостную прокладку на верхней плоскости блока цилиндров и нижней плоскости головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
- Обезжирить место, указанное на иллюстрации.
- Как показано на иллюстрации, нанести f2-3 мм (0 079-0 118 дюйма) герметика (три соединения 1217G или точный эквивалент) на верхнюю поверхность блока цилиндров.
- Установить прокладку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что центр жидкостной прокладки расположен по направлению к прокладке цилиндра в положении, указанном на иллюстрации.
- Как показано на иллюстрации, нанести герметик f2-3 мм (0 079-0 118 дюйма) (три соединения 1217G или точный эквивалент) на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров.
- Установить головку цилиндров в сборе.
Схема №70
Схема №71
- Установить новые болты и шайбы головки цилиндров следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты и шайбы головки цилиндров не должны использоваться повторно.
- Смазать соответствующим количеством моторного масла верхнюю и нижнюю поверхности шайб и резьбовую часть болтов.
- Установить болты головки цилиндров в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты и шайбы - разные детали для болтов со стороны цепи ГРМ.
- Затянуть болты головки цилиндров в несколько этапов до указанного крутящего момента в соответствии с порядком сборки, показанным на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт)
- Нанести маркировку краской на все головки болтов головки цилиндров и головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снять болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
- Затянуть головку цилиндров на 90 ° согласно порядку затяжки. Затянуть его еще на 90 ° и убедиться, что метка краски на болте головки цилиндров находится на прямой линии с таковой на головке цилиндров.
<<A>> демонтаж болта приводной пластины/болта маховика
- Закрепить приводную пластину или маховик с помощью специального инструмента MB991883.
- Отвернуть болты приводной пластины или болты маховика.
<<B>> снятие звёздочек масляного насоса
Закрепить звездочку масляного насоса специальным MB991346, ослабить центральный болт и снять звездочку масляного насоса.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Подготовьте показанное положение отверткой или постучите по бобышке молотком.
- Если лестничная рама не оторвалась, вставить отвертку с плоским лезвием в зазор между лестничной рамой и крышкой подшипника, как показано на иллюстрации, и слегка потянуть ее, чтобы снять лестничную раму.
>> A <<монтаж рамы лестниц
| Внимание | Обязательно удалить жидкостную прокладку, которая вошла в монтажные отверстия. |
|---|
Схема №75
Схема №76
- Полностью удалить жидкостную прокладку, налипшую на блок цилиндров и раму лестницы. ВНИМАНИЕ: Достаточно проверить отсутствие остатков масла на месте, где производится обезжиривание. Если остались отпечатки пальцев, не трогайте его голыми руками после обезжиривания, так как масла с ваших пальцев нанесут вред пломбировочной способности.
- Обезжирить поверхность, где нанесена жидкая прокладка, и контактную поверхность между блоком цилиндров и рамой лестницы.
- Сожмите жидкую прокладку (три соединения 1217G или точный эквивалент) толщиной от f2 до 3 мм (0,08-0,12 дюйма) и приложите ее к показанному положению рамы лестницы.
- Затянуть раму лестницы до указанного крутящего момента в порядке, показанном на иллюстрации. Указанный крутящий момент: 28 ± 2 Н.м (21 ± 1 фут-фунт)
Схема №77
- Вытрите тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала и коленчатом валу, а затем удалить смазку с участка, показанного на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить смазку для предотвращения падения коэффициента трения нажимной части, вызванного прилипанием масла.
- Установить поршень Номер 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
>> C <<звездочка масляного насоса/цепь масляного насоса/направляющая цепи масляного насоса/установка рычага натяжного устройства масляного насоса
- Установить поршень Номер 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- С помощью специального инструмента MB991346 установить звездочку масляного насоса на корпус масляного насоса.
- Установить цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала.
- Установить цепь масляного насоса на звездочку масляного насоса.
>> D <<монтаж заднего сальника
| Внимание | Не наносите масло по окружности сальника и нажимного отверстия сальника со стороны блока цилиндров во избежание выдергивания зубьев. |
|---|
После нанесения небольшого количества машинного масла на кромку масляного уплотнения использовать специальный инструмент MD998718 для прессовой посадки масляного уплотнения.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Очистить от герметика и масла резьбу коленчатого вала и болта маховика.
- Закрепить маховик специальным инструментом MB991883.
- Смазать моторным маслом резьбу коленчатого вала и зону гнезда болта маховика или приводной пластины.
- Нанести герметик (Тройная связь 1324 или аналог) на резьбу болта маховика или болта приводной пластины.
- Затянуть болты маховика до временного крутящего момента 40 Н · м (30 фут-фунт) в порядке, показанном на иллюстрации.
- Затянуть болты маховика или приводной пластины до указанного крутящего момента в порядке, показанном на иллюстрации. Указанный крутящий момент: 130 Н.м (96 фут-фунт)
Схема №82
Необходимые специальные инструменты
- MD998780: Инструмент для установки поршневого пальца
- MB991659: Руководство D
<<A>> демонтаж шатуна/крышки шатуна
Отметить шатун на большом торце номером цилиндра, с которого он снимается.
Схема №83
<<B>> демонтаж поршневого пальца
Специальный инструмент MD998780 состоит из частей, показанных на рисунке. Также использовать специальный инструмент MB991659 для удаления поршневого пальца.
Схема №84
Схема №85
- Вставить толкатель в поршневой палец со стороны передней метки верхней поверхности поршня и закрепить MB991659 специального инструмента.
- Установить поршень и шатун в сборе на основание так, чтобы передняя метка поршня была обращена вверх.
- С помощью пресса нажать на толкатель и вытянуть поршневой палец. ПРИМЕЧАНИЕ: После вытягивания поршневого пальца организовать поршни, поршневые пальцы и шатуны по номеру цилиндра
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- При замене поршня проверить маркировку размера отверстия цилиндра, нанесенную на показанном положении блока цилиндров и выбрать соответствующий поршень из таблицы ниже. МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Марка диаметра цилиндра Метка размера поршня А А В в В С ПРИМЕЧАНИЕ: Отметка о размере поршня указана на верхней грани поршня.
- Вставить толкатель в поршневой палец и закрепить направляющую А.
- Совместите переднюю метку поршня с меткой шатуна для сборки.
- Нанести моторное масло по окружности поршневого пальца.
- Вставить направляющую сторону А поршневого пальца, собранного в секции 1, в отверстие для пальца со стороны передней метки поршня.
- Завинтите направляющую B в направляющую A и открыть зазор между направляющей A и направляющей B на 3 мм (0,12 дюйма) (установить основание на одной линии с промытой поверхностью) для сборки.
- Установить поршень на специальную базу установки поршня инструмента так, чтобы его передняя метка была обращена вверх.
- Использовать пресс для прессовой посадки поршневого пальца. Если нагрузка на прессовую посадку ниже стандартного значения, заменить поршневой палец (поршень в сборе) или шатун, либо оба. Стандартное значение: 7 500-17 500 Н (1 686-3 934 фунт-сила)
Схема №89
Схема №90
>> C <<номер поршневого кольца 2/PISTON установка кольца номера 1
С помощью расширителя поршневых колец собрать поршневые кольца идентификационными метками вверх. Поршневые кольца могут быть собраны вручную без использования расширителя поршневых колец.
Схема №91
Кольцо номер 1: 1T
Кольцо номер 2: 2T
Схема №92
Схема №93
Схема №94
- Нанести достаточное количество моторного масла по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
- Расположить поршневые кольца и масляное кольцо (боковую направляющую и проставку) в крайних положениях, как показано на иллюстрации.
- Вставить поршень и шатун в сборе с верхней поверхности блока цилиндров так, чтобы передняя метка верхней поверхности поршня была обращена в сторону цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Вождение его в жестких условиях вызывает поломку поршневых колец и повреждение пальца кривошипа.
- Прочно затянуть поршневое кольцо кольцевым пояском и вставить поршень и шатун в сборе.
Схема №95
Схема №96
- При замене шатунного подшипника следует выбирать подшипник, соответствующий наружному диаметру пальца коленчатого вала в соответствии с идентификацией пальца коленвала в таблице ниже. ПАЛЕЦ КОЛЕНВАЛА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШТИФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Идентификационный знак Шатунный подшипник Идентификационный символ Диаметр цапфы мм (дюйм) Идентификационная метка 1 47.966-47.972 (1.8884-1.887) 1 2 47.960-47.866 (1.8882-1.2884) 2 3 47.954-1.960
- Идентификационная метка коленчатого вала штампуется в показанном положении цифрой
- Шатун несет идентификационную метку в показанном положении.
>> F <<установка крышки шатуна
ПримечаниеШатун, возникающий в результате процесса разрыва, имеет высокое усилие вставки. Новый узел шатуна может быть трудно демонтировать. Если его трудно удалить, поочередно ударяйте по двум головкам болтов пластиковым молотком, в то время как болт шатуна слегка ослаблен, или слегка ударяйте по центру внутреннего диаметра вала колпачка и наружу. При прямом ударе по внешней стороне колпачка боковая сила добавляется к выбитой секции. Таким образом, обратить внимание на разбитую секцию, которую может быть трудно отделить или которая может упасть. Разбитую секцию перед установкой на двигатель прочистите, используя сжатый воздух.
Схема №97
Схема №98
- Собрать на шатуне крышку подшипника, совместив ее с меткой, поставленной при снятии. Если используется новый шатун без метки сопряжения, собрать так, чтобы стопорный вырез подшипника находился на той же стороне, как показано.
- Проверить соответствие зазора упора большого конца шатуна. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)
Схема №99
Схема №100
- Проверить следующую процедуру перед повторным использованием шатунного болта. Измерить наружный диаметр «А» Измерить наименьший наружный диаметр «В» в пределах диапазона «Х», показанного на иллюстрации. Если разность наружного диаметра резьбы превышает предельную, заменить шатунный болт. Предел: 0,1 мм
- Смазать моторным маслом резьбовую часть и посадочную поверхность болта перед его установкой.
- После установки каждого болта и затяжки его пальцами поочередно затягивайте болты, чтобы правильно собрать колпачок.
- Затянуть болт в несколько этапов, пока крутящий момент не достигнет 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт).
- Затянуть болт в несколько этапов, пока крутящий момент не достигнет 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Нанести маркировку краской на головку болта, как показано на иллюстрации.
- Нанести краской метку на шатун в положении 90 ° в направлении затяжки болта относительно положения метки краской болта. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снять болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
- Затянуть болт на 90 °, и убедиться, что метка краски шатуна совмещена с меткой краски болта.
Схема №101
Схема №102
- Проверить зазор между поршневыми кольцами и кольцевыми канавками. При превышении предела заменить поршневые кольца или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: Номер 1 кольца: 0,03-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Номер 2 кольца: 0,03-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Вставить поршневые кольца в расточку цилиндра, прижмите их к верхней грани поршня и вдавить. После достижения прямоугольности измерить торцевой зазор толщиномером. При чрезмерном торцевом зазоре поршневые кольца заменить. Стандартное значение: Кольцо номер 1: 0,15-0,28 мм (0 006-0 011 дюйма) Кольцо номер 2: 0,25-0,40 мм (0 010-0 016 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел: Кольцо номер 1: 0,8 мм (0,03 дюйма) Кольцо номер 2: 0,8 мм (0,03 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0,04 дюйма)
Схема №103
Схема №104
- Протереть маслом палец коленчатого вала и подшипник шатуна.
- Поместить пластигаг длиной, равной ширине подшипника, на вал штифта по прямой, совпадающей с центром вала.
- Осторожно установить крышку шатуна и затянуть болты с указанным моментом 5,0 Н.м (44 дюйм-фунт) --> 20 Н.м (15 фут-фунт) --> + 90 °.
- Отвернуть болты и аккуратно снять колпачок шатуна.
- Измерить ширину измельченного пластигага (площадь наиболее широко измельченного) с помощью шкалы, напечатанной на мешке с пластигагом. Стандартное значение: 0 018-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
Схема №105
Требуемый специальный инструмент
- MB991614: Угломер
<<A>> демонтаж коленчатого вала
После снятия коленчатого вала с прикрепленным чувствительным кольцом коленчатого вала временно поместить его на V-образный блок, чтобы предотвратить деформацию зубьев чувствительного кольца.
ПримечаниеПри изгибе зуба обязательно заменить чувствительное кольцо коленчатого вала на новое.
>> A <<установка чувствительного кольца коленчатого вала
Затянуть болты сенсорного кольца коленчатого вала на момент 11 ± 1 Н.м (98 ± 8 дюйм-фунт) в порядке затяжки, показанном на иллюстрации.
Схема №106
Схема №107
- Установить упорный подшипник на подшипник Номер 3 со стороны блока цилиндров. Применение моторного масла облегчает монтаж.
- Установить упорный подшипник так, чтобы сторона с канавками находилась со стороны веса коленчатого вала.
Схема №108
Схема №109
- При замене подшипника коленчатого вала верхнего выбрать подшипник с размером, соответствующим диаметру шейки коленчатого вала, в таблице ниже.
- На верхнем подшипнике коленчатого вала в изображенном положении имеется опознавательный знак ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК Технические характеристики Блок цилиндров Подшипник коленвала Идентификационный знак Диаметр цапфы мм (дюйм) Идентификационная марка 1 56.000-56.006 (2.2047-2.2050) 1 2 56.006- 56.012 (2.2020 -2.2052) 2 3 56.012- 56.018- (2,2052--2.2054) 3
- Установить выбранный подшипник коленчатого вала верхний.
Схема №110
Схема №111
- При замене подшипника коленчатого вала нижнего выбрать подшипник с размером, соответствующим диаметру шейки коленчатого вала, в таблице ниже.
- Нижняя часть подшипника коленчатого вала имеет или опознавательную метку в показанном положении. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА СПЕЦИФИКАЦИЯ 51262 Коленчатый вал Подшипник коленвала Идентификационный знак Диаметр цапфы мм (дюйм) Идентификационная метка 0 51.985-51.988 (2,0467-2,0468) 0 1 51.982-51 985 (2.0465-2.0467) 1 2 51.979-51.982 (2.464-2.0465) 2 3 51.976-51.9-51.969 (2.04 -63 (2.034-2.46)
- Установить выбранный подшипник коленчатого вала ниже.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
- Установить крышку подшипника коленчатого вала с привязкой к идентификационному знаку, как показано на рисунке.
- Перед установкой болта крышки подшипника коленчатого вала убедиться, что длина нижней части болта находится на предельном значении или ниже его. Если длина превышает предельную, заменить болт на новый. Предел: 75,5-76,5 мм (2 972-3 012 дюйма)
- Смазать моторным маслом резьбовую часть и посадочную поверхность болта.
- Затянуть болты крышки подшипника коленчатого вала на момент 26,5 ± 2,0 Н.м (20 ± 1 фут-фунт) в соответствии с порядком затяжки. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снять болт, чтобы начать сначала снова согласно процедуре.
- С помощью специального инструмента MB991614 затянуть болты на 45 ° в соответствии с порядком затяжки.
- Проверить люфт торца коленчатого вала после установки крышки подшипника коленчатого вала. Если люфт торца превышает предельный, заменить упорный подшипник. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)